侯子亮

摘 要 伴隨著我國經(jīng)濟實力和科學技術(shù)水平的不斷發(fā)展和進步，綜合國力與國際地位也在不斷提高。在這樣的形勢之下，我國逐漸加快了城市化建設(shè)的腳步。而公路工程建設(shè)施工是城市化建設(shè)的重要工作內(nèi)容。從實際意義上來講，公路工程施工難度較大，施工內(nèi)容比較復(fù)雜，需要涉及諸多的專業(yè)和領(lǐng)域。在這其中，混凝土路面施工至關(guān)重要，相關(guān)工作人員應(yīng)該對此有抱有正確的認識，尤其是要加強混凝土路面裂縫的處理和控制，從根本上保證公路工程整體的施工效果和質(zhì)量。本文以公路工程施工過程中混凝土路面裂縫的成因及質(zhì)量控制方法為主線，進行簡要的分析和描述。

關(guān)鍵詞 公路工程;混凝土路面裂縫;成因;質(zhì)量控制方法

公路工程建設(shè)施工過程當中，人們積極展開混凝土路面裂縫成因分析和質(zhì)量控制的研究工作，對消除和預(yù)防混凝土路面施工具有十分重大的意義，同時也可以將安全隱患控制在最低的水平，延長公路工程的使用壽命，同時也可以切實保障人們的出行安全和出行質(zhì)量。

1公路工程施工過程中混凝土路面裂縫成因

1.1 施工中混凝土材料存在質(zhì)量缺陷

從目前的情況來看，我國一些公路工程施工過程當中，混凝土材料方面存在著不同程度的質(zhì)量缺陷，從而導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)裂縫的問題逐漸增加，進而對人們的出行質(zhì)量和出行安全造成了極大的威脅，同時也會降低公路路面的實際應(yīng)用效果。具體來講，公路工程建設(shè)施工過程當中，相關(guān)工作人員對水泥的類型選擇不夠恰當，一些施工人員并沒有對水泥材料的穩(wěn)定性和強度等方面要素和指標進行充分的考慮，從而使得路面施工過程當中出現(xiàn)不同程度的裂縫問題，對路面整體的可靠性產(chǎn)生極大的影響[1]。此外，在公路工程施工過程當中，由于路面施工過程當中對混凝土粗集料級配的合理性沒有進行全面的考慮和分析，導(dǎo)致粗集料的各項指標無法滿足工程建設(shè)的實際需求，從而導(dǎo)致整體的施工質(zhì)量有所下降，路面裂縫問題時有發(fā)生。除此之外，公路工程施工過程當中，混凝土細集料級配不能滿足施工方案和相關(guān)技術(shù)標準規(guī)范的要求，造成了混凝土質(zhì)量無法得到切實的保障，最終導(dǎo)致公路工程混凝土路面出現(xiàn)裂縫。

1.2 施工中混凝土自身品質(zhì)的問題

公路工程施工過程當中，通常需要對混凝土自身的品質(zhì)進行分析和考慮。具體來講，首先是水灰比偏大或者偏小。混凝土施工過程當中，如果水灰比過大，則會導(dǎo)致混凝土內(nèi)部的密實程度有所降低，其自身的強度也無法得到有效的保證，混凝土的性能有所下降，在很大程度上增加了干縮裂縫出現(xiàn)的概率。從另一個角度來講，混凝土水灰比如果偏小或者異性較差，則會對施工操作產(chǎn)生直接的影響，無法對其進行有效的振搗，從而在一定程度上導(dǎo)致混凝土強度有所降低。在施工過程當中，如果計量不夠準確，會導(dǎo)致施工過程當中的砂石料級配受到直接的影響，進而影響混凝土的密實程度，在這種情況下，混凝土當中水泥劑量應(yīng)用步槍當，攪拌不夠均勻，勢必會造成混凝土內(nèi)部出現(xiàn)薄弱區(qū)，進一步加劇了裂縫的嚴重程度。

