張衛(wèi)衛(wèi)

摘 要：隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，自動(dòng)化、信息化已席卷各行各業(yè)，航空物流行業(yè)也不例外。本文立足于對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)的介紹，在分析互聯(lián)網(wǎng)+航空物流貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)大數(shù)據(jù)潮流下的我國(guó)航空物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型影響因素進(jìn)行探討，并提出大數(shù)據(jù)潮流下我國(guó)航空物流企業(yè)的未來(lái)發(fā)展之路。

關(guān)鍵詞：航空物流企業(yè);大數(shù)據(jù)技術(shù);互聯(lián)網(wǎng);未來(lái)發(fā)展

中圖分類號(hào)：TP311.13;V353 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-9052（2020）01-0191-02

被美國(guó)稱為“未來(lái)的石油”的大數(shù)據(jù)，已經(jīng)被列入美國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略，可見其重要地位。與此同時(shí)，大數(shù)據(jù)也為我國(guó)的航空物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展提供了巨大的潛能，我國(guó)各大航空物流企業(yè)均將目光聚焦于航空物流業(yè)的數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)據(jù)分析和開發(fā)、數(shù)據(jù)安全維護(hù)等，并將其列為助力自身轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整、提高企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的制勝法寶。

一、航空物流未來(lái)發(fā)展中大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用

1.應(yīng)用的大數(shù)據(jù)技術(shù)

在中國(guó)制造2025規(guī)劃中，著重強(qiáng)調(diào)要實(shí)現(xiàn)信息化與工業(yè)化的高度融合，順應(yīng)到來(lái)的“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代。航空物流在未來(lái)發(fā)展中，突破瓶頸的關(guān)鍵就在于先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，其中的關(guān)鍵技術(shù)當(dāng)屬云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，其共同影響著航空物流業(yè)的發(fā)展方向。

在大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用上，各大航空物流公司是對(duì)其已有的大量客戶信息進(jìn)行整理分析、深度開發(fā)，挖掘數(shù)據(jù)背后深刻的商業(yè)價(jià)值，繼而讓這些數(shù)據(jù)信息來(lái)指導(dǎo)航空物流決策的制定。相信，在不久的將來(lái)，航空物流公司根據(jù)航空物流的客戶數(shù)據(jù)以及自身的具體公司業(yè)務(wù)類型來(lái)制定的戰(zhàn)略決策，定會(huì)引領(lǐng)航空物流業(yè)的發(fā)展方向，類似“滴滴航空物流”等服務(wù)的普及也許就在不久的將來(lái)。

目前世界范圍內(nèi)的航空物流公司均在努力探索云計(jì)算技術(shù)與航空物流業(yè)的最佳結(jié)合點(diǎn)，云計(jì)算可以使航空物流企業(yè)復(fù)雜的處理流程簡(jiǎn)單化;可以提高商務(wù)智能和利用效率，推動(dòng)航空物流公司新服務(wù)和新產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)程;可以讓航空物流企業(yè)在無(wú)企業(yè)成本壓力的前提下獲得先進(jìn)的優(yōu)質(zhì)軟件服務(wù)和最新信息系統(tǒng)設(shè)備，一定程度上助推了航空物流企業(yè)的信息處理能力。

2.大數(shù)據(jù)技術(shù)在航空物流未來(lái)發(fā)展中的應(yīng)用

第一，全面進(jìn)行推廣航空物流。航空物流業(yè)因其高成本、高技術(shù)含量，已有豐富的大數(shù)據(jù)技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，是大數(shù)據(jù)技術(shù)開發(fā)的先驅(qū)。如今，諸多航空物流企業(yè)都在借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行廣告投放，樹立品牌形象，進(jìn)行線上宣傳;有的航空物流企業(yè)通過自己開發(fā)應(yīng)用軟件，實(shí)現(xiàn)多數(shù)的業(yè)務(wù)類型。

在收效明顯的同時(shí)，我們也看到許多航空物流企業(yè)目前面臨的問題。如航空物流企業(yè)在整理收集客戶大數(shù)據(jù)時(shí)，綜合考慮各方面成本后，往往忽略大量存在的大眾群體，只著眼于與那些常旅客的交流。隨著技術(shù)的進(jìn)步，在線上進(jìn)行推廣的服務(wù)成本和各項(xiàng)數(shù)據(jù)的評(píng)價(jià)體系定會(huì)不斷降低和完善，屆時(shí)，航空物流企業(yè)可以借助強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行精準(zhǔn)數(shù)據(jù)分析，從中找準(zhǔn)潛在客戶，有針對(duì)性地進(jìn)行線上精準(zhǔn)營(yíng)銷和后期的客戶關(guān)系維護(hù)，最終將其變?yōu)橹艺\(chéng)客戶，引入新的收入流。

