本刊記者／姚蘭

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年7月，汽車產(chǎn)銷保持兩位數(shù)漲幅；乘用車延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；商用車細(xì)分市場(chǎng)漲跌互現(xiàn)；新能源汽車由負(fù)轉(zhuǎn)正；出口同比降幅繼續(xù)收窄。1-7月，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷降幅超一成；乘用車仍兩位數(shù)降幅；商用車保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；新能源汽車降幅三成多；出口下滑21.2%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

產(chǎn)銷總體概述：

7月產(chǎn)銷同比保持兩位數(shù)漲幅，商乘再度齊增，商用車漲勢(shì)強(qiáng)勁

2020年7月，隨著我國(guó)統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作取得積極成效，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體復(fù)蘇態(tài)勢(shì)繼續(xù)向好，特別是在各項(xiàng)促消費(fèi)政策的帶動(dòng)下，市場(chǎng)主體加快復(fù)商復(fù)市步伐，居民外出消費(fèi)有序增加，市場(chǎng)活力逐步提升，銷售狀況持續(xù)改善?；诖?，汽車產(chǎn)銷延續(xù)二季度以來(lái)的回暖勢(shì)頭，保持了良好的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。7月，汽車產(chǎn)銷形勢(shì)總體穩(wěn)定，當(dāng)月產(chǎn)銷量環(huán)比均呈下降，同比繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。其中商用車在貨車的強(qiáng)勁拉動(dòng)下，對(duì)整體汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)依然非常明顯。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比分別下降5.3%和8.2%，同比分別增長(zhǎng)21.9%和16.4%，與上月相比，產(chǎn)量增幅收窄0.6個(gè)百分點(diǎn)，銷量增幅擴(kuò)大4.8個(gè)百分點(diǎn)。1-7月，汽車產(chǎn)銷雙雙突破1200萬(wàn)輛，同比分別下降11.8%和12.7%，降幅比1-6月分別收窄5.0和4.2個(gè)百分點(diǎn)。（見圖表1、2）

從單月銷量數(shù)據(jù)可見，自4月份起抗疫成果顯現(xiàn)，單月銷量連續(xù)4個(gè)月突破200萬(wàn)輛。其中，7月銷量為近年同期最高，且同比保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，并刷新了今年以來(lái)的最好水平，同時(shí)還創(chuàng)下近年來(lái)的增速新高，實(shí)現(xiàn)了同比“21連降”后，連續(xù)第4個(gè)月迎來(lái)正增長(zhǎng)的局面。（見圖表3）

乘用車市場(chǎng)：

7月產(chǎn)銷同比保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，SUV兩位數(shù)增幅

疫情后的促消費(fèi)政策引導(dǎo)市場(chǎng)恢復(fù)效果良好。按常規(guī)，自三季度開局的7月起，乘用車市場(chǎng)就會(huì)進(jìn)入銷售淡季，然而今年卻一反常態(tài)呈現(xiàn)較大幅增長(zhǎng)。這除了與去年同期基數(shù)較低相關(guān)外，當(dāng)月多地車展活動(dòng)開啟，新車扎堆上市，在一定程度上推動(dòng)了消費(fèi)需求的再度釋放，體現(xiàn)出淡季不淡的消費(fèi)態(tài)勢(shì)。目前在疫情常態(tài)化下，新購(gòu)增購(gòu)或?qū)?dòng)新車和二手車市場(chǎng)持續(xù)復(fù)蘇。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月，乘用車產(chǎn)銷環(huán)比分別下降3.9%和5.6%，同比分別增長(zhǎng)13.2%和8.5%。增幅比上個(gè)月分別擴(kuò)大1.0和6.6個(gè)百分點(diǎn)。1-7月,乘用車產(chǎn)銷同比分別下降17.8%和18.4%，降幅比1-6月分別收窄4.7和4.0個(gè)百分點(diǎn)。

具體車型方面，7月在乘用車主要品種中，與上月相比，MPV產(chǎn)量略增，銷量微降，其它三類乘用車產(chǎn)銷均呈小幅下降；與上年同期相比，MPV產(chǎn)量略有增長(zhǎng)，銷量小幅下降，其它乘用車產(chǎn)銷依然保持增長(zhǎng)。1-7月，在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四類乘用車產(chǎn)銷繼續(xù)下滑，降幅比1-6月均有不同程度的收窄，其中MPV降幅最為明顯，SUV和微客好于乘用車總體水平。（見圖表4、5）

從單月銷量數(shù)據(jù)可見，疫情后乘用車回暖表現(xiàn)良好。其中，7月市場(chǎng)需求繼續(xù)保持穩(wěn)步攀升，當(dāng)月銷量為近年同期最高水平，其同比增速較上月擴(kuò)大6.6個(gè)百分點(diǎn)，并刷新了今年以來(lái)的最高記錄；同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了繼5月份國(guó)內(nèi)乘用車銷量結(jié)束同比“22連跌”后，連續(xù)第3個(gè)月迎來(lái)正增長(zhǎng)的局面。（見圖表6）

