本刊記者 / 蔡曉臻

因?yàn)橐咔?，今年的賀歲檔電影紛紛撤檔。由于各種原因，由徐崢導(dǎo)演的《囧媽》改在大年初一以線上的形式上映。先不論這一舉動(dòng)在電影圈內(nèi)有什么影響，單說(shuō)電影內(nèi)容，引人注目的亮點(diǎn)之一就是里邊的交通工具——K3國(guó)際列車。這輛從中國(guó)首都北京開(kāi)往俄羅斯首都莫斯科的國(guó)際列車，引起了許多人的好奇。

關(guān)于K3，你應(yīng)該知道的事情

這是輛什么列車？

K3/4次列車，是中國(guó)鐵路運(yùn)行于中華人民共和國(guó)首都北京至俄羅斯聯(lián)邦首都莫斯科的一趟國(guó)際聯(lián)運(yùn)快速列車，自1959年6月4日起開(kāi)行，現(xiàn)由中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京客運(yùn)段國(guó)際聯(lián)運(yùn)車隊(duì)負(fù)責(zé)客運(yùn)任務(wù)。列車使用德國(guó)制造的18型客車及19型客車，穿越豐沙鐵路、京包鐵路、集二鐵路、蒙古縱貫鐵路及西伯利亞鐵路，途經(jīng)中國(guó)、蒙古國(guó)、俄羅斯三國(guó)，運(yùn)行橫貫歐亞大陸，全程7819公里，是中國(guó)鐵路開(kāi)行里程最長(zhǎng)的旅客列車。

其中北京至莫斯科每星期三在北京站發(fā)車，每星期四經(jīng)由烏蘭巴托站，于星期一抵達(dá)莫斯科雅羅斯拉夫爾站，一共6天5夜，運(yùn)行131小時(shí)31分。列車由1960年至2010年共不間斷行程4200多萬(wàn)公里，往返行走的里程相當(dāng)于繞地球1000多圈，安全運(yùn)送來(lái)自100多個(gè)國(guó)家的140多萬(wàn)名旅客。

開(kāi)行之初，中國(guó)主要學(xué)習(xí)蘇聯(lián)的經(jīng)驗(yàn)，照抄對(duì)方的作業(yè)程序、排班制度。早年乘坐這趟列車的大多是因公出差的政府官員、代表團(tuán)，甚至是省部級(jí)以上的高級(jí)干部，車輛在庫(kù)內(nèi)檢修時(shí)有公安人員把守，故而不少人把這趟車稱作“神秘的東方列車”。

雖然1960年代至1980年代間中蘇交惡，但列車仍然沒(méi)有停運(yùn)。

1991年蘇聯(lián)解體后，隨著中俄關(guān)系快速發(fā)展和邊貿(mào)熱的興起，往返于兩國(guó)做生意的人員逐漸成為這趟列車的主要乘客，尤其是90年代初，坐車的大多是販賣國(guó)際商品的商人（“倒?fàn)敗保?，客車變成了“貨車”?/p>

2000年代后，K3/4次列車的旅客構(gòu)成也發(fā)生了很大變化，現(xiàn)在從北京到莫斯科的旅客主要是中國(guó)旅行團(tuán)與西方旅游者，為的是欣賞沿途的風(fēng)光，旺季時(shí)常常爆滿，一票難求。

購(gòu)買方式和價(jià)位是多少？

這趟旅途全程7692公里，橫跨歐亞大陸，途經(jīng)三國(guó)。這趟列車與我們?cè)?2306等平臺(tái)購(gòu)買國(guó)內(nèi)火車票不同，K3這類國(guó)際班列的車票只有向國(guó)旅旅行社購(gòu)買。截至2020年1月26日，高級(jí)包廂是6080元/人，硬臥是3793元/人，手續(xù)費(fèi)50元/人。

盡管這個(gè)價(jià)位很貴，但是在旺季依舊一票難求，想要體驗(yàn)“囧媽”之旅的朋友還是盡早準(zhǔn)備，正常的是提前30天預(yù)訂，同時(shí)也要準(zhǔn)備好俄羅斯和蒙古國(guó)的相關(guān)簽證信息。據(jù)坐過(guò)這趟車的網(wǎng)友們反饋，沿途的風(fēng)景完全可以值回票價(jià)。

