劉主涵

摘 要：在建設(shè)道橋工程環(huán)節(jié)，使用最為廣泛的路面建設(shè)措施便是瀝青路面，通過這種方式建設(shè)完成的道橋是高等級的。當(dāng)前階段，在實施道橋工程環(huán)節(jié)，瀝青攤鋪技術(shù)已經(jīng)獲得了廣泛的應(yīng)用，隨著科研技術(shù)的投入力度加大，資金注入水平提升，使得該技術(shù)獲得飛速提升?；诖?，以下對關(guān)于公路瀝青路面攤鋪施工技術(shù)進(jìn)行了探討，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路瀝青路面;攤鋪施工;技術(shù)分析

中圖分類號：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，道路交通在社會、政治、經(jīng)濟(jì)、生活中的地位越來越突出和重要，已經(jīng)成為人民群眾生活中不可或缺的重要組成部分。然而，在我國的公路路面施工過程當(dāng)中，瀝青攤鋪施工技術(shù)的實際效果并不是很理想，經(jīng)常會出現(xiàn)路面裂縫、泛油以及水損壞等情況出現(xiàn)，面對這種情況，只有強(qiáng)化工人的操作技能和提高施工設(shè)備的工作效率，才能從根本上解決質(zhì)量問題，保證瀝青混合料工程的質(zhì)量。

1 公路瀝青路面攤鋪施工的重要意義

眾所周知，公路是承載當(dāng)代人們?nèi)粘９ぷ髋c生活的道路基礎(chǔ)設(shè)施，必須要增強(qiáng)公路內(nèi)在質(zhì)量，構(gòu)建舒適平穩(wěn)的公路工程。而瀝青路面是承載公路的橋梁，發(fā)揮出了自身所具備的功能，強(qiáng)化路面攤鋪施工技術(shù)可以使公路長時間處在最好的狀態(tài)，使人們感覺到舒適。做好瀝青路面攤鋪施工，確保施工質(zhì)量，還有益于保護(hù)人們的生命安全，交通事故每年都有所增長，發(fā)生事故有駕駛者的責(zé)任，同時也有公路質(zhì)量方面的問題，例如路面發(fā)生裂縫與坑槽等現(xiàn)象，為人們?nèi)粘３鲂袔砹撕艽蟮挠绊憽９识?，?qiáng)化路面攤鋪施工技術(shù)，應(yīng)在混合料內(nèi)加入適當(dāng)?shù)卮旨?，將公路?nèi)摩擦增大，如此便可以構(gòu)成結(jié)實的骨架結(jié)構(gòu)。

2 公路路面常出現(xiàn)的質(zhì)量問題

2.1 路面發(fā)生裂縫、泛油等問題

隨著我國時代的發(fā)展，路面上的交通量也隨之增大，故而公路瀝青路面勢必會出現(xiàn)一些車轍印、泛油、路面發(fā)生裂縫等問題，再隨著時間的不斷推移，自然會發(fā)生不同程度的問題。之所以會產(chǎn)生這樣的結(jié)果，其主要原因就是因為瀝青路面受到長期的壓力和自身的施工材料的關(guān)系，所以才會產(chǎn)生裂縫，導(dǎo)致瀝青路面的質(zhì)量大幅度的降低。

2.2 施工因素

在開展公路建設(shè)施工的時候，一般項目的時間限制比較嚴(yán)格，可是施工工作任務(wù)較為繁重，對于公路建設(shè)的一些施工工序，尤其是城市主干道，施工公司經(jīng)常會使用比較特別的處理方式。因為城市交通壓力大，一般會使用半封閉施工模式。為了確保施工工程總體進(jìn)度，可能會出現(xiàn)一部分施工層面的問題，比方說，路基中填土壓實度無法滿足要求、路基出現(xiàn)下沉、接縫位置壓實不足等問題。與此同時，思考到車輛荷載情況，會出現(xiàn)路基產(chǎn)生下沉的現(xiàn)象，進(jìn)而道路路面被拉裂開來。低溫收縮與半剛性基層干燥收縮是必須要思考的一個因素。當(dāng)收縮力比基層最大強(qiáng)度還要大的時候，路面會出現(xiàn)一些裂縫，就算路面荷載小，可以正常行車，同樣會出現(xiàn)裂縫問題。

2.3 瀝青路面中水的影響

眾所周知，公路路面是長期處在露天環(huán)境中的，因此會受到季節(jié)、自然因素的影響與破壞，其中最常見、最普遍的就是瀝青路面的水損壞，水損壞主要是指瀝青路面在降雨之后，會存在大量的積水，這樣在溫度和外界壓力共同影響之下，大量的積水會慢慢進(jìn)入到瀝青的表層當(dāng)中去，形成一種名叫滲透壓的情況，導(dǎo)致瀝青表層結(jié)構(gòu)被損壞，粘合力、耐疲勞等性能也在減弱，這是眾多瀝青路面中最普遍的質(zhì)量問題。其次，作為公路路面的技術(shù)人員和施工人員，在平時的工作中，應(yīng)該加大力度確保瀝青混合料的粘度和承重能力，無論是在施工前還是竣工之后都要對質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格地監(jiān)督與管理，并且還要定時、定期對瀝青路面進(jìn)行仔細(xì)、認(rèn)真地檢查與維護(hù)，以此來延長瀝青路面的使用壽命。

3 公路瀝青路面攤鋪施工技術(shù)