商用車市場(chǎng)：

7月產(chǎn)銷同比增速超五成，貨升客降，重型貨車貢獻(xiàn)最大

隨著統(tǒng)籌防疫、經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策顯效發(fā)力以及促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的持續(xù)帶動(dòng)，我國(guó)汽車行業(yè)景氣逐漸恢復(fù)，購(gòu)車需求陸續(xù)釋放。尤其是商用車受貨車的強(qiáng)勁助力，市場(chǎng)表現(xiàn)明顯優(yōu)于乘用車，并為整體車市復(fù)蘇貢獻(xiàn)顯著。今年以來(lái)，國(guó)三柴油貨車提前淘汰政策、二季度重卡行業(yè)訂單回暖以及各地治理超載力度持續(xù)趨嚴(yán)等因素的疊加，加大了今年重卡市場(chǎng)需求空間，并成為推動(dòng)7月乃至三季度商用車?yán)^續(xù)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月，商用車產(chǎn)銷環(huán)比分別下降10.4%和16.6%；同比分別增長(zhǎng)70.3%和59.4%，增幅較上月分別收窄7.6和3.7個(gè)百分點(diǎn)。1-7月，商用車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)16.4%和14.3%，增幅比1-6月分別擴(kuò)大6.9和5.7個(gè)百分點(diǎn)。

分車型產(chǎn)銷情況看，7月，在商用車主要車型中，與上月相比，貨車和客車產(chǎn)銷均呈下降；與上年同期相比，客車單月產(chǎn)銷呈兩位數(shù)下滑，貨車產(chǎn)銷保持快速增長(zhǎng)。其中貨車方面，與上月相比，中、微型貨車產(chǎn)量均呈增長(zhǎng)，銷量呈一定下降，其它貨車產(chǎn)銷均呈下降；與上年同期相比，四類貨車產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，重型貨車增速更為明顯。在客車細(xì)分方面，與上月相比，三類客車產(chǎn)銷均呈較快下降；與上年同期相比，輕型客車產(chǎn)銷保持增長(zhǎng)，大、中型客車均呈快速下降。

此外，1-7月，在商用車主要車型中，與上年同期相比，客車產(chǎn)銷均呈下降，貨車產(chǎn)銷保持較快增長(zhǎng)。其中貨車方面，與上年同期相比，重型貨車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)均超過(guò)30.0%，貢獻(xiàn)度依然最高；中型貨車產(chǎn)銷結(jié)束1-6月的下降態(tài)勢(shì)，呈小幅增長(zhǎng)；輕型和微型貨車產(chǎn)銷增速也比上半年有所提升。在客車方面，與上年同期相比，輕型客車產(chǎn)量略有增長(zhǎng)，銷量小幅下降，大、中型客車產(chǎn)銷降幅依然明顯。（見圖表7、8）

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

從單月銷量情況可見，自今年3月以來(lái)商用車增勢(shì)顯著，尤其6、7月在五成以上。其中7月銷量盡管較二季度有所回落，但其同比接近60.0%的增速遠(yuǎn)超近年來(lái)同期水平。（見圖表9）

受四類細(xì)分車型依然增長(zhǎng)強(qiáng)勁的拉動(dòng)，7月貨車銷量同比增長(zhǎng)超七成，其中重型貨車單月銷量同比增速達(dá)80.0%以上。（見圖表10）

7月客車銷量與上年同期相比下降15.1%，其中除輕型客車保持增長(zhǎng)外，大、中型客車下滑幅度依然較快，尤以中型客車降幅更甚。（見圖表11）

新能源汽車：

7月產(chǎn)銷同比止跌回升，乘用車銷量為近年同期最高，商用車降幅擴(kuò)大

我國(guó)新能源汽車銷量同比增速在經(jīng)歷2019年7月以來(lái)持續(xù)整整一年的“12連降”后，2020年7月迎來(lái)久違的正增長(zhǎng)。之所以如此，一個(gè)重要原因是建立在去年同期新能源汽車銷量基數(shù)處于較低水平的基礎(chǔ)之上。從目前發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，隨著疫情好轉(zhuǎn)與補(bǔ)貼及各地支持政策落地，下半年有望持續(xù)正增長(zhǎng)，尤其是微型純電動(dòng)車在產(chǎn)品密集推新、政策傾斜的雙重利好因素刺激下，有望成為新能源細(xì)分市場(chǎng)的下一階段增量。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，今年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)銷量或可達(dá)110萬(wàn)輛左右。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月，新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比略有下降，同比結(jié)束下降呈較快增長(zhǎng)。當(dāng)月產(chǎn)銷分別完成10.0萬(wàn)輛和9.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降2.4%和5.5%，同比增長(zhǎng)15.6%和19.3%，為今年以來(lái)的首次增長(zhǎng)。1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成49.6萬(wàn)輛和48.6萬(wàn)輛，同比分別下降31.7%和32.8%，降幅比1-6月繼續(xù)收窄4.8和4.6個(gè)百分點(diǎn)。

