黃啟科 寧佐歸 李光明 王本亮 鄒汝紅 張玉林

摘要：《汽車構造》是車輛工程專業(yè)主干課程，本文基于“騰訊課堂+慕課”平臺，探索疫情期間《汽車構造》線上專題教學模式，通過專題設計、多元教學、具體實踐，教學效果等環(huán)節(jié)，充分驗證了該理論教學模式的合理性，對后續(xù)該課程專題教學的開展提供方案與參考。

關鍵詞：專題教學;汽車構造;騰訊課堂;慕課;探索;實踐

中圖分類號：U463-4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2020）20-0203-02

0? 引言

《汽車構造》是車輛工程專業(yè)本科生的核心課程，是一門理論與實踐深度結合的專業(yè)課程。是汽車設計、汽車發(fā)動機原理、汽車理論、汽車電子控制技術的學習基礎，在整個人才培養(yǎng)計劃與專業(yè)課程體系中具有基石作用。

2020年2月，一場突如其來的新冠疫情打斷了正常的線下教學活動，教育部要求普通高校落實好線上教育的組織工作，實現(xiàn)本學年“停課不停教、停課不停學”的目標。為了響應教育部、學校、學院的指示，筆者圍繞《汽車構造》展開了線上專題教學的思考與探索。

1? 專題教學模式的設計

1.1 專題要緊扣“新工科”背景下人才培養(yǎng)方案與新編教學大綱

根據(jù)“新工科”背景下車輛工程人才培養(yǎng)方案與工程專業(yè)認證標準，新的教學方案將汽車構造上下兩學期原有96個課時，縮減為一學期56課時，課時減少41.67%，對應部分為新增實踐實訓課時。在內容不減，課時縮減近半的情況下，專題教學模式必須有針對性的設計與實施，保證“新工科”背景下車輛工程人才培養(yǎng)方案與新編教學大綱落地實施。

1.2 專題一定要聚焦

課時受限情況下，專題不能像以前那樣囊括整本教材，追求教學內容的全面覆蓋。專題設計要精簡、要聚焦難點、重點、疑點。簡單知識點完全可以讓學生自學掌握，復雜知識點一定要形成專題，專題內容從汽車發(fā)動機與底盤兩大部分精選。

1.3 專題難度要適中

由于課時量的縮減，專題不能太簡單也不能太難，重點覆蓋《汽車構造》（上、下兩冊）主要內容，深挖重點章節(jié)、講透疑點、難點。

根據(jù)以上原則，將原來的曲柄連桿機構、配氣機構、汽油機/柴油機供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、新型車用發(fā)動機、汽車傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、汽車車身等26個專題縮減為汽車基本知識及四行程發(fā)動機工作原理、曲柄連桿機構、柴油機供給系統(tǒng)、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)、離合器、手動變速器、自動變速器、萬向傳動裝置、驅動橋與車架、懸架系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)，制動系統(tǒng)12個重點專題，每個專題根據(jù)其自身知識難易程度開展不同形式的教學方法。

2? 多元教學

2.1 熟練操作互聯(lián)網(wǎng)教學平臺

2.1.1 騰訊課堂

騰訊課堂是騰訊旗下的一款在線專業(yè)教學平臺，借助龐大的QQ、微信流量和電腦、手機、平板等終端設備，能隨時隨地在線登錄與學習[1]，騰訊課堂界面包含授課區(qū)、功能區(qū)、討論區(qū)。能利用屏幕、窗口分享實現(xiàn)PPT課件、視頻播放和攝像頭直播上課，授課結束后系統(tǒng)自動保存視頻，方便學生回看。

2.1.2 慕課

2012年后，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”廣泛普及，大型開放式網(wǎng)絡課堂（Massive Open Online Course）即慕課開始引入我國，各個學校不斷建立自己的MOOC課程[2]，據(jù)統(tǒng)計，中國大學 MOOC平臺已擁有千余門課程，能為各類學校、專業(yè)學生開放基本的課程在線教學資源?；谀秸n平臺創(chuàng)建異步SPOC（Small Private Online Course）課程是MOOC課程的發(fā)展趨勢[3]，異步SPOC是一種小類公開課，主要提供專業(yè)課程的理論實踐教學資源。通過高校購買MOOC課程，授權教師注冊賬號、挑選課程、完善課件、增補題庫、發(fā)布課程等流程使用該課程資源。教師可以根據(jù)學生的實際情況和教學需求對原有的課程內容進行適當?shù)男薷呐c調整。

