摘 要：鉸接式卡車是卡車類型當(dāng)中較為特殊的一個(gè)，具有其他類型卡車所不具有的特點(diǎn)，自從問(wèn)世以來(lái)經(jīng)歷了幾個(gè)階段的發(fā)展。本文主要對(duì)鉸接式卡車技術(shù)發(fā)展路線進(jìn)行分析，首先介紹了鉸接式卡車的主要概念，然后重點(diǎn)分析其技術(shù)發(fā)展略戰(zhàn)，對(duì)于了解鉸接式卡車相關(guān)技術(shù)有一定的幫助。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)效率的追求，普通的公路運(yùn)輸設(shè)備已經(jīng)滿足不了在極端惡劣環(huán)境下的大規(guī)模運(yùn)輸作業(yè)需求，鉸接式卡車應(yīng)運(yùn)而生。經(jīng)過(guò)將近70年的變革至今發(fā)展成一種專業(yè)的高通過(guò)性高效率的運(yùn)輸設(shè)備。

關(guān)鍵詞：鉸接式卡車;技術(shù)發(fā)展;路線探索

0 引言

鉸接式卡車最初出現(xiàn)在歐洲地區(qū)，由于當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件十分復(fù)雜，普通的卡車很難在陸地上行走，因而發(fā)明出了鉸接式卡車，這種卡車可以在復(fù)雜的路面行走，很快受到了全世界清費(fèi)者的喜愛(ài)，在建筑工程、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和地下工程中都有十分廣泛的應(yīng)用，由于鉸接式卡車的普適性好，因而在各種輔助車輛如灑水車、油料供應(yīng)車等方面也有應(yīng)用。因而研究鉸接式卡車技術(shù)發(fā)展路線對(duì)于改善接式卡車發(fā)展技術(shù)，對(duì)于后期的研究等都具有十分重要的意義。 鉸接式卡車由于特殊的結(jié)構(gòu)，能夠在惡劣的氣候及極差的地形具有高可用性而備受關(guān)注，因此在礦山及大規(guī)模建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。

1 鉸接式卡車簡(jiǎn)介

鉸接式卡車的驅(qū)動(dòng)方式為多軸驅(qū)動(dòng)，增加軍輪數(shù)量以改善與地面的接觸情況，與普通剛性車相比其通過(guò)能為得到了大幅度的改善，能夠在情況較為復(fù)雜的路面上通過(guò)。從爬撥能力來(lái)說(shuō)也比剛性車輛要好、在雨雪、大霧等天氣下，路面變得較為漫滑，鉸接式卡車仍然可以正常通過(guò)路面，另外鉸接式卡車的轉(zhuǎn)彎半徑較小，在有限的空間內(nèi)更具有優(yōu)勢(shì)。

2 鉸接式卡車技術(shù)發(fā)展路線

（1）沃爾沃。沃爾沃是鉸接式卡車的設(shè)計(jì)廠家中較早的一個(gè)，在其廠家（簡(jiǎn)BM）就在拖拉機(jī)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上發(fā)明了較為簡(jiǎn)單的輪式裝載機(jī)。不入之后又開(kāi)始使用拖拉機(jī)與扎車相結(jié)合的方式，使得自卸車輛的靈活性大大提高。為了改善卡車的通過(guò)能力，可以使用多軸驅(qū)動(dòng)，解決這個(gè)問(wèn)題最直接的方式就是安裝驅(qū)動(dòng)橋。沃爾沃的技術(shù)人員通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，采用拖拉機(jī)加掛車的方式對(duì)于改善通過(guò)能力和普適性并沒(méi)有太大幫助，所以改為御掉前輪，利用液壓油促使拖拉機(jī)實(shí)現(xiàn)方向轉(zhuǎn)換。為了保證車輪與地面緊密連接，防止車體出現(xiàn)意外，在餃接頭后增添了一個(gè)回轉(zhuǎn)環(huán)，實(shí)現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。

（2）斗山。在斗山出現(xiàn)在市場(chǎng)的前一段時(shí)間內(nèi)，輪式裝載機(jī)已經(jīng)普遍受到消費(fèi)者的認(rèn)可，向前車體和后車體進(jìn)行傳遞的技術(shù)關(guān)卡已經(jīng)被突破，此時(shí)最大的問(wèn)題是怎樣提高卡車的通過(guò)能力。M鉸接式卡車最大的特點(diǎn)就是其后輪驅(qū)動(dòng)方式使用自由擺動(dòng)縱列傳動(dòng)箱，卡車的左側(cè)和右側(cè)各有一個(gè)傳動(dòng)箱，傳動(dòng)箱箱體一共安裝有4個(gè)車輪，可以將動(dòng)力從驅(qū)動(dòng)橋傳輸?shù)絺鲃?dòng)籍，傳動(dòng)箱用動(dòng)力帶動(dòng)兩個(gè)車輪。雖然這種方式與一般的平地機(jī)的平衡箱十分類似，但是也有一些差異，傳動(dòng)涌?jī)?nèi)部的傳動(dòng)方式不是鏈傳動(dòng)，而是用兩個(gè)齒輪向前后兩個(gè)方向傳動(dòng)動(dòng)力。除此之外，傳動(dòng)箱可以按照軸線的方向左右平衡。采用這種設(shè)計(jì)方式可以用一個(gè)傳動(dòng)軸促使4個(gè)車輪共同工作，加上車體前部的2個(gè)車輪，6個(gè)東輪可以實(shí)現(xiàn)共同驅(qū)動(dòng)，這就改善了下車的通過(guò)能力。 除此之外，斗山的左側(cè)車輪和右側(cè)車路沒(méi)有進(jìn)行連接，傳動(dòng)箱可以在很大的范圍內(nèi)擺動(dòng)，可以在各種情況的路面行走，同時(shí)也減少了鉸接頭在豎直方向的承受壓力。這種類型的卡車還使用懸掛系，不需要A型架或多連桿以及橫向拉桿。

