摘要：本文以某地鐵工程為例，分析了地鐵工程施工管理中面對的問題，并針對性的提出了強(qiáng)化對施工人員的資格審查與管理、引入責(zé)任制與獎(jiǎng)懲機(jī)制、重視施工過程中的質(zhì)量管理等一系列地鐵工程施工管理常見問題的應(yīng)對策略。

關(guān)鍵詞：地鐵工程;施工管理;質(zhì)量管控

引言：當(dāng)前，城市化進(jìn)程加速，城市人口增多，因此對于交通方面的要求更高?？傮w而言，城市交通壓力大幅增加，為了緩解這一現(xiàn)象，引入地鐵線路極為必要，促使城市中的地鐵工程數(shù)量與規(guī)模不斷提升，所以展開施工管理工作極為必要。

一、工程概述

某地鐵工程全長約17.13千米，均為地下線，共設(shè)置車站14座。其中7座為換乘站，與既有線換乘站3座，與在建線換乘站2座，與規(guī)劃線換乘站2座。為了保證工程整體質(zhì)量，在項(xiàng)目施工中引入了施工管理工作。

二、地鐵工程施工管理中面對的問題分析

第一，施工人員方面的問題。本地鐵工程的規(guī)模較大，需要大量施工人員的支持，且人員流動(dòng)性較強(qiáng)。此時(shí)，極容易發(fā)生人員管理混亂的問題，施工人員專業(yè)水平參差不齊的現(xiàn)象屢見不鮮。同時(shí)，受到工期等因素的影響，每日施工量較大，若是不對相關(guān)施工人員展開嚴(yán)格管理，則會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量的下降。

第二，管理人員方面的問題。對于管理人員來說，雖然制定了相對完善的施工管理制度，但是在執(zhí)行方面存在著一定的問題，導(dǎo)致施工管理流于形式。同時(shí)，更多的施工管理人員更為關(guān)注施工質(zhì)量與進(jìn)度方面的管理，但是對于安全管理較為忽視，造成施工管理的全面性不足，提升了地鐵工程施工現(xiàn)場安全事故的發(fā)生概率，致使地鐵工程的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益下降。

第三，質(zhì)量控制方面的問題。當(dāng)前，在未全面完成開工準(zhǔn)備的情況下展開施工的現(xiàn)象極為常見，而在實(shí)際的地鐵工程施工過程中，為了應(yīng)付檢查與交接，普遍會(huì)補(bǔ)填、編造相關(guān)資料，無法在資料中真實(shí)全面的反映出地鐵工程的實(shí)際施工情況。在此過程中，編造施工試驗(yàn)報(bào)告、檢測資料的發(fā)生概率較高，阻礙著地鐵工程施工質(zhì)量的有效維護(hù)與管理[1]。

第四，進(jìn)度單位方面的問題。在進(jìn)度管理方面，存在著延用粗放式管理模式的問題。實(shí)踐中，未對進(jìn)度展開細(xì)化管理，導(dǎo)致在一段時(shí)間內(nèi)大規(guī)模“趕進(jìn)度”現(xiàn)象的發(fā)生概率增大。在此過程中，地鐵工程如期完工難以實(shí)現(xiàn)，也容易引發(fā)施工質(zhì)量下降、現(xiàn)場安全隱患增大的問題發(fā)生，致使地鐵工程整體施工管理的水平大幅降低。

第五，成本管控方面的問題。誠然，大多數(shù)施工單位均組建起了成本管理小組，并形成了成本管理制度，但是執(zhí)行力度并不高，使用的策略方法也有待進(jìn)一步更新。

三、地鐵工程施工管理常見問題的應(yīng)對策略探究

（一）強(qiáng)化對施工人員的資格審查與管理

在本地鐵工程的施工前，主要對參與施工的所有人員資格進(jìn)行了審查，保證所有參與施工的人員均具備從業(yè)資格以及較高的素養(yǎng)。針對一些關(guān)鍵崗位人員、技術(shù)人員，提前進(jìn)行了從業(yè)資格證書的審核，確保其具備較高的專業(yè)能力以及良好的從業(yè)資格。通過這樣的方式，能夠避免施工人員素養(yǎng)與專業(yè)水平參差不齊的問題發(fā)生，從人員方面入手，維護(hù)了地鐵工程的施工質(zhì)量。

同時(shí)，也在施工中對人員展開了嚴(yán)格的管理，針對一些關(guān)鍵工序及技術(shù)，制定了操作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、技術(shù)守則等，并結(jié)合定期與不定期的審查管理、施工質(zhì)量驗(yàn)收等工作的落實(shí)，避免施工人員操作不規(guī)范的問題發(fā)生，強(qiáng)化對施工人員的管理力度，推動(dòng)地鐵工程施工管理的升級。

（二）引入責(zé)任制與獎(jiǎng)懲機(jī)制

結(jié)合前文的分析能夠了解到，管理人員的水平及管理制度的執(zhí)行力度直接影響著地鐵工程的施工管理效率效果。為了消除管理人員方面的問題，在本地鐵工程的施工管理中，主要引入了責(zé)任制以及配套的獎(jiǎng)懲機(jī)制。實(shí)踐中，對所有管理崗位的責(zé)任與工作任務(wù)進(jìn)行了細(xì)化，并落實(shí)至個(gè)人，保證所有管理人員均明確自己承擔(dān)的責(zé)任，避免責(zé)任推諉、管理死角等問題的發(fā)生。在此基礎(chǔ)上，引入獎(jiǎng)懲機(jī)制，一旦發(fā)生問題，能夠立即定位至責(zé)任個(gè)人，并進(jìn)行追責(zé)與一定程度的懲罰，達(dá)到保障施工管理制度執(zhí)行力度的效果。

