成豪杰

摘 要：隨著社會的進一步發(fā)展，人們對于環(huán)境保護的重視程度越來越高，現(xiàn)階段的經(jīng)濟建設決不能以犧牲環(huán)境為代價，需要實現(xiàn)人與自然的可持續(xù)發(fā)展。高速公路作為現(xiàn)代社會的重要組成部分，在促進經(jīng)濟建設與社會發(fā)展方面有著重大的作用。然而由于高速公路的建設是在不斷發(fā)展變化的，因此在對高速公路的路線進行設計時，需要與當?shù)氐沫h(huán)境進行充分結合，并且在做好環(huán)境保護的基礎上進行路線的確定，最后再根據(jù)實際的地質情況來進行線路的調整，以確保環(huán)境選線原則的有效落實。本文在對高速公路環(huán)境選線原則進行分析的基礎上，探討了基于環(huán)境選線原則的高速公路路線設計內容，以供相關人士參考。

關鍵詞：高速公路;環(huán)境選線原則;路線設計

中圖分類號：U412.366 文獻標識碼：A

0 前言

在對高速進行建設時，做好其線路設計工作意義重大，能夠為后續(xù)的高速公路施工建設奠定扎實的基礎。在對高速公路的路線進行選擇的時候，最為基本的選擇方面就是對高速公路的起點和高速公路終點的走向問題進行確定，并且整個高速公路線路的設計需要設計師結合當?shù)氐膶嶋H施工情況來進行，需要重點考慮到當?shù)氐牡匦蔚孛?、當?shù)氐囊?guī)劃建設等，從而確保設計師所選擇的方案是最優(yōu)的。此外，整個高速公路路線的設計都需要與環(huán)境協(xié)調發(fā)展相結合，最終實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的共同發(fā)展。

1 高速公路環(huán)境選線原則

設計高速公路路線的過程中所依據(jù)的準則規(guī)范就是環(huán)境選線原則，在近年來國家對以環(huán)境選線進行交通建設重點強調，進一步推動了環(huán)境選線原則的發(fā)展。在設計高速公路過程中考慮人文以及地理等多方面環(huán)境所體現(xiàn)的就是環(huán)境選線。道路設計的每一環(huán)節(jié)，都需要對各種先進手段加以運用，進而深入且細致的研究路線，進而基于多方案的論證和必選，對最優(yōu)路線方案進行最終選定。在應用環(huán)境選線原則的過程中，需要多方面的對地表環(huán)境進行考慮，主要原因在于地表環(huán)境的表現(xiàn)形式往往是不同的，如林地以及山地等，因而設計高速公路路線過程中需要做到因地制宜。

2 基于環(huán)境選線原則的高速公路路線設計內容

2.1 設計方法

（1）高速公路平面設計。山區(qū)環(huán)境路線選擇是平曲線部分主要針對的內容，其主要的線路構成就是直線與曲線，而圓曲線以及緩和曲線是曲線包含的兩種形式。對于高速公路路線設計來說，地形是山區(qū)環(huán)境對其限制性因素的主要體現(xiàn)，地形的崎嶇不平往往會增加工程建設難度，因而此種地形的不穩(wěn)定性較強，路線設計時就可以選擇直線以及曲線?；诖?，對于較為特殊的山區(qū)環(huán)境來說，以高速公路平曲線部分為依據(jù)、可以對以下兩種方案進行設計。

第一，由下圖1可見平曲線為主的主要是方案一，這一方案中連接了高速公路的起點以及終點和中間部節(jié)點，以一定數(shù)據(jù)以及指標要求為主要依據(jù)，借助平曲線設計部分山區(qū)高速公路能夠保障行駛車輛的暢通無阻。在這一方案設計背景下，對交通事故發(fā)生率減少十分有利，同時也能將滑坡有效避開，更能與地形條件相適應，將建設難度減少的同時，也對環(huán)境起到了一定的保護作用。

第二，直線線路是方案二使用的方式，在此方案中將高速公路路線長度有效縮短，進而為成本節(jié)約提供了積極作用。但值得注意的是，在采取直線走向方式的情況下，不能對地理環(huán)境進行更好的適應，同時在山區(qū)地形影響背景下，也會使得施工難度大大加大。從某種角度來說，也會影響到生態(tài)環(huán)境，與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展原則十分不匹配。對于山區(qū)環(huán)境選線來說，具有較大操作難度的就是直線路線，加之在直線線路具有較長距離的情況下，行駛過程中駕駛員疲倦感十分容易產(chǎn)生，也會導致超高速行駛或超車現(xiàn)象的發(fā)生，安全隱患較大?；诖?，經(jīng)過綜合考慮，圍繞路線工程規(guī)模以及安全性和環(huán)境等多個方面進行全面考慮，較好的方式為方案一，在山區(qū)環(huán)境路線選擇中較為適用。

（2）高速公路縱斷面設計?；诃h(huán)境線路設計高速公路過程中，也需要以其所處地形依據(jù)，對縱斷面設計合理性與否進行衡量的基本評價標準之一就是合成坡度。環(huán)境選線原則下，設計縱斷面方面應綜合線路上下坡和環(huán)境問題，將項目對植被傷害盡可能減少，對整體平衡性的縱斷面盡可能的保持?？刂圃?～4度范圍的彎曲度，能夠將自然景物有效避開，確保人文和環(huán)境一體化環(huán)保路得以有效形成。一些路段自然災害的多發(fā)是現(xiàn)階段對高速公路路線造成制約的嚴重威脅之一，基于此，選擇路線過程中應對深入考慮這一問題，借助實地勘察將一些地質災害易發(fā)地段有效避開，為更具安全性的高速公路建設給予保障。

