李運洋 伍虹亦 冉龍超 向軍 王濤

摘 要：改革開放以來，我國的社會經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢整體呈現(xiàn)出穩(wěn)步上升的趨勢，各個行業(yè)的發(fā)展也日新月異。交通運輸行業(yè)也不例外，社會的發(fā)展進步帶動了陸運、空運和海運發(fā)展水平的飛速提升，鐵路交通以其運輸速度快的優(yōu)勢受到了社會各界的廣泛歡迎。隨著社會的快速發(fā)展，現(xiàn)代各行業(yè)的運輸需求也有了新的變化，需要交通運輸行業(yè)與時俱進對自身的發(fā)展結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化升級，提升鐵道機車的運行效率。

關(guān)鍵詞：鐵道機車;運行效率;優(yōu)化措施

0 前言

隨著現(xiàn)代化社會的不斷向前發(fā)展，很大程度上改善了人民群眾的物質(zhì)文化生活。鐵路交通運輸行業(yè)專業(yè)化水平的不斷提高，極大便利了人民大眾的出行以及社會各界的生產(chǎn)運輸。近年來公路運輸行業(yè)以其靈活性強、運輸速度快給鐵路運輸?shù)陌l(fā)展造成了極大地沖擊。鐵路運輸想要在現(xiàn)代運輸市場中占有一席之地就要想辦法提升其機車運行效率，文章基于當(dāng)前鐵道機車的運行現(xiàn)狀進行了剖析，重點分析了如何提升機車運行效率以及如何縮短機車周轉(zhuǎn)時間，希望可以幫助到交通運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1 提升機車運用效率的意義分析

隨著我國運輸行業(yè)的不斷發(fā)展進步，如何滿足人民大眾現(xiàn)代化的運輸需求以及快節(jié)奏的社會是運輸行業(yè)應(yīng)當(dāng)思考的首個問題。想要提升鐵路運輸質(zhì)量首先要保證機車有一個良好的運行狀態(tài)，又快又好地滿足客戶的運輸需求，同時也要兼顧到交通運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益。鐵路機車是實現(xiàn)交通運輸行業(yè)經(jīng)濟效益最大化的關(guān)鍵因素，所以在運輸業(yè)發(fā)展過程中要重視對于機車運行效率的監(jiān)管。影響機車運行效率的因素有很多，比如機車在運行過程中每天的產(chǎn)量，在機車運行過程中根據(jù)機車使用情況進行適當(dāng)調(diào)整，避免部分機車閑置太久，拉低機車運行效率。再比如機車全周轉(zhuǎn)時間盡量控制在合理的范圍內(nèi)，縮短周轉(zhuǎn)時間，提升運轉(zhuǎn)效率。

2 影響機車運用效率的因素分析

鐵路機車的運行效率是提升鐵路運輸行業(yè)經(jīng)濟效益的關(guān)鍵因素，所以在運輸行業(yè)正常的運行過程中應(yīng)當(dāng)實時關(guān)注影響機車效率提升的相關(guān)因素，善于發(fā)現(xiàn)和解決問題的關(guān)鍵，提高運行效率。

2.1 機車管理機制落后

我國鐵路交通在一百多年的發(fā)展過程中逐步形成了自己的管理模式和特色，在我國鐵路運行生產(chǎn)中一向重視生產(chǎn)和經(jīng)濟效益，資產(chǎn)的優(yōu)化配置和合理使用經(jīng)常被忽視。傳統(tǒng)的管理觀念影響深遠(yuǎn)，不利于鐵路運輸企業(yè)的現(xiàn)代化變革。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人民發(fā)展理念的與時俱進，傳統(tǒng)鐵路管理模式的弊端開始顯現(xiàn)，一定程度上放緩了鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展速度。

