王麗君 宋強(qiáng)

摘要：“交通業(yè)被認(rèn)為是城市發(fā)展的血管”，交通類行業(yè)的發(fā)展關(guān)乎當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)命脈。人流和物流的效率與成本都取決于交通體系是否健全，城市化發(fā)展需要的物資和能源供應(yīng)以及對勞動(dòng)力的需求都需要依靠強(qiáng)大的交通體系。因此交通現(xiàn)代化的進(jìn)程必須緊跟時(shí)代?，F(xiàn)代化交通以滿足需求為核心，交通發(fā)展催生了服務(wù)，了解并掌握復(fù)雜的需求從而滿足服務(wù)是關(guān)鍵，就此看來未來交通的主要發(fā)展趨勢即是信息匹配準(zhǔn)確和服務(wù)效率高效化。

關(guān)鍵詞：智慧交通;交通現(xiàn)代化;服務(wù)系統(tǒng)

1當(dāng)前交通系統(tǒng)存在的問題

城市交通系統(tǒng)在近十年的發(fā)展過程中，首先將重點(diǎn)放在私人交通上，進(jìn)而是公共交通，最后才是適當(dāng)?shù)乜紤]自行車和行人。發(fā)展優(yōu)先性的轉(zhuǎn)變通常會導(dǎo)致道路路網(wǎng)和交通控制系統(tǒng)無法同時(shí)滿足所有的道路使用者，私人交通所希望獲得的便捷會受到公交優(yōu)先的影響，有軌電車和公交車等會受制于交通擁堵而無法在專用的綠燈時(shí)間內(nèi)通過，自行車擁有自己的非機(jī)動(dòng)車車道但仍需要在交叉口前停車，行人需要等待漫長的紅燈時(shí)間并且過街所需的步行距離太長，眾多不同的交通需求會導(dǎo)致交通矛盾的增加。

與此同時(shí)，交通出行量的上升也導(dǎo)致城市污染不斷增加，這為城市發(fā)展增添了更多的壓力，也暴露出了單純注重滿足出行需求的缺陷。以青島老城區(qū)為例：青島因其地勢原因不適合自行車這類代步工具的運(yùn)行，因此該區(qū)域著重于對私人交通和公共交通的管制，這會導(dǎo)致更為嚴(yán)重的環(huán)境污染，且這兩種出行方式也難以協(xié)調(diào)為均衡的狀態(tài)，更何況青島是旅游大區(qū)，每當(dāng)旺季時(shí)行人、私家車等各種交通壓力也會導(dǎo)致居民出行十分不便，究其原因便是面對復(fù)雜多變的交通環(huán)境，交通系統(tǒng)無法維持系統(tǒng)平衡。

2.????? 城市交通系統(tǒng)的理想指標(biāo)

在無法同時(shí)滿足所有交通方式的前提下，人們所期望建成更為現(xiàn)代化的交通系統(tǒng)，理想的城市交通系統(tǒng)指標(biāo)需要達(dá)到以下三大要點(diǎn)。

2.1?? 高性能

較為完善的交通系統(tǒng)的主要目標(biāo)是幫助所有的道路使用者，用最小的延誤完成道路使用者的出行需求，因此系統(tǒng)需要了解當(dāng)前并預(yù)計(jì)未來的交通狀況，以滿足多模式出行方式，并更有效地進(jìn)行交通管理，這就需要城市交通系統(tǒng)有更高性能的運(yùn)輸體系。

2.2?? 靈活性

由于交通設(shè)備日常維護(hù)也存在不少關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這就可能使得交通系統(tǒng)需要根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)整，另一方面，這還需要系統(tǒng)中的運(yùn)營者人員能夠快速的對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析整合，仿真并及時(shí)測試系統(tǒng)相關(guān)的交通控制參數(shù)，以達(dá)到靈活變通的控制交通的目的。

2.3?? 開放性

為了綜合并有效的利用和管理計(jì)劃信息預(yù)算，系統(tǒng)必須完全兼容目前已有的數(shù)字信號處理控制機(jī)和信號檢測器件等設(shè)備，這項(xiàng)就要求達(dá)到盡可能開放的信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3.????? 現(xiàn)代交通系統(tǒng)與多元信息化支持

3.1?? 交通管理系統(tǒng)信息化體系建設(shè)發(fā)展滯后主要原因

信息系統(tǒng)發(fā)展滯后的主要原因就是對管理信息化的思想認(rèn)識不夠、信息管理系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用管理能力認(rèn)識不強(qiáng)、應(yīng)用業(yè)務(wù)信息技術(shù)發(fā)展管理業(yè)務(wù)不全面、信息系統(tǒng)應(yīng)用管理層次認(rèn)識不足、信息系統(tǒng)應(yīng)用管理效率不高、業(yè)務(wù)信息技術(shù)管理力量支撐不足。

針對上述這些制約交通信息化體系建設(shè)發(fā)展存在的主要限制因素，交通管理現(xiàn)代化的不斷推行就要求必須繼續(xù)加強(qiáng)交通信息化體系建設(shè)，才能全面有效提升道路交通管理信息工作服務(wù)水平。提到交通信息化的不斷完善就不得不說交通信息匹配應(yīng)用在當(dāng)今交通行業(yè)的快速發(fā)展，及時(shí)的交通信息匹配應(yīng)用能夠與居民交通運(yùn)輸需求進(jìn)行匹配，這可以極大的提高交通貨物運(yùn)輸、居民交通出行的效率，并第一時(shí)間獲取和分析出合理的出行路線信息，進(jìn)而出行規(guī)劃。在強(qiáng)大的交通信息分析獲取能力支持下，高效率的交通出行水到渠成。

