王偉光

摘 要：隨著我國當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國汽車行業(yè)得到了蓬勃的進(jìn)步，在汽車發(fā)展的過程中，自動化和智能化的特點是比較明顯的，并且也是我國汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向和主要的重點，在當(dāng)前汽車電子控制系統(tǒng)中傳感器得到了廣泛的運用，并且傳感器的應(yīng)用前景是非常廣闊的，因此需要相關(guān)技術(shù)人員結(jié)合汽車電子控制系統(tǒng)的工作要求和工作標(biāo)準(zhǔn)，充分的發(fā)揮傳感器技術(shù)的優(yōu)勢來提升汽車電子控制系統(tǒng)的效果以及水平，推動我國汽車行業(yè)的穩(wěn)定性發(fā)展。

關(guān)鍵詞：傳感器;汽車電子控制系統(tǒng);作用

中圖分類號：U463.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

在汽車行業(yè)發(fā)展的過程中，汽車不僅僅承擔(dān)了生產(chǎn)運輸?shù)墓δ埽€是人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾焦ぞ?，在汽車電子控制系統(tǒng)中由多個電子控制系統(tǒng)而組成的，其中傳感器的種類也具有多樣性的特征，傳感器在電子控制系統(tǒng)中發(fā)揮的作用是比較明顯的，不僅有助于加快汽車智能化的發(fā)展，還有助于形成多功能的集成控制系統(tǒng)，能夠發(fā)揮其應(yīng)有的價值和效果，因此需要加強(qiáng)對傳感器的重視程度，保證汽車電子控制系統(tǒng)功能的不斷完善。

1 傳感器的概述

1.1 作用

傳感器在汽車中的作用是比較明顯的，隨著我國當(dāng)前信息技術(shù)的不斷發(fā)展，為了保證獲取的信息能夠具備真實性和可靠性的特征，需要自然性的獲取有關(guān)生產(chǎn)方面的信息，其中最主要的途徑就是利用傳感器，在汽車行駛和各個部件運行的過程中，需要監(jiān)控各個部件的運行情況，從而對汽車各個電子控制系統(tǒng)進(jìn)行不斷的控制和優(yōu)化，保證汽車的正常行駛，這些工作離不開傳感器功能的正常發(fā)揮，從中可以看出傳感器在電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用能夠保證汽車的平穩(wěn)性運行，如果汽車沒有優(yōu)良的傳感器的話，那么舒適性和安全性的特征也無法得以凸顯，為了保證乘客安全和運行效率提高，需要結(jié)合內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境的變化充分的利用傳感器的功能和優(yōu)勢來起到一個核心管理的作用，從而使得車輛的功能控制效果和響應(yīng)速度得到有效提高，為人們提供安全而舒適的行車環(huán)境[1]。

1.2 MEMS傳感器

這一類型的傳感器在汽車電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用是非常廣泛的，這一傳感器屬于微機(jī)電系統(tǒng)，采用微電子和微機(jī)械加工技術(shù)來制作出一個非常高效率的傳感器，這也是我國比較新的傳感器類型，隨著我國當(dāng)前納米技術(shù)和微電子技術(shù)的不斷發(fā)展，各個學(xué)科之間的內(nèi)容實現(xiàn)了有效的交叉以及融合，以這項技術(shù)作為主要的基礎(chǔ)，能夠推動汽車傳感器技術(shù)的有效提高，已經(jīng)成為當(dāng)前汽車傳感器的主流[2]。隨著這項技術(shù)的不斷發(fā)展，在汽車電子控制系統(tǒng)中得到了廣泛的運用，在一些新開發(fā)的汽車的電子控制系統(tǒng)中，利用這一傳感器進(jìn)行工作可靠性的特征是比較明顯的，并且這一傳感器的體積較小，所以能夠在實際中發(fā)揮其應(yīng)有的價值和效果。隨著我國當(dāng)前機(jī)械加工水平的不斷發(fā)展，MEMS傳感器由單個元件和單一功能逐漸朝著多功能和集成化的方向而發(fā)展，并且在實際應(yīng)用的過程中，逐漸朝著集成化和微型化的方向而發(fā)展，使得智能化傳感器的功能得到了有效的擴(kuò)展，推動我國汽車傳感器行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

2 汽車電子控制系統(tǒng)的概述

汽車電子控制系統(tǒng)主要是指將各種傳感器的工作狀況轉(zhuǎn)換為精準(zhǔn)性的電信號輸送給電控單元，經(jīng)過簡單的處理和計算之后，能夠發(fā)出一些執(zhí)行器的指令，控制噴油時刻和噴油量，這樣一來可以保證發(fā)動機(jī)能夠在各種條件下更加平穩(wěn)的運行，并且對于電控單元來說還有自我故障診斷的功能，最大程度的滿足了實際工作需求以及工作要求[3]。

