本刊記者 / 白曉娜

1980年8月26日，我國第一個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)在深圳建立。四十年風(fēng)雨兼程，四十年春華秋實(shí)。四十年來，深圳從一個(gè)小漁村發(fā)展成為國際化大都市，成為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的核心引擎城市和中國特色社會(huì)主義先行示范區(qū)。四十年的披荊斬棘從中國改革開放的先鋒到探索城市精細(xì)化管理的引領(lǐng)者，深圳一次又一次走在前列。在這個(gè)崢嶸歷程中，深圳交通成為了“深圳速度”和“深圳奇跡”的深度見證者和參與者。

鐵路-從“跟跑”到“領(lǐng)跑”

廣深鐵路最早可以追溯到1911年，當(dāng)時(shí)曾稱此鐵路為廣九鐵路。1911年10月8日，詹天佑擔(dān)任總顧問修建的廣九鐵路正式通車，其中廣州至深圳段鐵路稱為廣深鐵路，長147.3公里。一個(gè)售票窗口，兩股軌道，四條長凳的深圳墟，作為連接香港的中間站，第一次出現(xiàn)在鐵路運(yùn)行圖上。

跨越晚清、民國，歷經(jīng)戰(zhàn)火、走入新中國，深圳從祖國的邊陲小鎮(zhèn)，成為中國連接世界的窗口。錢學(xué)森、李四光、鄧稼先、郭永懷等一大批愛國人士，通過這里，投入新中國建設(shè)的熱潮中。

改革開放后，經(jīng)濟(jì)特區(qū)的建立，使一批批港商、港企帶著資金技術(shù)，沿鐵路北上，一列列匯聚祖國各地建設(shè)者的火車抵達(dá)深圳，為經(jīng)濟(jì)飛躍注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

相關(guān)資料記載，1983年7月25日，國務(wù)院批準(zhǔn)成立廣九鐵路公司，負(fù)責(zé)對廣深鐵路的電氣化復(fù)線改造和經(jīng)營管理。次年1月1日廣深鐵路總公司正式運(yùn)營，成為全國第一家實(shí)行全面經(jīng)濟(jì)承包的新型鐵路運(yùn)輸企業(yè)，拉開了對廣深線的改造序幕。3年后，廣深線復(fù)線完工通車，運(yùn)輸能力提高70%，成為當(dāng)時(shí)廣東省第一條復(fù)線鐵路。

1991年，深圳站新站房投入運(yùn)營。2011年12月，深圳北站正式發(fā)車，進(jìn)入高鐵時(shí)代。2015年12月30日，亞洲最大地下火車站-福田站開通運(yùn)營，廣深港進(jìn)入高鐵新時(shí)代。

深圳火車站建站百年來，見證了中國鐵路的發(fā)展，也見證了深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)的興旺。

高鐵的發(fā)展，大大的拉近了深圳與周邊城市的距離，2013年，伴隨著廈深高鐵通車運(yùn)營，從惠州南站到深圳北站只要三十分鐘。預(yù)計(jì)2021年底，從惠州中心區(qū)坐贛深高鐵到深圳只要20多分鐘。

今天，深圳早已和全國一起進(jìn)入高鐵時(shí)代，曾經(jīng)承載中國高鐵之夢的廣深鐵路，按照今天的標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)算不上真正意義上的高鐵。但深圳人擁抱高鐵的速度，卻不可阻擋。根據(jù)今年發(fā)布的《深圳市綜合交通“十三五”規(guī)劃》，“十三五”期間深圳將實(shí)現(xiàn)與香港高速鐵路互通；加快贛深客運(yùn)專線建設(shè)，推動(dòng)深茂鐵路深圳至江門段規(guī)劃建設(shè)；開展深茂鐵路東延至坪山站、深圳至汕尾、深圳至肇慶、深圳至長三角的高速鐵路新通道規(guī)劃；積極打造國家鐵路樞紐城市，形成“東西貫通、南北終到、互聯(lián)互通”的鐵路布局。

廣深港進(jìn)入高鐵新時(shí)代，在百年鐵路發(fā)展的歷史豐碑面前，粵港兩地應(yīng)以更足底氣和信心走在全國前列，用創(chuàng)新開創(chuàng)新未來。

在深圳特區(qū)40周年即將到來之際，國家為深圳送了第一份大禮：粵港澳灣區(qū)城際鐵路項(xiàng)目今日獲得批準(zhǔn)，2025年之前將投資4741億建設(shè)4700公里鐵路，覆蓋大灣區(qū)的中心和節(jié)點(diǎn)城市。這將大幅縮短深圳到其他灣區(qū)城市的通勤時(shí)間，對于深圳保持高速發(fā)展有著非同一般的重要意義。

地鐵-后起之秀的逆風(fēng)翻盤

“我宣布，深圳地鐵一期工程正式開通！”

2004年12月28日，深圳一期地鐵工程開通儀式在地鐵羅湖站舉行。下午15時(shí)30分，時(shí)任中共中央政治局委員、廣東省委書記張德江舉手示意，向市民宣布深圳地鐵正式跨進(jìn)“地鐵時(shí)代”。

