李慧

摘 要：伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的持續(xù)性發(fā)展，中小企業(yè)的物流管理模式也在不斷的改變與創(chuàng)新。對(duì)于中小企業(yè)而言，物流管理模式也需要隨著時(shí)代的發(fā)展而創(chuàng)新。對(duì)于中小企業(yè)而言，當(dāng)前主流的物流管理模式主要是以自營、第三方物流模式為主，因?yàn)樵诠芾矸矫娴募夹g(shù)類型比較陳舊，導(dǎo)致整體效果并不是非常理想。對(duì)此，為了進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)發(fā)展，本文簡(jiǎn)要分析基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的中小企業(yè)物流管理模式，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作者提供幫助。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+” 中小企業(yè) 物流管理

1 物流管理模式

當(dāng)前中小企業(yè)的物流管理模式主要涉及到三種，分別為自營物流管理模式、第三方物流管理模式、聯(lián)合物流管理模式，三種物流管理模式的優(yōu)劣性差異比較突出，以自營物流管理模式為例，該模式的優(yōu)勢(shì)在于可以統(tǒng)一性的管理物流運(yùn)輸活動(dòng)，可以確保企業(yè)對(duì)于物流過程的控制能力，保障上下游的客戶關(guān)聯(lián)性，最大程度的預(yù)防斷貨、斷料等問題，但是缺陷也比較突出，需要專門的管理部門與相關(guān)人員，專業(yè)化程度比較低，所以整體配送成本比較高、效率比較低，對(duì)于企業(yè)而言屬于一種較高的經(jīng)營成本，相對(duì)于中小企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀而言存在明顯的匹配特性[1]。上述三種管理模式的優(yōu)劣性差異比較突出，但是都存在觀念淺薄、經(jīng)營模式單一以及規(guī)模劣勢(shì)明確、物流成本高等問題。對(duì)此，中小企業(yè)需要基于時(shí)代與技術(shù)的發(fā)展，充分應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，借助該技術(shù)作為支撐，結(jié)合自身實(shí)際情況，不斷的創(chuàng)新與優(yōu)化物流管理模式。

2 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的中小企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新思路

2.1 電子供應(yīng)鏈管理模式

電子供應(yīng)鏈管理模式主要是基于“互聯(lián)網(wǎng)+”與電子供應(yīng)鏈作為技術(shù)支持的新型物流管理模式，其主要是將制造商、供應(yīng)商、分銷商、零售商、物流供應(yīng)商以及消費(fèi)者結(jié)合成為一個(gè)整體而構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，其可以以鏈路作為核心，協(xié)調(diào)不同主體之間的利益關(guān)系，并以信息化技術(shù)的發(fā)展為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)上下游資源的有效整合，促使商品的供應(yīng)可以更好的滿足與適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展需求，將準(zhǔn)確的商品在準(zhǔn)確的時(shí)間送到準(zhǔn)確的地點(diǎn)[2]。電子供應(yīng)鏈管理模式可以有效的降低整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)營成本，對(duì)于利益主體的維護(hù)作用顯著，電子供應(yīng)鏈的管理本質(zhì)主要是借助用戶與供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的有效協(xié)調(diào)為基礎(chǔ)，持續(xù)提升生產(chǎn)效率并降低經(jīng)營成本，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶服務(wù)能力的強(qiáng)化。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷激烈的環(huán)境之下，企業(yè)必須充分意識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)的作用以及發(fā)展整體趨勢(shì)，以借助電子供應(yīng)鏈管理模式為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流活動(dòng)的針對(duì)性管理，這也是“互聯(lián)網(wǎng)+”背景之下的重要發(fā)展思路之一。

