賀春龍 牛奔

摘要：雖然近年來我國道路橋梁建設(shè)技術(shù)發(fā)展得非常成熟，但是道路橋梁的建設(shè)中還會出現(xiàn)病害問題，必須采取有效措施以便改善，應(yīng)當及時處理常見病害，消除安全和質(zhì)量隱患，在通過科學施工處理技術(shù)的措施下將道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量和安全更進一步提升。本文就此站看探討。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工;常見病害;治理

道路橋梁病害可分為功能性病害和結(jié)構(gòu)性病害。功能性病害是指由于施工區(qū)域、環(huán)境等各方面條件不同而出現(xiàn)的諸如裂縫、泛油等病害現(xiàn)象，而結(jié)構(gòu)性病害是指道路橋梁整體結(jié)構(gòu)因某些原因而出現(xiàn)的缺陷，包括橋梁道路垮塌、下沉等。兩者比較之下，相比于前者，后者破壞性較強，影響也十分廣泛，但由于這類結(jié)構(gòu)性病害出現(xiàn)初期，不會出現(xiàn)較為嚴重的問題，因而很容易被人忽視，但當其發(fā)展到一定程度，很可能就此爆發(fā)，最終釀成極其慘烈的后果。

一、道路橋梁工程施工中常見病害分析

（一）路面下沉。路面下沉是道路橋梁工程施工中常見的一些問題，導(dǎo)致這一問題發(fā)生的主要原因是道路橋梁在前期設(shè)計中并未對周圍環(huán)境，尤其是地質(zhì)情況進行全面的勘探，使得道路橋梁地基不穩(wěn)，抗壓強度不夠，因而很容易在車輛反復(fù)碾壓下發(fā)生下沉。另外，一些施工不當也可能造成這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，如由于橋梁涵臺防水涂料涂刷不到位或過渡段橋梁臺背回填碾壓夯實沒有按照相應(yīng)的要求做到分層夯實而導(dǎo)致橋梁承受力下降，進而在長期使用中發(fā)生路面不均勻沉降。

（二）裂縫。裂縫是道路橋梁工程應(yīng)用過程中又一種常見的病害，裂縫的出現(xiàn)往往會對橋梁結(jié)構(gòu)造成破壞，使道路橋梁的穩(wěn)定性受到影響。裂縫可分為結(jié)構(gòu)性和非結(jié)構(gòu)性裂縫，前者對橋梁危害較小，但如果沒有得到及時處理，非結(jié)構(gòu)性裂縫會隨時間的推移而擴大，進而引發(fā)安全隱患，后者的出現(xiàn)則是因為施工材料質(zhì)量不過關(guān)或施工不當而引發(fā)的縫隙，這類縫隙危害極大，會直接影響到整個道路橋梁的使用，后期修復(fù)成本較高。

（三）腐蝕。這里是指在空氣和水的作用下對混凝土和鋼筋內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成的侵蝕，這種病害的成因與建材質(zhì)量有著極大的關(guān)系，較為突出的就是施工人員在制作混凝土時，配比不合適，造成混凝土中水和石灰的比重過大，進而使硬化后的混凝土空隙變多，為水和空氣的滲透提供了條件，在水和空氣的作用下，混凝土內(nèi)部出現(xiàn)大量的氣泡，侵蝕作用發(fā)生并蔓延到混凝土內(nèi)部的鋼筋，使得鋼筋的耐久性下降，整個建設(shè)工程的使用壽命大大縮短。

二、道路橋梁施工中常見病害的相關(guān)治理措施

（一）嚴把材料品質(zhì)關(guān)。在道路橋梁工程建設(shè)中，原材料的質(zhì)量是最值得注意的因素。道路橋梁工程由許多的施工材料組成，包括鋼筋、混凝土等，如果施工材料不合格，那么道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量也不會達標。因此，為了提高道路橋梁工程的質(zhì)量，必須從源頭開始，嚴格控制道路橋梁工程的原材料，并通過提高原材料的質(zhì)量，來提高道路橋梁工程的施工質(zhì)量。企業(yè)不能過于重視企業(yè)利潤而去選擇一些質(zhì)量不合格的施工材料，而是必須要根據(jù)施工材料的質(zhì)量，盡量選擇價格低的施工材料，在施工材料的采購過程中每個采購工作人員都必須意識到質(zhì)量是最重要的。一旦材料進入施工場地，管理人員和監(jiān)督員必須先對材料進行抽樣，只有專業(yè)檢查的結(jié)果表明施工材料符合要求后，才能夠投入到施工現(xiàn)場中進行使用。通過加強對于施工材料質(zhì)量的控制，為提高道路橋梁工程的質(zhì)量奠定了良好的基礎(chǔ)。

（二）地基沉降處理技術(shù)。處理橋梁路基沉降時，一般可以通過利用橋梁加固法，即通過增大橋梁橫截面面積增強橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性來起到提高橋梁承載力的作用。而針對道路不均勻沉降時，施工方應(yīng)積極分析沉降發(fā)生的原因，如果是因分路段回填物不同發(fā)生的沉降，應(yīng)及時進行回填物的置換，保證路段內(nèi)回填物一致，避免路段間發(fā)生不均勻沉降。如果是因地基較軟，抗壓強度不夠，應(yīng)及時采用灌注法，即將水泥砂漿灌注到地基里，使軟土和混凝土充分混合，并固結(jié)在一起，進而提高地基的承載力。

