蔡松波 賴康偉

摘 要：為了提高公路路面基層水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)的應(yīng)用效果，文章結(jié)合實(shí)際在對(duì)該技術(shù)應(yīng)用原理分析的基礎(chǔ)上，依托某工程項(xiàng)目實(shí)例，從水泥穩(wěn)定碎石基層施工材料選擇以及施工過(guò)程進(jìn)行深入的研究，希望論述之后可以給此類工程提供一些參考，從而促進(jìn)我國(guó)交通工程事業(yè)的不斷發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程;路面基層;水泥穩(wěn)定碎石;技術(shù)應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)原理

從該項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)行機(jī)理來(lái)看，通常會(huì)選擇級(jí)配碎石作為主要的施工原料，然后按照指定的比例標(biāo)準(zhǔn)拌制泥漿材料。然后結(jié)合嵌擠原理，將這些材料運(yùn)送到指定地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪壓實(shí)。施工結(jié)束后，要時(shí)刻關(guān)注碎石基層的強(qiáng)度變化，直至最終形成完善的板結(jié)體為止。

2 公路路面基層施工環(huán)節(jié)中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 工程項(xiàng)目概況

在建設(shè)某地的高速公路時(shí)，按照四車道的形式進(jìn)行設(shè)計(jì)。該條公路的總長(zhǎng)度為98 km，設(shè)計(jì)的整體時(shí)速為100 km/h。從整體的結(jié)構(gòu)來(lái)看，主要是由水泥穩(wěn)定碎石基層和底基層兩個(gè)部分組成的，它們的厚度分別為18 cm和34 cm[1]。

2.2 施工材料的選擇

原材料的質(zhì)量會(huì)影響到水泥穩(wěn)定碎石基層的整體效果，所以在施工準(zhǔn)備期，應(yīng)該合理地選擇粗細(xì)集料和水泥等物質(zhì)。同時(shí)，要充分考慮以下4點(diǎn)內(nèi)容：

（1）粗集料。粗集料的質(zhì)量會(huì)影響到整體的工程質(zhì)量，因此要按照級(jí)配指標(biāo)要求對(duì)其規(guī)范設(shè)計(jì)，確保粗集料的最大粒徑≤26.5 mm。與此同時(shí)，最大的壓碎值也要≤26%。

（2）細(xì)集料。選擇細(xì)集料時(shí)，一定要保證細(xì)集料的純凈度。同時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格控制顆粒級(jí)配的具體數(shù)值。一般而言，細(xì)集料的塑性指數(shù)≤12。

（3）水泥。水泥的初凝時(shí)間和終凝時(shí)間分別控制在3 h和6 h以上，通常會(huì)選擇硅酸鹽水泥作為主要的施工材料。

（4）水。施工用水一定要為清潔用水，不能使用純凈度較低的污水。

2.3 施工步驟

施工準(zhǔn)備---材料拌和與運(yùn)輸---攤鋪材料---碾壓施工---養(yǎng)生過(guò)程[2]。

2.4 施工前期準(zhǔn)備階段

（1）準(zhǔn)備下承層。在鋪設(shè)水泥穩(wěn)定碎石基層之前，一定要保證下承層具有較高的穩(wěn)定性。因此要時(shí)刻關(guān)注下承層的平整度，如果發(fā)現(xiàn)不平整現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取措施來(lái)對(duì)表層的松散物質(zhì)進(jìn)行清理。此外，通過(guò)噴水的形式讓下承層始終保持濕潤(rùn)的狀態(tài)，更好地服務(wù)于日常的灑水操作。

（2）測(cè)量放樣。將中線和邊線恢復(fù)到指定的位置。按照每段20 m的間距設(shè)置樁位。至于一些地形較為曲折的路段，一般按照10 m的距離進(jìn)行樁位的設(shè)置。

