郭斌峰

摘要：為提高應(yīng)用型本科的教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)能夠在車輛行業(yè)從事車輛設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、檢測、服務(wù)等方面工作的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，課程的考試改革勢在必行，筆者針對我?！捌嚇?gòu)造”課程在考試中存在的諸多問題，提出了權(quán)重合理化，成績過程化;自學(xué)信息化，考試網(wǎng)絡(luò)化;形式多元化，內(nèi)容實(shí)用化的對策和建議。

關(guān)鍵詞：應(yīng)用型本科;考試改革;過程性考核

中圖分類號：U463-4;G642.0? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2020）21-0256-02

0? 引言

考試不是該課程的結(jié)束而是這個課程由掌握內(nèi)化到實(shí)際應(yīng)用的開端;汽車構(gòu)造是車輛工程專業(yè)的核心基礎(chǔ)課程，“汽車構(gòu)造”課程教學(xué)質(zhì)量的好壞，直接影響到汽車?yán)碚摗⑵囋O(shè)計(jì)、汽車實(shí)驗(yàn)學(xué)等專業(yè)課程的學(xué)習(xí)效果，直接影響到能否培養(yǎng)出合格的車輛工程專業(yè)技術(shù)人才。汽車構(gòu)造的考試改革以課程教學(xué)大綱為依據(jù)，考查學(xué)生是否掌握課程基礎(chǔ)知識、基本技能和一定程度的綜合應(yīng)用能力。通過考試以客觀反映學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，科學(xué)考查學(xué)生創(chuàng)新性、個性能力和綜合素質(zhì)。

我校學(xué)生情況：班里學(xué)生基礎(chǔ)知識薄弱（有文科生、理科生和專升本的學(xué)生，文科生比理科生多），一些重要知識點(diǎn)不能很好掌握，以致后面學(xué)習(xí)專業(yè)課時遇到很大困難，學(xué)習(xí)興趣不高;教材情況：“汽車構(gòu)造”課程上下冊將近1000頁，教材內(nèi)容繁多，面面俱到，且開設(shè)學(xué)時少66學(xué)時?；谏鲜銮闆r對 “汽車構(gòu)造”課程考試改革進(jìn)行探究。

1? 應(yīng)用型本科“汽車構(gòu)造”課程考試存在的問題

幾年來，從學(xué)生“汽車構(gòu)造”課程考試成績來看是75分左右，呈正態(tài)分布，優(yōu)良率70%以上，不及格率在5%以內(nèi)，成績喜人，達(dá)到了課程的教學(xué)目標(biāo);但是，從畢業(yè)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)和用人單位反饋情況來看汽車構(gòu)造的掌握程度非常糟糕，并沒有達(dá)到預(yù)期目的。究其原因，主要有以下幾個方面：

1.1 一考定勝負(fù)，考試方式單一

“汽車構(gòu)造”課程的成績構(gòu)成=期末理論考試成績70%+實(shí)踐考試成績20%+平時成績（作業(yè)、考勤及課堂表現(xiàn)）10%?！捌嚇?gòu)造”課程通過一次期末考試來確定成績，期末理論考試成績權(quán)重較大，學(xué)生可以通過重點(diǎn)突擊的方法實(shí)現(xiàn)成績的最大化，課程采用紙質(zhì)試卷閉卷考試的形式。對應(yīng)用型本科學(xué)生而言，“汽車構(gòu)造”課程是以學(xué)習(xí)操作技能、培養(yǎng)職業(yè)能力為主的基礎(chǔ)課程;顯然，這種單一的考試方式，學(xué)生并沒有真正理解課程中的主要知識點(diǎn)，也無法通過考核成績了解學(xué)生對理論知識運(yùn)用和解決實(shí)際問題的水平;從而教師也不能通過考試成績的反饋來掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，同時無法全面評價自身的教學(xué)質(zhì)量的好壞。