3.2?? 交通出行信息獲取

目前，我國交通行業(yè)基站信息量采集的主要方式是通過各種人工與自動(dòng)和其他半自動(dòng)化檢測設(shè)備。人工操作方面主要指的是人工填寫的各種財(cái)務(wù)報(bào)表，由于這些操作過程中經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)誤，所以報(bào)表信息的可靠度不高，并且人工智能采集信息性價(jià)比相對較低;自動(dòng)與半自動(dòng)終端設(shè)備采集數(shù)據(jù)來源主要包括互聯(lián)網(wǎng)或公眾在線出行的物流服務(wù)信息數(shù)據(jù)，如基互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)上在線售票、城市公交網(wǎng)上刷卡、公眾在線公共交通路線信息查詢、網(wǎng)購消費(fèi)物流服務(wù)數(shù)據(jù)、銀行物流數(shù)據(jù)、生活用品消費(fèi)物流數(shù)據(jù)等?；谶\(yùn)輸行業(yè)車輛運(yùn)營管理企業(yè)的交通數(shù)據(jù)，如 gps 車輛位置數(shù)據(jù)信息、車輛相關(guān)能耗、車輛相關(guān)技術(shù)運(yùn)行狀況數(shù)據(jù)信息，路網(wǎng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)信息、卡口車輛視頻自動(dòng)監(jiān)測、基于自動(dòng)傳感器的車輛路況視頻監(jiān)測、路上車輛動(dòng)態(tài)源頭稱重監(jiān)測設(shè)備、橋梁動(dòng)態(tài)監(jiān)測設(shè)備 gps 等，這些都是交通出行信息獲取的主要來源。

3.3?? 數(shù)據(jù)信息分析

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源信息分析收集依賴于大數(shù)據(jù)技術(shù)，通過上述方式可以收集及時(shí)的道路交通決策信息源并利用交通數(shù)據(jù)庫信息管理系統(tǒng)對交通數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)查找和信息搜索，進(jìn)而匯總形成有用的數(shù)據(jù)文件，為交通決策工作提供數(shù)據(jù)分析支持。

以前灣港臨港碼頭曾作為其案例，作為中國中國大陸最大的國際集裝箱貨運(yùn)中轉(zhuǎn)港，其出色的碼頭運(yùn)營能力給這座城市發(fā)揮著巨大作用。它之所以工作效率高主其原因就是將海港碼頭管理進(jìn)行了全方位自動(dòng)化的流程管理。高效的對海量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。在碼頭船舶抵達(dá)靠港之前，該碼頭船舶的所有數(shù)據(jù)裝載信息已被自動(dòng)接入并發(fā)送到靠港碼頭的船舶計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)中，系統(tǒng)根據(jù)這些信息自動(dòng)重新生成船舶裝卸配載計(jì)劃，這僅僅只需幾分鐘左右時(shí)間，而在一些傳統(tǒng)船舶碼頭需要完成船舶人工裝卸配載則需要4至5個(gè)小時(shí)，由此看來及時(shí)甚至超前的企業(yè)信息實(shí)時(shí)獲取和數(shù)據(jù)處理多么重要。

4發(fā)展建設(shè)高質(zhì)量交通服務(wù)系統(tǒng)

4.1?? 建立高水平的交通服務(wù)模式

傳統(tǒng)的公共交通追求提供給用戶更加完善化的服務(wù)，如青島真情巴士集團(tuán)公司推出的《真情巴士 e 行》app，通過這款公交手機(jī)軟件用戶能夠?qū)崟r(shí)隨地查詢一條公交車到站信息，不僅可以能實(shí)時(shí)提供一條公交車的準(zhǔn)確到站運(yùn)行距離、預(yù)計(jì)好的到站候車時(shí)間，還可以能實(shí)時(shí)顯示整條城市公交線路的列車通行動(dòng)態(tài)狀況，讓公交用戶不再盲目候車等待，有效率地緩解公交用戶進(jìn)站候車的各種不安全感。通過對乘客的滿意度調(diào)查中發(fā)現(xiàn)黃島區(qū)居民對該公司的巴士服務(wù)表示較高的評價(jià)。因此，通過各種高科技手段建立高水平的公交服務(wù)模式將會有助于推進(jìn)交通現(xiàn)代化。

4.2?? 滿足個(gè)性化服務(wù)需求

如何真正實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)客戶服務(wù)？對于這些精準(zhǔn)交通服務(wù)，可以通過對目前人們?nèi)粘３鲂械臄?shù)據(jù)信息進(jìn)行綜合記錄，然后對記錄的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析，利用目前現(xiàn)有的數(shù)據(jù)資源和信息處理技術(shù)以及后期有可能還會出現(xiàn)的新的信息技術(shù)手段進(jìn)行合理的推廣應(yīng)用，分析計(jì)算出未來出行量，為交通出行者提供有效決策的信息，最終可以幫助規(guī)劃者推算出一個(gè)有利于居民正常出行的交通計(jì)劃。交通行業(yè)精準(zhǔn)服務(wù)在未來的快速發(fā)展，一定會給眾多服務(wù)商帶來無限的市場商機(jī)，也會加快交通現(xiàn)代化的推進(jìn)。

結(jié)論

傳統(tǒng)交通業(yè)存在眾多弊端，交通現(xiàn)代化的趨勢也將會日漸明顯，眾多高科技技術(shù)會助力建成更為完善的交通系統(tǒng)。交通業(yè)作為當(dāng)代人們生活的重要保障，其必須要滿足出行需求，相信伴隨著科技的不斷進(jìn)步與發(fā)展，交通行業(yè)定會帶給人們更高質(zhì)量、高效率的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

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