翁紀(jì)遠(yuǎn)

摘 要：在我國(guó)基礎(chǔ)工程建設(shè)的跨越式發(fā)展，大量技術(shù)含量高且富有時(shí)代精神的公路工程出現(xiàn)在了華夏的大地上，成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力推手，公路工程在提振當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)的同時(shí)，也成為國(guó)家基礎(chǔ)財(cái)富積累的一部分。隧道是公路施工中的一個(gè)核心環(huán)節(jié)，其安全風(fēng)險(xiǎn)和現(xiàn)場(chǎng)管理的水平將直接影響到工程安全施工和項(xiàng)目的質(zhì)量。本文就隧道工程安全風(fēng)險(xiǎn)與現(xiàn)場(chǎng)管理的意義進(jìn)行了分析，立足于溫州西過境公路改建工程鹿城段隧道的施工，就隧道施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)要素進(jìn)行了梳理，并提出了隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)與現(xiàn)場(chǎng)管理優(yōu)化策略，將為公路隧道工程的安全管理提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：隧道;安全風(fēng)險(xiǎn);現(xiàn)場(chǎng)管理

中圖分類號(hào)：U455.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的戰(zhàn)略性傾斜，公路路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模逐年增大。受限于中東部地區(qū)特殊的地理?xiàng)l件，隧道施工以其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成為中東部地區(qū)公路建設(shè)中的常見環(huán)節(jié)。隨著隧道項(xiàng)目的推進(jìn)，塌方、沉降等伴生性問題多發(fā)，施工安全的風(fēng)險(xiǎn)與現(xiàn)場(chǎng)的重要性開始突顯出來[1]。104國(guó)道溫州西過境公路改建工程鹿城段總投資約29億元，全線長(zhǎng)約9.286公里，于起點(diǎn)位于仰義街道林里村，南至梅園隧道為止。設(shè)計(jì)車速為80公里/小時(shí)，路基寬32米，北接控制性工程甌江特大橋，包含嵇師隧道、梅園隧道、陳村隧道、河岱隧道、大壟川隧道等五個(gè)隧道。在溫州西過境公路改建工程鹿城段隧道施工的工程當(dāng)中，因工段復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境給施工安全帶來了極大的挑戰(zhàn)。本文將立于溫州西過境公路改建工程鹿城段隧道施工的全過程，從安全視角對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的手段和現(xiàn)場(chǎng)管理的辦法進(jìn)行總結(jié)，以為同類工程的實(shí)踐提供一定的參考。

1 公路隧道工程安全風(fēng)險(xiǎn)與現(xiàn)場(chǎng)管理的意義

隧道工程是公路工程當(dāng)中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，其與普通的路段有著明顯的不同，在施工周期、施工風(fēng)險(xiǎn)及施工中的不確定性等方面高危而復(fù)雜。因此，公路隧道工程中的安全風(fēng)險(xiǎn)和現(xiàn)場(chǎng)管理也就成為了公路工程中的重中之重。可以說，隧道安全風(fēng)險(xiǎn)管理的能力和現(xiàn)場(chǎng)管理的水平將直接決定了公路施工最終的質(zhì)量和管理成效?？v觀我國(guó)公路工程施工的一些風(fēng)險(xiǎn)案例而言，由于人的因素和物的因素所誘發(fā)的安全事故較多。而這些事故一旦發(fā)生會(huì)給工程帶來不可挽回的影響。因此，安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要價(jià)值開始體現(xiàn)了出來。如何運(yùn)用先進(jìn)的管理理念、手段實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)和干預(yù)，并及時(shí)跟進(jìn)解決策略來降低風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率，這些都將成為隧道施工安全管理者所必須思考的問題[2]。公路隧道工程安全風(fēng)險(xiǎn)與現(xiàn)場(chǎng)管理的重要價(jià)值具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，安全風(fēng)險(xiǎn)和現(xiàn)場(chǎng)管理有利于降低公路隧道施工中的人身傷害事故。其次，安全風(fēng)險(xiǎn)和現(xiàn)場(chǎng)管理有助于降低安全事故發(fā)生的概率，進(jìn)而減免不必要的損失。再次，安全風(fēng)險(xiǎn)與現(xiàn)場(chǎng)管理有助于工程施工的優(yōu)化，能夠從精益化的角度來完善施工的計(jì)劃，以管理效益的提升推動(dòng)工程效益的提升。

2 公路隧道工程安全風(fēng)險(xiǎn)因素分析

2.1 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

隧道施工受環(huán)境因素的影響較大。在對(duì)隧道風(fēng)險(xiǎn)事故的總體分析來看，約有七成以上的事故多源起于環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素。較差的施工條件和復(fù)雜多變的地質(zhì)條件成為了隧道施工當(dāng)中不可回避的一個(gè)問題。因此，在隧道施工的全過程中應(yīng)對(duì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)等環(huán)境要素進(jìn)行全面的分析，以有效降低環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)隧道施工安全的影響[3]。溫州西過境公路改建工程鹿城段隧道的施工中所面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)存在著這幾個(gè)方面。一是，施工地段的地下水豐富，且埋藏較淺，對(duì)工段的巖壁造成了極大的損傷。二是，施工的土層為砂卵石層，結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性較差，需嚴(yán)防塌方事故的發(fā)生。三是，施工過程跨過了多個(gè)雨季，導(dǎo)致土層狀況、滯留水等不確定因素多發(fā)。

