樊晟姣

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各個(gè)行業(yè)都有了新的杰出代表。與此同時(shí)，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的各種技術(shù)也越來越多的深入到各個(gè)行業(yè)和社會(huì)之中。區(qū)塊鏈技術(shù)是這些年備受關(guān)注的一項(xiàng)熱門技術(shù)，隨著對(duì)其研究的不斷深入，越來越多的學(xué)者將其應(yīng)用于各行業(yè)之中，來促進(jìn)行業(yè)的良性發(fā)展。在這樣的背景之下，本文將區(qū)塊鏈技術(shù)與交通運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行結(jié)合，并提出了相應(yīng)的初步設(shè)想和未來的發(fā)展前景，希望能為區(qū)塊鏈在交通行業(yè)的應(yīng)用發(fā)展提出自己的意見和建議。

關(guān)鍵詞：區(qū)塊鏈;交通行業(yè);應(yīng)用;前景展望

中圖分類號(hào)：F542，TP311.13 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 前言

隨著世界的不斷發(fā)展，工業(yè)革命也漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)榱丝萍几锩?，以科技為主?dǎo)的變革已經(jīng)深入到了世界的各個(gè)角落。在這樣的基礎(chǔ)之下，互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)運(yùn)算，人工智能，區(qū)塊鏈等技術(shù)也越來越多的被人們所提出，與此同時(shí)，這些高新科技的產(chǎn)生和應(yīng)用，也影響著人們的生活方式和未來經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向。而區(qū)塊鏈作為近些年新興的一個(gè)技術(shù)，主要將數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，從而將“信息”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皟r(jià)值”，區(qū)塊鏈的作用主要在于可以將實(shí)體與互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行很好的結(jié)合，為各個(gè)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供切實(shí)可行的路徑。

1 區(qū)塊鏈技術(shù)的分析

1.1 定義

究其根本，區(qū)塊鏈的本質(zhì)是分布式存儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫，它有著強(qiáng)大的處理數(shù)據(jù)和存儲(chǔ)的能力，并通過一些相應(yīng)的技術(shù)來保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性，同時(shí)，區(qū)塊鏈技術(shù)的管理方式是共同管理的組網(wǎng)模式，這也很大程度上解決了互聯(lián)網(wǎng)上的數(shù)據(jù)信任問題，使得數(shù)據(jù)可以更好地被儲(chǔ)存在相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫之中。自從其在2008年被提出以來，就已經(jīng)逐步應(yīng)用在各個(gè)行業(yè)之中，2014年，以“以太坊”為例，區(qū)塊鏈在金融領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)一步擴(kuò)大[1]。以太坊作為一個(gè)數(shù)據(jù)化的平臺(tái)，提供各種不同的模塊來供客戶進(jìn)行選擇，客戶可以基于相關(guān)的數(shù)據(jù)庫和模塊來搭建，其所需要的應(yīng)用合約平臺(tái)，從其中的應(yīng)用上來看，其本質(zhì)是一個(gè)智能化的平臺(tái)，這也是其經(jīng)營的核心內(nèi)容。以太坊為客戶提供了一個(gè)安全有效便捷強(qiáng)大的編程環(huán)境，通過對(duì)合約的開發(fā)和研究來使得各種環(huán)境下的編程有邏輯可循，使得區(qū)塊鏈技術(shù)，不僅僅只是一個(gè)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫，而是可以為更多的客戶提供不同的應(yīng)用場(chǎng)景，至此，區(qū)塊鏈技術(shù)也進(jìn)入了其2.0時(shí)代。但是在這個(gè)階段，區(qū)塊鏈主要的應(yīng)用場(chǎng)景為金融與貨幣方面。隨著對(duì)區(qū)塊鏈的不斷深入研究到如今的區(qū)塊鏈3.0，區(qū)塊鏈技術(shù)也已經(jīng)擴(kuò)展到了除金融與貨幣之外的許多行業(yè)。它不僅可以滿足更為復(fù)雜的邏輯編程，同時(shí)也可以更好地與其他行業(yè)進(jìn)行結(jié)合來帶動(dòng)其未來的發(fā)展。因此，區(qū)塊鏈3.0也被稱為是繼互聯(lián)網(wǎng)之后的又一大技術(shù)變革。