（3）找平鋼絲并支模的設(shè)置。在攤鋪的環(huán)節(jié)中，一般會(huì)選擇兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪操作。因此要參考攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面的實(shí)際情況，將平鋼絲設(shè)置在固定的位置上?；鶎拥乃射伕叨纫Y(jié)合實(shí)際的松鋪系數(shù)來(lái)確定具體的數(shù)值。除此之外，要嚴(yán)格要求鋼纖與鋼絲的距離和張力，提升整體的施工效果。同時(shí)，將鋁梁設(shè)置在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面的中央，方便后期的攤鋪操作。等到所有的鋼模按照現(xiàn)實(shí)的厚度設(shè)置完成后，將鋼纖固定在指定的位置上。

（4）配合比的確定。在本次施工中，對(duì)水泥劑量等方面的內(nèi)容有了明確的要求。其中，最佳含水量應(yīng)該控制在4.9%左右，這樣可以有效地實(shí)現(xiàn)攤鋪操作[3]。

2.5 拌和和運(yùn)輸混合料

在拌和水泥穩(wěn)定碎石混合料時(shí)，通常會(huì)采用集中廠拌形式進(jìn)行操作。至于拌和的設(shè)備，一般會(huì)選擇型號(hào)為wcb-500的穩(wěn)定粒料拌和機(jī)。在拌和的過(guò)程中，所有的時(shí)間都應(yīng)該≥15 s，只有這樣才能夠保證混凝土內(nèi)部的穩(wěn)定有效性。從拌和的環(huán)節(jié)來(lái)看，混合料的內(nèi)部含水量大小和水泥的使用量也要受到嚴(yán)格的管控。如果含水量超過(guò)了其中的1%，可以有效地降低攤鋪環(huán)節(jié)中的水分流失。正常情況下，施工人員和技術(shù)人員要做好及時(shí)的溝通協(xié)作，能夠按照氣候變化的情況來(lái)進(jìn)行施工操作。除此之外，水泥劑量要多于設(shè)計(jì)劑量的標(biāo)準(zhǔn)。如果劑量過(guò)小，可能會(huì)導(dǎo)致水泥內(nèi)部的穩(wěn)定性削弱。倘若水泥劑量超過(guò)了指定的要求，不僅會(huì)造成材料的浪費(fèi)，而且也會(huì)影響到路面的穩(wěn)定性。因此，要對(duì)水泥的計(jì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，使得內(nèi)部的灰劑量能夠達(dá)到經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)準(zhǔn)。在運(yùn)輸混合料時(shí)，通常會(huì)選擇大噸位的自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸。結(jié)合攤鋪材料的數(shù)量，選擇合適載重量的汽車。裝料的方法也是至關(guān)重要的，一般會(huì)通過(guò)前后移動(dòng)車輛的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)多次裝料，確保內(nèi)部的穩(wěn)定性，不會(huì)引發(fā)系列的離析問(wèn)題。等到所有的混合料覆蓋完成后，應(yīng)該在24 h內(nèi)將其運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)。

2.6 混合料的攤鋪操作

在攤鋪壓實(shí)操作的過(guò)程中，通過(guò)指定的層次控制合理的厚度范圍。本次的攤鋪主要分為兩層澆筑，可以合理地控制基層厚度。這種方式一方面可以將層間的結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行完全改善，另一方面也可以達(dá)到節(jié)約成本、縮短工期的目的。在對(duì)路面進(jìn)行攤鋪時(shí)，通常會(huì)選擇兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪操作。在攤鋪過(guò)程中，結(jié)合指定的鋼絲高度和鋁梁寬度控制攤鋪速度，確保水泥內(nèi)部的穩(wěn)定效果，不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的坑洼現(xiàn)象?？紤]到邊角部位難以處理，通常會(huì)選擇特殊的攤鋪機(jī)進(jìn)行操作，然后借助人工力量對(duì)死角進(jìn)行修整。倘若出現(xiàn)了嚴(yán)重的離析現(xiàn)象，基本上會(huì)派遣技術(shù)先進(jìn)的人員將離析的部位進(jìn)行全面鏟除，然后填補(bǔ)其中的混合料。至于一些局域內(nèi)的部位，一般會(huì)通過(guò)風(fēng)干處理的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)噴灑操作，提升整體的濕度。施工管理人員應(yīng)當(dāng)時(shí)刻關(guān)注攤鋪的厚度，如果存在攤鋪的問(wèn)題，應(yīng)該在第一時(shí)間做出調(diào)整。