2.2 管理風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)的必然存在與風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)范化管理并不違背。越是復(fù)雜的施工越是要注重安全風(fēng)險(xiǎn)的管理。有效的安全風(fēng)險(xiǎn)和現(xiàn)場(chǎng)管理是降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的必然途徑[4]。就溫州西過境公路改建工程鹿城段隧道安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)際情況而言，總體向好，但也存在著一定的問題。主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是因項(xiàng)目工程的復(fù)雜程度較高，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)管理缺乏一定的制度化約束，人為因素的隨機(jī)管理仍時(shí)有存在。二是，部分人員的風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)較為淡薄，在壓實(shí)安全管理的過程當(dāng)中，部分環(huán)節(jié)未定細(xì)化到人。

2.3 施工風(fēng)險(xiǎn)

隧道施工的進(jìn)程當(dāng)中，勢(shì)必會(huì)對(duì)隧道的圍巖造成一定的擾動(dòng)。這一擾動(dòng)在很大程度上也會(huì)造成周圍巖應(yīng)力發(fā)生一定的變化。在溫州西過境公路改建工程鹿城段隧道施工的多個(gè)項(xiàng)目的部分工段還需要人工的開發(fā)。因此，工程施工的風(fēng)險(xiǎn)也與技術(shù)的運(yùn)用及員工的安全意識(shí)有著極大的關(guān)聯(lián)。就現(xiàn)實(shí)情況而言，完善的管理制度和系統(tǒng)的崗位培訓(xùn)是有效提升安全管理能力的手段，而這一策略的運(yùn)用受到人員素質(zhì)、施工工期等影響開展成效、開展頻次較低。

3 公路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)與現(xiàn)場(chǎng)管理的優(yōu)化策略

3.1 風(fēng)險(xiǎn)體系建設(shè)，完善制度管理

公路隧道施工的全過程中，需將風(fēng)險(xiǎn)管理體系的建設(shè)放在提高隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)與現(xiàn)場(chǎng)管理工作的突出位置，應(yīng)落實(shí)隧道施工安全的全過程管理和全過程分析，嚴(yán)格執(zhí)行隧道施工安全的施工標(biāo)準(zhǔn)。崗位從業(yè)人員應(yīng)能夠以先進(jìn)的隧道施工工藝和優(yōu)化后的隧道施工流程開展隧道施工作業(yè)。在這一風(fēng)險(xiǎn)管理過程中，需建立起對(duì)各隧道施工作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范化的風(fēng)險(xiǎn)控制程序建設(shè)和科學(xué)的質(zhì)量檢測(cè)制度。同時(shí)，也應(yīng)建立起以隧道施工安全人員為主體的安全風(fēng)險(xiǎn)管理的問責(zé)體系。

3.2 落實(shí)環(huán)節(jié)責(zé)任，實(shí)施崗位問責(zé)

在隧道施工工程當(dāng)中，要想確保工程的現(xiàn)場(chǎng)管理的效應(yīng)能夠充分地發(fā)揮出來，制度的建設(shè)、考核的跟進(jìn)必不可少。應(yīng)立于隧道工程的實(shí)際構(gòu)建體系化的安全管理風(fēng)控制度和管理制度建設(shè)，將安全細(xì)分到現(xiàn)場(chǎng)，將責(zé)任落實(shí)到人。在這一導(dǎo)向下，隧道施工人員和技術(shù)管理人員需要根據(jù)作業(yè)的環(huán)境、技術(shù)要求、作業(yè)設(shè)備等綜合分析后，制定出科學(xué)合理的隧道施工作業(yè)施工規(guī)劃，責(zé)任到人，監(jiān)督到人，用嚴(yán)格而規(guī)范的工藝流程管理，來提升隧道施工機(jī)械安全使用和管理意識(shí)[5]。

3.3 專業(yè)化隊(duì)伍建設(shè)，提升管理能力

人才是一切活動(dòng)得以高效實(shí)施的前提。在人才戰(zhàn)略引導(dǎo)下，逐步實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)管理人員的專業(yè)化和崗位施工人員的技師化。隧道施工管理部門，應(yīng)通過夯實(shí)人才基礎(chǔ)來完善隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理能力。在設(shè)備安全管理和安全風(fēng)控體系引進(jìn)來的同時(shí)，也應(yīng)強(qiáng)化隧道施工隊(duì)伍內(nèi)部崗位安全培訓(xùn)機(jī)制，提高隧道施工隊(duì)伍的素質(zhì)，使作業(yè)人員在樹立安全生產(chǎn)的意識(shí)的同時(shí)，提升自身的崗位規(guī)范化作業(yè)能力。

4 結(jié)束語

在隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理中，一方面應(yīng)以安全管理為目標(biāo)，落實(shí)環(huán)節(jié)責(zé)任，規(guī)范隧道施工作業(yè)，以滿足項(xiàng)目施工的要求;另一方面也需通過識(shí)別安全管理風(fēng)險(xiǎn)、減滅隧道施工安全中的風(fēng)險(xiǎn)誘因，這將能夠極大程度上提升了安全風(fēng)險(xiǎn)的管控水平。在隧道施工現(xiàn)場(chǎng)管理中，可以通過高效的崗位管理及施工技術(shù)和質(zhì)量監(jiān)督等方式進(jìn)一步完善隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的體系。這些多元策略的共同實(shí)施，將在充分發(fā)揮施工技術(shù)和安全管理的作用同時(shí)，促進(jìn)隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)和現(xiàn)場(chǎng)管理水平的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]雷占新.探討隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)與隧道施工現(xiàn)場(chǎng)管理[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（12）：5293.

[2]苗龍.新時(shí)期基于隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)與現(xiàn)場(chǎng)管理分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2019（28）：1601.

[3]張孝倫，賈偉，董昭，等.隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)與現(xiàn)場(chǎng)管理研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（34）：1148.

[4]韓進(jìn)濤.隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)因素與現(xiàn)場(chǎng)管理的必要性初探[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（23）：1368.

[5]張坤，蔡翔.隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（18）：2251.