1.3 施工其他原因的影響

除了上述的兩方面因素之外，還有一些因素會導(dǎo)致混凝土路面裂縫的出現(xiàn)。具體來講，首先是因為施工過程當中基層標高控制不當，導(dǎo)致頂面的高程和設(shè)計高程不符，從而使得面層的厚度不能得到切實的保障。如果混凝土施工過程當中的基層濕度較小，造成表面砂漿厚度均勻性不足，同樣也會增加裂縫出現(xiàn)的概率。不僅如此，如果公路工程施工當中沒有與混凝土的功能特性進行結(jié)合對切縫展開處理，將會使水泥混凝土板薄弱處收縮，其表面則會有開裂的問題出現(xiàn)。

2公路工程路面裂縫質(zhì)量控制方法

2.1 注重混凝土配合比的有效設(shè)計

公路工程施工過程當中，混凝土始終發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，能夠保證工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的強度和穩(wěn)定性[2]。正因為如此，相關(guān)工作人員應(yīng)該加強混凝土配合比設(shè)計的有效性。具體來講，在混凝土制作過程中，首先應(yīng)該對用水量加以控制，對減水劑、引氣劑等加以科學合理有效的利用，從根本上保證混凝土配合比設(shè)計工作的有效性，進而可以提升混凝土的實際使用性能，極大地避免了裂縫問題的出現(xiàn)。此外，還可以通過低砂率、低水膠比以及低坍落度和高粉煤灰摻量設(shè)計原則要求的分析，強化混凝土配合比設(shè)計的科學性與合理性，對抗裂混凝土加以高效的利用，進而充分滿足公路工程建設(shè)的實際需求。

2.2 合理應(yīng)用混凝土材料

公路工程施工階段，相關(guān)工作人員為了有效應(yīng)對路面裂縫，應(yīng)該對混凝土原材料加以科學合理有效的應(yīng)用，保證其質(zhì)量的可靠性。首先，在水泥材料選擇和使用過程當中，一定要將公路工程的施工要求作為基本依據(jù)，保證所使用的混凝土材料能夠符合相關(guān)的標準規(guī)范，進而可以使混凝土保持良好的應(yīng)用性能，其應(yīng)用價值也會隨之有所提升。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)該選擇和應(yīng)用性價比高的石料，進一步提升混凝土強度和路面結(jié)構(gòu)的可靠性[3]。以施工方案和行業(yè)技術(shù)標準作為依據(jù)，對混凝土原材料質(zhì)量及可靠性進行評估，嚴格禁止存在質(zhì)量問題的混凝土原材料進入到施工現(xiàn)場，同時也可以有力的促進和提高公路工程整體的施工效果和質(zhì)量，并且能夠為后續(xù)相關(guān)工作的順利開展和進行積累寶貴的經(jīng)驗。在此基礎(chǔ)之上，混凝土原材料選擇和應(yīng)用方面，需要對前期的集料級配合理性進行深入的分析和研究，同時也要注重對含泥量小的集料加以合理應(yīng)用，保證級配效果較好的集料能夠在混凝土施工過程當中發(fā)揮出最大的作用，最大程度的控制和降低公路工程路面混凝土裂縫出現(xiàn)的概率。

3結(jié)束語

前文以公路工程施工過程中混凝土路面裂縫的成因及質(zhì)量控制方法為主線，進行了簡要的分析和描述。從總體的角度來講，混凝土路面裂縫問題是當前公路工程建設(shè)行業(yè)的常見問題，相關(guān)工作人員應(yīng)該對此有所重視，積極采取恰當?shù)拇胧┯枰詰?yīng)對，不斷積累和總結(jié)經(jīng)驗，有力的促進和推動我國公路工程行業(yè)進一步發(fā)展。

參考文獻

[1] 李江.公路工程混凝土路面裂縫及養(yǎng)護技術(shù)分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2020（5）：3594.

[2] 李慶慧，張飛帆.公路工程施工中混凝土裂縫的控制探討[J].百科論壇電子雜志，2020（3）：932.

[3] 徐洪軍.公路工程混凝土裂縫原因分析及對策研究[J].磚瓦世界，2019（20）：225.