李永芳 李積寧

摘要：本文重點(diǎn)針對我國某石化單位加強(qiáng)裂化航空煤油產(chǎn)品的生產(chǎn)展開的分析和研究，同時(shí)提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，有效提高航空煤油的整體生產(chǎn)工作質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：加氫裂化;航空煤油;質(zhì)量

我國某石化生產(chǎn)單位內(nèi)部270萬/噸每年的加氫裂化裝置，通過反應(yīng)、分餾脫硫三個(gè)主要系統(tǒng)所構(gòu)成。反應(yīng)原材料以減壓蠟油350℃～520℃作為原材料，主要生產(chǎn)液化氣、輕重石腦油、航空煤油以及柴油等相關(guān)產(chǎn)品。該反應(yīng)裝置使用了串聯(lián)一次加氫裂化工藝，催化劑使用的是無定型硅酸鋁和沸石分子篩調(diào)和成相應(yīng)的比例所構(gòu)成。通過最大量生產(chǎn)中間硫分油產(chǎn)品分餾系統(tǒng)，采用的是硫化氫氣體塔分餾塔出航空煤油和柴油的生產(chǎn)工作方案。航空煤油是加氫裂化裝置生產(chǎn)的重要產(chǎn)品之一，在生產(chǎn)工作中會(huì)受到諸多方面因素的影響，造成航空煤油的產(chǎn)品質(zhì)量不符合生產(chǎn)要求，尤其是冰點(diǎn)沒有達(dá)到相關(guān)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，直接影響到了加氫裂化裝置的正常穩(wěn)定工作和運(yùn)行。

1.加氫裂化航煤產(chǎn)品生產(chǎn)存在的問題

在加氫裂化反應(yīng)生產(chǎn)工作中，反應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)部的原材料性質(zhì)、反應(yīng)深度等相關(guān)影響因素，直接關(guān)系到了航空煤油的生產(chǎn)質(zhì)量和產(chǎn)出效率。比如，使用摻煉20%的催化柴油在反應(yīng)器入口的溫度需要由335℃降到325℃，液化反應(yīng)器入口的溫度需要由350℃降低到345℃，航空煤油產(chǎn)品的生產(chǎn)效率有21.5%，上漲到了25.0%。航空煤油產(chǎn)品的冰點(diǎn)由-50℃降低到了-65℃，所生產(chǎn)出來的航空煤油產(chǎn)品餾分明顯變輕。在實(shí)際的生產(chǎn)工作中反應(yīng)系統(tǒng)的工作狀況，主要是通過催化裂化裝置的整體性能所決定，通常是化工單位需要依照反應(yīng)系統(tǒng)的具體變化情況來做出分餾系統(tǒng)的調(diào)整工作。

2.分餾對航空煤油產(chǎn)品質(zhì)量影響

2.1分餾塔的進(jìn)料溫度

分餾塔的進(jìn)料溫度通常作為泡點(diǎn)溫度，此時(shí)分餾工作的效果最為明顯，進(jìn)料的溫度升高，分餾塔的氣化率相對較高，塔分餾的效果明顯，但是很容易出現(xiàn)其他的衍生物，影響到了整個(gè)分餾工作的效果。如果進(jìn)料的溫度較低，則分餾效果也會(huì)受到影響，通常情況下設(shè)計(jì)溫度值為375℃，調(diào)整幅度不能超過±10℃。

2.2分餾塔底溫度、液位

蒸餾塔的底部溫度越高則蒸發(fā)量也就越大，整體的分餾效果越好，但是很容易會(huì)出現(xiàn)液體的氣化問題，造成了航空煤油和柴油產(chǎn)品的單點(diǎn)上升。如果分餾塔的底部溫度過低，航空煤油的質(zhì)量變輕，吸收率降低。由此可以看出，分餾塔的底部溫度對分餾產(chǎn)品的性質(zhì)影響非常明顯，需要對塔底的溫度進(jìn)行有效的設(shè)定，通常需要保持在340℃左右。依照物料的平衡條件，分餾塔的液位需要始終保持穩(wěn)定狀態(tài)，液面的高低將會(huì)不同程度的影響到航空煤油的產(chǎn)品質(zhì)量，需要將吸收率控制在60%～80%之間。

2.3分餾塔汽提蒸汽

分餾塔底部采用0.4MPa壓力的蒸汽汽提，用以提高分餾效果。汽提蒸汽量加大，塔內(nèi)油氣分壓降低，石腦油收率增加，所有產(chǎn)品的餾程變大，航空煤油的產(chǎn)品的冰點(diǎn)、閃點(diǎn)、干點(diǎn)、初餾點(diǎn)變大，氣提量不足會(huì)導(dǎo)致汽提段淹塔，影響到整個(gè)生產(chǎn)工作的進(jìn)行。因此，控制設(shè)計(jì)值的大小需要控制在6.2t/h左右。