2.1 電子控制系統(tǒng)的組成

汽車電子控制系統(tǒng)由傳感器、電子控制器、執(zhí)行器操作程序等部分而組成，在實際應(yīng)用的過程中，可以和各個部件進(jìn)行相互的配合完成各種控制指令，比如對于發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)來說，包含了集中控制系統(tǒng)和自動化變速控制系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)，就是對發(fā)動機(jī)點火和噴油狀態(tài)進(jìn)行有效的控制，實現(xiàn)電子化的工作效果，使得發(fā)動機(jī)在不同環(huán)境下仍然能夠保持正常的工作，并且在發(fā)動機(jī)運行的過程中還可以節(jié)約一些能源，降低廢氣的排放量。

其次，在底盤綜合控制系統(tǒng)中，主要是為了保證車輛的平穩(wěn)運行，包含了電控自動變速器和驅(qū)動防滑系統(tǒng)等等，可以根據(jù)汽車在行駛過程中的一些問題來進(jìn)行有效的應(yīng)對，防止在行車過程中由于底盤不穩(wěn)而出現(xiàn)事故的發(fā)生。

車身電子安全系統(tǒng)在汽車電子控制系統(tǒng)中也是比較重要的，車身電子安全系統(tǒng)包含了系統(tǒng)內(nèi)部的電子設(shè)備，比如汽車夜視系統(tǒng)和安全氣囊等等，對于一些汽車來說還包含了自動調(diào)節(jié)座椅系統(tǒng)和安全帶控制系統(tǒng)等等，更加多方位的提高了行車的安全性以及舒適性，并且也是我國汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向和主要的工作重點。

最后是信息通信系統(tǒng)，信息通信系統(tǒng)包含了定位系統(tǒng)和語音識別系統(tǒng)等等，對于我國當(dāng)前先進(jìn)的汽車來說，還包含了動態(tài)車輛跟蹤系統(tǒng)以及實時交通信息咨詢系統(tǒng)，能夠多方位的滿足駕駛員在實際駕駛過程中對信息的需求以及要求，保證駕駛的舒適性。

3 傳感器在汽車電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用方向

傳感器在汽車電子控制系統(tǒng)中所發(fā)揮的作用是比較明顯的，并且我國的一些研發(fā)人員加強(qiáng)了對傳感器技術(shù)的有效研發(fā)，對電子控制系統(tǒng)進(jìn)行了有效的優(yōu)化和調(diào)整，從而使得駕駛的安全性和舒適性能夠得到有效的提高。比如一些科學(xué)家利用反射式近紅外線傳感器和語音路放主線進(jìn)行了相互的融合，研究了汽車倒車防撞語音的提示器，當(dāng)汽車在倒車的過程中，如果車身距離物體有一定距離的話，那么一部分紅外光信號會反射回來，同時發(fā)射到管銅排安裝的光敏接收器中，形成高頻率的電信號，之后，由模塊進(jìn)行電路信號的放大以及整形輸出的控制平臺中，再結(jié)合語音錄放組件工作的控制功能來告訴駕駛員車后面有物體或者是安全距離的范圍，防止在倒車的過程中出現(xiàn)撞車的事故。

其次，一些研究人員在進(jìn)行傳感器研究的過程中，將模擬數(shù)字混合電路設(shè)計與傳感器進(jìn)行了相互的融合，對變磁阻式輪速傳感器的工況進(jìn)行了多方面的實驗，分析出傳感器在信號傳達(dá)過程中的特征以及主要的功能，研究出了適合車輪速度電路設(shè)計的函數(shù)結(jié)構(gòu)圖，利用函數(shù)結(jié)構(gòu)模型設(shè)計出了輪速信號處理的電路，可以對汽車電路的運行情況進(jìn)行仿真性的實驗，從而及時的發(fā)現(xiàn)在汽車電路中存在的問題。

4 結(jié)束語

在進(jìn)行汽車電子控制系統(tǒng)研究和開發(fā)的過程中，需要加強(qiáng)對傳感器的有效運用，結(jié)合汽車行駛的功能和我國當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展的方向，選擇正確的傳感器技術(shù)，從而給實際工作起到一個重要的支撐作用，另外，還需要相關(guān)研發(fā)人員加強(qiáng)對傳感器技術(shù)的有效運用，從而推動我國汽車電子控制系統(tǒng)朝著智能化和自動化的方向而發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]頓文濤，趙玉成，王力斌，等.車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)及研究進(jìn)展[J].農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息，2015，30（08）：46-50.

[3]李文平，頓文濤，李寅生，等.MEMS傳感器在汽車中的應(yīng)用研究及進(jìn)展[J].農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息，2015，30（07）：52-55.