列車內(nèi)部的環(huán)境怎么樣？

既然我們要經(jīng)歷5個(gè)夜晚，那么住宿問(wèn)題肯定是最令人關(guān)注的了。從《囧媽》這部電影里，我們可以看到，K3次列車分為高級(jí)包廂和普通包廂。高級(jí)包廂有2張床位，外加獨(dú)立洗漱間，可以洗澡。普通包廂有4張床位，洗漱需要去公共衛(wèi)生間，全程不可以洗澡。

除了住宿，吃飯的問(wèn)題也同樣重要。因?yàn)檫@列國(guó)際列車途徑中國(guó)、蒙古、俄羅斯，橫跨歐亞大陸，所以在同一輛列車上可以品嘗到三個(gè)國(guó)家的美食。由于各國(guó)對(duì)食品安全方面的管制，在途經(jīng)每一個(gè)國(guó)家時(shí)，國(guó)際列車的餐車會(huì)更換為所在國(guó)的餐車。例如在蒙古國(guó)境內(nèi)，就用蒙古國(guó)的餐車。不僅餐車的裝修充滿濃濃蒙古風(fēng)情，所有菜品也是真正的蒙古廚師親手烹制，連支付的貨幣都是蒙古國(guó)圖格里克。進(jìn)入俄羅斯后，走進(jìn)餐車就可以吃到貨真價(jià)實(shí)的俄羅斯大餐了。

關(guān)于K3的故事

其實(shí)這趟列車在影視作品中提的比較多，比如《囧媽》，又比如以90年代K3中俄國(guó)際列車大劫案為故事背景的電視劇《莫斯科行動(dòng)》。這部電視劇主要講述90年代，中俄恢復(fù)貿(mào)易往來(lái)，大批中國(guó)人前往俄羅斯進(jìn)行貿(mào)易活動(dòng)，這些人也被稱為“倒?fàn)敗薄?993年，在從北京開(kāi)往莫斯科的K3列車上，先后有四個(gè)犯罪團(tuán)伙對(duì)火車上的倒?fàn)斶M(jìn)行搶劫，傷人等惡性犯罪活動(dòng)，在專案小組為期一年的調(diào)查最終將犯罪團(tuán)伙繩之以法的故事。

沿途風(fēng)景，美不勝收

購(gòu)買完車票，了解過(guò)食宿之后，我們就可以踏踏實(shí)實(shí)的欣賞沿途的風(fēng)景了。

在這一路上會(huì)欣賞到各類風(fēng)景，錫林郭勒草原、蒙古戈壁灘、色楞格河森林、貝加爾湖、西伯利亞森林等等，草原、河谷、城鎮(zhèn)，在100多個(gè)小時(shí)的旅途中，從京包鐵路到蒙古縱貫鐵路，再到西伯利亞大鐵路，中蒙俄的不同風(fēng)情、坐著火車就可以完美體驗(yàn)。

黃沙戈壁看大漠孤煙，萬(wàn)里林海賞春花秋月，色楞河畔望揚(yáng)鞭牧馬……這條線路共經(jīng)過(guò)三個(gè)國(guó)家，中國(guó)1天，蒙古國(guó)1天，其余4天都在廣袤的俄羅斯領(lǐng)土上奔馳。

列車出發(fā)當(dāng)天夜晚會(huì)抵達(dá)內(nèi)蒙古的二連浩特，?？?個(gè)小時(shí)，進(jìn)行換輪工作。據(jù)說(shuō)是由于戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期為防止俄羅斯從北邊入侵，故意將兩國(guó)軌道修的寬度不同，以致出境前必須把車廂輪子換成蒙古國(guó)軌道的寬度才可出發(fā)，這可能對(duì)于大多數(shù)游客來(lái)說(shuō)可能是頭一回聽(tīng)說(shuō)。由于我國(guó)的鐵軌寬度是依照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的1435毫米，而蒙古和俄羅斯是1520毫米的寬軌，所以火車將在出國(guó)前對(duì)車輛進(jìn)行更換，換成適應(yīng)1520毫米的寬軌的火車輪。整個(gè)過(guò)程要5個(gè)小時(shí)左右，期間游客可以在車上體驗(yàn)換軌，也可以在站房休息，欣賞一下我國(guó)的邊塞風(fēng)光。

