車成安

摘 要：只有提高我國(guó)汽車零部件的關(guān)鍵制造技術(shù)，才能提升我國(guó)汽車行業(yè)在國(guó)際汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，從而提升我國(guó)汽車零部件在國(guó)際汽車行業(yè)中的占比。為此汽車零部件制造企業(yè)應(yīng)該全面分析其制造現(xiàn)狀和行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，升級(jí)汽車零部件制造技術(shù)，采用科技水平更高的制造工藝和設(shè)備、效率更高的制造管理系統(tǒng)，制定全流程的質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)汽車零部件各制造環(huán)節(jié)和流通環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢測(cè)，提升汽車零部件制造技術(shù)、質(zhì)量、成本等全方位的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)我國(guó)汽車及零部件制造企業(yè)的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車零部件;質(zhì)量;管控

引言

伴隨我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車普及率猛增;在汽車銷量激增的同時(shí)，汽車行業(yè)迎來了蓬勃發(fā)展的春天。同時(shí)汽車市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的質(zhì)量要求也逐步提高，伴隨速騰斷軸、本田機(jī)油等諸多事件更是將汽車產(chǎn)品的質(zhì)量推向了封口浪尖，消費(fèi)者在選擇汽車時(shí)，穩(wěn)定耐用已經(jīng)成為了重要的選擇標(biāo)準(zhǔn)。目前我國(guó)汽車行業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了至關(guān)重要的作用，汽車行業(yè)的平穩(wěn)可持續(xù)發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略有重要的意義及推動(dòng)作用，這就要求汽車生產(chǎn)行業(yè)從零部件到整機(jī)均需嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，提高汽車品控。

1 汽車零部件質(zhì)量現(xiàn)狀

汽車由成千上萬(wàn)零部件裝配而成，小到一個(gè)螺栓，大到整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，每一個(gè)零部件都起到至關(guān)重要的作用，提高整車的質(zhì)量，首當(dāng)其沖的要提高零部件的產(chǎn)品質(zhì)量。為了發(fā)展我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，國(guó)家通過引入國(guó)外品牌汽車集團(tuán)與國(guó)內(nèi)汽車進(jìn)行合資合作，從而通過市場(chǎng)換技術(shù)來推動(dòng)我國(guó)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但各地政府為了發(fā)展本地經(jīng)濟(jì)，利用各種政策進(jìn)行招商引資，導(dǎo)致汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)分布廣、規(guī)模小、技術(shù)低。其次，我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)設(shè)計(jì)車型不能滿足國(guó)內(nèi)人群日益增長(zhǎng)的個(gè)性需求，為了加快新車型投入市場(chǎng)，導(dǎo)致開發(fā)周期短、車型多、價(jià)格不斷下行等問題，從而對(duì)零部件質(zhì)量管控不足。

2 汽車及零部件制造的質(zhì)量控制理論發(fā)展

目前，中國(guó)的汽車制造商將許多零部件分包給相應(yīng)的制造商，以實(shí)現(xiàn)協(xié)同生產(chǎn)。在這種生產(chǎn)關(guān)系中，零部件制造商的產(chǎn)品質(zhì)量和質(zhì)量控制直接決定著整車產(chǎn)品的質(zhì)量。在此生產(chǎn)過程中，產(chǎn)品質(zhì)量控制可分為質(zhì)量檢驗(yàn)階段、統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制階段和全面質(zhì)量管理階段。其中質(zhì)量檢驗(yàn)是對(duì)汽車零部件質(zhì)量的主動(dòng)控制手段，根據(jù)零件特點(diǎn)以及生產(chǎn)工藝建立相應(yīng)的質(zhì)量檢測(cè)措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的主動(dòng)管控。該方法雖然可以有效提高企業(yè)對(duì)零件質(zhì)量的控制能力，但也存在明顯的缺陷：主動(dòng)的產(chǎn)品質(zhì)量控制會(huì)對(duì)正常的生產(chǎn)秩序帶來影響，降低了生產(chǎn)效率也增加了生產(chǎn)成本，因此質(zhì)量控制工作也從介入性較強(qiáng)的主動(dòng)控制逐步向著被動(dòng)控制預(yù)控制轉(zhuǎn)變。我國(guó)汽車企業(yè)也逐步建立了完善成熟的質(zhì)量管控方案。但受現(xiàn)階段汽車零件分包生產(chǎn)制度以及生產(chǎn)工藝決定，汽車零部件的質(zhì)量管理仍是行業(yè)的難點(diǎn)和重點(diǎn)，雖然許多企業(yè)建立全面質(zhì)量控制體系，但最終的實(shí)踐效果還是差強(qiáng)人意。如缺少統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等問題仍舊無(wú)法得到妥善的解決。

3 汽車零部件質(zhì)量管控的措施

3.1 完善的內(nèi)部流程，可保障產(chǎn)品質(zhì)量

流程和制度是做事的基本程序，所以流程必須順暢，不能落后和停滯，制度必須完整合理，不能過于嚴(yán)格或松散。業(yè)務(wù)流程就像一個(gè)人的血液系統(tǒng)，是有序、順暢的。即使是毛細(xì)血管也是生命的關(guān)鍵過程。企業(yè)的管理手冊(cè)和管理程序不是給別人看的，而是企業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)，甚至是生存之本，如果一個(gè)企業(yè)連內(nèi)部流程都不完善，甚至在內(nèi)部無(wú)法很好地運(yùn)行，那么，企業(yè)的管理層會(huì)花費(fèi)更多的精力在各個(gè)部門之間推諉，最終犧牲只有產(chǎn)品質(zhì)量。體現(xiàn)文件的流程要簡(jiǎn)化明了有約束力，并非越復(fù)雜越好，復(fù)雜的流程導(dǎo)致工作效率低。新的流程發(fā)布后，內(nèi)審員要相應(yīng)地加大內(nèi)審力度，問題不怕暴露，內(nèi)審是帶著發(fā)現(xiàn)問題來的，甚至有的部門怕審核時(shí)被開不符合項(xiàng)。不符合項(xiàng)有兩種：一是程序規(guī)定了，部門內(nèi)部沒按照程序執(zhí)行，無(wú)法驗(yàn)證程序流程的可實(shí)施性;二是程序規(guī)定了，在實(shí)際工作中無(wú)法實(shí)施，被審核部門同樣怕被開不符合項(xiàng)，蒙蔽審核員，這樣損害的只有產(chǎn)品質(zhì)量。

