萬文韜

摘要： 隨著近些年來城市規(guī)模的不斷擴大，城市居民對于城市道路的設計水平也提出了更高的要求。城市道路的設計與市民的日常生活、工作密切相關，不但需要考慮到不同群體在不同時間段的出行需求，同時也要做好周邊的聯(lián)動設計，從而確保城市道路設計的科學性、美觀性以及實用性等特征，所以遵從人性化設計理念是必不可少的設計原則。

關鍵詞： 以人為本理念;城市道路;道路設計

【中圖分類號】U412 【文獻標識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）16-0129-01

引言

因為城市道路顯著帶動周邊居民的生活與工作，承載商業(yè)，是一個城市發(fā)展的命脈所在。因此，在進行城市道路設計的過程中需要盡可能考慮到道路的基礎功能、實用性、城市建設的效益等各方因素，從而進行城市道路的綜合性設計工作。隨著人們生活水平的提升，居民對于周圍的生活環(huán)境也提出了更高的要求，如何為居民提供更為優(yōu)質和人性化的服務是十分關鍵的一項工作，是市政道路設計者應該考慮的關鍵性問題之一，從而作為市政道路設計的目標。

1以人為本的市政道路設計問題

1.1使用需求方面

在以人為本的市政道路設計過程中，使用需求問題是設計工作者重點考量對象。市政道路使用者較為復雜，包含駕駛人、騎行者、行人以及其他特殊人群等，駕駛員的出行成本相對較高，為滿足其使用需求，需要在設計工作中保證道路安全性、出行快速性;騎行者對道路資源要求相對較低，需要在道路設計中對其安全予以保護;行人出行速度較低，出行目的較為靈活，應對其出行舒適性、安全性予以考量;特殊人群主要為自身生理、心理存在缺陷人群，應在道路設計中對此類特殊人群需求予以分析。因此，只有對所有因素進行綜合分析才能完成道路設計工作。

1.2安全可靠方面

在以人為本的市政道路設計中，因為對道路安全性、可靠度要求相對較高，這是設計工作的重點。一方面，市政道路需要保證自身機動車道順暢性、非機動車道寬闊性、行人道平坦性;另一方面，為保證市政道路自身可以解決交通運行中的多種動態(tài)問題，應做好安全隔離設計、交通標志設計、照明設施設計以及控制設備設計等多種工作。

1.3便捷可達方面

便捷可達主要指的是讓市政道路使用者以最小時間實現(xiàn)出行目的，在市政道路設計工作中，設計工作者需要保證路網(wǎng)具有高度連通性，過街設計具有高度便捷性、無障礙性。既要保證市政道路使用具有平等性，也要確保所有人的使用需求均能得到有效滿足。在具體設計過程中，考量到不同服務對象，還需要對具體設計內(nèi)容進行針對調整，如針對商業(yè)、學校等場所，設計工作者應考慮慢行立體過街實施。

2“以人為本”的市政道路設計要點

2.1橫斷面設計

市政道路設計的過程中，橫斷面設計是對于工程設計的質量有著決定性的作用效果，為了營造更好的出行環(huán)境，就需要橫斷面設計與城市景觀及周邊環(huán)境高度融合。設計者在中央隔離帶設計和側分帶設計中展現(xiàn)以人為的理念，做好中央分隔帶的設置，從而對于行駛車流進行分割和處理工作，把握分隔帶的寬度，保證行駛的安全性。設置側分將機動車和非機動車、行人進行隔離，是對慢行系統(tǒng)的保護，也是建立良好出行秩序，減少了人車混行狀態(tài)的有效措施。重視綠化工作也是十分重要的，形成美觀的城市綠化帶，可使市政道路的審美價值不斷提升，駕駛人員和行人感受到城市的發(fā)展與活動。

2.2道路照明設計

路燈照明設計工作也具有著較高的復雜性，完善的道路照明設計工作能夠充分發(fā)揮其積極的作用，保證交通出行的安全性。道路照明設計的過程中，需要做好路燈量度的控制工作，減少成本方面的投入。另外，在路燈設置的工作中，保證其設計的科學性與合理性，既需保證車輛駕駛過程的平穩(wěn)程度，也需減少對行人正常通行過程的影響。路燈選型工作，需要全面考慮到照明系統(tǒng)的照明效果，做好量度的合理管控工作，發(fā)揮出最大的價值。

2.3無障礙設計

疾病殘疾人員的出行與生活非常不便，無障礙設計是對殘障人士的關注與愛護的表現(xiàn)。為使殘疾人員更好地融入社會，必須加強對城市道路無障礙的設計，引入人性化的設計理念，提高殘疾人員出行的安全，給殘疾人員提供更加優(yōu)質便利的服務。為殘障人士設計專用無障礙通道是城市道路設計中非常重要的環(huán)節(jié)，無障礙設計包含兩方面的內(nèi)容：一方面是輪椅通行的無障礙設計。要保證輪椅有一個較好的通行環(huán)境，不會因其他障礙影響到輪椅的通過，如設置緣石坡道，可以使輪椅乘坐人員能夠順利在人行橫道以及不同區(qū)域之間跨越，提高輪椅乘坐人員出行效率和出行安全。另一方面是針對盲人設計的通行與保護措施。對于盲人來說，他們的出行需要特殊的道路引導和指示才能夠完成通行，如設計專門供盲人行走的盲道，在盲道上鋪設特殊花紋的磚，盲人通過磚體表面紋路就能夠辨別行走的方向。公交站牌的盲文識別設計，能夠使盲人通過盲文讀取公交信息，方便盲人的公共交通出行。

通過道路無障礙設計，一方面能提高殘疾人員在城市道路通行的安全與效率，另一方面還可以提升殘疾人員的自身安全感與自信心，提高殘疾人員的生活質量。

2.4生活性街道設計

生活性街道是城市人口活動的主要區(qū)域，因車流量和人流量較大，交通組織會相對復雜，因此，針對生活性街道要更加謹慎、科學合理地進行設計。生活性街道對于車輛行駛和停靠需求較多，因此，需要對生活性街道的停車位和車輛交通科學規(guī)劃設計。生活性街道行人及非機動出行需求大，要在生活性街道范圍內(nèi)劃分引導式和限制式設施，對車流量與車輛行駛速度采取有效的限制，為人們提供更加安全和足夠廣闊的活動區(qū)域。道路交叉口處設置提示減速的標志標線及設施，以對車輛行駛給予警示，提示行駛車輛減速，針對非機動車道，可采用不同顏色的路面結合標志標線區(qū)分路權，在提醒駕駛人員減速的同時豐富生活街道的色彩，增加生活的趣味。

結束語

綜上所述，使用需求、安全可靠以及便捷可達是市政道路設計工作中存在的主要難點，在以人為本理念下，設計工作者通過做好市政道路工程道路本體設計、交通設施設計以及附屬設施設計工作，可以讓市政道路工程設計質量得到保證。

參考文獻

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