1.2 考試內(nèi)容不合理，缺乏應(yīng)用性

考試內(nèi)容中記憶的成分比例較大，應(yīng)用性是實(shí)踐性比例較少，如此一來，考試出現(xiàn)兩種現(xiàn)象。①考試就成了背書，會背的占優(yōu)勢，考前突擊一下，順利過關(guān)，對基本知識點(diǎn)基本技能的掌握十分膚淺，考試后很快從記憶中消失，知識點(diǎn)都沒有掌握就不用談實(shí)際應(yīng)用了;②不學(xué)也過關(guān)，會操作的根據(jù)自己理解，理解多少寫多少，有成績的權(quán)重可知理論課考試只要卷面成績在43分以上加上老師的照顧分和人情分也都能及格，因?yàn)閷?shí)踐課成績學(xué)生基本都能完成，課堂表現(xiàn)、作業(yè)及考勤分?jǐn)?shù)差距也不大，學(xué)生考試前松懈大意，準(zhǔn)備考試的積極性不高，以至于整體學(xué)生成績很難拉開差距。難以客觀地評價學(xué)生的實(shí)際水平，同時也嚴(yán)重制約著學(xué)生個性的發(fā)展和動手操作能力的發(fā)揮，有悖于培養(yǎng)應(yīng)用型人才的課程目標(biāo)。

2? 應(yīng)用型本科“汽車構(gòu)造”課程考試改革的對策

應(yīng)用型本科“汽車構(gòu)造”課程考試改革進(jìn)行了以下嘗試：

2.1 權(quán)重合理化，成績過程化

“汽車構(gòu)造”課程總成績=期末考試成績40%+課堂任務(wù)工單成績30%+線上考試成績20%+平時成績10%，如圖1所示;期末考試成績線下閉卷考試，時間120分鐘;課堂任務(wù)工單成績包括課前自主學(xué)習(xí)成績30%+課內(nèi)分析研究成績30%+實(shí)踐應(yīng)用成績40%組成，實(shí)現(xiàn)線上和線下相結(jié)合，安排課前自主學(xué)習(xí)的內(nèi)容要線上測試，分析研究的內(nèi)容在課堂上采用小組討論，組員匯報(bào)（互動、答辯）的方式進(jìn)行，實(shí)踐應(yīng)用的內(nèi)容采用現(xiàn)場考核的方式;線上考試成績是對“汽車構(gòu)造”課程中每章進(jìn)行線上測試;平時成績是線上互動、作業(yè)、考勤及課堂表現(xiàn)等。

成績過程化。首先，降低期末考試成績權(quán)重由原來的70%下降為40%，增加了過程性考核的成績權(quán)重，注重課程的學(xué)習(xí)過程性，有利于學(xué)生端正學(xué)習(xí)態(tài)度，每個學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)都會有對應(yīng)的成績，在網(wǎng)絡(luò)平臺上學(xué)生可以看到自己的各部分成績和課程學(xué)習(xí)到現(xiàn)在的綜合成績，逐步消除臨考前突擊復(fù)習(xí)的不良學(xué)風(fēng);其次在學(xué)期初將課堂任務(wù)工單以日志形式分發(fā)給學(xué)生，同時上傳于教學(xué)平臺，方便學(xué)生有目的安排各個時間段的學(xué)習(xí);同時課程中期嚴(yán)格按照實(shí)施細(xì)節(jié)及時記錄每個環(huán)節(jié)的成績，向?qū)W生公布考核結(jié)果;在課程結(jié)束時，將平時成績公布給學(xué)生，同時合并期末成績生成課程總成績。

