閔行

摘要：近年來(lái)，公路橋梁施工的數(shù)量和規(guī)模都處于不斷增加的趨勢(shì)。隨著技術(shù)的發(fā)展和工藝的成熟，施工安全也得到了進(jìn)一步的保障，但是各種事故和問(wèn)題仍然屢禁不止。為了給施工人員創(chuàng)造一個(gè)安全穩(wěn)定的工作環(huán)境，同時(shí)也為了增強(qiáng)高原山區(qū)公路橋梁工程的質(zhì)量，就要對(duì)施工過(guò)程當(dāng)中的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)估，明確其中的危險(xiǎn)因素，并采取相應(yīng)的措施來(lái)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)防?；诖耍疚倪\(yùn)用文獻(xiàn)分析法、歸納總結(jié)法，探究了高原山區(qū)公路橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估問(wèn)題，希望為該領(lǐng)域的人員提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞： 高原山區(qū);公路橋梁施工;安全風(fēng)險(xiǎn);評(píng)估體系;評(píng)估結(jié)果

1. 高原山區(qū)公路橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系

1.1高原山區(qū)公路橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估原則

1.1.1分類(lèi)原則

在對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的過(guò)程當(dāng)中，要根據(jù)高原山區(qū)公路橋梁的介質(zhì)進(jìn)行分類(lèi)，比如巖石介質(zhì)、軟土介質(zhì)等，這對(duì)后期施工會(huì)產(chǎn)生重要的影響，在不同介質(zhì)條件下所采用的施工方法通常會(huì)存在明顯的差異[1]。因此，工作人員需要根據(jù)施工地具體的地質(zhì)條件來(lái)對(duì)施工技術(shù)、施工設(shè)計(jì)等進(jìn)行分類(lèi)評(píng)估，明確在不同施工環(huán)境下的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估目標(biāo)和評(píng)估方法。

1.1.2分階段原則

對(duì)于高原山區(qū)公路橋梁工程來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)與施工是兩個(gè)最為主要的環(huán)節(jié)，這也是安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的重要環(huán)節(jié)。只有對(duì)這兩個(gè)階段的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行合理評(píng)估，才能使整個(gè)工程的安全問(wèn)題得到合理有效的控制。在高原山區(qū)公路橋梁工程施工不斷推進(jìn)的情況下，各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)也處于動(dòng)態(tài)的變化過(guò)程中。因此，在開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作的過(guò)程當(dāng)中要結(jié)合各建設(shè)階段的特征來(lái)開(kāi)展。

1.2高原山區(qū)公路橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)體系的建立

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，高原山區(qū)公路橋梁工程具有較強(qiáng)的復(fù)雜性，需要充分考慮高原山區(qū)的地質(zhì)特征采用合理的施工方法。而該工程的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作也展現(xiàn)出了較強(qiáng)的系統(tǒng)化與復(fù)雜性特征。在構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系的過(guò)程中，需要做好科學(xué)分析，明確各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因子，并基于風(fēng)險(xiǎn)實(shí)際發(fā)揮的作用在系統(tǒng)分析的過(guò)程中有所側(cè)重。從整體來(lái)說(shuō)，安全風(fēng)險(xiǎn)體系需要基于總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估這兩個(gè)方面進(jìn)行建立。

1.2.1總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系

對(duì)于高原山區(qū)公路橋梁工程來(lái)說(shuō)，總體安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指的是通過(guò)對(duì)相似工程在施工過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)的安全事故進(jìn)行總結(jié)，分析風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的因素和環(huán)境，進(jìn)而對(duì)該風(fēng)險(xiǎn)在實(shí)際作業(yè)當(dāng)中可能引發(fā)危險(xiǎn)事故的可能性進(jìn)行預(yù)測(cè)，基于此來(lái)確定該風(fēng)險(xiǎn)的重要性，在這個(gè)基礎(chǔ)上建立起總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系[2]。

1.2.2專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系

不同高原山區(qū)公路橋梁工程之間除了具有一定的相似之處之外還展現(xiàn)出了一定的差異，因此除了在總體上做好安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估之外還要對(duì)專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。尤其是當(dāng)公路橋梁工程的安全風(fēng)險(xiǎn)達(dá)到了三等及其以上的程度，就要構(gòu)建專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，做好專(zhuān)項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。在這個(gè)過(guò)程中，要對(duì)施工過(guò)程當(dāng)中的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行檢查，基于人、物這兩個(gè)角度來(lái)對(duì)不安全的狀態(tài)進(jìn)行分析，進(jìn)而判斷其所屬的風(fēng)險(xiǎn)源。對(duì)于重大事故，要對(duì)其可能造成的后果和影響程度進(jìn)行評(píng)估，進(jìn)而按照安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定其專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)。對(duì)于達(dá)到三等的專(zhuān)項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)，需要及時(shí)做好監(jiān)測(cè)、預(yù)警以及控制。

