李志剛 朱寧 傅偉倫

摘要：21世紀(jì)環(huán)境的惡化使環(huán)境問題成為了對現(xiàn)代社會最嚴(yán)峻的考驗(yàn)之一。隨之而來的是能源結(jié)構(gòu)的變化——從高碳向低碳方向轉(zhuǎn)變，電動汽車漸漸發(fā)展成為一個城市低碳交通安全出行的寵兒。生態(tài)化景觀公共充電設(shè)施可以提升城市環(huán)境的整體質(zhì)量。本文在國內(nèi)外的研究背景下詮釋充電設(shè)施中景觀設(shè)計(jì)的必要性，同時以丹麥電動車超快速充電站為例，對宏觀上的景觀設(shè)計(jì)原則延伸的生態(tài)觀念及公共充電設(shè)施存在的問題進(jìn)行探究。

關(guān)鍵詞：公共充電設(shè)施;景觀設(shè)計(jì)原則;電動車超快速充電站;生態(tài)理念

中圖分類號：TU998.9?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A?文章編號：1004-9436（2020）19-00-04

1 國內(nèi)外關(guān)于公共充電設(shè)施的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

1.1 國內(nèi)外公共充電設(shè)施占比背景現(xiàn)狀

公共充電設(shè)施即公共充電站，是當(dāng)下能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變衍生的一種可持續(xù)能源供應(yīng)設(shè)施。新能源汽車往往以提高能源的發(fā)展利用率為主要手段，其充電設(shè)施硬性功能應(yīng)在同一水平上，在國內(nèi)政策、市場的側(cè)重支持下充電設(shè)施的占比率趨于平衡。

1.1.1 國內(nèi)發(fā)展占比背景

從宏觀角度而言，從全國2020年電動汽車充電樁行業(yè)區(qū)域分布可以看出，長江三角洲的華東市場在行業(yè)結(jié)構(gòu)中占比最大，市場需求大，區(qū)域市場前景更好;同時，以北京、天津?yàn)橹行牡娜A北城市經(jīng)濟(jì)體中，較為完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（電網(wǎng)、政策、道路）帶動了市場的發(fā)展，因此居于第二;華南、西南地區(qū)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，市場份額逐漸增加。

1.1.2 國外發(fā)展占比背景

以英國電動汽車的高速發(fā)展為例，研究企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，英國充電樁的建設(shè)呈現(xiàn)出了快速健康發(fā)展的勢頭。在2015年，英國有充電點(diǎn)4000個;至2019年底，全國建設(shè)充電樁約4.22萬樁。這得益于政府對新能源汽車的政策扶持與財政補(bǔ)貼，進(jìn)一步推動了新能源汽車的發(fā)展，同時與新能源汽車配套的同級別公共電動汽車充電樁增量率也快速增長。

1.2 公共充電設(shè)施中存在的景觀兼容問題

國外研究主要集中于充電設(shè)施數(shù)量定容與選址，未考慮其作為建筑的功能和建筑自身成景機(jī)制等方面。較多的文獻(xiàn)是對已有的電網(wǎng)、里程進(jìn)行分析，沒有充分考慮設(shè)施建筑本身對人服務(wù)的特殊影響。

總體而言，充電設(shè)施作為一種可持續(xù)性、能比率高的公共服務(wù)設(shè)施，有關(guān)于它的研究大多集中在功能特質(zhì)、電網(wǎng)機(jī)制和運(yùn)營管理等方面，缺少關(guān)于充電設(shè)施中景觀設(shè)計(jì)的特色化表達(dá)的研究。本文以丹麥電動車超快速充電站為例，探究充電設(shè)施景觀設(shè)計(jì)的延展性、科學(xué)性及以人為本原則等。

1.3 公共充電設(shè)施中景觀引用的背景、趨勢

在當(dāng)前環(huán)境問題下，對可持續(xù)能源的利用與探究成為了解決問題的方式之一，充電設(shè)施也在新能源的號召下不斷擴(kuò)增?，F(xiàn)有的公共充電空間存在配套設(shè)施單一、電網(wǎng)技術(shù)限制、空間景觀問題，同時現(xiàn)階段對功能性的探究遠(yuǎn)多于對景觀性的探究。

在此情況下丹麥超快速充電站應(yīng)運(yùn)而生，其是基于對傳統(tǒng)企業(yè)加油站的顛覆性發(fā)展和綠色設(shè)計(jì)思考而形成的。從形式上而言，基站以一排排“樹冠”的“樹木”形態(tài)向空間外延伸，提供休息空間并營造了一個恬靜的環(huán)境。在功能上，在滿足快速充電需求的同時，也在空間里引用了景觀設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧共生。超快速充電站在滿足功能使用需要的基礎(chǔ)上疊加景觀性能，作為景觀建筑的類型。

