馬 馳

江蘇海陽科技股份有限公司(中國(guó))

原料的運(yùn)輸是工業(yè)生產(chǎn)中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。采用汽車槽車運(yùn)輸是運(yùn)輸發(fā)展的高級(jí)階段，與傳統(tǒng)的袋裝或桶裝運(yùn)輸方式相比，具有下述優(yōu)點(diǎn)：

——減少環(huán)境污染，改善勞動(dòng)條件和保護(hù)生活環(huán)境；

——大幅減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率；

——可確保運(yùn)輸貨物的品質(zhì)；

——可避免運(yùn)輸途中因袋、桶破損或雜質(zhì)的附著而造成損失，對(duì)運(yùn)輸危險(xiǎn)品而言，還可確保運(yùn)輸?shù)陌踩裕?/p>

——節(jié)約包裝費(fèi)用，降低原料成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

可見，采用汽車槽車運(yùn)輸生產(chǎn)原料的最大優(yōu)點(diǎn)在于改善勞動(dòng)環(huán)境，并可最大限度地降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本和人員勞務(wù)費(fèi)，有利于企業(yè)安全性和經(jīng)濟(jì)效益的提高[1]。

目前，江蘇海陽科技股份有限公司廠區(qū)采用的紡絲一步法生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)使用的是由大真空袋包裝的PA 6切片，然后用汽車由第一廠區(qū)運(yùn)輸?shù)降诙S區(qū)。其運(yùn)輸存在幾個(gè)方面的弊端：1)PA 6切片在封包、解包和投料過程中會(huì)吸濕并有可能混入雜質(zhì)，質(zhì)量難以保證；2)包裝成本高；3)封包和解包需投入大量的勞動(dòng)力，勞動(dòng)成本增加。

本文針對(duì)上述PA 6切片運(yùn)輸中存在的問題進(jìn)行分析，并提出解決方案。

1 汽車槽車輸送流程及工作方式

江蘇海陽科技股份有限公司的紡絲一步法生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)每天需要約60 t的PA 6切片。公司通過調(diào)研和分析，決定采用汽車槽車對(duì)PA 6切片進(jìn)行運(yùn)輸，該輸送流程如圖1所示。

由圖1可知，汽車槽車輸送流程在實(shí)質(zhì)上與發(fā)送罐輸送類似。整個(gè)槽車相當(dāng)于一個(gè)發(fā)送罐，其與外部設(shè)備的接口有4個(gè)：三罐式槽車的頂部通常設(shè)有3個(gè)進(jìn)料口，PA 6切片從進(jìn)料口以自由落體方式進(jìn)入罐內(nèi)；槽車尾部有1個(gè)采用金屬軟管連接的充氣氣源接口(直徑DN為40 mm)；槽車尾部有1個(gè)采用金屬軟管連接的出料管道接口(直徑DN為100 mm)；槽車尾部有1個(gè)靜電連接線，用于釋放PA 6切片輸送過程中產(chǎn)生的靜電。

圖1 PA 6切片槽車輸送流程

槽車輸送PA 6的相關(guān)參數(shù)設(shè)計(jì)如下所述。

① 輸送物料名稱及規(guī)格：PA 6切片，粒子尺寸為Φ2.5 mm×2.5 mm，切片相對(duì)密度為600 kg/m3。

② 輸送氣源：外接循環(huán)氮?dú)猓瑲庠磯毫?.6 MPa。連接槽車的氣源為經(jīng)過減壓閥減壓的氮?dú)猓瑝毫?.2 MPa，管徑設(shè)計(jì)直徑為40 mm(DN40)。

③ 槽車出料管道接口設(shè)計(jì)直徑為100 mm(DN 100)。

④ 槽車進(jìn)料方式為頂部(自由落體)進(jìn)料，進(jìn)料口為常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)尺寸。

汽車槽車輸送PA 6切片的料倉(cāng)工作區(qū)如圖2所示。

圖2 汽車槽車輸送PA 6切片的料倉(cāng)工作區(qū)

由圖2可知，司機(jī)將空槽車開至料倉(cāng)底部或側(cè)面后，首先將車尾部的靜電連接線與料倉(cāng)邊的接地環(huán)連接，然后打開槽車頂部的進(jìn)料口，將料倉(cāng)下料連接軟管與進(jìn)料口對(duì)接后，打開下料管上的閥門開始放料，直至3個(gè)筒體全部裝滿。最后，關(guān)閉進(jìn)料口，收回靜電連接線，槽車過磅后駛向槽車輸送裝置處。