2.2 鐵路規(guī)章制度不健全

任何企業(yè)的運行都有其自成一套的規(guī)章制度，維持著公司企業(yè)的內(nèi)部運轉(zhuǎn)。鐵路運輸行業(yè)也不例外，中國鐵路企業(yè)雖然有一套符合自己企業(yè)發(fā)展的規(guī)章制度，但是在實際運行過程中發(fā)現(xiàn)規(guī)章制度并不健全，也沒有完善的監(jiān)督機制來監(jiān)督落實規(guī)章制度是否被執(zhí)行。管理制度落實不到位導(dǎo)致鐵路運輸企業(yè)運行中操作性差、沒有科學(xué)合理的考核機制，監(jiān)督不到位導(dǎo)致鐵路運輸企業(yè)內(nèi)部權(quán)責(zé)不明晰，機車的使用和維護不按規(guī)章制度來，部門之間推諉扯皮現(xiàn)象屢見不鮮。在很大程度上制約著中國鐵路企業(yè)的進一步發(fā)展壯大。

3 提高鐵道機車運用效率的有效途徑

3.1 與時俱進更新機車管理理念

在鐵路運輸企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展中應(yīng)當(dāng)根據(jù)社會發(fā)展潮流以及客戶的運輸要求，與時俱進更新機車管理理念，采用符合當(dāng)前鐵路企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的管理模式，在鐵路機車運行過程中注重資產(chǎn)投入和優(yōu)化配置，突破傳統(tǒng)的重生產(chǎn)和效益的傳統(tǒng)理念，合理調(diào)整投入和產(chǎn)出的比例，最大程度地提升鐵路相關(guān)資源的利用效率。另一方面，想要提升鐵道機車的運用效率還要注重鐵路機車的質(zhì)量管理。保證機車的最佳運行狀態(tài)，縮短機車路途中的周轉(zhuǎn)時間，全方位提升鐵道機車的運用效率。

3.2 建立健全制度并嚴(yán)格落實到位

想要提升道路機車的運行效率還應(yīng)當(dāng)初中建立健全規(guī)章制度并嚴(yán)格監(jiān)督落實。制定出符合鐵路運輸企業(yè)當(dāng)前發(fā)展?fàn)顩r的規(guī)章制度首先在制度的制定過程中應(yīng)當(dāng)重點，突出鐵路運輸行業(yè)當(dāng)前機車保養(yǎng)護理中存在的問題并進行強化。與此同時，設(shè)立監(jiān)督部門實行落實到個人的責(zé)任制，務(wù)必確保規(guī)章制度被各個部門嚴(yán)格執(zhí)行在鐵路交通行業(yè)的具體工作中。另一方面在提升鐵道機車運用效率的過程中需要鐵路運輸各個部門的大力支持與配合，每個部門各盡其責(zé)，提高工作效率，通力合作全面提升鐵道機車的運行效率，擴大企業(yè)經(jīng)濟效益。

3.3 優(yōu)化機車組織內(nèi)部結(jié)構(gòu)，縮短全周轉(zhuǎn)時間

車站工作效率的高低直接影響著機車整體運行時間，所以想要有效解決當(dāng)前機車全周轉(zhuǎn)時間延長的問題，提升機車運用效率，首先就要對現(xiàn)有的車閘內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化改革，提升車站工作部門之間的密切配合度，提升其工作整體的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力，實現(xiàn)科學(xué)合理的平行作業(yè)。另一方面，在發(fā)車的操作中也不是車越多越快越好，而是需要根據(jù)機車路線的整體運行情況對機車進行合理配置，在交通狀況允許的范圍內(nèi)實現(xiàn)機車的高效率運轉(zhuǎn)。

總而言之，鐵路交通運輸行業(yè)一直是我國交通運輸?shù)闹袌粤α?，在?dāng)前社會經(jīng)濟發(fā)展的新形勢下，鐵路交通也應(yīng)當(dāng)與時俱進更新管理理念，建立健全的規(guī)章制度，嚴(yán)格落實到位，做好機車全周轉(zhuǎn)時間的縮短工作，各部門統(tǒng)計配合，提高鐵道機車的運行效率，為現(xiàn)代化社會的發(fā)展提供堅實的運輸條件保障。

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