3.1 施工準(zhǔn)備

在攤鋪開始前1d，對下面層進(jìn)行清掃，并用專門的灑布車噴灑一層黏層油，在灑布黏層油的過程中，需用塑料薄膜對路肩石與路緣石進(jìn)行覆蓋，以免對其頂面造成污染。黏層油的殘留物含量不低于50%為宜，實際灑布量按0.6～1.0（L/m2）嚴(yán)格控制，完成灑布后應(yīng)立即封閉該路段的交通。在混合料拌和過程中，由于中面層和上面層所用混合料的配比及層厚存在一定差異，應(yīng)采用分層攤鋪辦法，實施分別拌制，并對拌和的持續(xù)時間與加熱溫度等進(jìn)行嚴(yán)格控制，先完成中面層再攤鋪上面層。當(dāng)天施工完成后，以當(dāng)日實際攤鋪數(shù)量為依據(jù)對攤鋪厚度進(jìn)行檢查?；旌狭喜捎脤ｉT的運輸車運輸，運輸車數(shù)量以拌和能力、運輸距離和現(xiàn)場的攤鋪速度為依據(jù)確定，并在施工中進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。中面層和上面層的混合料產(chǎn)量比應(yīng)合理安排，做好現(xiàn)場混合料生產(chǎn)、運輸和攤鋪的協(xié)調(diào)控制，以盡可能縮短等候時間。

3.2 碾壓施工技術(shù)

待瀝青路面攤鋪工作完成之后，應(yīng)立即開展初次碾壓作業(yè)。一般情況下，選擇雙鋼輪振動壓路機(jī)進(jìn)行初壓，靜壓兩遍，而且壓路機(jī)的驅(qū)動輪方向應(yīng)該和攤鋪機(jī)的方向一致。在實際的施工中，壓路機(jī)的碾壓線路和碾壓方向需要一致，避免出現(xiàn)混合料推移。在結(jié)束初壓之后，工作人員應(yīng)及時對施工之后的路面進(jìn)行檢測，在檢測時如果發(fā)現(xiàn)路面不平整或者有路拱的現(xiàn)象應(yīng)立即解決，然后才能進(jìn)行第二輪的壓實工作。在復(fù)壓的時候，大多采用輪胎壓路機(jī)和雙鋼輪振動壓路機(jī)一同施工，以此確保路面的壓實度，雙鋼輪振動壓路機(jī)使用振動碾壓，兩者碾壓的次數(shù)不少于四次。最終的碾壓工作主要是通過光輪壓路機(jī)完成，目的是修整在復(fù)壓過程中出現(xiàn)的不平整現(xiàn)象。在公路攤鋪施工時，施工人員需要嚴(yán)格把控每一道程序的質(zhì)量，以防止缺陷的發(fā)生。

3.3 材料選擇

公路瀝青路面施工過程中，瀝青混合料原料類型多，關(guān)鍵有改性瀝青與液體石油瀝青等。在施工過程中要根據(jù)工程實況，也應(yīng)思考施工條件與有關(guān)工藝等問題，合理選擇原料?？墒?，相關(guān)施工工作人員應(yīng)當(dāng)關(guān)注到的一個問題是，煤瀝青通常是不會被當(dāng)成面層結(jié)構(gòu)料采用的，其實常在透層施工環(huán)節(jié)中運用。而乳化瀝青，人們一般將其劃分為陰陽離子瀝青，所以在選取該種類型瀝青的時候，必須要嚴(yán)格依據(jù)實況加以選取，用得比較多的當(dāng)屬陽離子乳化瀝青。

3.4 攤鋪施工技術(shù)

在展開瀝青路面的攤鋪時，工作人員需要控制攤鋪的速度，其中速度主要受兩個方面的影響：攤鋪的寬度與攪拌機(jī)的產(chǎn)量。根據(jù)碾壓能力、拌和能力等嚴(yán)格控制攤鋪速度。以避免攤鋪速度太快致使熨平板下沿的攤鋪層表面粗顆?；瑒蝇F(xiàn)象，導(dǎo)致攤鋪層表面出現(xiàn)不同程度的空洞問題，使平整度受到影響。應(yīng)合理控制輸料器的送料速度，讓其保持穩(wěn)定。對攤鋪機(jī)上的喂料器進(jìn)行合理的調(diào)整，目的是為了保持在最佳狀態(tài)，當(dāng)混合料的高度至螺旋喂料器的2/3，并且刮板露出集料斗10 cm，均可開出料車。合理控制攤鋪機(jī)料斗的攏料次數(shù)，并保證每2～3次抖一次。在攤鋪下面層的瀝青時，應(yīng)該清掃干凈路面上的雜質(zhì)、廢屑及松散材料。在瀝青路面攤鋪的過程中需要有專門的人員進(jìn)行指揮。

4 結(jié)束語

攤鋪技術(shù)在道橋工程中是十分重要的，通過逐漸形成可行性的指標(biāo)和運用機(jī)制，使得攤鋪技術(shù)在道橋工程中對工程質(zhì)量有著最為直接的影響，特別是在鋪設(shè)瀝青的時候，有著積極意義。通過簡要分析道橋工程的特征形成對道橋工程的基本認(rèn)知，之后再從瀝青攤鋪機(jī)作業(yè)角度做出分析，為保證瀝青攤鋪完成的路面平整度提供借鑒。

參考文獻(xiàn)：

[1]張志文.瀝青攤鋪壓實施工技術(shù)要點[J].交通世界，2020，27（21）：66-67.

[2]聶永斌.公路工程瀝青路面攤鋪施工技術(shù)探討[J].四川水泥，2020，42（02）：256.

[3]李怡簫.高速公路瀝青路面雙層攤鋪施工技術(shù)[J].建材與裝飾，2018，44（48）：270-271.

[4]王瑞東.公路瀝青路面攤鋪和碾壓施工技術(shù)[J].西部交通科技，2018，13（02）：60-62.

[5]黃耀文.公路瀝青路面攤鋪施工技術(shù)要點探析[J].西部交通科技，2017，12（09）：34-36.