抵達(dá)槽車輸送裝置后，槽車司機(jī)將車頂?shù)?個(gè)進(jìn)料口鎖緊并密封，將氣源軟管和出料軟管與車尾部的接口對(duì)接，將車尾的靜電連接線與裝置旁的接地環(huán)連接，確認(rèn)無誤后打開槽車上的手動(dòng)出料閥。

輸送裝置檢查完畢后啟動(dòng)槽車輸送。輸送過程如下：1) 將輸送裝置上的充氣閥打開，充氣加壓(該路氮?dú)庖呀?jīng)過減壓閥減壓至0.2 MPa，若輸送過程中槽車壓力升高，閥門會(huì)自動(dòng)關(guān)閉)。2) 將輸送裝置上的氣動(dòng)出料閥打開，槽車中的物料因受壓而進(jìn)入出料管道。3) 將輸送裝置上的輸送氣閥打開，向輸送管道內(nèi)吹氣，將進(jìn)入管道的物料送往目的料倉(cāng)。

2 相關(guān)設(shè)備及預(yù)算

采用本文所述汽車槽車運(yùn)輸PA 6切片所需的相關(guān)設(shè)備及預(yù)算如表1所示。

表1 相關(guān)設(shè)備及預(yù)算

3 經(jīng)濟(jì)效益分析

廠區(qū)一步法紡絲滿負(fù)荷生產(chǎn)每天所需PA 6切片100 t。若采用將PA 6切片使用大包裝真空包裝，再用汽車運(yùn)送的方式，那么以每袋可裝800 kg PA 6切片、外袋(單價(jià)為31.25元/只)可重復(fù)使用6次、每天需用內(nèi)袋一次性內(nèi)袋(單價(jià)45元/只)125只為基數(shù)，則包裝袋全年(以工作330 d計(jì))消耗的費(fèi)用為

外袋(可用6次)：(125只/d×31.25元/只)/6=651.04元/d

內(nèi)袋(僅用1次)：125只/d×45元/只=5 625元/d

每天的包裝費(fèi)用：3 906.25元/d+5 625元/d=6 276.04元/d

每年(330 d)的包裝費(fèi)用: 6 276.04元/d ×330 d=2 071 093.2元=207.109萬元

則每天正常生產(chǎn)60 t的PA 6切片需消耗的包裝費(fèi)用為207.105×60%=124.263(萬元)

采用槽罐車運(yùn)送PA 6切片的人工費(fèi)方面，可減少包裝用工4人，解包用工4人，因此，每年可減少的人工費(fèi)用[以2 500元/(人·月)計(jì)]：2 500元/月×8人×12月=24萬元。

采用槽罐車運(yùn)送切片的費(fèi)用。

① 輸送單位體積PA 6切片所需氮?dú)饬考s為4 m3，每立方氮?dú)赓M(fèi)用約為0.7元，生產(chǎn)單位則PA 6切片全年氮?dú)饬鬏斔退栀M(fèi)用：0.7元/m3×4 m3×60 t/d÷0.65 t/m3×365 d=9.4萬元。

② 槽罐車司機(jī)全年用工費(fèi)用約5.0萬元。

③ 槽罐車每年折舊費(fèi)用：以每年折舊約10%計(jì)，則80萬元×10%=8.0萬元。

④ 槽罐車運(yùn)營(yíng)費(fèi)用：燃油費(fèi)和保養(yǎng)費(fèi)按400 元 /d元計(jì)算，全年費(fèi)用為400元/d×365 d=14.6萬元。

全年采用槽罐車運(yùn)送PA 6切片的總費(fèi)用為9.4+5.0+8.0+14.6-24.0=13.0(萬元)。

全年可節(jié)約費(fèi)用為124.263-13.000=111.263(萬元)。

設(shè)備使用回收期為206.600÷111.263=1.85 (a)，即約2 a。

4 結(jié)語

為降低企業(yè)運(yùn)輸PA 6切片的成本，本文提出了采用汽車槽車對(duì)PA 6切片進(jìn)行運(yùn)輸?shù)暮侠矸桨?。通過對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的計(jì)算和比較，可知提出的方案既可確保PA 6切片的品質(zhì)，又能降低相關(guān)費(fèi)用和成本，證實(shí)是一種合理的原料運(yùn)輸方案。這一新方案的使用將能使公司在PA 6應(yīng)用領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中處于更有利的地位。