從該案例可以看出，充電設(shè)施未來對景觀設(shè)計(jì)的運(yùn)用已成為大致趨勢。

2 公共充電設(shè)施中的景觀運(yùn)用——以丹麥電動車超快速充電站為例

相較于上文對充電站發(fā)展背景及未來大致趨勢的分析，現(xiàn)有的充電設(shè)施缺少對景觀設(shè)計(jì)因素的合理表達(dá)，在該領(lǐng)域中未得到重視。本文以丹麥電動車超快速充電站為例，體現(xiàn)景觀設(shè)計(jì)原則在設(shè)施中的運(yùn)用。

該基站位于丹麥弗雷德里西亞市，在利用城市碎片化空間的同時依托于城市路網(wǎng)，體現(xiàn)出了生態(tài)理念，根據(jù)地理區(qū)位、材料、電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對景觀建筑進(jìn)行了合理的規(guī)劃。

第一，地理區(qū)位。超快速充電站的材料采集于其附近的森林公園，利用建材的可持續(xù)性，在日后的基站維修中，對材料的零浪費(fèi)和對接處處體現(xiàn)了生態(tài)理念，主體建材考慮到了日后的維修，同時從路線而言，周圍路網(wǎng)延伸的復(fù)雜性也決定了它在功能應(yīng)用上的體現(xiàn)。

基站的選址利用了城市碎片空間，在城市與自然之間形成了一個過渡空間。更為重要的是，碎片空間的運(yùn)用在城市化的都市中創(chuàng)造了人與自然和諧發(fā)展的前提空間[1]。生態(tài)中建筑成為了人為活動和景觀環(huán)境的載體。

第二，材料運(yùn)用。木材具有的可持續(xù)性在景觀建筑中不斷得到體現(xiàn)，貼合了生態(tài)理念，對可持續(xù)性與設(shè)施的定容進(jìn)行了合理規(guī)劃。主體的就地取材突顯了建筑本身體現(xiàn)的景觀設(shè)計(jì)生態(tài)理念，同時材質(zhì)的運(yùn)用也是充電設(shè)施體現(xiàn)景觀設(shè)計(jì)原則的基礎(chǔ)。

設(shè)施中景觀設(shè)計(jì)原則的體現(xiàn)：

第一，空間中景觀設(shè)計(jì)的延展性。在現(xiàn)有的充電設(shè)施中，設(shè)施的景觀和建筑空間是分開的，景觀環(huán)境設(shè)計(jì)大多存在外部環(huán)境。景觀給人的舒適感無法延伸到設(shè)施體內(nèi)，空間單體功能性和景觀環(huán)境格格不入[2]。

同時在有限的設(shè)施空間中，對景觀設(shè)計(jì)的規(guī)劃具有局限性，以自然環(huán)境兼容性原則為指導(dǎo)的景觀在設(shè)施中得到延展。這時候需體現(xiàn)景觀設(shè)計(jì)的延展性原則，不僅僅是在空間內(nèi)外環(huán)境中的延伸，更是景觀設(shè)計(jì)中植物、視覺角度、景觀載體的延展。簡而言之，受眾在公共充電設(shè)施中的視覺角度、感官體驗(yàn)在延伸至設(shè)施外時沒有較大的差異感。

以COBE設(shè)計(jì)的高速電車充電站為例，開放式的空間設(shè)計(jì)將景觀從內(nèi)部向外部自然空間延展，亭式結(jié)構(gòu)的運(yùn)用將樹冠從充電站頂端延伸出來，真正做到了設(shè)施與景觀的相互融合，進(jìn)而使基站的內(nèi)部環(huán)境向外部環(huán)境延展。（如圖1）同時在植被方面，周圍植物以與丹麥自然資源保護(hù)協(xié)會合作可以選擇的當(dāng)?shù)氐木G植種類為主，植物配置也是從自然向建筑的一個延展。同時在上文中提到，該基站的材質(zhì)采集于其附近的森林公園，是從環(huán)境向設(shè)施延伸，使受眾人群在空間中感受到公共充電設(shè)施與環(huán)境的無差別。相比之下，當(dāng)下的充電基站沒有考慮到空間中景觀設(shè)計(jì)的延展性，內(nèi)外環(huán)境往往無法達(dá)到和諧，外圍的環(huán)境僅僅是作為綠色裝飾，場地的運(yùn)用更多是功能的體現(xiàn)。

在建筑方面，開放式的建筑結(jié)構(gòu)本就是對空間劃分的延展。以快速充電站為例，功能性體現(xiàn)的基礎(chǔ)延伸到公共景觀中，景觀元素的加入在一定程度上對產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了補(bǔ)充[3]，側(cè)重于建筑與環(huán)境的共生性、環(huán)境規(guī)劃產(chǎn)業(yè)鏈的共拓性。

