劉宗輝

摘要：隨著智能技術(shù)的發(fā)展，智能汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動向。為了進一步規(guī)范智能汽車的發(fā)展，我國適時頒布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》?！稇?zhàn)略》指出，鼓勵整車企業(yè)向智能汽車產(chǎn)品提供商轉(zhuǎn)型。筆者從當(dāng)前智能汽車發(fā)展現(xiàn)狀入手，分析了當(dāng)前車企向智能汽車提供商轉(zhuǎn)型面臨的困境，有針對性的提出對策。

關(guān)鍵詞：智能汽車;整車企業(yè);對策

2020年2月，國家多個部門聯(lián)合頒布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（以下簡稱《戰(zhàn)略》），明確提出了我國2025年要實現(xiàn)智能汽車的技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新等，并能在一定條件下實現(xiàn)自動駕駛汽車的規(guī)?；a(chǎn)以及實現(xiàn)智能汽車市場化應(yīng)用。2018年開始，我國在支持智能汽車產(chǎn)業(yè)出臺了諸多政策，智能汽車產(chǎn)業(yè)也得到飛速的發(fā)展。但就目前來說，智能汽車在技術(shù)、生產(chǎn)、價值等方面，還存在一定的問題。筆者從當(dāng)前智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀入手，分析了整車企業(yè)轉(zhuǎn)型中存在的問題，并有針對性提出對策。

一、智能汽車發(fā)展現(xiàn)狀

隨著信息技術(shù)和人工智能的發(fā)展，智能化已經(jīng)成為人類社會發(fā)展的必然趨勢，智能汽車是人們智能出行的必然選擇。從廣泛意義上來說，智能汽車是指通過傳感裝置，在人工智能的處理下自動駕駛汽車，最終實現(xiàn)移動空間、智能終端的新型汽車。有人把智能汽車成為互聯(lián)網(wǎng)汽車、自動駕駛汽車等。當(dāng)前，我國人工智能汽車已經(jīng)開始由傳統(tǒng)駕駛向電子控制轉(zhuǎn)變，汽車本身的功能也開始由單純的代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿涌臻g和智能終端空間。上述轉(zhuǎn)變，汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、網(wǎng)絡(luò)化趨勢已經(jīng)無法避免。相信在以后的發(fā)展中，我國智能汽車看必然邁入高速發(fā)展時期。傳統(tǒng)汽車企業(yè)在智能化的大趨勢下，必然要走向轉(zhuǎn)型之路。當(dāng)然，智能化為汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)造機遇的同時，也給其帶來了挑戰(zhàn)。

二、當(dāng)前整車企業(yè)在智能化進程中面臨的挑戰(zhàn)

第一，整車企業(yè)面臨著線控技術(shù)平臺建設(shè)的挑戰(zhàn)。自動駕駛技術(shù)是智能汽車的核心技術(shù)，而自動駕駛技術(shù)主要是依靠傳感技術(shù)，在確保駕駛者自身安全、舒適的前提下，完成自動駕駛?cè)蝿?wù)。線控技術(shù)是改變傳統(tǒng)汽車機械、液壓系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變成由智能系統(tǒng)操控的、性能高的電子系統(tǒng)的控制技術(shù)。所以，線控技術(shù)是自動駕駛的核心技術(shù)，也是其保障，線控技術(shù)平臺建設(shè)是傳統(tǒng)整車企業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)。

第二，智能汽車的安全保障面條挑戰(zhàn)。自動駕駛是智能汽車的標(biāo)志，但以電子系統(tǒng)代替人工駕駛，一旦發(fā)生事故那么在進行責(zé)任劃定時就會出現(xiàn)責(zé)任無法確定的問題。這不僅會影響受害人的賠償進程，還可能在法律層面上認定不恰當(dāng)主題，進而導(dǎo)致侵權(quán)責(zé)任。同時，無人駕駛汽車也面臨著復(fù)雜路況、其他交通肇事等問題的挑戰(zhàn)。最重要的是，智能汽車消費者駕駛能力的認定上，消費者購買智能汽車是否具有操作智能汽車能力，進而無法評估是否會造成事故。

第三，智能汽車生產(chǎn)過程中的智能化操作。汽車產(chǎn)業(yè)本身是一個多方協(xié)同的集約化產(chǎn)業(yè)，對上下游的生產(chǎn)鏈有著更高的要求，而且汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)周期長、管理復(fù)雜、消費需要多元。隨著智能汽車的高速發(fā)展，人們對智能出行會提出更多的需求，但由于目前汽車市場多元復(fù)雜，一些小企業(yè)技術(shù)水平較低，因此，必須強化智能汽車生產(chǎn)過程的智能化管理，提高汽車質(zhì)量。