1.2 關(guān)鍵技術(shù)

在區(qū)塊鏈的關(guān)鍵技術(shù)方面，首先應(yīng)該知道區(qū)塊鏈并不是一個(gè)全新的技術(shù)，而是將之前許多的技術(shù)進(jìn)行有效的整合并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行重新組合和創(chuàng)新，主要從以下幾個(gè)方面得以體現(xiàn)：

（1）分布式賬本。在賬本的記錄方面，她是由不同地方的不同節(jié)點(diǎn)來共同完成的，并且每個(gè)節(jié)點(diǎn)上記錄的都是一個(gè)完整的賬目，對(duì)于賬本的空間性有了更大的拓展。

（2）智能合約。智能合約可以說是一種智能化的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，它是通過去中心化，以進(jìn)行信息共享來將協(xié)議雙方的合約內(nèi)容以代碼的形式輸入到區(qū)塊鏈之中，并且在寫合約簽訂完成后進(jìn)行智能化的自動(dòng)運(yùn)行。

（3）多通道技術(shù)。區(qū)塊鏈技術(shù)可以在一個(gè)系統(tǒng)中開放多種通道，并且在其中也可以不斷加入新的通道，每個(gè)通道中都有自身創(chuàng)世區(qū)塊和智能合約，以及相應(yīng)的賬本，可以獨(dú)立運(yùn)行。

（4）認(rèn)證技術(shù)。主要是對(duì)于相關(guān)人員進(jìn)行注冊(cè)登記，開放權(quán)限等日常管理工作進(jìn)行相關(guān)的認(rèn)證，只有通過認(rèn)證才可以加入到區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)之中，進(jìn)行相應(yīng)的操作和管理。主要完成對(duì)成員的注冊(cè)、登記、證書申請(qǐng)、授權(quán)等方面的管理工作，節(jié)點(diǎn)成員只有獲得證書才能加入到區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)中。

（5）共識(shí)機(jī)制。主要體現(xiàn)在去中心化，采用共享、共識(shí)機(jī)制來使網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)采用統(tǒng)一的規(guī)則進(jìn)行運(yùn)行。

2 區(qū)塊鏈在交通行業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1 區(qū)塊鏈在交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)中的應(yīng)用

區(qū)塊鏈目前已經(jīng)應(yīng)用于各類交通的樞紐之中，例如公路，鐵路，航運(yùn)及水路運(yùn)輸?shù)鹊龋谂c交通行業(yè)進(jìn)行結(jié)合的過程中，主要使用了各類交通的數(shù)據(jù)流，并且對(duì)其進(jìn)行分析，反而更好的管控在交通中產(chǎn)生的各類數(shù)據(jù)等。

除此之外，區(qū)塊鏈也可以運(yùn)用于交通運(yùn)輸業(yè)中的無紙化方向，由于在區(qū)塊鏈之中，它的智能合同是通過線上進(jìn)行簽訂，并由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)其進(jìn)行執(zhí)行，因此，在合同簽訂之后，也無需再對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督，由于其可以很好的運(yùn)行合同，從而也可以消滅大量在貿(mào)易中所采用的紙質(zhì)合同[2]。并且相比于紙質(zhì)合同，智能合約可以更好地對(duì)交易內(nèi)容進(jìn)行保密和存儲(chǔ)，使得用戶在使用時(shí)，可以在整個(gè)架構(gòu)的范圍之內(nèi)進(jìn)行文件的提交審批和監(jiān)督，從而更好的實(shí)現(xiàn)無紙化運(yùn)輸。

