本刊記者／趙黎

2020年7月國(guó)際主要汽車市場(chǎng)銷量速覽(單位：萬輛)（注：按各洲別當(dāng)月銷量從多到少排序）洲別 國(guó)別2020年7月 2020年1-7月單月銷量 同比 累計(jì)銷量 同比北美洲 美國(guó) 136.5 -3.7% -- --亞洲日本 39.6 -13.7% -- --印度 19.8 -1.0% 100.5 -42.2%韓國(guó) 14.4 10.1% -- --歐洲德國(guó) 31.5 -5.4% 153.0 -30.0%法國(guó) 17.9 3.9% -- --英國(guó) 17.5 11.3% -- --俄羅斯 14.2 6.8% -- -19.0%意大利 13.6 -11.0% 72.1 -42.0%西班牙 11.8 1.1% -- --南美洲 巴西 17.4 -28.3% 98.3 -36.6%數(shù)據(jù)來源：各國(guó)汽車協(xié)會(huì) 制表：《汽車縱橫》雜志

美國(guó)：

新車銷量136.5萬輛，同比下降3.7%

根據(jù)美國(guó)《汽車新聞》數(shù)據(jù)中心提供的數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，美國(guó)新車銷量為1,364,961輛，同比下降約3.7%。

具體到銷量，現(xiàn)代汽車7月在美國(guó)市場(chǎng)銷量為58,934輛；1-7月累計(jì)銷量為339,071，同比下降15.7%。

起亞汽車7月在美國(guó)市場(chǎng)銷量為52,479輛，同比下降1.7%；1-7月累計(jì)銷量為315,816，同比下降11.8%。

本田汽車7月在美國(guó)市場(chǎng)銷量為125,450輛，同比下降11.2%；1-7月累計(jì)銷量為717,737，同比下降21.8%。

豐田汽車7月在美國(guó)市場(chǎng)銷量為169,484輛，同比下降19.0%；1-7月累計(jì)銷量為1,063,260，同比下降21.9%。

馬自達(dá)7月在美國(guó)市場(chǎng)銷量為24,085輛，同比增長(zhǎng)3.4%；1-7月累計(jì)銷量為152,954同比下降5.5%。

斯巴魯7月在美國(guó)市場(chǎng)銷量為51,458輛，同比下降19.7%；1-7月累計(jì)銷量為318,572，同比下降21.1%。

沃爾沃7月在美國(guó)市場(chǎng)銷量為9,697輛，同比增長(zhǎng)10.3%；1-7月累計(jì)銷量為52,952，同比下降10.1%。

根 據(jù)ALG、LMC Automotive和Cox Automotive的預(yù)測(cè)，以季節(jié)性調(diào)整年化銷售速率SAAR來衡量，美國(guó)車市全年銷量大概在1330-1430萬輛之間，低于2019年7月的1610萬輛。

日本：

新車銷量39.6萬輛，同比下降13.7%

據(jù)日本共同社報(bào)道，日本汽車銷售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)和全國(guó)微型車協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，7月日本國(guó)內(nèi)新車銷量為396,346輛，較上年同期下降13.7%，降幅明顯縮小。

截至今年7月，日本新車連續(xù)10個(gè)月呈負(fù)增長(zhǎng)。由于新冠疫情導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈斷裂、需求驟降及企業(yè)停工停產(chǎn)，今年第二季度日本新車銷量降幅迅速擴(kuò)大。

從銷售車型上看，微型車減少1.1%至156,991輛，與去年同月基本持平。鈴木增加11.4%，大發(fā)工業(yè)增加1.0%，均超過上年同期。工廠恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)和銷勢(shì)良好的新款車起到了提振作用。

除微型車以外的汽車（注冊(cè)車輛）銷量下滑20.4%，為239,355輛，比2011年的241,472輛還要少，創(chuàng)下1968年以來的史上第二低。

從注冊(cè)車輛的品牌來看，豐田汽車減少16.2%，本田減少26.0%，日產(chǎn)汽車減少29.5%。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著需求逐漸恢復(fù)，日本主要汽車制造商生產(chǎn)活動(dòng)正走向正常，但新增病例數(shù)量增加讓人憂慮，今后汽車銷量走勢(shì)仍有待觀察。