3.航煤產(chǎn)品質(zhì)量提升方法

3.1煙點(diǎn)、總硫調(diào)整

航空煤油產(chǎn)品的煙點(diǎn)值需要超過25mm，煙點(diǎn)值越大則航空煤油的產(chǎn)品質(zhì)量越高，燃油生成的積碳總量也就越小。如果煙點(diǎn)值過低需要提高整個(gè)反應(yīng)工作速度，流的控制率需要小于10mg/kg，需要有效提高精致床層的溫度大小，提高脫硫工作效果。

3.2銅片腐蝕

銅片腐蝕控制不能超過1級，腐蝕不合格的主要因素是因?yàn)楹虻幕罨曰衔锼斐?，因此需要加?qiáng)氣體塔的工作效率，有效提高氣體塔的進(jìn)料溫度，保證原材料的反應(yīng)速率提高，有效防止回流塔直接進(jìn)入到分餾塔內(nèi)部。控制分餾塔的壓力不會(huì)超過標(biāo)準(zhǔn)限度，提高分餾塔內(nèi)部的蒸汽量，有效提高航空煤油產(chǎn)品的整體生產(chǎn)質(zhì)量。

3.3閃點(diǎn)、冰點(diǎn)、密度和餾程

通常情況下，通過航空煤油產(chǎn)品的側(cè)線抽出溫度和航空煤油重沸器來調(diào)節(jié)產(chǎn)品的閃點(diǎn)和密度。通過側(cè)線抽出溫度來有效調(diào)整航空煤油的冰點(diǎn)和干點(diǎn)指標(biāo)。但是在實(shí)際的工作過程中，并不是通過單一的調(diào)節(jié)某一項(xiàng)工作指標(biāo)，必須要依照產(chǎn)品整體所表現(xiàn)出的不同狀況來進(jìn)行調(diào)節(jié)。

（1）初硫點(diǎn)較高，干點(diǎn)和冰點(diǎn)較低，產(chǎn)品在生產(chǎn)過程當(dāng)中的干流過程將會(huì)變短，此時(shí)需要有效降低塔頂內(nèi)部的溫度以及穩(wěn)定它的頂部壓力。

（2）出硫點(diǎn)較低，干點(diǎn)和冰點(diǎn)較高，主要表現(xiàn)為兩頭大的現(xiàn)象，此時(shí)需要控制航空煤油的出裝置總量，提高分餾塔的頂部溫度。

（3）當(dāng)航空煤油的密度冰點(diǎn)和流程之間存在矛盾的情況下，比如密度過低、冰點(diǎn)過低，或者是干點(diǎn)較高的情況下，不能采用提高長壓塔的頂溫度和增大和煤油裝置流量的方法，盡管這種方法可以提高航空煤油的密度和冰點(diǎn)，但是干點(diǎn)會(huì)繼續(xù)升高，造成了航空煤油的生產(chǎn)質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)。同樣的密度較低、冰點(diǎn)較高以及干點(diǎn)較低的情況下也不能使用提升，分餾塔頂部的溫度來降低航空煤油出裝置總量的解決方法，這種處理方法很有可能會(huì)造成航空煤油的閃點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)不符合生產(chǎn)工作要求。針對上述問題需要從提高分餾塔的工作效率入手，比如可以適當(dāng)?shù)慕档秃娇彰河驮诜磻?yīng)中段的回流量，以及提高分餾塔的回流總量，在分餾塔的負(fù)荷較低的情況下，提高塔底的吹氣流量等方式來進(jìn)行解決。

4.結(jié)束語：

綜上所述，加強(qiáng)裂化裝置在整個(gè)生產(chǎn)工藝流程上相對比較復(fù)雜，依照分餾系統(tǒng)穩(wěn)定性生產(chǎn)工作原則，需要盡可能保證加強(qiáng)裂化航空煤油產(chǎn)品的定性參數(shù)保持不變。比如，生產(chǎn)過程當(dāng)中的溫度壓力等，通過調(diào)節(jié)定量參數(shù)比如原材料流量的大小，來調(diào)節(jié)航空煤油產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量。在正常的生產(chǎn)工作中，穩(wěn)定分餾塔的塔頂壓力溫度以及中流段的回流量，通過側(cè)線航空煤油出量出來調(diào)整航空煤油的產(chǎn)品質(zhì)量，當(dāng)該操作無法滿足工作要求時(shí)，需要分析其中的原因然后再進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)工作。

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