在教學過程中堅持以騰訊課堂直播為主，以慕課異步SPOC為輔，汽車構造選擇江蘇大學的朱茂桃、薛紅濤、耿國慶、張樹培、聶佳梅、梁晨、曹曉輝，張爽講解的《汽車構造》，該課程為江蘇大學創(chuàng)建車輛工程國家一流專業(yè)課程（2019年獲批），是國家級精品課程，講解內容與我們的專題設置較為接近。

2.2 教學方式盡量多樣化

在專題教學模式實踐過程中，多引入探討式教學[4]、互動式教學[5]等多元教學模式，充分調動學生線上課堂參與度與學習積極性，努力將學生培養(yǎng)成課堂的主角，完成教師與學生部分角色的互換，提高線上課堂教學成效。

3? 具體實施

3.1 課前

3.1.1 提前推送好的學習視頻與資料給學生

重點推薦bilibili上《汽車構造—底盤工程（清華大學）》（仇斌，季學武，劉亞輝等主講），這個課程的優(yōu)勢是有部分實景教學和拓展內容，能克服不能線下實踐拆裝的部分困境，英文版《汽車構造—發(fā)動機、底盤3D動畫》視頻是一個極佳的汽車構造動畫講解視頻，幾乎把重要的構件以動畫形式完整展示出來，學生只要看懂這個視頻，對汽車構件會有個粗略的認識，那么“騰訊課堂+慕課”線上教學會輕松很多，還有《內燃機構造 全56講（吉林大學）》（劉金山主講）視頻，這個視頻很貼近吉林大學陳家瑞第三版教材，學生完全可以先自學視頻，這樣線上課堂的學習會事半功倍。

3.1.2 教師備好專題內容，調好騰訊課堂直播設備

正式專題講解前進行直播測試，保證測試過程中攝像頭、耳麥、擴音器等直播設備能正常運轉，師生都能直播互動，不出現(xiàn)卡頓、死機、黑屏等故障。具體上課前教師應充分準備好教學設計、專題講解內容與資料、專題討論評分表、及時提醒學生進入直播課堂。

3.2 課中

3.2.1 充分利用直播平臺的優(yōu)勢

騰訊課堂互動性好，能設置作業(yè)、討論、問答和互動，但是作業(yè)權重很難設置，直播過程高峰人流期可能會卡頓，建議采用“分享屏幕”模式，這樣視頻教學流暢性好。所以騰訊課堂以講解監(jiān)督為主，實現(xiàn)大部分線下授課的功能。異步SPOC專門針對課堂教學開發(fā)，有課堂過程監(jiān)督與考核系統(tǒng)，教師只要設置好討論、互動、作業(yè)權重，異步SPOC課程系統(tǒng)會自動統(tǒng)計學生過程學習成績。所以要充分利用騰訊課堂與慕課的平臺優(yōu)勢。

3.2.2 專題講解要有針對性

對于簡單的專題，筆者認為教師講解部分應該減少，更多的讓學生參與教學活動。比如四程沖工作原理，這是開篇第一專題，內容相對簡易，此時應該鼓勵學生開展課堂討論，教師總結同學們的正確與錯誤結論，已達到對理論的正確認知。對于較難的專題，教師應該重點有針對性的講精講透。比如三軸自動變速器，其零部件多，換擋過程復雜，教師應該開展深入的講解，筆者認為講解過程中應該綜合運用多種方法，具體有三種：①引入學校虛擬仿真實驗室教學資源，對自動變速器結構進行在線直播拆裝，演示一遍后學生基本能掌握其工作原理和換擋過程;②將往年線下拆裝的直播短視頻和備好的高清微課視頻導入，邊放視頻邊講解，讓學生有直觀感受;③觀看真正完整的自動變速器拆裝競賽視頻，這樣能真正掌握其整體結構與內部零部件構造細節(jié)。