印度：

新車銷量19.8萬輛，同比下降1.0%

7月份，印度乘用車銷量197,610輛，同比下跌1.0%。從跌幅來看，這是今年內(nèi)印度車市的最小單月跌幅，甚至好于未受疫情影響的1月和2月。銷量方面，這則是疫情發(fā)生

以來的最高銷量。

得益于7月銷量的大幅回升，今年前7個(gè)月印度汽車的總銷量終于突破百萬輛，為1,004,737輛，然而同比跌幅依舊達(dá)42.2%。

具體來看，瑪魯?shù)佟も從?月銷量為97,768輛，同比增長(zhǎng)1.3%；1-7月累計(jì)銷量為512,530輛，同比下降41.8%。

現(xiàn)代7月銷量為38,200輛，同比下降2.1%；1-7月累計(jì)銷量為174,715輛，同比下降41.5%。

塔塔7月銷量為15,012輛，同比增長(zhǎng)43.2%；1-7月累計(jì)銷量為61,582輛，同比下降39.1%。

馬恒達(dá)7月銷量為10,904輛，同比下降32.0%；1-7月累計(jì)銷量為56,302輛，同比下降61.6%。

雷諾7月銷量為6,422輛，同比增長(zhǎng)75.5%，增幅最大；1-7月累計(jì)銷量為32,667輛，同比下降19.3%。

豐田7月銷量為5,386輛，同比下降48.3%；1-7月累計(jì)銷量為34,072輛，同比下降56.9%。

本田7月銷量為5,383輛，同比下降47.5%；1-7月累計(jì)銷量為23,403輛，同比下降74.6%。

福特7月銷量為3,937輛，同比下降37.3%；1-7月累計(jì)銷量為22,557輛，同比下降52.1%。

韓國(guó)：

新車銷量14.4萬輛，同比增長(zhǎng)10.1%

根據(jù)韓國(guó)各大車企公布的銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)代汽車、起亞汽車、韓國(guó)通用、雷諾三星、雙龍汽車五大整車廠商7月在韓國(guó)銷量為14.4萬輛，同比增加10.1%。現(xiàn)代起亞、韓國(guó)通用銷量增長(zhǎng)，雷諾三星、雙龍汽車則縮水。

具體來看，現(xiàn)代汽車本土銷量為7.7萬輛，同比增加28.4%。起亞汽車本土銷量為4.7萬輛，同比下降0.1%。韓國(guó)通用本土銷量為6,988輛，同比增加3.5%。雷諾三星本土銷量為6,301輛，同比下降24.2%。雙龍汽車本土銷量同比下降23.0%。

德國(guó)：

新車銷量31.5萬輛，同比下降5.4%

根據(jù)德國(guó)交通部（KBA）的數(shù)據(jù)，德國(guó)7月新車銷量為314,938輛，同比下降5.4%。這是今年以來最好的銷量水平。

2020年1-7月，德國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷量為153.0萬輛，同比下降30.0%。

具體來看，7月份，特斯拉在德國(guó)銷量暴漲67.0%；斯巴魯上升64.0%；Jeep上漲42.0%；Mini增長(zhǎng)36.0%；菲亞特上漲27.0%。然而，也有銷量持續(xù)受到?jīng)_擊的品牌，Smart較去年同比下滑52.0%；歐寶下滑45.0%；福特減少23.0%；奧迪下降21.0%。

杜伊斯堡汽車研究中心創(chuàng)始人兼主管Ferdinand Dudenh?ffer預(yù)計(jì)，盡管需求回升，以及工廠運(yùn)營(yíng)情況遠(yuǎn)低于產(chǎn)能，但今年仍將存在嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩。他認(rèn)為，汽車業(yè)在未來6年時(shí)間內(nèi)可能都不會(huì)恢復(fù)到疫情前水平。

法國(guó)：

新車銷量17.9萬輛，同比增長(zhǎng)3.9%

據(jù)法國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)(CCFA)的數(shù)據(jù)，7月法國(guó)注冊(cè)178,982輛新車，較去年同期上漲3.9%。

從品牌銷量來看，在法國(guó)品牌中，雷諾集團(tuán)7月銷量上漲33.0%，雷諾品牌漲幅達(dá)42.0%；Dacia品牌銷量提高15.0%。

標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)7月銷量較去年同期下降5.3%，其中，標(biāo)致上漲6.3%，雪鐵龍下降20.0%，DS下降16.0%，歐寶下降12.0%。

