袁唯皓

摘 要：隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，我國(guó)的不同地區(qū)均出現(xiàn)了明顯的土地資源緊缺問題，這對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的又好又快發(fā)展產(chǎn)生了很大影響，進(jìn)行先進(jìn)施工技術(shù)的研究，從根本上提升土地資源的利用率非常必要且關(guān)鍵。地鐵工程項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)，極有利于現(xiàn)代城市的發(fā)展，也是解決土地資源緊缺問題的有效手段。在地鐵車站的項(xiàng)目施工中，蓋挖逆作法施工技術(shù)的應(yīng)用比較常見，并有很大的質(zhì)量提升空間，需要引起施工單位、管理人員的高度重視。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;蓋挖逆作法施工技術(shù);應(yīng)用分析

中圖分類號(hào)：U231.13 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

地鐵車站工程項(xiàng)目是城市化建設(shè)的重要任務(wù)，在城市化建設(shè)與發(fā)展中占據(jù)著關(guān)鍵地位。然而，在諸多因素的干擾影響下，地鐵車站的項(xiàng)目施工環(huán)境復(fù)雜、難度較大、質(zhì)量偏低，想方設(shè)法優(yōu)化地鐵車站的工程施工效果，運(yùn)用先進(jìn)的施工技術(shù)，更好地解決質(zhì)量問題、工程項(xiàng)目規(guī)劃問題等尤為重要?？蓮牟煌嵌?、新的層面出發(fā)，進(jìn)行地鐵車站蓋挖逆作法施工技術(shù)的應(yīng)用研究，從而建設(shè)出更多的優(yōu)質(zhì)工程，同時(shí)為整個(gè)社會(huì)的和諧發(fā)展奠定下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1 地鐵車站蓋挖逆作法的概述

蓋挖逆作法是指在規(guī)定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行連續(xù)墻、支護(hù)結(jié)構(gòu)施工的作業(yè)方式，還要完成在建筑物的周邊位置開展支撐柱、支撐樁埋設(shè)施工，使其承受著地面結(jié)構(gòu)重量、自身負(fù)荷的重要工作任務(wù)[1]。地鐵車站工程項(xiàng)目的施工建設(shè)，必須分析周圍的建筑情況，了解各種管線的分布情況，然后選用蓋挖逆作法施工技術(shù)，進(jìn)行地面結(jié)構(gòu)的合理施工，有效控制周圍建筑物、地面沉降等對(duì)于具體施工產(chǎn)生的不利影響?？茖W(xué)應(yīng)用蓋挖逆作法施工技術(shù)，是解決地鐵車站施工作業(yè)對(duì)于地面交通產(chǎn)生的干擾影響，避免限制人們正常出行的最好辦法。蓋挖逆作法施工技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值頗高，被廣泛應(yīng)用于地鐵車站工程項(xiàng)目的施工建設(shè)中，規(guī)范化的施工操作，進(jìn)一步提高了工程施工質(zhì)量，充分保證人員的安全性，進(jìn)行技術(shù)特點(diǎn)、應(yīng)用意義的深入研究相當(dāng)關(guān)鍵。

2 地鐵車站蓋挖逆作法施工技術(shù)特點(diǎn)的分析

蓋挖逆作法施工技術(shù)與傳統(tǒng)的施工技術(shù)相比較，存在著很大的不同之處。例如：從施工程序來(lái)看，蓋挖逆作法施工前應(yīng)該做好周圍建筑物、施工結(jié)構(gòu)的了解，再去完成縱向上的施工支撐，然后進(jìn)行不同環(huán)節(jié)的施工操作，充分體現(xiàn)著分層施工的巨大優(yōu)勢(shì)。在蓋挖逆作法施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，只有基本的施工作業(yè)達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求，澆筑、回填等作業(yè)質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，才能繼續(xù)完成質(zhì)量控制、后續(xù)作業(yè)等，施工結(jié)束后恢復(fù)地面交通，對(duì)于人們的正常出行影響較小。合理運(yùn)用蓋挖逆作法施工技術(shù)，加強(qiáng)了地面以下連續(xù)墻、中承樁、底板連接處的施工作業(yè)，保證了地鐵車站工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，也可以為施工效益的提升、工程價(jià)值的提高等起到一定的促進(jìn)作用[2]。

3 地鐵車站蓋挖逆作法施工技術(shù)的應(yīng)用意義

在地鐵車站工程施工中運(yùn)用蓋挖逆作法施工技術(shù)，堅(jiān)持“自上而下”的施工原則，優(yōu)質(zhì)完成基層施工目標(biāo)后提高上層施工操作的質(zhì)量水平，分段、分層施工方式的選擇應(yīng)用，結(jié)合著不同區(qū)域的實(shí)際情況，進(jìn)一步提升施工作業(yè)的靈活性，對(duì)于環(huán)保工作的有序推進(jìn)來(lái)說也大有助益。既然關(guān)系到節(jié)能環(huán)保，蓋挖逆作法施工技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值就不僅限于此，短時(shí)間內(nèi)優(yōu)質(zhì)的施工作業(yè)，保證了施工結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，進(jìn)行質(zhì)量效果的有效控制，必然將地鐵車站工程項(xiàng)目施工質(zhì)量問題的發(fā)生率降到最低。真正明確了施工要點(diǎn)、技術(shù)特點(diǎn)，更好地發(fā)揮蓋挖逆作法施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)，地鐵車站工程項(xiàng)目長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃進(jìn)程隨之加快，可持續(xù)發(fā)展的前景一片大好。

