方燁

摘要： 公路橋梁是我國(guó)促進(jìn)交通運(yùn)輸城市化發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，帶動(dòng)了公路橋梁的建設(shè)和施工管理人員，一些公路橋梁施工單位不斷地提高了公路橋梁的建設(shè)和施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)，從而極大地提高了公路橋梁的施工技術(shù)和施工質(zhì)量，提高了公路的經(jīng)濟(jì)效益和公路的社會(huì)效益?；诖耍疚闹饕治隽斯窐蛄菏┕す芾?、養(yǎng)護(hù)及加固維修技術(shù)。

關(guān)鍵詞： 公路橋梁;施工管理;養(yǎng)護(hù);加固維修;技術(shù)分析

【中圖分類號(hào)】U45 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1674-3733（2020）16-0099-01

引言

施工管理和養(yǎng)護(hù)加固工作是公路橋梁工程建設(shè)中的幾項(xiàng)核心內(nèi)容，我國(guó)地形復(fù)雜，交通工程建設(shè)難度大，作為施工人員，要充分認(rèn)識(shí)施工管理及養(yǎng)護(hù)加固的重要性，完善施工管理工作，做好養(yǎng)護(hù)及加固工作，形成健全的管理及養(yǎng)護(hù)制度，促進(jìn)工程質(zhì)量的提升，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)公路橋梁工程良性、可持續(xù)發(fā)展。

1公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)與加固維修的應(yīng)用價(jià)值

公路橋梁由于承載著較大的運(yùn)輸負(fù)荷，從而使得其往往會(huì)出現(xiàn)一些病害，如： 鋼筋銹蝕、主拱圈形成裂縫、主梁出現(xiàn)裂縫與變形以及墩臺(tái)基礎(chǔ)病害等。這些病害往往會(huì)對(duì)公路橋梁的安全使用效果造成一定的負(fù)面影響，而且也會(huì)對(duì)整個(gè)橋梁的交通運(yùn)輸承載力造成影響。因此，為了防止這些病害出現(xiàn)，在難以改變構(gòu)造結(jié)構(gòu)的負(fù)載承受能力的情況下，必須對(duì)公路橋梁在材料承載力、風(fēng)力與壓力以及車流碾壓等多種因素作用下所出現(xiàn)的隱患進(jìn)行認(rèn)真考慮，從而通過施工管理與養(yǎng)護(hù)以及加固維修等措施來預(yù)防這種磨損情況并防止磨損程度持續(xù)擴(kuò)大。

從施工角度來看，在當(dāng)前情況下公路橋梁依然隱藏著鋼筋與配筋以及承載構(gòu)建與實(shí)際施工需求不符合的現(xiàn)象，加之橋梁工程具有特殊性，因此務(wù)必要在確保公路橋梁順利完工的前提下做好施工管理與養(yǎng)護(hù)維修，從而有效地提升公路橋梁的整體質(zhì)量。從經(jīng)濟(jì)方面來看，對(duì)施工與養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)進(jìn)行合理優(yōu)化可以顯著地減少后期重建成本并實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，不僅能夠提高公路橋梁的承載負(fù)荷與通行能力，而且也能夠?qū)崿F(xiàn)資源的持續(xù)利用以減少資源浪費(fèi)現(xiàn)象。

2當(dāng)前工程施工管理及養(yǎng)護(hù)工作的現(xiàn)狀與不足

2.1施工管理方面

有的施工單位為節(jié)約開支，沒有在施工過程中配備足夠數(shù)量的管理人員，導(dǎo)致管理人員工作量大，工作時(shí)間長(zhǎng)。在工作中沒能按照相關(guān)規(guī)章制度進(jìn)行管理，沒有認(rèn)真履行工作職責(zé)，對(duì)施工中存在的問題不置可否，沒有對(duì)施工中存在的質(zhì)量缺陷進(jìn)行及時(shí)預(yù)防。最后導(dǎo)致施工問題的出現(xiàn)，使公路橋梁施工的整體質(zhì)量受到影響，造成公路橋梁工程社會(huì)效益的縮水[1]。

2.2養(yǎng)護(hù)工作方面

工作人員沒有深刻認(rèn)識(shí)到養(yǎng)護(hù)工作的重要性，將工作重點(diǎn)放在施工階段。施工作業(yè)完成后，沒有在橋梁路面上立即灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。有的單位雖然開展了養(yǎng)護(hù)工作，但養(yǎng)護(hù)施工過程不規(guī)范，沒有把握好灑水的時(shí)間，橋梁結(jié)構(gòu)未能時(shí)刻保持濕潤(rùn)。

2.3加固維修方面

施工人員對(duì)于橋梁加固維修不夠重視，在施工后的檢查和巡視方面存在欠缺，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路橋梁結(jié)構(gòu)存在的缺陷。在進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固或裂縫修補(bǔ)時(shí)，選用的施工工藝不當(dāng)，施工技藝掌握的程度不足，無(wú)法做到完美維修，導(dǎo)致公路橋梁的質(zhì)量受到影響，工程的作用難以充分發(fā)揮。

3公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修的技術(shù)要點(diǎn)

