郝俊 李文娜 管紀原

摘要：智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略方向和未來社會生態(tài)建設(shè)的必然選擇，正引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪角逐。本課題從專業(yè)定位、課程體系建設(shè)、師資隊伍建設(shè)、實驗實訓(xùn)建設(shè)等方面進行研究和探討，采用校企合作，聯(lián)合企業(yè)專家，從企業(yè)的工作崗位出發(fā)，通過實踐探索和理論提升，共同完善汽車智能技術(shù)專業(yè)建設(shè)，解決在人才培養(yǎng)過程中可能遇到的難點問題。

關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車;人才培養(yǎng);校企合作

1? 專業(yè)建設(shè)背景及現(xiàn)狀

1.1 產(chǎn)業(yè)背景

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是萬億級的朝陽行業(yè)，包括美、歐、日等在內(nèi)的汽車發(fā)達國家和地區(qū)都將智能汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，從制定頂層設(shè)計到支持應(yīng)用示范等，紛紛加快產(chǎn)業(yè)布局、制定發(fā)展規(guī)劃，人才布局迫在眉睫。據(jù)統(tǒng)計，L4級的智能駕駛汽車將在2025年出現(xiàn)，2030年出現(xiàn)市場拐點，2040年主導(dǎo)市場。2030年，自動駕駛市場規(guī)模將達1970億美元，2040年市場規(guī)模更將超過3000億美元。中國的市場需求應(yīng)該早于世界平均水平，關(guān)鍵是產(chǎn)品的到位和政策的創(chuàng)新支持。

1.2 政策支持

2020年2月，國家發(fā)改委等11部委發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出中國率先建成智能汽車強國口號;提出中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略路徑;提出中國標準的智能汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)路線;提出構(gòu)建先進完備的智能汽車路網(wǎng)設(shè)施體系;提出構(gòu)建系統(tǒng)完善的智能汽車法規(guī)標準體系?？梢姡罅Πl(fā)展智能汽車是國家發(fā)展戰(zhàn)略的需要。

1.3 人才需求

在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的背景下，在國家政策支持和企業(yè)大力發(fā)展的基礎(chǔ)上，在投資智能汽車領(lǐng)域的投資額度巨大，智能汽車的發(fā)展尤為迅速。目前圍繞智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的上中下游企業(yè)眾多，已初步形成智能汽車裝配、標定、改裝、測試、電子通訊智能終端應(yīng)用、算法、軟件、地圖采集、信息安全、數(shù)據(jù)分析、軟件測試等新崗位，人才需求巨大，預(yù)計將出現(xiàn)10萬人才缺口。從企業(yè)現(xiàn)狀來看，產(chǎn)品研發(fā)、試驗測試、數(shù)據(jù)分析這三個職能部門的人才缺口比較大，分別高達23%、17%和12%。此外，調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，目前在控制器、執(zhí)行器、傳感器等與智能汽車相關(guān)的核心零部件方面的人才急缺，總量嚴重不足。

2? 汽車智能技術(shù)專業(yè)建設(shè)

在國家的一系列政策支持下，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)得到了迅速發(fā)展，汽車智能技術(shù)專業(yè)人才需求逐步增加，高職院校汽車智能技術(shù)專業(yè)迎來了發(fā)展機遇。但是，面對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級下的人才需求，如何進行專業(yè)建設(shè)，培養(yǎng)適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的高素質(zhì)技能人才，是汽車智能技術(shù)專業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)。

2.1 專業(yè)定位

對主機廠、零部件企業(yè)、通信公司等企業(yè)的典型崗位需求進行調(diào)研，結(jié)果顯示，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)對技能人才的需求主要集中在輔助研發(fā)、測試、檢測、標定、調(diào)試、信息安全等崗位，同時，企業(yè)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精地圖采集、測試場景設(shè)計與建設(shè)、通信可靠性測試等方面的技能人才也有所需求。

汽車智能技術(shù)專業(yè)主要面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)的研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)服務(wù)等崗位群，能夠從事智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用研發(fā)、測試與試驗、系統(tǒng)調(diào)校等工作的高級技術(shù)技能人才。

邀請企業(yè)、高校專家開展座談會，共同制定人才培養(yǎng)方案，明確專業(yè)培養(yǎng)方向，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，培養(yǎng)具有良好的職業(yè)道德和工匠精神、較強的就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力，面向智能汽車、智能控制、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)三個領(lǐng)域，能夠從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車輔助研發(fā)、改裝調(diào)試、參數(shù)標定、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、檢測維修的復(fù)合型技術(shù)技能人才。

2.2 人才培養(yǎng)模式

與企業(yè)深度合作，構(gòu)建校企聯(lián)合、課崗融通、資源共享的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式。依托國家“1+X”證書試點項目，在汽車智能技術(shù)領(lǐng)域探索實踐“1+X”證書制度試點改革，推進學(xué)歷證書和職業(yè)技能等級證書有機銜接。面向企業(yè)自主認證、定制化需求，聯(lián)合企業(yè)制定企業(yè)員工職業(yè)技能等級認定標準，開發(fā)認定題庫。以大賽為載體，實施項目化教學(xué)人才培養(yǎng)模式，推進教學(xué)方法改革，為學(xué)生提供個性化教學(xué)模式，把個人賽、小組賽、對抗賽等豐富到課堂教學(xué)過程中，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)主動性和積極性，同時將成熟的大賽標準與專業(yè)教學(xué)標準融合，不斷推動教學(xué)質(zhì)量提升。