三、對于整車企業(yè)智能汽車發(fā)展的對策

第一，研發(fā)線控新技術(shù)，為智能汽車的智能平臺建設(shè)提供保障。要實現(xiàn)智能汽車的健康發(fā)展，必須從機械產(chǎn)品向電子線控技術(shù)轉(zhuǎn)變，智能平臺建設(shè)是實現(xiàn)智能汽車良性發(fā)展關(guān)鍵。與傳統(tǒng)機械汽車相比，智能線控技術(shù)具有傳輸速度快、傳輸便捷的優(yōu)勢，我國當(dāng)前智能線控技術(shù)主要集中在電子節(jié)氣門技術(shù)、線控制動技術(shù)等方面。如電子節(jié)氣門技術(shù)打破了踏板與節(jié)氣門之間的機械連接，發(fā)揮線控對節(jié)氣門的控制，并根據(jù)駕駛者的意圖來適度開關(guān);又如線控制動技術(shù)則是利用線控取代傳統(tǒng)機械、液壓部件，并通過智能中樞傳達指令。實現(xiàn)線控平臺建設(shè)，對智能汽車的平臺建設(shè)、智能建設(shè)有著重要的作用，更符合智能汽車的發(fā)展。

第二，強化智能汽車安全保障，促進智能汽車的商業(yè)化進程。智能汽車在無人駕駛過程中，安全問題是整車企業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)，這直接關(guān)系到智能汽車的商業(yè)化進程。為了在確保各種情況下智能汽車都能安全可靠運行，智能汽車在上市之前必須對虛擬駕駛環(huán)境、實際環(huán)境進行實驗。其安全測試主要包括汽車主動安全與被動安全、軟硬件安全、移動智能終端安全、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺安全等。整車企業(yè)要強化安全保障，確保安全技術(shù)的研發(fā)，提升駕駛安全性，以確保無人駕駛的安全可靠。

第三，構(gòu)建信息化的智能汽車整車生產(chǎn)管理線，形成穩(wěn)固的安全防控機制。智能化時代為整車企業(yè)帶來了機遇，企業(yè)的發(fā)展依靠智能化進行創(chuàng)新研發(fā)、管理生產(chǎn)，為整車企業(yè)的精細化管理提供了保障。汽車產(chǎn)業(yè)本身面臨著集群化、產(chǎn)業(yè)鏈等挑戰(zhàn)，而發(fā)揮智能管理在整車過程中監(jiān)管、評測，大大強化了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的監(jiān)管和安全保障。比如在原料采購、生產(chǎn)技術(shù)、流程、質(zhì)量檢測等融入智能化管理，強化了主體責(zé)任的落實，大大降低了在生產(chǎn)環(huán)節(jié)發(fā)生安全隱患的可能性。

第四，實施跨界合作戰(zhàn)略，融合多技術(shù)優(yōu)勢。智能汽車是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、汽車技術(shù)等多種技術(shù)融合的創(chuàng)新，是技術(shù)創(chuàng)新的直接產(chǎn)物，也是推動傳統(tǒng)汽車革新的強勁動力。就目前來看，我國智能汽車技術(shù)生產(chǎn)鏈已經(jīng)基本建立，消費市場龐大，北斗定位系統(tǒng)、5G技術(shù)都為智能汽車的發(fā)展注入更多的技術(shù)支持。因此，汽車企業(yè)必須加強與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、電子企業(yè)、零部件企業(yè)的合作，實施技術(shù)共享，革新生產(chǎn)體系，協(xié)同助力智能汽車的發(fā)展。

綜上所述，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》從政策上為整車企業(yè)向智能汽車產(chǎn)品提供商的轉(zhuǎn)變提供了保障，整車企業(yè)在適合的時候可以開始向智能汽車產(chǎn)品提供商轉(zhuǎn)型。筆者認真研究了智能汽車發(fā)展的現(xiàn)狀，對智能汽車發(fā)展中面對的挑戰(zhàn)和基于進行了分析，并有針對性的提出了對策。構(gòu)建智能化、安全化、綠色生態(tài)的智能汽車，是我國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的必然要求，整車企業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型步伐，盡快完成轉(zhuǎn)型任務(wù)，促進智能汽車健康全面發(fā)展。

參考文獻

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作者單位：河南工學(xué)院