3.1混凝土結(jié)構(gòu)加固

在對(duì)公路橋梁工程中的梁體混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的過程中，施工人員首先需要將混凝土結(jié)構(gòu)的表面雜物或是結(jié)構(gòu)中已經(jīng)損壞的混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行徹底清除，直至露出完好的混凝土結(jié)構(gòu)才可以開展后續(xù)的混凝土加固作業(yè)。當(dāng)裂縫寬度小于0.15mm時(shí)，采用注射環(huán)氧樹脂漿液進(jìn)行封縫處理;當(dāng)裂縫寬度大于0.15mm時(shí)，采用化學(xué)壓力灌漿補(bǔ)漿修筑，對(duì)受力裂縫可在混凝土結(jié)構(gòu)表面黏貼碳纖維布進(jìn)行加固處理。修筑完畢后施工人員還需要做好混凝土表面的清理工作，在進(jìn)行清理的過程中對(duì)混凝土表面進(jìn)行封涂[2]。

3.2公路橋梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)要點(diǎn)

施工前，工程材料采購(gòu)人員要保證建筑材料的質(zhì)量，嚴(yán)格控制鋼材、混凝土等原材料的質(zhì)量，防止劣質(zhì)材料摻假，嚴(yán)格檢查每道工序的材料采購(gòu)情況，防止和控制原材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，確保建筑材料質(zhì)量。公路橋梁上端加固前，對(duì)橋墩的主要穩(wěn)定性進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試其承載力的強(qiáng)度。試驗(yàn)后，如果橋墩的穩(wěn)定性和承載力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，可以直接采用加縱梁的加固方法來提高公路橋梁的承載力。在公路橋面涂裝加固過程中，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，清理公路橋面受損部位，對(duì)受損部位進(jìn)行混凝土澆筑和修補(bǔ)。

3.3變形縫處理技術(shù)要點(diǎn)

變形縫主要包括沉降縫和伸縮縫。在工程結(jié)構(gòu)使用過程中，會(huì)出現(xiàn)連續(xù)變形等運(yùn)動(dòng)過程，而變形縫有利于結(jié)構(gòu)在變形過程中不易損壞。水對(duì)變形縫的破壞十分嚴(yán)重，使混凝土的使用壽命不斷下降，工程環(huán)境不斷惡化，嚴(yán)重影響了工程結(jié)構(gòu)的正常使用。技術(shù)人員必須做好變形縫的防水工作，并利用防水功能處理混凝土結(jié)構(gòu)的變形。根據(jù)變形縫的形狀和面積，進(jìn)行相應(yīng)的防水工作，從而不斷減少工程中的滲水量，保證工程的正常運(yùn)行。

3.4墩臺(tái)基礎(chǔ)加固

在對(duì)公路橋梁工程中墩臺(tái)基礎(chǔ)進(jìn)行加固的過程中，施工人員首先需要對(duì)墩臺(tái)基礎(chǔ)的破損位置進(jìn)行分析，如果橋梁工程中墩臺(tái)基礎(chǔ)所處區(qū)域的水深大于三米時(shí)，施工人員就應(yīng)當(dāng)立即對(duì)破損位置進(jìn)行修復(fù);如果橋梁工程中墩臺(tái)基礎(chǔ)所處區(qū)域水深小于三米時(shí)，施工人員就可以采用套箱法對(duì)故障部位進(jìn)行修復(fù)。此外，在故障部位修復(fù)過程中使用剛性基礎(chǔ)時(shí)，施工人員還需要增補(bǔ)混凝土來擴(kuò)大施工區(qū)域原有地基的底部。

3.5普通裂縫修復(fù)技術(shù)

在公路橋梁工程施工過程中，裂縫的破壞十分嚴(yán)重。管理人員必須做好裂縫的防治工作，保證施工材料符合合格標(biāo)準(zhǔn)，保證施工人員在公路橋梁施工中的正確順序，減少其工作失誤的存在。裂縫出現(xiàn)后，維修人員必須采取措施及時(shí)修補(bǔ)裂縫，根據(jù)不同情況測(cè)量裂縫，測(cè)量裂縫的長(zhǎng)度和寬度，計(jì)算修補(bǔ)量，最后采用合理的修補(bǔ)方法，科學(xué)地修補(bǔ)裂縫。

3.6承載力恢復(fù)技術(shù)

由于汽車荷載過大，必然會(huì)對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)造成破壞。在此基礎(chǔ)上，施工人員必須運(yùn)用科學(xué)技術(shù)恢復(fù)公路橋梁的承載能力，使其使用壽命不斷延長(zhǎng)。根據(jù)公路橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，技術(shù)人員必須保證結(jié)構(gòu)承載力和地震效應(yīng)的充分恢復(fù)，保證養(yǎng)護(hù)工作的及時(shí)性，將機(jī)械知識(shí)與公路橋梁設(shè)計(jì)理論相結(jié)合，減少結(jié)構(gòu)裂縫的發(fā)生，保證公路橋梁的安全通行。

結(jié)束語(yǔ)

通過在橋梁工程建設(shè)中完善施工的管理、養(yǎng)護(hù)與加固維修技術(shù)，便可以進(jìn)一步的提升公路橋梁工程應(yīng)用過程中的使用質(zhì)量和安全性能，在保證行車安全的前提下，使公路橋梁的使用功能得到充分發(fā)揮，從而有效的提高我國(guó)公路橋梁建設(shè)水平。

參考文獻(xiàn)

[1]孫皓.公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修[J/OL].交通世界，2017（36）：134-135.

[2]陳曉光.公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修技術(shù)[J].交通世界，2017（18）：146-147.