陳磊

摘 要：當(dāng)前非常關(guān)鍵的一個交通工具就是地鐵，它可以保證市民更加快捷、舒適地出行。而地鐵列車當(dāng)中比較常見的三種正線故障就是車門、制動以及牽引系統(tǒng)這三種故障問題，如果不能夠及時的處理制動力的故障問題，就可能導(dǎo)致列車在區(qū)間或是站臺不能正常運行。我們具體分析了地鐵列車制動系統(tǒng)當(dāng)中存在的故障，并對這些故障發(fā)生的原因以及處理的方式進(jìn)行重點探究。

關(guān)鍵詞：地鐵列車;制動系統(tǒng);故障原因;方法

1 地鐵列車制動系統(tǒng)故障原因分析

1.1 單節(jié)車輛制動不緩解故障

對于這個故障問題來講，一般情況下都是在常用的制動系統(tǒng)當(dāng)中發(fā)生，而出現(xiàn)這種類型的故障問題是地鐵列車員就可能會不能將該問題得到及時有效的處理，可能會在這個問題上花費相當(dāng)長的時間，而其他列車的運行也會受到一定程度的干擾和影響，進(jìn)而導(dǎo)致列車出現(xiàn)晚點運行的狀況。從本質(zhì)上來分析，單節(jié)車輛制動不緩解這種類型的故障，問題主要的根源就在制動系統(tǒng)當(dāng)中非常重要的電磁閥，特別是制動系統(tǒng)當(dāng)中的中繼閥，它在其中發(fā)揮著電控轉(zhuǎn)換的功能。而對中級法來講，如果口出現(xiàn)磨損或是污濁的情況，就可能會導(dǎo)致中繼閥出現(xiàn)故障和問題。某地鐵列車制動系統(tǒng)當(dāng)中的中繼閥如圖1所示。我們可以通過該圖來分析中級法本身的結(jié)構(gòu)相對比較復(fù)雜，而且中繼閥主要是對自動系統(tǒng)當(dāng)中電控轉(zhuǎn)換這項工作的負(fù)責(zé)，因此它需要達(dá)到的精確度是非常高的。而中繼閥出現(xiàn)磨損的狀況主要是因為長期使用而導(dǎo)致的，如果在很長時間地使用之后。它的閥口就會出現(xiàn)一定程度的磨損情況，這是不可避免的狀況。中繼閥的閥口污濁這個現(xiàn)象主要是因為地鐵列車當(dāng)中的風(fēng)云系統(tǒng)，如果風(fēng)源系統(tǒng)當(dāng)中所排放出來的水霧并不能夠得到及時地處理和解決，在經(jīng)過很長時間的累積之后，它自然會出現(xiàn)閥口污濁的現(xiàn)象。

1.2 單節(jié)車輛空氣制動失效故障

這種故障問題是非常少見的一種制動系統(tǒng)的故障問題，然而一旦發(fā)生這種類型的故障，后果也是特別嚴(yán)重的，因此即使出現(xiàn)這種故障有非常小的概率，但是我們需要更加重視。而空氣制動失效故障一般情況下都是在制動單元當(dāng)中的拖車上逐漸發(fā)生的，因為動車制動，主要就是通過再生電影制作來進(jìn)一步完成空氣制動所起的作用只是輔助的效果，因此動車并不會受到空氣制動失效所帶來的影響。但是拖車制動僅僅可以依靠空氣制動來實現(xiàn)，因此空氣制動失效這個故障的危害性是非常大的。單節(jié)車輛空氣自動失效，主要是因為空置閥的橡膠膜板，在對空氣進(jìn)行制動的過程中，控制法當(dāng)中的橡膠膜板發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用和影響，一是負(fù)責(zé)制動的電磁閥，可能會產(chǎn)生一定程度的AC壓力，并且可以對中繼閥下膜板的下部直接產(chǎn)生作用和影響，除此之外，緊急制動系統(tǒng)當(dāng)中的電磁閥還可能會產(chǎn)生一部分VL壓力，并且在中繼閥上膜板的下部發(fā)揮作用，在這兩種不同的壓力影響之下，膜板就逐漸會出現(xiàn)這種壓力BC從而實現(xiàn)空氣制動。因為控制閥橡膠模板一般情況下都是在壓力的控制之下，因此產(chǎn)生故障的概率也是很有可能的。

2 地鐵列車制動系統(tǒng)故障的預(yù)防措施

為了將地鐵列車啟動系統(tǒng)當(dāng)中存在的故障問題，有效的防止和避免，地鐵列車的相關(guān)管理人員就需要將地鐵列車日常的檢修工作盡可能地做好，如果發(fā)現(xiàn)其中有任何異常狀況，需要將其及時地處理。在地鐵列車當(dāng)中的制動系統(tǒng)中，各種不同的閥體發(fā)揮的作用都是非常關(guān)鍵的，因此這種系統(tǒng)當(dāng)中的閥體還需要重點去檢查和檢修。閥體的分解檢修工作如圖2所示，我們可以通過圖表當(dāng)中分析得出，在檢修閥體的過程時，相關(guān)技術(shù)人員需要分解閥體，并且對其內(nèi)部的橡膠件進(jìn)行檢查，分析其是否處于完好的狀態(tài)，比如橡膠模板，如果橡膠件當(dāng)中的磨損狀況非常嚴(yán)重，還需要將其及時地更換和處理。因為有一部分閥體需要相當(dāng)高的精確程度，因此分解的閥體重新組裝完成之后還需要在相應(yīng)的實驗臺當(dāng)中對其性能進(jìn)行測試和檢查，如果其中各項性能都符合標(biāo)準(zhǔn)，這樣才可以在地鐵列車的制動系統(tǒng)當(dāng)中應(yīng)用該閥體。同時在列車當(dāng)中將閥體安裝完成之后還需要繼續(xù)進(jìn)行測試，從而可以保證制動系統(tǒng)的安全性特征。

首先可以定期地檢查地鐵列車當(dāng)中的制動系統(tǒng)，盡可能保證其中的各個環(huán)節(jié)都處于安全狀態(tài)，例如對每一個閥門的狀態(tài)進(jìn)行檢查，分析其是否處于正常狀態(tài)。

還有能夠及時地維修出現(xiàn)自動故障的地鐵列車。我們可以通過對故障現(xiàn)象進(jìn)行觀察并分析之后，并對之前發(fā)生故障的記錄進(jìn)行查看，從而對該故障的類型進(jìn)一步確定之后，可以根據(jù)實際情況制定出相應(yīng)的維護(hù)措施。同時還需要進(jìn)一步檢查地鐵列車當(dāng)中隱藏的一部分安全故障問題，盡可能避免小問題轉(zhuǎn)換成大的故障問題。

3 總結(jié)

對于地鐵列車來講制動系統(tǒng)是非常關(guān)鍵的，因此很必要去分析其中存在的故障問題。通過對結(jié)果進(jìn)行分析，可以得知導(dǎo)致自動系統(tǒng)出現(xiàn)故障有很多方面的原因，而為了盡可能地避免發(fā)生制動故障，就需要嚴(yán)格要求地鐵各部門之間可以共同合作，將每一個環(huán)節(jié)都嚴(yán)格地把關(guān)和管理，保證發(fā)生故障的概率得到有效的降低，進(jìn)而確保列車可以正常運行。

參考文獻(xiàn)：

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