（3）特雷克斯。特雷克斯關(guān)注鉸接式卡車的時(shí)間很晚，特雷克斯屬于通用汽車的分公司，總部設(shè)在蘇格蘭，自從注冊(cè)以來(lái)一直將主要精力放在生產(chǎn)剛性自卸車上面，由于接式卡車的發(fā)展前景十分光明，因而在上個(gè)世紀(jì)80年代開(kāi)始生產(chǎn)鉸接式卡車。當(dāng)時(shí)鉸接式卡車的技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到一定的程度，所以特雷克斯直接引入較為成熟的生產(chǎn)技術(shù)。與DJB有著相同之處的是，鉸接式卡車的主要零配件特雷克斯也不能獨(dú)立生產(chǎn)，需要從其他廠家購(gòu)進(jìn)然后自己組裝，變速器采用采埃孚或艾里遜的，車橋果用采埃孚的。

采埃孚是業(yè)界內(nèi)較為知名的變速器生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)于賈通式驅(qū)動(dòng)橋這樣的問(wèn)題可以輕而易舉地應(yīng)付。就特需克斯的接式卡車的設(shè)計(jì)來(lái)看，較為符合國(guó)際技術(shù)規(guī)范，其最大的特點(diǎn)就是后懸掛沒(méi)有使用A型架，通過(guò)多連進(jìn)行連接，之所以采用這樣的設(shè)計(jì)方式，主要是為了減輕重量，減少占用空間，可以在各種環(huán)境下工作。隨著技術(shù)條件的改進(jìn)，特雷克斯也逐漸生產(chǎn)了體積和載重較小的車輛，并通過(guò)公司的獨(dú)立懸掛前橋提高用戶體驗(yàn)。特雷克斯剛開(kāi)始對(duì)其鉸接式卡車進(jìn)行命名時(shí)，主要參考其生產(chǎn)的剛性自卸車，在剛性自卸車的名字改為TA系列是接式卡車的名字也隨之發(fā)生變化。當(dāng)前，特雷克斯的接式卡車中承載力最好的可以達(dá)到38噸。

（4）利勃海爾。利勃海爾的經(jīng)營(yíng)方式并不是國(guó)際化的，而是家族化，因而其對(duì)于技術(shù)的重視程度高于一般的企業(yè)，這也導(dǎo)致其發(fā)展速度較慢，其他卡車生產(chǎn)廠家都逐漸擁有了自己的品牌時(shí)，利勃海爾卻仍然停留在較為落后的技術(shù)層面。一直到2010年利勃海爾推出了首個(gè)TA230，第二款TA240也是在幾年以后才問(wèn)世。雖然利勃海爾一直在從事鉸接式卡車相關(guān)技術(shù)的研究，但是謹(jǐn)慎的態(tài)度卻使得它在很久之后才推出自己的第一款產(chǎn)品。液壓傳動(dòng)是利勃海爾的擅長(zhǎng)，其推出的挖掘機(jī)和裝載機(jī)等都是液壓傳動(dòng)，在此之前利勃海爾尚未使用過(guò)液力機(jī)器傳統(tǒng)的技術(shù)。但是從市場(chǎng)銷售情況來(lái)看，液壓傳動(dòng)的欽接式卡車并沒(méi)有在大范圍內(nèi)受到消費(fèi)者的喜愛(ài)，因而改為采用采埃孚的自動(dòng)變速器，正是因?yàn)檫@個(gè)原因，TA230的上市時(shí)間十分之晚。第二款的TA240的體積較大，可以承載40噸的重力，其發(fā)動(dòng)機(jī)是利勃海爾推出的自有品牌，使用采埃孚的自動(dòng)變建器，前橋獨(dú)立懸掛。

3 結(jié)語(yǔ)

鉸接式卡車是為提高卡車通過(guò)不同道路而生的，目前的產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)合理的前提下通過(guò)性已經(jīng)很高了，今后的發(fā)展方向應(yīng)以提高簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)為主，因此一些新的技術(shù)仍有發(fā)展空間，如利勃海爾在上海展出的液壓傳動(dòng)技術(shù)等。

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作者簡(jiǎn)介：劉巖清（1980-），男，山東莒南人，本科，工程師，研究方向：車輛工程。