另外，還要進(jìn)一步強(qiáng)化對地鐵工程施工安全管理的投入力度，實(shí)現(xiàn)安全文明施工現(xiàn)場的建設(shè)。在施工前期對管理人員展開施工現(xiàn)場安全教育，并在項(xiàng)目經(jīng)理的組織下對施工人員展開安全教育。在此基礎(chǔ)上，引入安全管理制度、設(shè)定專門的安全管理組織機(jī)構(gòu)，對施工中存在的風(fēng)險(xiǎn)源展開全面評估，并提出針對性的應(yīng)對解決措施，防止發(fā)生施工安全事故。

（三）重視施工過程中的質(zhì)量管理

質(zhì)量管理是地鐵工程施工管理工作中的重中之重，需要相關(guān)管理人員重點(diǎn)展開。本工程的質(zhì)量管理工作要點(diǎn)內(nèi)容如下所示：第一，施工準(zhǔn)備階段。針對所有施工材料與機(jī)械設(shè)備展開入場檢驗(yàn)工作，清點(diǎn)材料與設(shè)備的數(shù)量，并對施工材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)、檢查機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行情況。一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格、與設(shè)計(jì)內(nèi)容不相符的材料與設(shè)備，嚴(yán)禁其進(jìn)入施工現(xiàn)場，并及時(shí)與供應(yīng)商進(jìn)行溝通調(diào)換[2]。第二，施工階段。定期與不定期的展開質(zhì)量檢查工作，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量未達(dá)標(biāo)、不符合質(zhì)量管理制度的情況，立即組織停工整改。對于關(guān)鍵施工項(xiàng)目展開全面質(zhì)檢，在隱蔽工程封閉前落實(shí)質(zhì)檢，并在質(zhì)量驗(yàn)收合格后進(jìn)行下一步施工。在材料使用前進(jìn)行質(zhì)檢，避免使用性能減弱、失效的材料。定期檢修施工設(shè)備。第三，竣工驗(yàn)收階段。對工程展開全方位的質(zhì)量檢查與驗(yàn)收，編寫質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告。

（四）提升進(jìn)度管理方面的投入

本工程的進(jìn)度管理工作要點(diǎn)內(nèi)容如下所示：提前組建進(jìn)度管理小組，結(jié)合實(shí)際施工量、周期等要求制定施工計(jì)劃;對整體施工計(jì)劃展開細(xì)化分解，參考施工階段中可能面對的節(jié)假日、不良天氣等因素，設(shè)定出階段性的施工規(guī)劃;落實(shí)日報(bào)、周報(bào)與月報(bào)制度，每日檢查工程施工情況，并在每周、每月展開進(jìn)度檢查會(huì)議，確定本周與本月的施工進(jìn)度，避免出現(xiàn)大規(guī)?！摆s進(jìn)度”問題的發(fā)生;一旦發(fā)生由于節(jié)假日、惡劣天氣、中高考、突發(fā)事件等多種因素引起的進(jìn)度滯后問題，則需要立即制定趕工計(jì)劃，同時(shí)分析原因，保證工程如期保質(zhì)完工。

（五）落實(shí)全方位的施工成本管控

以項(xiàng)目經(jīng)理對項(xiàng)目管理的過程控制為基礎(chǔ)展開成本管控工作，制定出責(zé)權(quán)結(jié)合的目標(biāo)責(zé)任成本管理體制。在施工階段，引入嚴(yán)格的材料管理制度，在領(lǐng)用材料前必須登記管理人員、領(lǐng)取人員、領(lǐng)料量以及用途，避免材料浪費(fèi);針對租賃設(shè)備，在保證其正常運(yùn)行的情況下展開滿負(fù)荷運(yùn)行，縮短租賃時(shí)長與費(fèi)用。重點(diǎn)關(guān)注工程變更，明確變更責(zé)任，避免造成更大經(jīng)濟(jì)損失。

總結(jié)：綜上所述，對于地鐵工程來說，除了規(guī)模較大之外，對于周邊環(huán)境的要求更高，且施工技術(shù)逐年更新，所以展開施工管理工作極為必要。通過強(qiáng)化對施工人員的資格審查與管理、引入責(zé)任制與獎(jiǎng)懲機(jī)制、重視施工過程中的質(zhì)量管理等策略的落實(shí)，推動(dòng)了施工管理工作的升級，提升了施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡金杰，秦久運(yùn)，張民才.BIM技術(shù)在地鐵機(jī)電工程施工管理中的應(yīng)用[J].暖通空調(diào)，2019，49（10）：21-26.

[2]劉瑩.地鐵軌道工程施工質(zhì)量控制與管理淺析[J].建材與裝飾，2020（07）：291-292.

作者簡介：

郝效祖（1982.08--）;性別：男，籍貫：甘肅蘭州人，學(xué)歷：本科，畢業(yè)于蘭州大學(xué)及武漢理工大學(xué);現(xiàn)有職稱：高級工程師;國家注冊監(jiān)理工程師、注冊一級建造師、鐵路總監(jiān)理工程師，研究方向：工程管理。