翌日，即到達(dá)蒙古國(guó)。此時(shí)乘坐在列車上，一眼向外望去，除了草原還是草原?？吹窖矍暗木吧珪?huì)不禁想蒙古國(guó)自民國(guó)時(shí)期與中國(guó)分開(kāi)之后，似乎就停留在了那個(gè)時(shí)代，一直保留著神秘色彩，當(dāng)?shù)孛晒啪用竦淖≌蠖嘁黄椒?，一蒙古包，一圍欄?/p>

火車第三天開(kāi)始進(jìn)入俄羅斯境內(nèi)，當(dāng)你的眼睛習(xí)慣了漫無(wú)邊際的光禿草原，眼前出現(xiàn)了大片大片的白樺林時(shí)，你根本無(wú)法抑制那種興奮與激動(dòng)。到處都是金黃色，一片連著一片，沒(méi)有盡頭，無(wú)邊無(wú)際，那是一種來(lái)自心底的震撼！

不得不提的是，過(guò)了烏蘭烏德就可以看到“西伯利亞的藍(lán)眼睛”——貝加爾湖。貝加爾湖位于中蒙邊境處，是世界上最古老的、最大、最深的淡水湖，據(jù)考其歷史已有2500萬(wàn)年。最令科學(xué)家感興趣的是湖中古老的生物，有很多在其它淡水湖已經(jīng)絕跡。列車會(huì)在湖畔整整走四、五個(gè)鐘頭，隨著湖的周邊穿梭在蜿蜒的山路中，這段路程大概相當(dāng)于貝加爾湖周長(zhǎng)的1/7。講個(gè)小故事：貝加爾湖的名字“北?！保褪菨h武帝時(shí)期蘇武牧羊的“北海”。當(dāng)年漢武帝擊敗匈奴，派蘇武出使匈奴以商談和約，結(jié)果被漢朝降將衛(wèi)律手下部將劫走匈奴單于母親的愚蠢計(jì)策所害，被單于流放到貝加爾湖邊牧羊。19年中蘇武吃盡苦頭，最終在須發(fā)皆白之時(shí)回到漢都長(zhǎng)安。這就是流傳千百年的“蘇武牧羊”的佳話。

轉(zhuǎn)彎時(shí)可以將相機(jī)伸出窗外拍出很文藝的照片。貝加爾湖的美是一種讓人窒息的美，一望無(wú)際的湖面上空無(wú)一物，岸邊，白樺林間散落著一座座俄式木屋。偶爾路過(guò)幾個(gè)俄羅斯大叔，飛鳥(niǎo)帶起一陣?yán)嘶?，真乃人間天堂。有人說(shuō)：俄羅斯的人民心中裝滿了詩(shī)歌和童話。這句話是因?yàn)槲覀兛梢钥吹借F路兩旁，再簡(jiǎn)陋的房子，窗戶都會(huì)刷上鮮亮顏色的油漆，屋外的小院子里總有鮮花盛開(kāi)，穿著樸素的勞動(dòng)人民對(duì)火車上經(jīng)過(guò)的客人報(bào)以微笑，小朋友們甚至?xí)d奮地?fù)]手。

最后抵達(dá)莫斯科，這個(gè)“森林中的首都”，著名的旅游城市，作為歐洲最大的城市，它是政治、經(jīng)濟(jì)、金融、科學(xué)、藝術(shù)的中心，名勝古跡眾多。

鐵路旅行家、科普作家羅春曉曾經(jīng)坐過(guò)這趟國(guó)際列車，“這趟列車最有特色的環(huán)節(jié)就是在二連浩特口岸更換列車轉(zhuǎn)向架。因?yàn)橹袊?guó)鐵路采用的是1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌距，俄羅斯和蒙古國(guó)采用的則是1520毫米寬軌軌距，所以列車到口岸后需要更換轉(zhuǎn)向架。但與其他國(guó)際列車更換轉(zhuǎn)向架時(shí)讓旅客下車等候不同，該趟列車的旅客將置身于車廂之中，親身感受整個(gè)更換過(guò)程?！绷_春曉說(shuō)。

談到旅途風(fēng)光時(shí)，羅春曉說(shuō)，進(jìn)入蒙古國(guó)境內(nèi)時(shí)，在一望無(wú)際的大草原上，可以看到火車的行駛軌跡?！耙?yàn)檐壍篮芏鄷r(shí)候是呈S形布局的，所以透過(guò)車窗觀察即將駛過(guò)的鐵軌和車尾，感覺(jué)很奇妙?！边M(jìn)入俄羅斯境內(nèi)后，列車將沿貝加爾湖畔行駛很長(zhǎng)一段時(shí)間，由于車速不快，且可以打開(kāi)車窗，旅客可以從容不迫地對(duì)周圍風(fēng)光進(jìn)行拍攝。

