周述強(qiáng)

摘?要：以K526+520鐵路立交橋拆除工程為例，從施工準(zhǔn)備、資源配置、施工步驟、施工計(jì)劃安排、安全保障措施等方面介紹了上跨既有線立交橋的拆除施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：既有線;鐵路立交橋;拆除

文章編號：2095-4085（2020）08-0114-02

1?工程概況

該鐵路立交橋全長43.5m，孔跨布置為1-16m鋼筋混凝土空心板梁，橋面寬度15.2m，路面凈寬10.6m，橋跨由10片梁組成，每片梁寬1.5m，高0.6m，橋臺為重力式U型橋臺。該橋上跨既有渝懷線，兩個(gè)橋臺邊緣距既有線中心距離分別為4m，9m，橋下有回流線（距梁底1.2m）、供電線（距梁底0.5m），右側(cè)地埋通信、信號電纜。既有渝懷線行車密度大，是國家I級電氣化單線鐵路，立交橋在拆除過程中，可能存在物體打擊、高空墜落、接觸網(wǎng)觸電、機(jī)械設(shè)備侵限、危巖落石等方面的安全風(fēng)險(xiǎn)，影響K526+480～K526+540段既有鐵路設(shè)備使用和行車安全。

2?施工準(zhǔn)備

（1）聯(lián)系各產(chǎn)權(quán)單位對橋位附近受影響的通信、電力、廣電等電纜管線進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，簽訂相關(guān)協(xié)議后及時(shí)進(jìn)行遷改、保護(hù)，避免影響相關(guān)設(shè)施和管線的正常工作。

（2）為減小對道路交通的影響，施工前施作臨時(shí)導(dǎo)流道路，報(bào)批臨時(shí)過渡通行及封路方案，相應(yīng)路口由地方政府發(fā)布道路封閉公告;施工現(xiàn)場四周安裝圍擋進(jìn)行全封閉管理，在立交橋起止處設(shè)置車輛繞行提示牌，各主要路口安排交通協(xié)管人員配合交通疏導(dǎo)。

3?施工方案

3.1?總體方案

首先根據(jù)進(jìn)度要求、橋梁結(jié)構(gòu)和拆除環(huán)境計(jì)算設(shè)備和人工使用量。其次，利用封鎖時(shí)間施作安全防護(hù)，對橋面附屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆除，用混凝土切割機(jī)和風(fēng)鎬對路面混凝土和板梁鉸縫進(jìn)行切割拆除，吊裝完成板梁拆除施工。第三，利用封鎖時(shí)間安裝橋臺防護(hù)網(wǎng)及防護(hù)排架，用破碎錘和小型挖機(jī)拆除橋臺及附屬結(jié)構(gòu)物。

3.2?勞動力組織

根據(jù)工程特點(diǎn)和進(jìn)度要求，需配置管理人員6人，技術(shù)人員4人，各類技術(shù)工人27人，普工7人，所有施工隊(duì)伍和人員必須具有從事類似工程施工的經(jīng)驗(yàn)，按照不同項(xiàng)目實(shí)行專業(yè)化流水施工。

3.3?施工步驟

安全防護(hù)→拆除橋面附屬結(jié)構(gòu)→拆除橋面混凝土→移吊板梁→破除橋臺及臺后路基→拆除橋臺防護(hù)等附屬結(jié)構(gòu)。

3.3.1?安全防護(hù)

（1）上跨橋拆除時(shí)容易對接觸網(wǎng)承力索及受電線造成影響，應(yīng)遵循臨近既有線施工先防護(hù)后施工的原則。使用角鋼支架固定于梁兩側(cè)，底面及側(cè)面綁扎竹條板，角鋼竹條板防護(hù)在接觸網(wǎng)正上方兩側(cè)各2m范圍內(nèi)設(shè)置有效隔離防護(hù)。

（2）板梁鉸縫鑿除時(shí)，應(yīng)對承力索、接觸線等供電設(shè)備進(jìn)行防護(hù)。利用封鎖點(diǎn)時(shí)間，進(jìn)行承力索、回流線絕緣檢查并進(jìn)行包裹，對橋下鐵路道床用彩條布進(jìn)行臨時(shí)覆蓋，防止污染道床。

3.3.2?橋面附屬拆除

橋面附屬結(jié)構(gòu)物主要包括橋面兩側(cè)的混凝土護(hù)欄、防拋網(wǎng)、人行道以及路緣石等結(jié)構(gòu)。由于附屬設(shè)施均位于橋梁的外側(cè)邊緣，需重點(diǎn)防護(hù)，防止物體掉落打擊既有線設(shè)備，利用封鎖點(diǎn)按照防拋網(wǎng)、護(hù)欄、人行道、路緣石的順序逐一進(jìn)行拆除。

3.3.?3橋面混凝土拆除

（1）從橋梁中部向兩端進(jìn)行橋面混凝土的拆除。安排小型挖掘機(jī)、風(fēng)鎬等機(jī)具進(jìn)行挖掘，廢渣用外運(yùn)到指定棄渣場堆放。