第二，提升航空物流預(yù)定能力。在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，借助于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，未來(lái)航空物流的預(yù)定可以一改以往的電話和官網(wǎng)預(yù)定下的業(yè)務(wù)成本估算難、成本上漲的問題。在大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持下，航空物流企業(yè)可以借助于社交媒體和平臺(tái)等進(jìn)行信息公布，不斷呈現(xiàn)最新航空物流動(dòng)態(tài)?？蛻粢环矫婵梢岳靡苿?dòng)客戶端和行業(yè)網(wǎng)站搜索出航空物流的相關(guān)信息，另一方面還可以橫向?qū)Ρ炔煌娇瘴锪髌髽I(yè)，最終準(zhǔn)確選擇。可見，客戶與航空物流企業(yè)間搭建的完善平臺(tái)既能提高航空物流企業(yè)的預(yù)定服務(wù)能力和水平，合理優(yōu)化航空運(yùn)輸線路和價(jià)格調(diào)整，又能滿足客戶的多樣化精準(zhǔn)需求，最大程度地節(jié)約物流成本。

二、互聯(lián)網(wǎng)+航空物流貨運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，客戶的需求才是中心，航空物流貨運(yùn)關(guān)注的是如何以更迅速的方法完成客戶所需。當(dāng)下航空物流貨運(yùn)供大于求，破局的關(guān)鍵便是互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)姻航空貨運(yùn)。

1.基于互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)行機(jī)制正不斷改善

面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，國(guó)內(nèi)一些大型貨航管理層隱約已經(jīng)察覺到其影響，并做出了最初的簡(jiǎn)單的嘗試，但因自身對(duì)互聯(lián)網(wǎng)影響的認(rèn)知不夠系統(tǒng)和深刻，導(dǎo)致很多貨航的嘗試停留在表面，并沒有深入。如南航物流在貨運(yùn)系統(tǒng)信息化上的檢測(cè)考試，東航貨運(yùn)實(shí)施的“東航產(chǎn)地直達(dá)”，海航物流推行的淘寶生鮮店等，這些貨運(yùn)嘗試都帶有投機(jī)的性質(zhì)，并沒有形成系統(tǒng)的框架思路。

互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)席卷各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，影響無(wú)處不在，航空物流貨運(yùn)也不例外。當(dāng)下電子報(bào)關(guān)操作、訂單無(wú)紙化運(yùn)行、融資和擔(dān)保的相關(guān)服務(wù)業(yè)陸續(xù)上線，一定程度上，推行基于互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)行機(jī)制也是一種有效克服國(guó)有企業(yè)體制弊端的方式?？梢娫趪?guó)內(nèi)，借助于互聯(lián)網(wǎng)可以解決貨航面臨的諸多問題，當(dāng)下重點(diǎn)工作便是逐步改善基于互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)行機(jī)制。

2.利用大數(shù)據(jù)準(zhǔn)確了解和服務(wù)用戶

航空物流企業(yè)只有重視對(duì)相關(guān)客戶數(shù)據(jù)的收集和整理分析，才能更精準(zhǔn)地掌握客戶所需，與此同時(shí)，更要借助于互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，為客戶提供更便捷、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。比如，東航在面對(duì)航空物流客戶的提貨難的問題上，本著完善多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的初衷，積極推出“東航移動(dòng)E”產(chǎn)品。航空物流客戶結(jié)合自身的實(shí)際所需，有針對(duì)性地考慮貨運(yùn)的起始地、運(yùn)輸價(jià)格、時(shí)間期限、保障要求、到達(dá)地等因素后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別分析出最優(yōu)的聯(lián)運(yùn)方案，客戶便可清楚地看到艙位、航線、時(shí)間安排、運(yùn)輸價(jià)格等。另外，客戶可以借助航空物流開通的微信查詢貨物功能，憑借運(yùn)單號(hào)實(shí)時(shí)查詢到貨物的運(yùn)輸狀態(tài)和到貨信息。航空物流利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可進(jìn)一步優(yōu)化貨運(yùn)流程，提升航空物流客戶體驗(yàn)，進(jìn)而提升自身的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

三、大數(shù)據(jù)潮流下的我國(guó)航空物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型分析

近幾年，快遞業(yè)、電商勢(shì)頭正猛，各種數(shù)據(jù)不斷刷新，有不少經(jīng)營(yíng)慘淡的航空物流貨運(yùn)企業(yè)從中看到了機(jī)遇，將其作為航空物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的渠道，開始將目光轉(zhuǎn)向電商和快遞市場(chǎng)，但殊不知我們須理性看待電商、快遞行業(yè)的繁榮，不能盲目跟風(fēng)。

1.航空物流企業(yè)不具備低成本、低價(jià)格的優(yōu)勢(shì)

對(duì)于網(wǎng)上購(gòu)物，客戶最關(guān)注的問題之一便是良好的用戶體驗(yàn)，其中重要組成部分便是快速、高質(zhì)的物流服務(wù)。因此電商企業(yè)紛紛在滿足用戶體驗(yàn)的前提下，設(shè)法降低物流成本。比如走在前列的京東，在各地采取自建區(qū)域倉(cāng)庫(kù)，在補(bǔ)貨與配送方面，采用低廉的長(zhǎng)途運(yùn)輸和短途配送，壓縮了物流成本的同時(shí)，又提高了物流效率。顧客關(guān)注的另一問題便是低價(jià)，低價(jià)建立在信息透明的基礎(chǔ)之上，在移動(dòng)互聯(lián)的時(shí)代，信息高度透明，電商企業(yè)更能迅速集中，兼并重組、淘汰出局常有發(fā)生。