大眾集團(tuán)銷量下降13.0%，其中大眾品牌下降26.0%，斯柯達(dá)下降22.0%，奧迪下降13.0%，西雅特銷量較去年同期相對(duì)持平。

菲亞特品牌銷量下降1.3%，福特下降4.6%，寶馬下降2.0%，Mini品牌下降5.4%，奔馳下降16.0%，沃爾沃下跌21.0%至1,999輛。

起亞以31.0%的漲幅領(lǐng)跑亞洲品牌，現(xiàn)代增長(zhǎng)20.0%，日產(chǎn)下降31.0%，豐田上漲15.0%。

英國(guó)：

新車銷量17.5萬輛，同比增長(zhǎng)11.3%

據(jù)英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）公布的數(shù)據(jù)顯示，7月份英國(guó)新車銷量為174,887輛同比增長(zhǎng)11.3%。這也是自去年12月以來，英國(guó)新車銷售注冊(cè)量首次增長(zhǎng)。

SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes表示：“到今年9月底，我們應(yīng)該能夠清晰地看出這是否是一個(gè)長(zhǎng)期的趨勢(shì)?！碑?dāng)前SMMT還在向英國(guó)政府游說，為汽車行業(yè)爭(zhēng)取到更多的支持，包括潛在的舊車報(bào)廢計(jì)劃。

2020年1-7月，英國(guó)累計(jì)汽車銷量同比降幅依然超過了40.0%。英國(guó)汽車制造商與貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）預(yù)計(jì)，2020年全年英國(guó)新車銷量同比將下降30.0%左右。

該協(xié)會(huì)呼吁英國(guó)與歐盟盡快達(dá)成自由貿(mào)易協(xié)定，為汽車業(yè)提供更多確定性。協(xié)會(huì)稱，如果到2020年年底之前英歐未達(dá)成自貿(mào)協(xié)定，雙方按照世界貿(mào)易組織條款征收關(guān)稅，那么到2025年英國(guó)汽車產(chǎn)量將總計(jì)減少約146萬輛。

俄羅斯:

新車銷量14.2萬輛,同比增長(zhǎng)6.8%

據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)（AEB）的數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯7月新車銷量為141,924輛，同比增長(zhǎng)6.8%。

AEB主席Thomas Staertzel在新聞發(fā)布會(huì)中表示：“7月份是俄羅斯車市今年第一次實(shí)現(xiàn)銷量同比大幅增長(zhǎng)，這也是我們期待已久的復(fù)蘇跡象?！贝饲?，俄羅斯1月和3月汽車銷量都分別上漲1.8%，但是4月到6月期間，受到疫情封鎖的沖擊，該國(guó)銷量出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

AEB數(shù)據(jù)顯示，就7月品牌銷量而言，拉達(dá)、現(xiàn)代、斯柯達(dá)和大眾銷售勢(shì)頭均向好。拉達(dá)成為俄羅斯最暢銷品牌，銷量為31,180輛，同比上漲6.0%；其次是起亞，銷量為18,038輛，同比下降4.0%；第三名為現(xiàn)代，因本土生產(chǎn)的Creta SUV銷路暢旺，其銷量同比增加3.0%，為14,319輛；第四名為斯柯達(dá)，售出12,329輛；第五名為雷諾，銷量與去年同期相比下滑1.0%至11,606輛。另外，因市場(chǎng)對(duì)斯柯達(dá)新車Rapid反響熱烈，斯柯達(dá)7月銷量暴漲69.0%。

2020年1-7月，俄羅斯累計(jì)銷量跌幅為19.0%，優(yōu)于AEB的年銷量跌幅預(yù)期24.0%，但是該協(xié)會(huì)并不打算調(diào)整預(yù)期。Staertzel表示，7月份的銷量增長(zhǎng)是因?yàn)橐咔槠陂g被積壓的消費(fèi)需求得到釋放，以及俄羅斯貨幣貶值，他補(bǔ)充稱：“如果不是因?yàn)橐咔橥．a(chǎn)導(dǎo)致汽車庫(kù)存不足，一些品牌的銷量應(yīng)該會(huì)更高?！?/p>

意大利：

新車銷量13.6萬輛，同比下降11.0%

據(jù)意大利交通部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，意大利新車銷量為136,455輛，同比下降11.0%。