2.2 自學(xué)信息化，考試網(wǎng)絡(luò)化

教師將自主學(xué)習(xí)資料上傳智慧樹教學(xué)平臺，視頻資料設(shè)置2-3處斷點(diǎn)答題然后再繼續(xù)播放模式，如果學(xué)生不回答或回答錯誤，系統(tǒng)暫停，不記錄學(xué)習(xí)進(jìn)程;在視頻中穿插設(shè)置小練習(xí)，可以更好的集中學(xué)生的注意力;在完成課堂任務(wù)工單時需要查詢基本的學(xué)習(xí)資料和網(wǎng)上文獻(xiàn)資料，如汽車構(gòu)造熱門的新技術(shù)：缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機(jī)FSI（Fuel Stratified Injection）、智能可變氣門正時系統(tǒng)VVT-i（Vatiable Valve Timing intelligent）、汽車發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)EMS（Engine Management System）等。課堂會展示團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)成果并接受答辯，課堂任務(wù)工單完成后拍照上傳教學(xué)平臺，領(lǐng)隊(duì)記錄團(tuán)隊(duì)成員的活躍值和貢獻(xiàn)度，并計(jì)入課堂任務(wù)工單成績;學(xué)生往往會因?yàn)橐粋€研究熱點(diǎn)引起激烈的辯論，這種學(xué)習(xí)過程能夠很好地反映學(xué)生分析實(shí)際問題的能力和團(tuán)隊(duì)合作能力，以便更好地培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維，激發(fā)學(xué)生的專業(yè)課程學(xué)習(xí)興趣。

線上考試成績是每個章節(jié)學(xué)習(xí)結(jié)束都有一個單元檢測，對本章所有知識點(diǎn)學(xué)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行考核，在設(shè)定的時間內(nèi)自動提交系統(tǒng);不及格可以補(bǔ)考（補(bǔ)考的試題隨機(jī)組合），直到及格為止;單元檢測也可以提交學(xué)生相互批改，來增強(qiáng)學(xué)生交流，加強(qiáng)學(xué)習(xí)效果，有效調(diào)動被動學(xué)習(xí)學(xué)生的參與度。

2.3 形式多元化，內(nèi)容實(shí)用化

考試形式多元化，結(jié)合授課內(nèi)容靈活運(yùn)用各類課程考核方法，如期末閉卷（線上、線下）、開卷（線上、線下）、口試、小論文、調(diào)查報(bào)告、實(shí)驗(yàn)報(bào)告等形式。

考試內(nèi)容注重知識應(yīng)用能力、實(shí)踐能力、解決問題能力和創(chuàng)新能力的考核，課程的考核題型有填空題、判斷題、單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題、應(yīng)用題五個類型，如圖2試題數(shù)量與分值所示;試題數(shù)量35個，知識點(diǎn)60個以上;填空題是對重要環(huán)節(jié)知識點(diǎn)的掌握和理解程度;判斷題是考查學(xué)生一個知識點(diǎn)的掌握和理解程度;單項(xiàng)選擇題是對兩個知識點(diǎn)的測試，考查學(xué)生對兩個知識點(diǎn)的掌握和理解程度，如表1單項(xiàng)選擇題所示（來自期末考試試題）。多項(xiàng)選擇題是考查學(xué)生對三個以上知識點(diǎn)的掌握和理解程度;適當(dāng)增加實(shí)踐能力測試的題型，答案的設(shè)定也并非完全標(biāo)準(zhǔn)化，使學(xué)生能夠通過利用平時所學(xué)知識分析相關(guān)問題，如在高溫、高壓、高速、燃?xì)飧g、潤滑困難條件下工作的活塞組，讓學(xué)生分析實(shí)際工程主要采用哪些結(jié)構(gòu)措施保證強(qiáng)度、剛度和配合間隙？在試卷組合中增加應(yīng)用題的分值。應(yīng)用題是結(jié)合實(shí)際應(yīng)用，考查學(xué)生結(jié)構(gòu)分析能力和解決實(shí)際問題的能力。

3? 結(jié)語

“汽車構(gòu)造”課程考試改革以一條多元化過程性為主線，線上線下結(jié)合，課程全過程動態(tài)監(jiān)測，隨時掌握學(xué)生各模塊學(xué)習(xí)質(zhì)量、解決實(shí)際問題的水平學(xué)習(xí)情況以便及時調(diào)整教學(xué)方法。培養(yǎng)學(xué)生的汽車零部件設(shè)計(jì)的實(shí)戰(zhàn)能力，靈活應(yīng)變能力，解決問題的能力。實(shí)現(xiàn)“用什么”、“學(xué)什么” 、“教什么”、 “考什么”的一體化課程改革。

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