可見，低成本和低價(jià)格是電商企業(yè)取勝的關(guān)鍵核心競(jìng)爭(zhēng)力，反觀國(guó)內(nèi)一些航空物流企業(yè)，雖然在開展跨境電商業(yè)務(wù)時(shí)看似繁榮，但在未完全建好內(nèi)部機(jī)制的情況下，航空物流并不具備持續(xù)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。

2.航空物流企業(yè)失去了進(jìn)入快遞行業(yè)的先機(jī)

航空物流企業(yè)進(jìn)入航空物流市場(chǎng)最好的時(shí)機(jī)便是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較粗放時(shí)，即比網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量、比規(guī)模大小的階段。但目前行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)轉(zhuǎn)為運(yùn)營(yíng)管理水平方面，比拼的主要是價(jià)格、客戶體驗(yàn)、效率等，此時(shí)市場(chǎng)新進(jìn)入者比較難以發(fā)展壯大。航空物流企業(yè)若在此時(shí)進(jìn)入市場(chǎng)，無(wú)論采用直營(yíng)制，還是采用加盟制，都難以滿足航空物流企業(yè)的發(fā)展要求。

四、我國(guó)航空物流企業(yè)在大數(shù)據(jù)潮流下的發(fā)展之路

1.實(shí)現(xiàn)與快遞企業(yè)的雙贏

就目前經(jīng)營(yíng)貨物類型來(lái)看，快遞企業(yè)運(yùn)輸?shù)亩酁榈土木W(wǎng)上購(gòu)物快遞，自營(yíng)貨機(jī)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性不明顯;而航空物流公司雖然利用腹艙運(yùn)輸貨物較為經(jīng)濟(jì)，但是服務(wù)未能緊貼用戶所需，與快遞企業(yè)合作并不緊密。因此，秉著合作共贏的理念，航空物流企業(yè)和快遞企業(yè)可以開展更深入合作，后者在航空公司重要樞紐地建立起區(qū)域性的航空物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心。比如，國(guó)航與順豐在北京的合作就是一個(gè)典型。雙方在滿足共同的需求前提下，共同優(yōu)化地面服務(wù)流程，共同建立安全規(guī)范，加強(qiáng)安全監(jiān)管力度，提高現(xiàn)場(chǎng)處理的效率?？梢?，將快遞企業(yè)的集散分撥轉(zhuǎn)運(yùn)模式與航空物流企業(yè)樞紐的航班波有機(jī)地結(jié)合在一起，以點(diǎn)帶面，雙方各自投入資源和優(yōu)勢(shì)，方能一起做大做強(qiáng)快遞空運(yùn)體量，最終實(shí)現(xiàn)雙贏。

2.依托互聯(lián)網(wǎng)變革分銷渠道

航空物流企業(yè)在采用代理制來(lái)進(jìn)行貨運(yùn)分銷時(shí)，簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)操作的同時(shí)，也限制了貨運(yùn)的進(jìn)一步擴(kuò)大。在大數(shù)據(jù)潮流下，航空物流企業(yè)應(yīng)積極進(jìn)行自我革新，變貨運(yùn)代理信息不對(duì)稱的線下操作為客戶自助線上操作模式，實(shí)現(xiàn)渠道扁平化、中介平臺(tái)化。在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)直銷，既使得分銷渠道得以擴(kuò)寬，又能打通上下游數(shù)據(jù)的聯(lián)通通道，使得整個(gè)物流作業(yè)流程實(shí)現(xiàn)可視化和在線化。

3.理性看待互聯(lián)網(wǎng)，不盲目跟隨

航空物流貨運(yùn)是各個(gè)航空物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的安身立命之本，面對(duì)目前的經(jīng)營(yíng)困境，要綜合分析，找準(zhǔn)癥結(jié)所在，有針對(duì)性地破解，不能盲目跟隨互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展潮流。現(xiàn)今，航空物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)的關(guān)鍵是要認(rèn)清互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的信息傳遞速度之快，集中主要力量提高服務(wù)質(zhì)量，找準(zhǔn)目標(biāo)市場(chǎng)，專心做口碑。比如關(guān)注中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)，為中小企業(yè)客戶提供整體的綜合物流服務(wù)，大力發(fā)展鮮活易腐、藥品、冷鏈貨物等的運(yùn)輸，真正將航空貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。

五.、結(jié)語(yǔ)

我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展直接推動(dòng)了航空物流企業(yè)的發(fā)展，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷革新，未來(lái)航空物流企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)便是如何從中尋求突破口，探索出一條更加成熟先進(jìn)、更加盈利便捷的發(fā)展之路。

參考文獻(xiàn)：

[1]王霄.大數(shù)據(jù)技術(shù)在未來(lái)航空物流中的應(yīng)用[J]，科技風(fēng)，2019（4）.

[2]王凌峰，陳玉平.大數(shù)據(jù)在未來(lái)航空物流公司中的應(yīng)用[J].空運(yùn)商務(wù)，2017（5）.

（責(zé)任編輯：林麗華）