4 地鐵車站蓋挖逆作法施工技術(shù)的合理應(yīng)用

4.1 了解施工原理，細(xì)化施工流程

在地鐵車站工程的施工時(shí)應(yīng)用蓋挖逆作法施工技術(shù)，需要進(jìn)行地面交通道路的改移，與相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)后做好地面交通的疏散工作，有了這樣的施工條件，將更加高效的完成施工操作。必須給施工人員良好的施工環(huán)境，使他們充分了解“自上而下”施工作業(yè)的重要性，憑借自身的施工經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)質(zhì)完成規(guī)定的作業(yè)任務(wù)。蓋挖逆作法施工要先進(jìn)行圍護(hù)樁、結(jié)構(gòu)鋼管柱的施工，再將蓋板放于合適位置，開挖土方時(shí)注意保護(hù)周圍的建筑物，最后以逐段澆筑的方式更好地完成邊墻混凝土施工。

4.2 考慮影響因素，保證施工質(zhì)量

地鐵車站工程項(xiàng)目的施工建設(shè)，容易受到周圍環(huán)境、交通因素、地面情況的直接影響，地質(zhì)地層有著不同程度的沉降現(xiàn)象，會(huì)在潛移默化中增加地鐵車站蓋挖逆作法施工技術(shù)的應(yīng)用難度[3]。因此，施工人員要與技術(shù)人員進(jìn)行溝通合作，充分了解地鐵車站的建設(shè)結(jié)構(gòu)、具體要求、周圍環(huán)境、地層條件等，具體分析常見的干擾因素，提前做好施工質(zhì)量的有效控制。施工人員可以結(jié)合工程項(xiàng)目的施工情況，與技術(shù)人員一起控制地質(zhì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并且按照相關(guān)規(guī)范優(yōu)化不同區(qū)域的施工效果，優(yōu)質(zhì)完成控制目標(biāo)，從根本上提高地質(zhì)結(jié)構(gòu)的抗壓能力以及抗彎曲能力。要將施工操作的誤差值控制在合理范圍內(nèi)，及時(shí)開展質(zhì)量檢查、修復(fù)工作等，其必要性不言而喻。

4.3 主體結(jié)構(gòu)施工，提高防水性能

地鐵車站工程項(xiàng)目的頂板、隔板、邊墻、立柱共同組成了主體結(jié)構(gòu)。充分保證了主體結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，需要做好以下環(huán)節(jié)的施工操作。第一，在土模施工中加強(qiáng)施工質(zhì)量的有效控制。土模施工即為一種常見的施工方法，是在地鐵車站樓板、頂板施工中所選用的優(yōu)質(zhì)施工工藝。為了保證工程項(xiàng)目的施工安全，并且提高工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，就必須完善土模施工，并且依照土質(zhì)松軟程度、承載能力等進(jìn)行合理的加固處理。第二，在鋼模施工中加強(qiáng)施工質(zhì)量的有效控制。鋼模施工主要是中央立柱的澆筑施工和側(cè)墻的混凝土施工。施工人員需要認(rèn)真清理周圍的雜物，并將已經(jīng)生銹的模板打磨光滑，在條件允許的情況下涂抹脫模劑，實(shí)際安裝過程中使用正確的放線方法，通過校準(zhǔn)位置，控制平整度，嚴(yán)格地把控著地鐵車站工程的環(huán)節(jié)施工質(zhì)量。另外，為了保證垂直傳力，也要將每一層樓板腳手架放置于同一水平線上，切忌發(fā)生位置偏差問題，干擾影響整個(gè)工程的質(zhì)量。第三，在逆作節(jié)點(diǎn)施工中加強(qiáng)施工質(zhì)量的有效控制。逆作節(jié)點(diǎn)施工應(yīng)該考慮混凝土澆筑時(shí)的收縮情況、沉降情況等，針對(duì)氣泡問題、孔隙問題等采取有效的質(zhì)量控制措施，也是提高地鐵車站工程防水性能的關(guān)鍵所在。

4.4 立柱澆筑施工，體現(xiàn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)

充分保證土模、鋼筋、側(cè)墻混凝土澆筑施工的質(zhì)量，并且堅(jiān)持著“從下到上”的施工原則，對(duì)于每一層的立柱混凝土澆筑施工質(zhì)量做出有效地控制，就是蓋挖逆作法施工技術(shù)應(yīng)用價(jià)值的最好體現(xiàn)?；炷翝仓^程當(dāng)中，予以分層處理，使用振動(dòng)棒進(jìn)行振搗，可將混凝土材料充分拌和，提升混凝土的密實(shí)度和均勻度。邊角施工和鋼筋布置較密部分的施工，最好使用附著式振動(dòng)器進(jìn)行振搗，這樣一來(lái)，不容易破壞鋼筋和預(yù)埋件。確保立柱混凝土施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，再按照規(guī)范的施工順序進(jìn)行拆模，后將表面抹平即可。

5 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，為了優(yōu)化地鐵車站工程的施工效果，進(jìn)一步提高地鐵車站工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，選擇應(yīng)用蓋挖逆作法施工技術(shù)的必要性不言而喻。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)完成作業(yè)任務(wù)，也提升了作業(yè)操作的安全性、有效性、可靠性等，就能夠取得地鐵車站工程建設(shè)的最優(yōu)化效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]顧杰，張曉峰.地鐵車站蓋挖逆作法施工技術(shù)研究[J].環(huán)球市場(chǎng)，2019，27（25）：118-119.

[2]孔佳麗.地鐵車站明挖半鋪蓋挖法施工分析與研究[J].百科論壇（電子版），2018，1（31）：99-100.

[3]黃寶森，楊晨林.對(duì)地鐵車站蓋挖逆作法施工技術(shù)的分析[J].信息周刊，2019，16（04）：270.