第二，景觀設(shè)計(jì)材質(zhì)的科學(xué)性原則。材質(zhì)的選擇也要貼合充電設(shè)施可持續(xù)發(fā)展的特性，現(xiàn)實(shí)環(huán)境中設(shè)施場所的材質(zhì)未考慮生態(tài)理念，甚至設(shè)施場所是在露天下。在材料方面，因長期在露天的環(huán)境下，材質(zhì)老化、脫落，縮短了材質(zhì)的使用壽命。因此，材料的選擇要考慮外在因素的影響，同時在材質(zhì)的選擇上要注意與設(shè)施場所的環(huán)境相呼應(yīng)。

設(shè)施空間的材質(zhì)選擇要結(jié)合材質(zhì)特質(zhì)、環(huán)境等外在客觀因素，基于生態(tài)理念，科學(xué)地選擇材質(zhì)，對景觀建筑進(jìn)行合理的保護(hù)，要以科學(xué)性原則配置景觀材質(zhì)。

COBE設(shè)計(jì)中充電站以擬化樹木形態(tài)展現(xiàn)，模塊化的建造方式使得充電站可以伸縮，根據(jù)需要可演出化一片“樹林”。在材質(zhì)的運(yùn)用上，為了體現(xiàn)基站的形態(tài)，采用了丹麥自然保護(hù)協(xié)會選擇的樹木，木材的韌性在一定程度上滿足了要求，同時，太陽能板的附著在確保可持續(xù)利用的同時，在材料方面對基站的長期發(fā)展進(jìn)行了深度思考。丹麥電動車超快速充電站在材質(zhì)方面，選擇了可回收的材料，將可持續(xù)性原則體現(xiàn)得淋漓盡致。

第三，景觀設(shè)計(jì)中以人為本的原則。對充電設(shè)施而言，不能一味依附于設(shè)施產(chǎn)品，景觀建筑在繼承了功能性的同時也要側(cè)重于服務(wù)性。在公共充電設(shè)施中，在一定程度上要體現(xiàn)生態(tài)理念與設(shè)計(jì)原則，遵循以人為本的原則，明確定位和功能輸出方向。

在丹麥快速充電站中，頂層類似于冠狀樹脈延伸擴(kuò)展的結(jié)構(gòu)覆蓋在整個空間上方，遮擋太陽光并提供保護(hù)的功能。這個設(shè)施空間形式與傳統(tǒng)的加油站形成了較為強(qiáng)烈的對比，相較于傳統(tǒng)的加油站中車輛的擁擠及日常存在的“里程焦慮”，空間顯得更加開放。

快速充電站在15分鐘內(nèi)為汽車充電，為了緩解充電時間等待的勞累，為駕駛員和乘客提供了休息場所。同時在基站里基礎(chǔ)設(shè)施完善，具有娛樂、休息功能。因此在丹麥超快速充電站中，受眾群體使用設(shè)施在一定程度上說明了設(shè)施服務(wù)于人，人本思想的“引擎”帶動了充電站的高速發(fā)展[4]。

3 結(jié)語

景觀設(shè)計(jì)是公共充電設(shè)施中重要的一部分，當(dāng)下設(shè)施的功能性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于景觀性，未探究景觀設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)環(huán)境、景觀自身承載的價值、在公共充電設(shè)施中景觀設(shè)計(jì)的應(yīng)用。景觀設(shè)計(jì)與基站的結(jié)合是對生活環(huán)境的保護(hù)和改善，使生態(tài)理念在空間中得到運(yùn)用?！奥斦呗犛跓o聲，明者見于未形?！背潆娬镜目沙掷m(xù)發(fā)展在于時代思維與環(huán)保意識的共進(jìn)，在生態(tài)意識中體現(xiàn)不同的場所精神和社會內(nèi)涵。

在現(xiàn)在這個追求低碳環(huán)保的時代，城市中的公共充電設(shè)施必將成為不可或缺的一部分。除了主要的充電功能外，其景觀設(shè)計(jì)的原則和理念對城市生活環(huán)境具有積極的營銷，可以起到點(diǎn)綴的作用。應(yīng)運(yùn)用以人為本的設(shè)計(jì)理念，賦予其更好的便利性和功能性，更符合信息時代的公眾需求，實(shí)現(xiàn)更大的價值，創(chuàng)造一個更加和諧美好的城市環(huán)境，增添樂趣，方便人們的日常生活。

參考文獻(xiàn)：

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[3]?喻正南，張耀.后現(xiàn)代主義思潮在景觀設(shè)計(jì)中的運(yùn)用與啟示[J].美術(shù)教育研究（上），2018（11）：92-93.

[4]?張丹，邵森，曹文超.基于城市發(fā)展背景的城市道路景觀研究[J].美術(shù)教育研究（上），2018（11）：88-89.

作者簡介：李志剛（1999—），男，江蘇泰州人，研究方向：環(huán)境設(shè)計(jì)。

朱寧（1998—），女，江蘇南通人，研究方向：環(huán)境設(shè)計(jì)。

傅偉倫（1991—），男，江蘇南京人，研究生，碩士，講師，系本文通訊作者，研究方向：環(huán)境藝術(shù)、傳媒藝術(shù)、交互技術(shù)。