北京是全國最早開通地鐵的城市，1971年正式運(yùn)營。上海在1993年開通地鐵，廣州地鐵開通于1997年。而深圳作為一個(gè)年輕的城市，直到2004年才首次開通地鐵，在一線城市中晚了十多年。深圳地鐵起步晚，雖踩在多個(gè)“巨人“的肩膀上，但仍是摸著石頭過河。僅在審批流程，便經(jīng)歷一波三折，堪稱艱難。

從2001年到2006年，是深圳地鐵的起步階段。深圳地鐵集團(tuán)成立于1998年，迄今已經(jīng)有了22年的歷史。深圳地鐵的籌備工作和醞釀也起于1988年，深圳首次提出建設(shè)軌道交通線路。根據(jù)時(shí)任建設(shè)局總工何家琨組織編制的規(guī)劃，該輕軌線路起于羅湖，終于機(jī)場，全場39公里，與現(xiàn)今的1號(hào)線走向基本一致。期間該方案反復(fù)修改，三次上報(bào)國家審批，至1998年才正式獲批。1998年年底，深圳地鐵一期工程開工。那個(gè)階段，只建成了兩條線路——1號(hào)線和4號(hào)線。其中4號(hào)線是由港鐵修建運(yùn)營，4號(hào)線的一期工程只修了一小段，5個(gè)站點(diǎn)，并沒有承載太多的客流量。

2006年到2011年，是深圳地鐵的快速發(fā)展階段。1號(hào)線、4號(hào)線全線延長通車，另新增了2號(hào)線（蛇口線）、3號(hào)線（龍崗線）和5號(hào)線（環(huán)中線），形成“四橫三縱”的格局。乘大運(yùn)會(huì)的風(fēng)，關(guān)外區(qū)域龍崗2010年通車，該線路實(shí)現(xiàn)了龍崗白領(lǐng)搭地鐵上班的愿望。2011年6月28日，深圳地鐵二期工程全面開通，也是在這之后，深圳地鐵開始按照“起步價(jià)+里程價(jià)”定價(jià)。

廣深線“進(jìn)化”史

單線：

廣深單線于1907年8月開始修建，1911年3月建成通車，至今已有106年歷史。

復(fù)線：

為適應(yīng)改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，于1989年建成復(fù)線。

三線鐵路：

1991年12月28日線路技術(shù)改造工程開工，于1994年12月22日建成通車，成為我國第一條三線并行、全程封閉的準(zhǔn)高速鐵路。

高速電氣化：

電氣化工程于1993年12月9日開工，于1998年建成我國第一條高速電氣化鐵路，其中兩條是準(zhǔn)高速，一條是普速。引進(jìn)“新時(shí)速”擺式電動(dòng)車組，最高時(shí)速達(dá)到200公里。廣深鐵路成為我國第一條城際旅客列車公交化鐵路線。

四線鐵路：

2004年12月31日動(dòng)工建設(shè)，于2007年4月18日開通，該工程主要沿廣深既有鐵路新增建第四條普速鐵路，形成普速和準(zhǔn)高速兩對往返鐵路，實(shí)現(xiàn)高（速）普（速）分離，客貨分流。開通后往返廣州和深圳的準(zhǔn)高速列車行駛時(shí)間僅需40分鐘。

2011年到2016年，是深圳地鐵的崛起期。深圳地鐵三期規(guī)劃建設(shè)5條線，包含6、7、8、9、11號(hào)線，已呈現(xiàn)遍地開花之勢。深圳地鐵最大的爆發(fā)期在2016年。7號(hào)線（西麗線）、9號(hào)線（梅林線）和11號(hào)線（機(jī)場線）同一年投入運(yùn)營，新增營運(yùn)里程達(dá)到107.58公里。其中11號(hào)線是當(dāng)時(shí)國內(nèi)一次建成線路最長、投資規(guī)模最大、設(shè)計(jì)時(shí)速最高的城市軌道交通線。線路開通后，填補(bǔ)了深圳機(jī)場以北片區(qū)地鐵的空白史，福永、沙井等邊遠(yuǎn)片區(qū)，30-40分鐘即可到達(dá)深圳核心區(qū)域。蟄伏已久的西部蠢蠢欲動(dòng)，大空港等概念也因地鐵的開通而得到強(qiáng)化。2014年12月，深圳地鐵與中國中鐵組成聯(lián)合體，成功中標(biāo)實(shí)施了埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴城市輕軌項(xiàng)目一期運(yùn)營管理服務(wù)項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目是首個(gè)全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)的國外地鐵項(xiàng)目，也是中國大陸地鐵運(yùn)營公司首個(gè)落實(shí)“走出去”戰(zhàn)略并成功落地的項(xiàng)目。項(xiàng)目車輛依然由深圳地鐵的老伙伴，中車長客股份公司研制。僅僅十年時(shí)間，深圳地鐵就走出國門、走入埃塞俄比亞，實(shí)現(xiàn)了工程項(xiàng)目從設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備采購到運(yùn)營維護(hù)管理的一站式服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了從上游到中游至下游的完整軌道交通中國化產(chǎn)業(yè)鏈輸出，邁出了中國服務(wù)技術(shù)和管理“走出去”的重要一步。