3.2.3 專題教學要激發(fā)學生學習興趣與動力

在專題講解過程中，對于很小的子專題，一定要合理引導學生講解，實現(xiàn)課堂角色翻轉，即把學生當做課堂的主角，教師是課堂的引導者監(jiān)督者。通過學生講解激發(fā)他們的學習動力，化被動為主動。當學生講解出現(xiàn)困難時，教師再有針對性的進行深層次的分析與總結，實現(xiàn)引導、討論、分析、總結的高效線上課堂。

3.2.4 形成專題解疑的團隊分工

本課程是兩個教師分開授課，其實不好，應該多線程同時解疑，兩名教師同時講解、解疑、能雙倍解決學生的諸多困惑，在專題設計中凝聚兩位教師的才智，選取最合適的專題教學任務后，課后促進學生的知識理解消化、疏通解疑顯得尤為重要。

3.3 課后

①預留本專題的課后作業(yè)、指出下一個專題的重點難點，提供參考閱讀資料，方便學生提前準備與自主學習。

②督促參與互動少的同學下去多復習與多準備，保證異步SPOC過程成績良好的基礎上，增加他們的學習時間，提高他們的知識掌握度。

4? 考核與評價

為了激發(fā)與提高學生專題學習的興趣與動力，筆者將原課程考核與評價體系做適當調整。將期末考試成績降低至40%，過程成績提高到60%，具體如下：

①課堂討論占總成績的30%，將設置學生討論次數(shù)，活躍度、準備完整情況、討論準確度四個方面得分，各占比單次互動成績的25%。②每周發(fā)布單元檢測題（判斷題或選擇題），每題有1次答題機會，在規(guī)定提交日期之前完成才能得分。全部檢測題得分占總成績的20%。③作業(yè)互評占總評成績的10%。本課程有5次互評作業(yè)，學生互評最少個數(shù)為10個，未參與互評不得分，沒有完成5次互評，得50%分數(shù)，全部完成互評，得100%分數(shù)。④期末在線測試由5道判斷題、15道單選及8道主觀題組成，期末在線考試成績占總成績的40%。

5? 教學效果

去年《汽車構造》線下教學班級為17車輛工程班，總人數(shù)52人，平均成績：79.48，及格50人，及格率96.15%;今年線上教學為18車輛工程班，總人數(shù)56人，平均成績：86.47，及格56人，及格率100%。今年成績及格率較去年提高3.85%，平均成績提高8.79%，原因有：①試題較去年簡單;②在MOOC上測試，學生整體開卷情況下，找到的答案更接近真實標準答案;③線上專題教學學生學習時間大為增加，整體知識掌握程度有所提高。

6? 總結

通過“騰訊課堂+慕課”教學平臺，在汽車構造線上專題教學模式的探索與實踐中，整體教學成績較去年有所提高，驗證了專題教學模式的合理有效。經(jīng)學生反饋：知識掌握程度和學習有效時間有所增加，對專題教學模式整體比較滿意?？傮w來說，線上專題教學模式有效可行，不過學生真實的掌握程度只有實踐拆裝才能驗證，后期的汽車構造拆裝實習是課程學習與鞏固的有效補充。

參考文獻：

[1]謝瑾媛，黃春華.基于MOOC+直播的基礎課程混合式網(wǎng)絡教學研究[J].電腦知識與技術，2020，16（16）：153-154.

[2]潘玉立，姚志英.基于“慕課+騰訊課堂”的疫期在線教學實踐與反思[J].滁州學院學報，2020，22（03）：100-103，109.

[3]牟占生，董博杰.基于MOOC的混合式學習模式研究——以Coursera平臺為例[J].現(xiàn)代遠程教育研究，2013（3）：13-19.

[4]鄒汝紅，胡瑋軍，周崢艷.研討式教學評價機制的探討[J].教育現(xiàn)代化，2019，6（87）：158-159.

[5]李昀書，王勇.互動式教學與研究生法理學教學模式改革[J].吉林省教育學院學報，2019，35（10）：127-130.