（2）在封鎖點(diǎn)內(nèi)人工使用風(fēng)鎬鑿除板梁鉸縫，鉸縫內(nèi)鋼筋使用切割機(jī)切割，實(shí)現(xiàn)梁體間的分離。每片板梁的四個(gè)邊角用水鉆各開鑿一個(gè)20cm的吊裝孔，吊裝孔中心離梁端距離為1.5m。

（3）橋臺與梁端間的伸縮縫使用風(fēng)鎬進(jìn)行鑿除，包括鑿除伸縮縫安裝范圍內(nèi)的混凝土，其余部分在拆除梁體時(shí)一并拆除。

3.3.4?板梁拆除

（1）確定吊裝作業(yè)工況。根據(jù)現(xiàn)場條件，吊車就位于渝懷線右側(cè)，梁片自大里程向小里程依次拆除。本橋需拆除板梁10片，每片梁的重量約36t，按照15%的安全系數(shù)取為41.4t。吊車周圍留置0.5m通道，計(jì)算吊車回轉(zhuǎn)中心至梁中心距離，確定吊車作業(yè)的回轉(zhuǎn)半徑。

（2）板梁吊裝封鎖施工時(shí)，先使用木枕對該處線路鋼軌進(jìn)行保護(hù)，每個(gè)斷面四根木枕順線路方向擺放，并覆蓋彩條布，防止損壞鋼軌和污染道床。

（3）吊車到場后，在施工現(xiàn)場應(yīng)進(jìn)行試吊，重點(diǎn)檢驗(yàn)吊車性能和地面承載力。施工過程中，吊車支腿下墊4層2cm厚鋼板，選用直徑48mm麻芯鋼絲繩。吊車就位后，將鋼絲繩穿過吊裝孔牢固扣掛到吊鉤上，先試吊至5cm～10cm高度懸停3min，檢查確認(rèn)無誤后再繼續(xù)提升，緩緩吊動梁體，將板梁移動至事先預(yù)留好的位置，并吊除橡膠支座。依次類推，完成剩余梁體的拆除。

3.3.5?橋臺及附屬工程拆除

該鐵路立交橋橋臺由樁基和臺身組成，拆除前先做好鄰近既有線安全防護(hù)措施，主要采用主動防護(hù)網(wǎng)包裹橋臺并搭設(shè)防護(hù)排架進(jìn)行物理隔離。先利用破碎錘及風(fēng)鎬對臺身進(jìn)行破除，然后根據(jù)樁基拆除高度用風(fēng)鎬人工破除樁基根部外層混凝土直到露出主筋，用吊車吊裝固定后再將全部主筋割斷，使用鋼楔斷裂樁身混凝土，用吊車緩慢吊出樁身并外運(yùn)破碎處理。橋臺剩余附屬結(jié)構(gòu)安排小型挖掘機(jī)進(jìn)行拆除。

4?營業(yè)線施工計(jì)劃

K526+520鐵路立交橋拆除涉及營業(yè)線施工的主要作業(yè)內(nèi)容有安全防護(hù)施工、橋面鋪裝及橋面附屬結(jié)構(gòu)拆除施工、板梁拆除施工、橋臺拆除施工，營業(yè)線施工計(jì)劃。

5?安全保障措施

（1）建立安全管理制度，明確現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、安全員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員的職責(zé)與分工，做到統(tǒng)一指揮、分工明確、責(zé)任到人。

（2）對所有參加施工的人員進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后上崗作業(yè);防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、特種作業(yè)人員要持證上崗。制定好安全應(yīng)急預(yù)案，做好安全技術(shù)交底工作。

（3）按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）、《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵總運(yùn)[2014]272號）以及路局有關(guān)文件規(guī)定，辦理相關(guān)施工要點(diǎn)、消點(diǎn)登記手續(xù)。

（4）封鎖點(diǎn)內(nèi)按批復(fù)的施工方案設(shè)置安全防護(hù)，在電務(wù)、工務(wù)、車務(wù)等有關(guān)單位配合下，按照工藝要求組織施工，嚴(yán)禁無計(jì)劃黑施工。

（5）嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場防護(hù)措施，防止物體墜落打擊營業(yè)線設(shè)備，認(rèn)真執(zhí)行大型機(jī)械作業(yè)管理規(guī)定，杜絕安全事故的發(fā)生。

6?結(jié)?語

本工程經(jīng)認(rèn)真研究、嚴(yán)密組織、責(zé)任落實(shí)，在計(jì)劃的10個(gè)封鎖點(diǎn)內(nèi)完成橋梁拆除施工任務(wù)，確保了施工安全和進(jìn)度，獲得了業(yè)主的一致好評。

參考文獻(xiàn)：

[1]中國鐵路總公司.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）[M].北京：中國鐵道出版社，2014.