“一邊是森林，一邊是湖水，在沿途車站還能拍到乘務(wù)員給火車加煤，這都是在其他地方很難看到的風(fēng)景?！绷_春曉說(shuō)，由于列車在車站會(huì)停留半個(gè)小時(shí)，當(dāng)時(shí)他還跑到貝加爾湖邊撫摸了一下湖面。

加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)文化交流

全球經(jīng)濟(jì)一體化的持續(xù)發(fā)展使亞歐經(jīng)濟(jì)合作和文化交流更為頻繁。有專家稱，現(xiàn)今亞歐之間的人員往來(lái)次數(shù)、密度和速度超過(guò)歷史上的任何時(shí)期，每年僅中歐人員交流就達(dá)數(shù)萬(wàn)人次，甚至更多。這其中，K3/4次國(guó)際列車便起到重要的促進(jìn)作用。

鐵路合作組織原中方委員、副主席王勇平回憶稱，20世紀(jì)90年代，俄羅斯經(jīng)濟(jì)蕭條、商品短缺、物價(jià)飛漲。而此時(shí)的中國(guó)，經(jīng)過(guò)多年改革開(kāi)放，國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，人民生活水平快速提高。這一時(shí)期，北京到莫斯科國(guó)際列車成為兩國(guó)商品和人員流通的大動(dòng)脈，每趟列車幾乎都是一票難求、座無(wú)虛席。

今天，在“一帶一路”倡議的基礎(chǔ)上，有鐵路專家提出建議，老的既有鐵路線路或可改建為高鐵線路。如果按每小時(shí)300公里速度設(shè)計(jì)，相距7000公里的北京和莫斯科，旅客乘坐高鐵只需24小時(shí)便可到達(dá)。

對(duì)于這種觀點(diǎn)，王勇平表示值得研究。“如果再將亞歐高速走廊延伸到柏林，則從北京到柏林的時(shí)間將不超過(guò)30個(gè)小時(shí)?！彼治觯@意味著亞歐旅游和商貿(mào)更加便捷，以中國(guó)國(guó)慶長(zhǎng)假7天計(jì)算，想去俄羅斯旅游的人可以實(shí)現(xiàn)7日游，基本可以遍覽俄羅斯最精華的部分景點(diǎn)。

此外，所有想來(lái)中國(guó)旅游的俄羅斯人亦然。只要有足夠時(shí)間，他們幾乎可以乘坐高鐵游遍中國(guó)大地?！皩脮r(shí)，亞歐各界雙方代表會(huì)晤會(huì)談將更方便。假如雙方同時(shí)從北京或莫斯科出發(fā)，可以采取晚上在車上睡覺(jué)，隔天在中間某市會(huì)談或會(huì)商，再用一個(gè)晚上時(shí)間返回，不僅高效，而且安全?！蓖跤缕秸f(shuō)，“這將推動(dòng)亞歐經(jīng)貿(mào)達(dá)到一個(gè)新的層面?！?/p>

最后

這輛列車越來(lái)越吸引人的原因，除了電影電視的帶動(dòng)以外，也有其他的原因，有旅游從業(yè)者分析稱：與機(jī)票相比的價(jià)格優(yōu)勢(shì)、沿途豐富的美景，以及綠皮車車體帶來(lái)的懷舊情懷和時(shí)代感，都是吸引游客乘坐該趟列車的元素，這些體驗(yàn)滿足了現(xiàn)代人追求不同生活方式、找尋私密空間的需求。

“試想，連續(xù)一個(gè)多星期在火車上，不用擔(dān)心老板找你加班、父母催你結(jié)婚、朋友喊你喝酒，可以完全放空自己，寫寫游記、拍拍照片，或者看著窗外發(fā)會(huì)兒呆，是多么愜意的事。”旅游博主山庶在游記中曾這么寫道。

這輛列車上無(wú)數(shù)人來(lái)來(lái)往往，它如同一個(gè)時(shí)間軸，隨著時(shí)間的流逝，無(wú)數(shù)的人和事消失在歷史長(zhǎng)河中。這輛見(jiàn)證了無(wú)數(shù)的重要?dú)v史時(shí)刻的火車，記錄了中俄之間的悠悠往事，承載著幾代人的記憶。