2.2 區(qū)塊鏈對(duì)交通與其他相關(guān)行業(yè)的結(jié)合應(yīng)用

除了對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用，區(qū)塊鏈也幫助了交通與其他行業(yè)進(jìn)行很好的結(jié)合。例如，在土地資源規(guī)劃以及氣象環(huán)境等方面，通過區(qū)塊鏈+云計(jì)算的這樣一種模式，可以使數(shù)據(jù)在交通行業(yè)與公安系統(tǒng)以及相關(guān)的部門來進(jìn)行更好的數(shù)據(jù)共享，來保證數(shù)據(jù)的及時(shí)性和有效性，使得共享的綜合大數(shù)據(jù)可以更好地來治理社會(huì)中發(fā)現(xiàn)的一些問題。比如，超載以及交通流量的分析等，對(duì)于促進(jìn)智慧交通起到了很大的積極作用。

3 區(qū)塊鏈在交通行業(yè)的前景展望

3.1 建立信息資源共享機(jī)制

信息資源透明共享是區(qū)塊鏈的內(nèi)在要求，如在卡口管理情景中，只有打破各個(gè)部門之間的隔閡，進(jìn)行充分的共享，才能更好的統(tǒng)籌發(fā)展。因此，建立相關(guān)的信息共享平臺(tái)，運(yùn)用區(qū)塊鏈的技術(shù)來促進(jìn)交通行業(yè)在各領(lǐng)域和部門之間的協(xié)調(diào)發(fā)展就顯得尤為重要?？梢越⑾嚓P(guān)的信息共享工作小組來，使得各部門之間的信息共享，成為一個(gè)常態(tài)化的操作模式，使得各部門間的資料以及檔案可以進(jìn)行共享和互認(rèn)。

3.2 探索區(qū)塊鏈技術(shù)與其他先進(jìn)技術(shù)的深度融合

在卡口管理情景中，區(qū)塊鏈技術(shù)和卡口信息大數(shù)據(jù)、IPFS、邊緣計(jì)算的有機(jī)結(jié)合，有助于構(gòu)建高效的人員、車輛管控方案。因此可以加大對(duì)于區(qū)塊鏈與一些人工智能、5g等先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行結(jié)合的相關(guān)研究[3]。建議成立相關(guān)的技術(shù)委員會(huì)來協(xié)調(diào)其區(qū)塊鏈與相關(guān)技術(shù)之間的融合，攻克技術(shù)難題。使交通運(yùn)輸可以與先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行互補(bǔ)式發(fā)展。

3.3 加快區(qū)塊鏈底層技術(shù)建設(shè)和相關(guān)應(yīng)用的開發(fā)

在運(yùn)輸?shù)倪^程中，區(qū)塊鏈也可以為物流提供較大的幫助，主要體現(xiàn)在可以為無車承運(yùn)人提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支撐，更好的服務(wù)于物流行業(yè)，因此可以開展相關(guān)的技術(shù)建設(shè)，在物流、配送等領(lǐng)域開展相應(yīng)的開發(fā)端口，為企業(yè)接入和擴(kuò)大技術(shù)范圍，做好充分的準(zhǔn)備。

4 結(jié)論

隨著我國城市軌道的不斷發(fā)展，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了各城市之間互聯(lián)互通，而區(qū)塊鏈技術(shù)與交通行業(yè)進(jìn)行融合，可以使交通行業(yè)發(fā)展的更加先進(jìn)和有效。區(qū)塊鏈技術(shù)作為一個(gè)獨(dú)立的數(shù)據(jù)平臺(tái)，可以為交通運(yùn)輸行業(yè)提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支撐和加密傳遞等功能，因此在合作的過程中，也要對(duì)于區(qū)塊鏈與交通行業(yè)的結(jié)合方式進(jìn)行更加深入的研究?？梢越⑾嚓P(guān)的監(jiān)督小組和工作組來對(duì)區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行管理，使其提供的數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確，傳遞的效率更加高效，使區(qū)塊鏈可以在交通行業(yè)中發(fā)揮更加深遠(yuǎn)的作用。

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