（3）高速公路橫斷面設計?；诃h(huán)境選線原則，設計高速公路橫斷面路線的過程中，需要將高填深挖現(xiàn)象有效減少，借此確保水土原有平衡得以良好保持，進行具體環(huán)境選線過程中應對地表環(huán)境加以考慮，主要原因在于地表環(huán)境的表現(xiàn)形式往往是不同的，因此路線設計過程中需要清晰認知并充分掌握路線所處地理形態(tài)，以不同地質環(huán)境為依據(jù)，科學選擇橫斷面路線。在對橫斷面設計過程中，需要以不同地區(qū)環(huán)境樣貌為依據(jù)，進而對橫斷面線路設計進行分析。如對于山區(qū)來說，復雜性是山區(qū)的一大特征，農田資源數(shù)量也較大，選擇整體式路基時，就會對生態(tài)環(huán)境造成危害，同時這一形態(tài)下施工工作的開展，也不能對環(huán)境和工程間的協(xié)調性給予良好保障，同時也與環(huán)境選線原則不符。再如，沙漠高原區(qū)域道路。這些區(qū)域道路工程實施的難度較大，不僅需要將氣候環(huán)境等外部因素克服，同時還需要針對內部適應問題加以考慮。從橫截面路線設計角度進行分析，需要保持平衡的高速公路基地和原地面情況，借此將日后滑坡現(xiàn)象的發(fā)生給予有效防止。

2.2 協(xié)調環(huán)境、尊重自然的生態(tài)選線

（1）避讓不良地質帶。如果遇到山區(qū)高速公路，其地質不僅具有短距離內高差大、坡陡流急、地形地貌復雜等情況，而且還存在地質容易出現(xiàn)滑坡、崩塌等問題，這不僅會嚴重影響整個高速公路建設的經(jīng)濟性，并且還會對整個高速公路工程建設的安全性造成較為嚴重的影響。因此，在對路線進行實際選擇時，對其進行詳細的地質、水文分析，本著“不破壞就是最大的保護”的理念，盡量避開或以最短路線穿越不良地質路段，確保高速公路的路段盡可能多的設置在良性地質之上，不僅節(jié)省了相應的建設成本，同時還能更好地保障出行人員的生命財產(chǎn)安全。

（2）路線布設與地形相協(xié)調。對于高速公路路線的布設，還需要與當?shù)氐膶嶋H地形情況相協(xié)調，對于路線的走向，不能強行地進行線路的拉直，應該與當?shù)氐纳焦取⒑恿鞯茸呦蛳嘁恢?，這樣既保證了高速公路路線布設的流暢性，同時能夠確保出行人員能夠有最佳的視覺觀察效果。為了防止司乘人員在駕駛的過程中出現(xiàn)視覺疲勞現(xiàn)象，需要在確保安全視距得到滿足的前提下，根據(jù)地形的起伏情況對直線、曲線等線路形式進行靈活地應用，這樣能夠有效緩解司乘人員的駕駛疲勞現(xiàn)象，有效保障了行車的安全性。如國內某山區(qū)高速公路為克服高差，在設計上大膽創(chuàng)新，充分利用地形，在國內高速公路設計上首次采用螺旋線隧道展線。

（3）保證自然景觀與公路和諧統(tǒng)一。整個高速公路的設計，還需要盡可能地對原有的自然景觀進行保護，以減少對自然環(huán)境的破壞。這就要求在選線時，盡可能地保留已有的植被，并結合實際的地形地貌種植最適合的植物種類。如對邊坡防護采用生態(tài)綠色柔性防護，盡量避免采用全封閉式防護，采用網(wǎng)格式、拱式、門架式結合錨桿、鋼筋網(wǎng)客土噴播等形式進行生態(tài)防護。

（4）因地制宜，堅持資源循環(huán)利用。高速公路是一項資源消耗巨大的人工工程，因此在路線選擇及方案比選時必須要考慮當?shù)丶把鼐€資源分布情況。不合理的資源配置，將不可避免地造成資源廢棄和浪費，對此，應做到資源利用最大化。如隧道棄渣可主要用于出入洞口處的路基填筑，多余的棄渣可用于洼地、山谷的填平造地。柳州至南寧高速公路改擴建項目對沿線廢舊混凝土進行再利用約20萬m3，對施工產(chǎn)生的圬工等廢舊材料再利用50萬m3，有效減少了建筑垃圾堆放、開山取石等對生態(tài)環(huán)境的破壞。

3 結束語

總而言之，高速公路工程的線路設計是一項綜合性較強、復雜程度較高的工程，其所設計的內容包括線路的選擇、寬度的設置、與環(huán)境的和諧相處等方方面面的內容。在當前追求和諧發(fā)展的大背景下，高速公路工程線路設計對于環(huán)境保護方面的考慮因素將會越來越重。因此，作為相關的設計人員，需要進一步加強環(huán)境選線原則下高速公路路線設計的研究工作，以確保在今后的高速公路路線設計過程中，能夠將其做得更加完美。

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