2.7 碾壓施工

在碾壓時(shí)，一般會(huì)安排專業(yè)的人員進(jìn)行處理，從而更好地服務(wù)于日常的碾壓作業(yè)。在碾壓的過(guò)程中，我們一般會(huì)按照指定的流程分為3個(gè)階段，即初壓、復(fù)壓、終壓。進(jìn)入初壓階段時(shí)，通常會(huì)選擇兩臺(tái)壓路機(jī)進(jìn)行勻速的壓實(shí)操作;至于復(fù)壓階段，通常會(huì)選擇雙輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓處理，合理控制碾壓的速度，確保碾壓的效果。在碾壓時(shí)，壓路機(jī)必須保持勻速向前的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，禁止出現(xiàn)掉頭行為。等到碾壓結(jié)束后，路面通常呈現(xiàn)出無(wú)輪痕跡的平整狀態(tài);進(jìn)入終壓階段時(shí)，一般會(huì)選擇更好的壓實(shí)度檢測(cè)內(nèi)容對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。如果出現(xiàn)了不符合規(guī)范的現(xiàn)象，通常會(huì)選擇補(bǔ)壓的形式進(jìn)行規(guī)范處理。值得注意的是在碾壓施工環(huán)節(jié)中，還需要對(duì)路面基層的壓強(qiáng)情況進(jìn)行檢驗(yàn)。

2.8 養(yǎng)生

為了強(qiáng)化水穩(wěn)基層的整體強(qiáng)度，碾壓水穩(wěn)基層結(jié)束后，應(yīng)該在第一時(shí)間進(jìn)行養(yǎng)生操作。具體來(lái)說(shuō)，養(yǎng)生方法要包含以下幾點(diǎn)內(nèi)容：

（1）在基層頂面覆蓋合適的濕麻袋片和土工布。等到2 h后，通過(guò)灑水的形式讓基層始終保持濕潤(rùn)的狀態(tài)。（2）養(yǎng)生的時(shí)間應(yīng)該≥7d。按照外部的氣候條件來(lái)調(diào)整灑水的次數(shù)，讓基層始終處于相對(duì)濕潤(rùn)的狀態(tài)。（3）在養(yǎng)生環(huán)節(jié)，一般要做好交通封閉處理，禁止任何車輛通過(guò)。

3 水泥穩(wěn)定碎石工程質(zhì)量控制方法

3.1 施工材料的質(zhì)量控制

水泥穩(wěn)定碎石材料控制在整個(gè)工程施工當(dāng)中，起到了至關(guān)重要的作用。在進(jìn)行此項(xiàng)工作之前，最先要做的就是開(kāi)展效應(yīng)的篩選工作，從而在根本上保障整個(gè)施工的穩(wěn)定性和可靠性。對(duì)于整個(gè)水泥材料來(lái)說(shuō)，一定要盡可能的借助初凝與終凝兩者能力相對(duì)較為優(yōu)質(zhì)的低標(biāo)號(hào)水泥來(lái)開(kāi)展工作，只有這樣才能夠從根本上確保其能夠達(dá)到相應(yīng)的使用標(biāo)準(zhǔn)，盡可能的降低不必要的原料浪費(fèi)。除此之外，還要始終確保在存放的過(guò)程中不發(fā)生受潮變質(zhì)的問(wèn)題;同時(shí)還需要始終確保其壓碎值始終維持在30%，并且這一材料的針片顆粒含量一定要始終維持在小于15%之下。