3.2 引入it系統(tǒng)管理理念

企業(yè)管理it化是目前企業(yè)管理發(fā)展的主要方向，更是汽車企業(yè)未來主要的發(fā)展方向。我國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)成立自身的it管理部門，并引入相應(yīng)的軟件以及管理流程，將企業(yè)管理流程做成可視化it界面進(jìn)行管理。在管理中做到監(jiān)督透明化、存檔透明化，對(duì)管理中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行實(shí)時(shí)歸檔，記錄問題的成因、產(chǎn)生環(huán)節(jié)、解決辦法以及實(shí)際效果，在同類問題出現(xiàn)時(shí)，可以以最快的速度妥善解決。同時(shí)要建立完善的責(zé)任質(zhì)量體系，明確質(zhì)量管理目標(biāo)以及分工，出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)可以逐級(jí)落實(shí)，杜絕推諉扯皮的現(xiàn)象發(fā)生。

3.3 加強(qiáng)制造環(huán)節(jié)質(zhì)量管理

制造是產(chǎn)品成型的重要階段。生產(chǎn)技術(shù)監(jiān)督下的質(zhì)量檢驗(yàn)是非常重要的。汽車零部件的種類和數(shù)量很多。相同的汽車零部件使用不同的材料、制造設(shè)備、加工工藝和過程控制也不同，使用要求也不同，這就導(dǎo)致了汽車零部件制造和管理的復(fù)雜性。要保證企業(yè)制造出優(yōu)質(zhì)汽車零部件，應(yīng)該采用先進(jìn)的制造工藝和設(shè)備，提升技術(shù)和制造人員對(duì)設(shè)備和工藝的應(yīng)用水平。在制造前進(jìn)行技術(shù)交底，認(rèn)真詳細(xì)地研究圖紙和相關(guān)作業(yè)規(guī)范文件，熟知圖紙及相關(guān)作業(yè)文件中的各種技術(shù)要求。目前我國(guó)汽車零部件制造一般都采用數(shù)控設(shè)備，高度自動(dòng)化，適合大批量制造。如進(jìn)一步采用先進(jìn)的智能制造技術(shù)，只需更換運(yùn)行程序，操作更加簡(jiǎn)便，一人可以同時(shí)負(fù)責(zé)多臺(tái)設(shè)備，可以有效提升企業(yè)的制造效率，并可以通過軟件控制程序第一時(shí)間對(duì)制造過程中出現(xiàn)的偏差進(jìn)行修正，大大提高汽車零部件加工的精度和一致性。同時(shí)在制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)半成品和成品的檢測(cè)，確保每一個(gè)工序的產(chǎn)品都符合質(zhì)量要求。

3.4 人員技能提高和質(zhì)量意識(shí)培養(yǎng)，有利于消除質(zhì)量隱患

新時(shí)代下智能裝備技術(shù)雖然先進(jìn)，但機(jī)器人操作設(shè)備還有局限性。目前，大部分設(shè)備操作者還是依靠人員，人員的技能水平參差不齊，對(duì)關(guān)鍵崗位和工序不清楚，重要工位的操作不熟練，人員不按照生產(chǎn)工藝操作，帶著情緒作業(yè)等都是質(zhì)量隱患。隨著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展，各零部件企業(yè)人員需求增加，由于企業(yè)自身儲(chǔ)備人員不足，會(huì)大量的外招具有一定操作技能和汽車行業(yè)技術(shù)人員，但是企業(yè)為完成訂單，缺少周期性培訓(xùn)，造成了盲目上崗工作情況時(shí)有發(fā)生。企業(yè)除了儲(chǔ)備人才，還要加強(qiáng)內(nèi)部人員技能的培訓(xùn)，特別是生產(chǎn)一線員工，讓每一位員工都熟悉崗位工藝作業(yè)指導(dǎo)書和操作技能。同時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)常關(guān)注員工的思想和生活，避免因個(gè)人情緒問題而蠻橫工作，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量降低，持續(xù)培養(yǎng)員工意識(shí)到小質(zhì)量大問題。

結(jié)束語(yǔ)

目前，汽車已在中國(guó)逐步普及，并已成為大眾化產(chǎn)品。汽車用戶數(shù)量不斷增加，汽車及零部件問題逐漸暴露。目前，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車品牌制造技術(shù)落后于進(jìn)口品牌，汽車質(zhì)量差，導(dǎo)致汽車市場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)力弱。近年來，雖然我國(guó)汽車制造技術(shù)突飛猛進(jìn)，國(guó)產(chǎn)汽車性能、功能有了極大的提高，但質(zhì)量以及品控問題仍制約著我國(guó)給汽車行業(yè)的發(fā)展，在汽車生產(chǎn)中汽車及零部件的質(zhì)量控制，要求我們要合理運(yùn)用汽車及零部件的質(zhì)量控制管理方法，保障汽車的使用安全性和使用壽命。

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