2.3 課程體系建設(shè)

從課程結(jié)構(gòu)看，傳統(tǒng)的課程體系沿用“平臺課+專業(yè)基礎(chǔ)課+專業(yè)核心課”，這類課程缺乏學(xué)科之間的相互滲透，每門課程自成體系，缺乏有機整合，學(xué)科之間出現(xiàn)的較多重合性影響了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，同時造成了教育重復(fù)和資源浪費。應(yīng)從職業(yè)核心能力的培養(yǎng)出發(fā)，合理設(shè)置課程體系。

遵循專業(yè)人才培養(yǎng)方案，系統(tǒng)梳理全校課程分類，通過人才培養(yǎng)目標的精準定位，提取、分解典型工作任務(wù)，構(gòu)建“基礎(chǔ)+核心+前瞻+個性化選修+X證書認證”能級遞進式模塊化課程體系，實現(xiàn)課程迭代升級，為多元人才培養(yǎng)提供課程資源。

開發(fā)新型活頁式等多形式的模塊化校本教材，深化教學(xué)方式方法改革，突出學(xué)生主體地位，推行做中學(xué)、培中學(xué)、賽中學(xué)、研中學(xué)等模式改革，項目教學(xué)法、任務(wù)驅(qū)動法等方法改革，創(chuàng)新翻轉(zhuǎn)課堂、線上線下混合方式，打造高效課堂。開展符合課程特點的考核評價方式改革，形成特色課程體系建設(shè)，推動教學(xué)改革，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，聯(lián)合企業(yè)，依據(jù)“應(yīng)用導(dǎo)向、共建共享”原則，共同搭建校企實時互動教學(xué)平臺，為學(xué)校人才培養(yǎng)和企業(yè)繼續(xù)教育提供資源。借助信息化手段，對接企業(yè)關(guān)鍵崗位標準，結(jié)合技術(shù)發(fā)展前沿，整合智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)等專業(yè)核心課程教學(xué)資源，建設(shè)能學(xué)輔教、時時可學(xué)、處處可學(xué)、終身學(xué)習(xí)的校企資源共享庫，滿足學(xué)校教學(xué)、企業(yè)培訓(xùn)和社會學(xué)習(xí)者線上+線下學(xué)習(xí)需要。

2.4 師資隊伍建設(shè)

汽車智能技術(shù)融合了汽車、通信、電子、計算機等多學(xué)科，對教師的專業(yè)素養(yǎng)也有較高的標準，因此在團隊建設(shè)方面，要放寬專業(yè)領(lǐng)域，引入通信、電子、計算機等專業(yè)人才，可利用學(xué)校的現(xiàn)有師資資源，跨學(xué)院將通信、電子、計算機等專業(yè)的骨干教師加入到汽車智能技術(shù)專業(yè)師資隊伍中，整合校內(nèi)優(yōu)質(zhì)人才資源。

此外，汽車智能技術(shù)專業(yè)教師的培養(yǎng)，必須納入校企合作的框架內(nèi)。要與企業(yè)深度合作，保持校企一體化發(fā)展，探索“互聘互用”的管理模式，引導(dǎo)教師到企業(yè)掛職，幫助教師從理論知識到實踐的全面提升，提高教師職業(yè)崗位實踐能力;引導(dǎo)企業(yè)員工到學(xué)校任教或指導(dǎo)，將智能汽車的前沿技術(shù)直接帶進課堂中，更新學(xué)生的專業(yè)知識，帶動教師職業(yè)崗位技能，促進專業(yè)教學(xué)與企業(yè)技術(shù)更好銜接，打造校企合作、專兼結(jié)合“雙師型”教學(xué)創(chuàng)新團隊，提升團隊教育教學(xué)、培訓(xùn)和科研能力水平，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。

2.5 實訓(xùn)基地建設(shè)

汽車智能技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生對智能汽車系統(tǒng)的標定與調(diào)試、智能產(chǎn)品的裝配與測試、車輛的實驗與設(shè)計、檢測與維修等技能。專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)分為專業(yè)基礎(chǔ)技能實訓(xùn)區(qū)和專業(yè)核心技能實訓(xùn)區(qū)兩個部分，專業(yè)基礎(chǔ)技能實訓(xùn)區(qū)包括新能源汽車實訓(xùn)區(qū)、電工電子實訓(xùn)室、汽車發(fā)動機、底盤、電氣實訓(xùn)室、汽車裝調(diào)實訓(xùn)室、汽車試驗實訓(xùn)室、嵌入式系統(tǒng)實訓(xùn)室等。

除了傳統(tǒng)的基礎(chǔ)技能實訓(xùn)區(qū)外，還需規(guī)劃和建設(shè)汽車智能技術(shù)的專業(yè)核心技能實訓(xùn)室。應(yīng)包括環(huán)境感知實訓(xùn)室、駕駛輔助系統(tǒng)實訓(xùn)室、線控技術(shù)實訓(xùn)室、無人駕駛測試與開發(fā)實訓(xùn)基地等。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，也是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。汽車智能技術(shù)專業(yè)的建設(shè)包括專業(yè)定位、人才培養(yǎng)模式、課程體系建設(shè)、師資隊伍和實訓(xùn)基地建設(shè)等內(nèi)容，要與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈緊密合作，產(chǎn)教融合，打造產(chǎn)學(xué)研用一體平臺，共同推進專業(yè)的建設(shè)。

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