2020年1-7月，意大利汽車銷量累計(jì)為720,620輛，同比下降42.0%。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Dataforce預(yù)計(jì)，今年該國(guó)總銷量將達(dá)到122.5萬輛，與2019年相比下降70萬輛。

從品牌銷量來看，7月份，寶馬銷量增長(zhǎng)38.0%，沃爾沃提升30.0%，Mini和保時(shí)捷均增長(zhǎng)25.0%，奧迪的漲幅為2.5%。

在FCA集團(tuán)的各品牌中，菲亞特注冊(cè)量下降3.0%，藍(lán)旗亞下降16.0%，阿爾法羅密歐下降21.0%，Jeep降幅為18.0%。雷諾集團(tuán)的銷量同樣有所下降，其中雷諾品牌降幅為21.0%，達(dá)契亞下滑33.0%。在PSA集團(tuán)中，標(biāo)致銷量下滑18.0%，雪鐵龍下降22.0%，歐寶下降31.0%，而其高端品牌DS的銷量卻提升了61.0%。

大眾品牌銷量提升了0.2%，西雅特銷量上漲5.4%，斯柯達(dá)上漲了6.3%,福特銷量下滑2.8%。

在亞洲品牌中，豐田銷量下降10.0%，日產(chǎn)下降31.0%，現(xiàn)代提升0.4%，起亞銷量則下降了17.0%。

此前意大利政府出臺(tái)了一項(xiàng)汽車銷售刺激計(jì)劃，意大利經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)Roberto Gualtieri表示，8月該國(guó)還將批準(zhǔn)進(jìn)一步的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，總額度將高達(dá)250億歐元，其中包括為汽車行業(yè)提供更多資金。

西班牙:

新車銷量11.8萬輛,同比增長(zhǎng)1.1%

據(jù)汽車制造商協(xié)會(huì)Anfac的數(shù)據(jù)顯示，7月份西班牙新車注冊(cè)量為117,929輛，同比增長(zhǎng)了1.1%。

8月的一項(xiàng)調(diào)查顯示，由于西班牙政府在一個(gè)月前結(jié)束了疫情封鎖措施，該國(guó)經(jīng)濟(jì)開始逐漸復(fù)蘇。今年7月，西班牙汽車工廠逐漸復(fù)產(chǎn)，結(jié)束了近12年以來最嚴(yán)重的生產(chǎn)放緩。

今年6月，西班牙出臺(tái)了一項(xiàng)價(jià)值42億美元的計(jì)劃，旨在鼓勵(lì)人們購(gòu)買新車，該計(jì)劃包括鼓勵(lì)消費(fèi)者報(bào)廢老舊車輛、購(gòu)買更新更清潔的汽車，并予以補(bǔ)貼。

雖然西班牙沒有本土汽車制造商，但是包括大眾集團(tuán)、PSA集團(tuán)、雷諾集團(tuán)和福特汽車在內(nèi)的國(guó)外車企在該國(guó)都設(shè)有工廠。CIE Automotive SA和海斯坦普是西班牙規(guī)模最大的汽車零部件供應(yīng)商，兩家公司都在馬德里完成了上市。

盡管工業(yè)指標(biāo)有所改善，但是該國(guó)經(jīng)濟(jì)的全面復(fù)蘇目前看來依然遙遙無期。今年第二季度，疫情給西班牙造成了嚴(yán)重的損失，經(jīng)濟(jì)收縮了18.5%，創(chuàng)下歷史最大跌幅，該國(guó)也成為了歐洲經(jīng)濟(jì)跌幅最大的國(guó)家之一。

巴西：

新車銷量17.4萬輛，同比下降28.3%

據(jù)巴西汽車制造商協(xié)會(huì)（Anfavea）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月，巴西汽車銷量174,498輛，同比下降28.3%，環(huán)比增長(zhǎng)31.3%。

2020年1-7月，巴汽車銷量983,254輛，同比下降36.6%。

具體來看，大眾T-Cross、雪佛蘭Onix、現(xiàn)代HB20、菲亞特Strada、雪佛蘭Tracker銷量最高，依次為10,211輛、9,716輛、7,852輛、6,564輛、6,070輛。大眾T-Cross首次超越雪佛蘭Onix，成為月銷量最高車型。過去5年，雪佛蘭Onix一直為月銷量最高車型。