2. 高原山區(qū)公路橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果及其規(guī)避策略

對(duì)于高原山區(qū)公路橋梁施工過(guò)程進(jìn)行分析和研究后發(fā)現(xiàn)，技術(shù)類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)、管理類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)、自然災(zāi)害環(huán)境類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)、材料工具類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)以及人員類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)是最為常見(jiàn)的，下面對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估結(jié)果進(jìn)行總結(jié)。

2.1技術(shù)類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估結(jié)果及規(guī)避策略

在高原山區(qū)公路橋梁當(dāng)中，技術(shù)類(lèi)的風(fēng)險(xiǎn)屬于三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，它主要包含勘查技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)計(jì)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)以及施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)這三種類(lèi)型。在對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行規(guī)避的過(guò)程當(dāng)中，首先要在施工之前做好充分的現(xiàn)場(chǎng)勘查工作，對(duì)高原山區(qū)施工地的地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行細(xì)致勘查，這樣可以減少在設(shè)計(jì)階段所出現(xiàn)的誤差，避免設(shè)計(jì)變更[3]。在施工的過(guò)程中，則要按照相應(yīng)的安全規(guī)范開(kāi)展，在使用新工藝和新技術(shù)之前要做好安全性試驗(yàn)。

2.2管理類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估結(jié)果及規(guī)避策略

在公路橋梁工程當(dāng)中，施工管理類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)被劃為四級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。在對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行規(guī)避的過(guò)程當(dāng)中，需要制定詳細(xì)的組織計(jì)劃，同時(shí)配備專(zhuān)業(yè)素質(zhì)高、經(jīng)驗(yàn)豐富的現(xiàn)場(chǎng)管理人員，并按照相關(guān)的安全管理規(guī)范開(kāi)展各項(xiàng)施工操作。同時(shí)，還要針對(duì)常見(jiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)和安全問(wèn)題制定詳細(xì)的控制措施，做好安全防護(hù)、安全警示的工作，提高現(xiàn)場(chǎng)管理的科學(xué)化水平。

2.3自然災(zāi)害環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估結(jié)果及規(guī)避策略

這類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)屬于四級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，主要包括地質(zhì)災(zāi)害和氣候?yàn)?zāi)害。橋梁施工時(shí)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)有溝道特征進(jìn)行有效的規(guī)劃設(shè)計(jì)，并建議對(duì)其溝道進(jìn)行加寬疏排，在經(jīng)濟(jì)允許的情況下建議單獨(dú)在橋梁下游沿溝道順直方向修筑排導(dǎo)槽，同時(shí)對(duì)溝道上方的人工棄土進(jìn)行有效的攔擋。

2.4材料工器具風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估結(jié)果及規(guī)避策略

這類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)屬于五級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，在施工過(guò)程中，要對(duì)材料的檢查、運(yùn)輸、堆放和使用嚴(yán)格把控，對(duì)未使用完的材料要及時(shí)保存，放置時(shí)間較長(zhǎng)的材料要進(jìn)行性能試驗(yàn)，以防止材料的老化和失效。

2.5人員風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估結(jié)果及規(guī)避策略

人員風(fēng)險(xiǎn)屬于五級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，全員要注重自身的“素質(zhì)”狀態(tài)，監(jiān)理人員要對(duì)工程嚴(yán)格把關(guān)，管理人員要有全局意識(shí)，施工人員要嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于高原山區(qū)公路橋梁工程來(lái)說(shuō)，在施工的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很多安全風(fēng)險(xiǎn)，在基于總體評(píng)估與專(zhuān)項(xiàng)評(píng)估體系對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估之后，將施工技術(shù)類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)設(shè)定為三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，施工管理、自然災(zāi)害環(huán)境方面的風(fēng)險(xiǎn)劃定為四級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，材料工具和人員類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)則劃定為五級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，在風(fēng)險(xiǎn)防控的過(guò)程中要采取相應(yīng)的措施。

參考文獻(xiàn)

[1]劉朝陽(yáng)，呂永波，劉步實(shí)，歐陽(yáng)琪，李晶.高速公路橋梁施工過(guò)程安全評(píng)估及預(yù)警研究[J].北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2019，43（02）：131-136.

[2]李德航，彭曉穎，王勁松.基于模糊突變理論的高速公路橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)群體評(píng)估研究[J].項(xiàng)目管理技術(shù)，2021，19（06）：50-54.

[3]唐承鐵，羅振林，周克元，楊康磊.改進(jìn)的LEC法在高速公路橋梁施工安全評(píng)價(jià)中的應(yīng)用[J].北方交通，2015（12）：25-27+30.