齊陽

[摘 要]隨著社會的發(fā)展與進步，汽車已經(jīng)成為了人們代步出行的主要交通工具，對其質(zhì)量安全則是不能忽視的問題。由于汽車自身的整體制造過程以及整體結(jié)構(gòu)都是較為具有特殊性的。在對汽車的零部件進行采購時，由于在采購使產(chǎn)品數(shù)量較多，范圍面比較廣，使得需要企業(yè)各部門間進行相互配，優(yōu)化汽車零部件的質(zhì)量問題是極其重要的存在。

[關(guān)鍵詞]汽車零部件；采購質(zhì)量；協(xié)同控制

中圖分類號：TH 文獻標識碼：B 文章編號：1009-914X（2016）05-0298-01

社會的發(fā)展進步也促使的人們生活水平的提高。在日常生活中，汽車作為人類重要的交通工具，也得到了廣泛的應(yīng)用以及普及。但由于交通事故的發(fā)生也是常有的現(xiàn)象，使得人們在選購車輛的過程中也會注重車的質(zhì)量。企業(yè)在采購汽車零部件時，選取最為優(yōu)質(zhì)的零部件不僅能夠提升車的整體質(zhì)量，還會使企業(yè)的整體效益有所提高。

一、分析汽車零部件采購質(zhì)量協(xié)同控制所存在的問題

汽車零件部的采購質(zhì)量信息所存在的問題。對于當前許多企業(yè)來說，在對質(zhì)量信息采購時，都存在著協(xié)同度較為低下的特點。其主要表現(xiàn)為以下幾點：第一，由于現(xiàn)在一些采購質(zhì)量的信息賬單，其輸入跟輸出的信息較多，使得在對信息表述上，都存在著大同小異的方式，具有一定的相似性，就是所表述的方式不同。第二，在一些采購質(zhì)量的賬單上，信息內(nèi)容的質(zhì)量以及精確度都存在著一定的差距，大多數(shù)情況都是精確的信息較少，粗略的信息較多，使其企業(yè)還需要對信息內(nèi)容中的精準度進行提高。第三點，在采購零部件時，質(zhì)量信息的傳遞性較慢，使得很容易造成信息不能及時的進行前饋以及反饋，使其在信息質(zhì)量流通的過程中，其追溯以及跟蹤的技術(shù)不能及時的到位。第四點，記錄采購質(zhì)量信息的資料較少，大多數(shù)匯總的方式都是采取人工服務(wù)，使其對于一些信息間 的關(guān)聯(lián)以及關(guān)系，都沒有采取較為科學的方法進行處理以及分析。第五，企業(yè)公司在對零部件的質(zhì)量采購上，各個區(qū)域的管理方式都是不為統(tǒng)一的。在對信息的溝通交流上，共享資源不能充分的發(fā)揮利用，使得在對質(zhì)量信息中的處理，以及管理問題上出現(xiàn)脫節(jié)的現(xiàn)象。第六，各個區(qū)域的公司在對信息質(zhì)量進行采購時，出現(xiàn)了疊加的管理形式，使得資源遭到了浪費，在對于反復的處理以及跟蹤問題上，也是有著同樣問題的出現(xiàn)。

二、汽車零部件采購質(zhì)量協(xié)同控制的模型體態(tài)

在控制方面，采取多項控制的原則。想要能夠提升汽車零部件的質(zhì)量，采取多想控制的發(fā)展原則是不必然趨勢。其在控制方面，可大致分為兩類：一是縱向協(xié)同控制；二是橫向協(xié)控控制。

縱向協(xié)同控制就是企業(yè)在對汽車零部件，進行在采購時所存在的質(zhì)量問題，需要各企業(yè)根據(jù)不同的流通渠道，進行相互間的協(xié)調(diào)配合（圖1）。

如圖所示 ，縱向協(xié)同控制可以促使相應(yīng)企業(yè)，實現(xiàn)獨立運輸質(zhì)量的提升，把質(zhì)量流作為質(zhì)量鏈的載體，上游企業(yè)可以將零部件的采購質(zhì)量快速的傳遞到下游企業(yè)。

橫向協(xié)同控制就是，在進行零部件的質(zhì)量控制采購上，需要異產(chǎn)業(yè)跟同產(chǎn)業(yè)間實現(xiàn)運行機制的統(tǒng)一協(xié)調(diào)（圖2）。

如圖所示，需要跟供應(yīng)商以及制造商、物流商以及銷售商等進行多方的溝通交流，制定零部件采購的最佳方案，以及最佳的配送方案，從而實現(xiàn)零部件質(zhì)量信息的整合以及傳遞。