2.2 第四方物流管理模式

第四方物流管理模式屬于美國企業(yè)最先提出的一種理念，其主要是在第三方物流的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化，第四方物流的主要特征在于構(gòu)建在電子信息技術(shù)以及第三方物流基礎(chǔ)上的物流運(yùn)營形式，其可以以獨(dú)立在物流系統(tǒng)中不同環(huán)節(jié)、和原物流系統(tǒng)無直接利益的第四方的參與，并以自身資源、能力以及技術(shù)的供應(yīng)實(shí)現(xiàn)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的綜合性規(guī)劃，并達(dá)到一體化供應(yīng)鏈的運(yùn)營效果[3]。第四方物流管理模式屬于供應(yīng)鏈的一種集成化表現(xiàn)，其可以將整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行針對(duì)性的優(yōu)化，并實(shí)現(xiàn)有效的控制與管理。充分應(yīng)用供應(yīng)鏈上不同企業(yè)的資源以及自身的資源，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈運(yùn)營效率與效益的提升，并將整個(gè)過程以電子商務(wù)的形式結(jié)合起來，從而提升物流的整體效能，并降低物流的運(yùn)營成本，同時(shí)也為用戶的發(fā)展提供了支持。

2.3 動(dòng)態(tài)物流管理形式

國務(wù)院在2015年時(shí)提出了關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+”的行為指導(dǎo)意見，這也間接推動(dòng)了“互聯(lián)網(wǎng)+”在物流管理模式方面的應(yīng)用，其中動(dòng)態(tài)物流便是一項(xiàng)明確的指導(dǎo)意見。對(duì)于中小企業(yè)而言，可以借助國家以及社會(huì)搭建的各種物流信息服務(wù)平添，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的開展并達(dá)到信息的有效共享。通過國家大力推動(dòng)深度感知智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)的機(jī)會(huì)，提升自身的物流運(yùn)行效率以及倉儲(chǔ)的運(yùn)行管理成本控制能力、效率水平。基于國家的智能化物流配送體系發(fā)展這一機(jī)遇，有效提升自身的商品配送水平，從而解決物流配送發(fā)展的瓶頸問題。

2.4 構(gòu)建一條龍性服務(wù)平臺(tái)

對(duì)于中小企業(yè)而言，企業(yè)方面可以借助“互聯(lián)網(wǎng)+”實(shí)現(xiàn)物流管理模式的一條龍形式的發(fā)展，借助網(wǎng)絡(luò)化、信息化以及科學(xué)化的發(fā)展趨勢(shì)，將網(wǎng)絡(luò)信息合理的融入到物流管理模式當(dāng)中，從而推動(dòng)企業(yè)持續(xù)發(fā)展。企業(yè)的物流管理模式當(dāng)中需要充分展現(xiàn)一體化的管理思路，以合理的規(guī)劃、充分協(xié)調(diào)的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)物流活動(dòng)的優(yōu)化，并實(shí)現(xiàn)對(duì)不同部門的有效整合。構(gòu)建一個(gè)先進(jìn)的管理部門，以有效控制物流不同環(huán)節(jié)為基礎(chǔ)，將物流工作以統(tǒng)一性方式進(jìn)行管理，并落實(shí)分工性監(jiān)督管理。另外，在物流管理部門之下可以構(gòu)建一個(gè)服務(wù)平臺(tái)，并借助信息網(wǎng)絡(luò)的加入，保障信息的傳輸效率，借助設(shè)置專人方式實(shí)現(xiàn)對(duì)大數(shù)據(jù)、調(diào)研識(shí)別等工作的開展，從而保障物流管理工作模式的最高校利率特性，推動(dòng)生產(chǎn)運(yùn)行以標(biāo)準(zhǔn)化水平開展，提升運(yùn)輸效率并降低經(jīng)營成本。

3 總結(jié)

綜上所述，伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)以及技術(shù)方面的持續(xù)性發(fā)展，企業(yè)需要擁有更具驅(qū)動(dòng)型的資源支持，從而適應(yīng)不斷發(fā)展的時(shí)代環(huán)境。在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境之下，企業(yè)可以獲得更加強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。對(duì)于中小企業(yè)而言，可以依據(jù)自身的發(fā)展現(xiàn)狀以及技術(shù)方面的約束性問題，充分發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”的技術(shù)支持，以科學(xué)化思路實(shí)現(xiàn)經(jīng)營策略的改進(jìn)與優(yōu)化，從而促使物流管理模式不斷創(chuàng)新，為自身的良性健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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