（三）裂縫修補處理技術(shù)。道路橋梁中出現(xiàn)裂縫，不僅有礙美觀，而且放任其存在也會給整個道路橋梁的質(zhì)量帶來負面影響，因而，相關(guān)部門要重視這類病害，及時開展相應(yīng)的修補工作。一方面，相關(guān)方應(yīng)認真分析縫隙的成因，并對其大小、尺寸進行測量，對較小的縫隙應(yīng)先進行清理，再用水泥泥漿、樹脂漿液或其他特殊粘結(jié)劑對縫隙進行修補。

（四）防腐蝕處理技術(shù)。目前我國大多數(shù)建筑都采用的是鋼筋加混凝土結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，且耐久性強，但由于施工不當，混凝土和鋼筋被腐蝕，整個工程的質(zhì)量受到影響，進而影響到整個道路橋梁的正常使用。為了杜絕這類現(xiàn)象的發(fā)生，在鋼筋方面，施工單位要選取質(zhì)量過硬的涂層鋼筋或積極開展人員培訓(xùn)，進而在施工中應(yīng)用電鍍法增強鋼筋的抗腐蝕性。

（五）日常施工中要隨機抽查工程質(zhì)量。為了提高道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量和確保交通安全，可以根據(jù)道路橋梁工程的進展情況分階段進行施工，并采取隨機抽查的方式?？紤]到道路橋梁工程的規(guī)模，隨機檢查應(yīng)側(cè)重于建筑物的缺陷和困難，以確保抽查結(jié)果的代表性。取樣不是對道路橋梁工程隨便的某個部分進行隨機檢查，而是一次全面的檢查，在這種檢查中，每個路段，特別是斜坡、快速轉(zhuǎn)彎等關(guān)鍵路段，在操作失誤的情況下，可能會破壞整個工程的穩(wěn)定性。

（六）建立完備的應(yīng)急處理方案。在工程建設(shè)期間有許多事故是不可避免的，所以在實際建設(shè)時需要為道路橋梁工程制定應(yīng)急計劃，確定各部門在橋梁倒塌、公路倒塌等情況下的權(quán)責，并建立適當?shù)膽?yīng)急責任機制。作為牽頭部門，建筑管理局和市政當局等要實施搶險工作，以確保在事故發(fā)生之初能夠完成修復(fù)工作，并減少負面影響。另外，由于道路橋梁工程的施工會受到諸多外界因素影響，因此面臨的突發(fā)狀況也就多，需要處理的狀況也多，為了更好的保證好相關(guān)的工作和施工秩序，應(yīng)急處理方案和辦法的制定就顯得尤其重要。一旦出現(xiàn)了相關(guān)的事故需要及時處理，以免出現(xiàn)更為嚴重的影響。在此工作的過程中需要根據(jù)事故的種類進行分析，及時建立起應(yīng)急專家的相應(yīng)系統(tǒng)，在相關(guān)應(yīng)急響應(yīng)機制和責任機制的基礎(chǔ)上進行針對性地分析和處理工作，針對于較大范圍內(nèi)的應(yīng)急事故，如排水、電力等方面，就需要根據(jù)種類的不同及時處理和分析，降低影響程度。

（七）注重后期養(yǎng)護。道路橋梁的使用壽命除了受到前期設(shè)計和施工影響外，還與后期的養(yǎng)護工作有著密切的關(guān)系，事實上，道路橋梁中絕大多數(shù)常見病害都可以通過后期養(yǎng)護工作避免，但由于我國在道路橋梁養(yǎng)護上投入不夠，間接導(dǎo)致了道路橋梁常見病害的頻繁發(fā)生。因而相關(guān)部門應(yīng)轉(zhuǎn)變意識，從修到養(yǎng)，盡可能通過與施工單位的合作，共同制定后期養(yǎng)護計劃，采用先進技術(shù)對病害進行有效處理，避免病害的擴大化造成的工程質(zhì)量下降。同時，相關(guān)部門也可以通過限制大型貨車通行，減少路面的磨損和對地基的壓力，進而最大程度上延長道路橋梁的使用壽命。

結(jié)語

總之在道路橋梁施工建設(shè)中應(yīng)當注重各環(huán)節(jié)把控，提升工程質(zhì)量來便利人民出行和促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，因此在日常病害處理過程中要認真落實，為道路橋梁的防治工作和日常運營打下堅實基礎(chǔ)，以最大限度避免因道路橋梁施工質(zhì)量問題而引發(fā)的安全事故，對于其病害成因要積極采用相應(yīng)處理技術(shù)予以解決，從而延長道路橋梁的使用壽命，保證車輛的正常通行。

參考文獻：

[1]張霞霞.道路橋梁工程施工質(zhì)量缺陷成因及防治對策[J].價值工程，2019，38（28）：25-26.

作者簡介：

賀春龍，身份證號：23212719880524021X;

牛奔，身份證號：653122198512160010。