付云龍 張志勇

輪胎式集裝箱起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱“輪胎吊”）是集裝箱碼頭堆場(chǎng)的主要裝卸設(shè)備，具有換場(chǎng)作業(yè)靈活、對(duì)地面基礎(chǔ)設(shè)施要求較低、作業(yè)效率較高等優(yōu)點(diǎn)。[1]近年來(lái)，由于石油價(jià)格波動(dòng)加劇以及環(huán)保要求趨嚴(yán)，國(guó)內(nèi)外集裝箱碼頭以及起重機(jī)制造廠商越來(lái)越重視輪胎吊“油改電”項(xiàng)目研究和應(yīng)用。[2]本文結(jié)合斯里蘭卡港某集裝箱碼頭輪胎吊“油改電”項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程，分析海外碼頭輪胎吊“油改電”項(xiàng)目在進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、安全和環(huán)境管控等方面面臨的問(wèn)題，并提出解決方案。

1 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度控制問(wèn)題及其解決方案

1.1 自然環(huán)境影響

斯里蘭卡港的氣候?yàn)闊釒Ъ撅L(fēng)氣候，全年只有旱季和雨季之分：旱季白晝高溫;每年的2個(gè)雨季分別持續(xù)2～3個(gè)月，給輪胎吊“油改電”項(xiàng)目室外施工帶來(lái)挑戰(zhàn)。項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)對(duì)已編制的項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃表進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，盡量將項(xiàng)目的關(guān)鍵路徑施工安排在旱季，雨季時(shí)主要安排安全培訓(xùn)、工具檢修、技術(shù)交流等室內(nèi)工作。

1.2 人文環(huán)境影響

為了降低施工成本及滿足當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)要求，本項(xiàng)目部分現(xiàn)場(chǎng)施工人員為本地員工;但這些人員的生活習(xí)慣和語(yǔ)言文化與國(guó)內(nèi)人員不同，從而給項(xiàng)目實(shí)施帶來(lái)一定影響。為此，施工團(tuán)隊(duì)在施工現(xiàn)場(chǎng)安排臨時(shí)宿舍，解決部分本地施工人員在完成緊要施工任務(wù)后無(wú)法回家的后顧之憂。此外，在本地員工中選擇通曉英文或中文的人員作為帶班人員，并聯(lián)合當(dāng)?shù)刂形呐嘤?xùn)機(jī)構(gòu)定期為骨干人員培訓(xùn)中文，以確保項(xiàng)目任務(wù)順利完成。

1.3 碼頭作業(yè)影響

斯里蘭卡港作為印度洋與太平洋、東南亞與南亞的“海上交匯點(diǎn)”，碼頭作業(yè)十分繁忙。本項(xiàng)目采用低架滑觸線供電方案，為了避免頻繁交叉作業(yè)帶來(lái)安全隱患，碼頭需要將項(xiàng)目涉及的堆場(chǎng)和設(shè)備交付給施工團(tuán)隊(duì)，這給碼頭作業(yè)帶來(lái)較大壓力。鑒于此，項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)和碼頭操作團(tuán)隊(duì)每周召開(kāi)例會(huì)，針對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃表展開(kāi)討論，從而在保證關(guān)鍵路徑施工不受影響的同時(shí)，最大程度地降低對(duì)碼頭正常生產(chǎn)作業(yè)的影響。

2 項(xiàng)目實(shí)施質(zhì)量控制問(wèn)題及其解決方案

2.1 施工人員技能水平控制

本項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)包括中方員工和本地員工，施工人員的技能水平參差不齊，如何使施工人員在質(zhì)量控制體系中發(fā)揮主體自控作用成為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨的重要課題。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)要求施工人員持證上崗，定期對(duì)項(xiàng)目組成員開(kāi)展培訓(xùn)，提升質(zhì)量意識(shí)和技能水平，促進(jìn)中方員工與本地員工之間的技術(shù)交流，從而在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生良好的協(xié)同效應(yīng)。

2.2 施工設(shè)備和工具質(zhì)量控制

在施工之前，檢查各種設(shè)備和工具，尤其是電動(dòng)設(shè)備、登高設(shè)備和起重設(shè)備等。檢查項(xiàng)目包括合格證書(shū)檢查、試運(yùn)行檢驗(yàn)、維修記錄檢查等，并規(guī)范設(shè)備和用具領(lǐng)用。

2.3 工藝方案質(zhì)量控制

項(xiàng)目施工工藝方案的先進(jìn)性和合理性直接影響工程質(zhì)量、工程進(jìn)度及施工安全。在低架滑觸線安裝方面，現(xiàn)場(chǎng)組裝移動(dòng)腳手架等用具能大大方便安裝施工;在箱變房土建方面，各工序之間須留有技術(shù)間歇時(shí)間，混凝土澆筑后必須保證一定的硬化時(shí)間，以達(dá)到規(guī)定的拆模強(qiáng)度?？傊瑧?yīng)當(dāng)盡可能選用技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)可行的施工工藝方案。

2.4 施工檢查質(zhì)量控制

施工質(zhì)量檢查是貫穿整個(gè)施工過(guò)程的最基本的質(zhì)量控制活動(dòng)，檢查項(xiàng)目包括施工團(tuán)隊(duì)自檢、監(jiān)理旁站和平行檢驗(yàn)等，檢查達(dá)標(biāo)后方可進(jìn)入下一工序。在項(xiàng)目施工過(guò)程中，需要自查和報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收的工序較多，其中包括部分隱蔽工程，如低架滑觸線立柱打磨和油漆工程、低架滑觸線立柱安裝直線度測(cè)定工程、箱變房混凝土澆筑和粉刷工程等。