2017年到2022年，是深圳地鐵的成熟期·深圳地鐵第四期·成熟階段，地鐵在持續(xù)外延和擴(kuò)大布局。今年8月18日，深圳地鐵正式開通運(yùn)營6號(hào)線、10號(hào)線。深圳地鐵10號(hào)線起自龍崗區(qū)雙擁街站終至福田口岸站，線路全長29.3公里，共設(shè)車站24座。這輛可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛技術(shù)的列車，還同時(shí)搭載了中國自行開發(fā)的“地鐵列車健康管理系統(tǒng)”。這一系統(tǒng)相當(dāng)于給列車配備了“隨車醫(yī)生”，它不僅能夠?qū)崿F(xiàn)列車遠(yuǎn)程故障診斷、地面設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)分析、列車故障統(tǒng)計(jì)分析等諸多強(qiáng)大功能，還可以通過手機(jī)或者顯示屏幕直觀清晰地收看它為車輛開出的“體檢報(bào)告”。

2035年遠(yuǎn)期規(guī)劃，深圳地鐵將會(huì)建成33條線，1335公里總里程的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

公交-更完善，更人性化

深圳第一條公共汽車線路于1975年開通。截至2019年6月，深圳共有公共汽車線路977條 (不含網(wǎng)絡(luò)定制線路和非專營公交線路)，2019年深圳公交年客流量達(dá)15.89億人次，占深圳公共交通總客流量的39.4%。在深圳公交發(fā)展的過程中出現(xiàn)了一系列的創(chuàng)新。

大力推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)化公交專用道體系建設(shè)，構(gòu)建功能明確的公交線網(wǎng)深圳市1997年建設(shè)了全國第一個(gè)公交專用道，自2010年以來全市公交專用道年均增長19%，基本已成規(guī)模、成網(wǎng)絡(luò)，全市約89%的公交線路享有專用道保障，有效提高了公交車競爭力，讓高峰期公交速度穩(wěn)步提升，公交乘客出行更加快捷。其次，深圳市在2008年6月制定了“快-干-支”三層次公交線網(wǎng)功能劃分及設(shè)置規(guī)范，同步制定了三層次公交線網(wǎng)車身涂裝及標(biāo)識(shí)方案、公交線路命名方案，功能化、層次化的公交線路提高了公交服務(wù)效率，發(fā)揮了在城市交通中的骨架作用。

開創(chuàng)公交便捷支付。1989年深圳市便開始構(gòu)思公共汽車無人售票，1996年建立國內(nèi)首個(gè)IC卡電子錢包刷卡收費(fèi)管理系統(tǒng)。更便捷的支付方式可以節(jié)省乘客出行時(shí)間，解決零鈔短缺、兌換難題。2017 年以來，深圳全面更新了公交車輛及地鐵的刷卡設(shè)備，先后推出所有公交車輛和地鐵二維碼掃描支付，在虛擬卡支付產(chǎn)品上的又一創(chuàng)新，走在全國交通領(lǐng)域支付變革的前列。

提升公交服務(wù)水平，落實(shí)基礎(chǔ)設(shè)施人性化。為推進(jìn)公交優(yōu)先戰(zhàn)略，減輕市民出行負(fù)擔(dān)，自2007年12月1日起，深圳市政府正式降低公交大巴票價(jià)，標(biāo)志著深圳市公交進(jìn)入公益性票價(jià)階段。

深圳市按照“反映特區(qū)風(fēng)貌、強(qiáng)化公益功能、豐富導(dǎo)乘信息”的原則，設(shè)計(jì)推廣了新式公交候車亭樣式。新式公交候車亭具有站亭站牌整體化、導(dǎo)乘信息一體化、材料材質(zhì)優(yōu)質(zhì)化、方便乘車人性化、候車進(jìn)站有序化等特點(diǎn)。新式公交候車亭不僅優(yōu)化了樣式設(shè)計(jì)，還提供了三維導(dǎo)乘信息圖、座凳、遮陽棚等人性化措施。深圳市公交候車亭建設(shè)采用BOT模式，由BOT企業(yè)負(fù)責(zé)公交候車亭的建設(shè)、維護(hù)、日常管養(yǎng)（政府零投資），并提供不少于25%的版面用于公益宣傳。另外，為弘揚(yáng)“關(guān)愛女性、尊重女性”的文明理念，2017年6月，深圳地鐵首創(chuàng)試行女士優(yōu)先車廂，2018年3月實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)推廣，深圳市成為中國首個(gè)地鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋女士優(yōu)先車廂服務(wù)的城市。

寫在最后

40年波瀾壯闊，深圳速度，舉世矚目！因改革而生，以創(chuàng)新為魂，深圳正在創(chuàng)造著新的奇跡。從一個(gè)毫不起眼的邊陲小漁村蛻變成國際化的大都市，深圳交通建設(shè)史是深圳高速發(fā)展的重要見證。40周年再出發(fā)，站在新的歷史起點(diǎn)上，讓我們一起期待深圳更“高速”的發(fā)展！讓我們一起見證：鵬城騰飛，驚艷世界！