從動(dòng)力特征來(lái)看，純電動(dòng)是主要技術(shù)路線，占比七成以上。與上月相比，7月純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均呈一定下降；與上年同期相比，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)，其中純電動(dòng)汽車增速更為明顯。1-7月，與上年同期相比，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷同比均呈下降，降幅均比1-6月呈一定收窄，而燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成397輛和407輛，同比分別下降66.1%和63.2%。值得關(guān)注的是，今年前7個(gè)月，插電混動(dòng)乘用車銷量明顯提升，搶占了一部分純電動(dòng)乘用車的市場(chǎng)份額。

從車型特征來(lái)看，乘用車是絕對(duì)主力，占比超過(guò)九成。今年7月新能源乘用車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)26.3%和28.7%；新能源商用車產(chǎn)銷同比分別下降39.9%和30.1%。1-7月，新能源乘用車產(chǎn)銷同比分別下降32.4%和33.4%；新能源商用車產(chǎn)銷同比分別下降24.5%和26.6%。（見圖表12、13）

從新能源汽車單月銷量走勢(shì)可見，隨著防疫形勢(shì)向好和相關(guān)促消費(fèi)政策的推動(dòng)，新能源汽車銷量逐月持續(xù)增長(zhǎng)，且同比降幅明顯收窄。進(jìn)入7月，盡管新能源汽車銷量環(huán)比下降5.5%，但銷量仍處于近年同期最高水平，其同比上漲接近兩成，是今年以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)單月正向增長(zhǎng)，由此終止了同比“12連跌”的局面，而這主要得益于上年同期補(bǔ)貼退坡后銷量基數(shù)較低，以及今年補(bǔ)貼退坡幅度放緩等原因。（見圖表14）

從新能源乘用車單月銷量可見，其與新能源汽車行業(yè)總體走勢(shì)趨同。7月新能源乘用車銷量處于近年同期最高水平，盡管其環(huán)比有所回落，但同比在經(jīng)歷連續(xù)12個(gè)月下滑后，實(shí)現(xiàn)今年以來(lái)首次單月正增長(zhǎng)，基本符合新能源汽車兩位數(shù)高增長(zhǎng)的預(yù)期。（見圖表15）

從新能源商用車單月銷量可見，盡管其基數(shù)偏低，但月度波動(dòng)情況仍十分明顯。新能源商用車?yán)^4月份結(jié)束了銷量同比“八連跌”后，5-7月降幅呈逐月擴(kuò)大態(tài)勢(shì)，其中7月增速為近年同期最低水平。（見圖表16）

汽車出口：

7月出口同比跌幅收窄，乘用車環(huán)比微增，商用車降幅低于行業(yè)總體

中國(guó)車市逐步走出疫情影響，已經(jīng)呈現(xiàn)反轉(zhuǎn)的態(tài)勢(shì)，歐美疫情持續(xù)加重，形成了2020年世界汽車市場(chǎng)的復(fù)雜局面，為此中國(guó)汽車出口壓力加劇，國(guó)內(nèi)車市增長(zhǎng)仍依靠?jī)?nèi)需增量。當(dāng)前，我國(guó)正在逐步形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月，汽車企業(yè)出口量與上月基本持平，但與上年同期相比下降23.1%。1-7月，汽車企業(yè)出口同比下降21.2%，降幅比1-6月擴(kuò)大0.3個(gè)百分點(diǎn)。

從車型特征來(lái)看，盡管7月乘用車出口單月環(huán)比微增，但同比去年仍下滑明顯，而商用車回暖也尚有差距，這與國(guó)內(nèi)汽車銷售情況形成明顯反差。1-7月，相比商用車，乘用車出口表現(xiàn)相對(duì)較好，其累計(jì)出口同比下降14.2%，降幅低于汽車整體；商用車出口同比下滑超三成。（見圖表17）

從單月出口情況可見，相對(duì)國(guó)內(nèi)走勢(shì)表現(xiàn)偏弱。7月出口量基本持平上月，同比降幅較6月收窄11.9個(gè)百分點(diǎn)，但仍處于近年同期的低位水平。（見圖表18）

結(jié)語(yǔ)：

持續(xù)穩(wěn)步向好，積極推進(jìn)發(fā)展

從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)看，隨著國(guó)內(nèi)抗疫成效顯現(xiàn)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速?gòu)?fù)蘇，居民消費(fèi)信心增強(qiáng)，同時(shí)一系列促消費(fèi)刺激政策的帶動(dòng)，車市正逐步呈現(xiàn)向好態(tài)勢(shì)。中汽協(xié)表示，雖然汽車產(chǎn)銷回升勢(shì)頭良好，但企業(yè)、終端庫(kù)存增長(zhǎng)明顯。對(duì)此，中汽協(xié)提醒車企應(yīng)重視庫(kù)存變化，避免庫(kù)存過(guò)高加重企業(yè)負(fù)擔(dān)。同時(shí)還建議，行業(yè)企業(yè)應(yīng)密切關(guān)注國(guó)內(nèi)市場(chǎng)變化以及國(guó)家和地方政策的出臺(tái)實(shí)施情況，及時(shí)調(diào)整好生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)節(jié)奏，穩(wěn)步推進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2020年全年產(chǎn)銷降幅或在10%左右。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)