3 項(xiàng)目安全和環(huán)境管控問(wèn)題及其解決方案

考慮到本項(xiàng)目中的地面箱變房建造和設(shè)備安裝、堆場(chǎng)低架滑觸線搭建和安裝、堆場(chǎng)內(nèi)電纜敷設(shè)、輪胎吊取電小車及其控制系統(tǒng)改造等多個(gè)子項(xiàng)目同時(shí)施工，項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)結(jié)合英國(guó)職業(yè)安全與健康協(xié)會(huì)的安全管理模式，開(kāi)展項(xiàng)目安全和環(huán)境管控。

3.1 安全風(fēng)險(xiǎn)管控

（1）移除安全風(fēng)險(xiǎn)。移除安全風(fēng)險(xiǎn)是最有效的安全管控措施。例如：在搭建和安裝堆場(chǎng)低架滑觸線時(shí)，應(yīng)當(dāng)隔離整個(gè)堆場(chǎng)區(qū)域;在改造輪胎吊取電小車及其控制系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)將輪胎吊集中停放在指定的堆場(chǎng)改造區(qū)域，并將該區(qū)域隔離。

（2）降低安全風(fēng)險(xiǎn)概率。降低安全風(fēng)險(xiǎn)概率是在無(wú)法移除安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)最常用的風(fēng)險(xiǎn)管控辦法。例如：在改造輪胎吊取電小車及其控制系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡可能將輪胎吊停放在拖車流量較小或作業(yè)不太繁忙的位置;在搭建和安裝堆場(chǎng)低架滑觸線以及在堆場(chǎng)內(nèi)敷設(shè)電纜時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡可能選擇在白天施工。

（3）禁止人員進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。如果上述兩種措施均被限制使用，則需要采取禁止人員進(jìn)入相關(guān)區(qū)域措施。例如：在施工全過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)使用隔離墩、安全錐等隔離工具形成施工區(qū)域，并懸掛警示牌，以免無(wú)關(guān)人員進(jìn)入施工區(qū)域。

（4）采用安全工作管理系統(tǒng)。安全工作管理系統(tǒng)主要用于項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)人員的安全培訓(xùn)和安全學(xué)習(xí)，并記錄人員培訓(xùn)和學(xué)習(xí)情況。例如：在施工之前，需要對(duì)整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行安全培訓(xùn)和測(cè)試并形成記錄;在開(kāi)始施工后，每日開(kāi)工班前會(huì)均須強(qiáng)調(diào)安全工作的重要性，并要求項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員學(xué)習(xí)并簽署安全施工承諾書(shū)。

（5）穿戴個(gè)人防護(hù)用品。在施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員必須穿戴安全服、安全帽、防護(hù)手套等個(gè)人防護(hù)用品，以保障施工人員生命安全。個(gè)人防護(hù)用品是確保施工人員安全的重要屏障，提高施工人員對(duì)穿戴個(gè)人防護(hù)用品的重視程度以及正確穿戴個(gè)人防護(hù)用品，能夠有效降低安全事故發(fā)生概率。

3.2 安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

在項(xiàng)目施工過(guò)程中實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估有助于盡早發(fā)現(xiàn)安全隱患，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)，滿足當(dāng)?shù)匕踩ㄒ?guī)要求。安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要步驟如下。

（1）判斷安全風(fēng)險(xiǎn)類別。判斷安全風(fēng)險(xiǎn)類別的具體內(nèi)容包括觀察評(píng)估位置、評(píng)估施工行為和評(píng)估所用設(shè)備或工具（是永久的還是臨時(shí)的）。例如，凡是涉及動(dòng)火、登高或用電等的項(xiàng)目均需要實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

（3）填寫(xiě)安全風(fēng)險(xiǎn)記錄表。安全風(fēng)險(xiǎn)記錄表的內(nèi)容包括人員、時(shí)間、地點(diǎn)、設(shè)備、安全風(fēng)險(xiǎn)值計(jì)算表、目前已經(jīng)采取的防控措施以及將來(lái)計(jì)劃采取的防控措施等。

（4）復(fù)查安全風(fēng)險(xiǎn)記錄表。當(dāng)安全風(fēng)險(xiǎn)記錄表中的要素發(fā)生變化（如人員更換、設(shè)備更新等）時(shí)，需要重新評(píng)估安全風(fēng)險(xiǎn)并填寫(xiě)安全風(fēng)險(xiǎn)記錄表。

4 結(jié)束語(yǔ)

該集裝箱碼頭完成40臺(tái)輪胎吊的“油改電”項(xiàng)目后，成為南亞地區(qū)最大的綠色碼頭，其綜合碳排放量減少57%;與此同時(shí)，受益于輪胎吊在裝卸集裝箱的過(guò)程中將重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為再生電能，該集裝箱碼頭在生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益方面的表現(xiàn)日益突出。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王垚. 輪胎式集裝箱起重機(jī)“油改電”節(jié)能項(xiàng)目分析[J]. 機(jī)電產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，2010，23（2）：78-79.

[2] 張勇. 輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)節(jié)能及“油改電”技術(shù)應(yīng)用綜述[J]. 中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2010（6）：91-93.

（編輯：曹莉瓊 收稿日期：2020-06-01）