企業(yè)共生經(jīng)濟性原則。在汽車零部件質(zhì)量的問題上，汽車零部件的采購質(zhì)量協(xié)同控制是作為紐帶的存在。在采購質(zhì)量上，各個企業(yè)間可通過自身的優(yōu)勢，采取互利共存的方式，對各企業(yè)自身的缺點進行彌補，使其實現(xiàn)利益共同化的管理模式。實現(xiàn)利益共同化的首要條件，則是需要各個企業(yè)部門的經(jīng)營模式跟組織結(jié)構(gòu)以及技術(shù)規(guī)模等特征，有著相似之處，從而在實現(xiàn)利益同體化的過程中，才能夠相互適應(yīng)。各企業(yè)間的利益關(guān)系以及資源利用，可轉(zhuǎn)化成為合作互補以及協(xié)同的關(guān)系，使得能夠達到信息資源的共享。

為了能夠更好地實現(xiàn)各企業(yè)間的互利互存，在對汽車零部件的采購質(zhì)量上，則需要注意以下幾點。第一，具有開放性。企業(yè)要想能夠更好地實現(xiàn)質(zhì)量協(xié)同控制，則需要跟外部企業(yè)不斷地進行物質(zhì)的交換，只有保證了信息跟能量控制，才能夠在今后的發(fā)展過程中，維持最好的狀態(tài)。第二，具有柔軟性。為了能夠?qū)崿F(xiàn)高效率以及低成本的形態(tài)，則需要企業(yè)成員間進行相互的協(xié)調(diào)，對資源的配置情況可更好的實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性，能夠使顧客達到最佳的滿意效果。

三、分析汽車零部件采購質(zhì)量協(xié)同控制的模型

企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)化以及采購質(zhì)量的協(xié)同控制。對汽車質(zhì)量的形成機制進行分析，是汽車企業(yè)的主要核心。在汽車產(chǎn)品的質(zhì)量問題，則是作為汽車質(zhì)量的核心以及載體。汽車質(zhì)量的形成則是根據(jù)采購質(zhì)量以及規(guī)劃質(zhì)量、制造質(zhì)量以及設(shè)計質(zhì)量等所構(gòu)成。在對汽車進行生產(chǎn)以及裝配的過程中，對汽車零部件的采購是作為首要前提的存在。汽車質(zhì)量的控制，跟企業(yè)內(nèi)部各工作人員間的配合，是有著密切的關(guān)系。企業(yè)內(nèi)部的采購質(zhì)量以及協(xié)同控制的工作，則是需要企業(yè)內(nèi)部人員間對采購跟研發(fā)以及生產(chǎn)等技術(shù)，進行相互的配合協(xié)調(diào)。使其能夠保證信息資源輸送效應(yīng)以及功能的最大化。

對于企業(yè)來說，最為關(guān)心的問題就是，怎樣才能夠跟零部件供應(yīng)商做好采購零部件質(zhì)量的控制問題。企業(yè)需要大致分為四個階段進行合理有序的控制，其順序為：PDCA循環(huán)（質(zhì)量管理中存在的閉環(huán)控制原則）、Do（生產(chǎn)過程中的協(xié)同）、Check（質(zhì)量控制協(xié)同）、Action（供應(yīng)商質(zhì)量的提升）。對于這四個階段，則需要采取科學以及系統(tǒng)化的進行，使其能夠保證零部件采購質(zhì)量全面的開展。

總結(jié)

汽車作為人們主要的交通工具，其質(zhì)量的好壞以及安全問題則是不能忽視的。使得在對汽車零部件進行采購的過程中，選取質(zhì)量較好的零部件是至關(guān)重要的。企業(yè)要想能夠今后發(fā)展的更好，除了要對汽車零部件采購質(zhì)量上協(xié)同控制，還需要跟外部企業(yè)間進行相互的合作，采取求同存異的發(fā)展方式，能夠在激烈的社會競爭中站住腳步。

參考文獻

[1] 閆俊.供應(yīng)鏈環(huán)境下汽車零部件采購協(xié)同控制與優(yōu)化研究——以JH汽車為例[J].物流技術(shù)（裝備版），2014，（16）：24-28.

[2] 王學平.淺析企業(yè)汽車零部件的采購供應(yīng)問題[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)旬刊，2015，（02）：32-33.

[3] 南海秋.淺析汽車零部件采購中的成本控制[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2015，（16）：167-168.