3.2 混合料拌和和運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量控制

為了在最大程度上保障整個(gè)混合料的質(zhì)量，還一定要時(shí)刻注意不同材料在實(shí)際配比過(guò)程當(dāng)中比例，從不同方面對(duì)整體的水泥摻入量進(jìn)行有效的調(diào)控，其總共所占有的比例往往是小于6%，其中最為主要的因素就是上述材料的摻入量存在較大的不穩(wěn)定因素，一旦不能夠滿足相應(yīng)的要求，就很有可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)施工工程出現(xiàn)較大的變化，這是因?yàn)樵摬牧系膿饺肓繉?duì)于混合料的收縮性存在巨大的影響，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，往往會(huì)使得在施工中出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，而一旦水泥摻加量不足3%，那么就很會(huì)由于含量太少，而導(dǎo)致混合料的強(qiáng)度無(wú)法達(dá)到要求。在大多數(shù)情形之下，其自身的含水量往往是要低于整體的2%，但是這一數(shù)值也不能隨意降低，極度降低之后很有可能會(huì)對(duì)后續(xù)的施工帶來(lái)極為不利的影響。除此之外，在實(shí)際開(kāi)展材料生產(chǎn)等工作時(shí)，一定要將上述數(shù)值始終控制在1%這一標(biāo)準(zhǔn)左右。為了能夠在最大程度上減少混合料在拌和過(guò)程當(dāng)中所出現(xiàn)的不足之處，解決相關(guān)的棘手問(wèn)題，通常情況下都是應(yīng)當(dāng)借助一些相對(duì)較為高端的設(shè)備進(jìn)行施工，只有這樣才能夠在最大程度上提升整個(gè)材料的質(zhì)量，充分保障其具備相應(yīng)的使用價(jià)值?；炷吝\(yùn)輸工作相對(duì)于生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，具有同等重要的地位，一定要借助可靠的運(yùn)輸車輛完成該項(xiàng)工作，最大程度上降低運(yùn)輸途中所導(dǎo)致的含水量的降低。

3.3 混合料的攤鋪準(zhǔn)備質(zhì)量控制

在開(kāi)始進(jìn)行混合料的攤鋪工作時(shí)，一定要注意提前對(duì)相關(guān)位置的基層結(jié)構(gòu)開(kāi)展多次灑水壓實(shí)工作，從根本上保障該位置的清潔程度。除此之外，開(kāi)展上述工作還能夠從某種程度上提升路面基層的不同數(shù)值，從而能夠真正確保其施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。此外，對(duì)于那些沒(méi)有符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的位置，相關(guān)工作人員一定要在第一時(shí)間開(kāi)展補(bǔ)救工作，提升工作效率，保障實(shí)際工作中不同數(shù)值都能達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。按照前期制定的相關(guān)設(shè)計(jì)方案，在實(shí)際實(shí)行的過(guò)程當(dāng)中一定要選取最為科學(xué)合理的攤鋪設(shè)備，同時(shí)確保整個(gè)厚度和平整性都能夠滿足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。需要注意的是在公路路面基層施工的過(guò)程中，還需對(duì)混合料的本身強(qiáng)度進(jìn)行控制，從而保證材料的粒徑、施工拌和溫度等方面進(jìn)行控制。

4 結(jié)語(yǔ)

從水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的施工原理來(lái)看，本文對(duì)其進(jìn)行了簡(jiǎn)要的描述。與此同時(shí)，研究了該項(xiàng)技術(shù)在具體施工過(guò)程中的實(shí)際作用。在當(dāng)前的情況下，該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)被充分地運(yùn)用到公路建設(shè)中，并取得了良好的效果。在今后的水穩(wěn)施工環(huán)節(jié)中，要明確文件內(nèi)部的各項(xiàng)要求，從而保證整體的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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