竺有為

摘 要：當前，我國經(jīng)濟發(fā)展速度逐漸加快，市政地鐵車站的規(guī)劃數(shù)量也出現(xiàn)了增多的趨勢。在這一背景下，針對施工現(xiàn)場進行安全管理的重要性開始凸顯。建設(shè)團隊需要深入研究安全管理的主要策略，盡可能提高整體施工的效果，避免出現(xiàn)意外因素影響建設(shè)安全性。同時，還需要強化安全管控的資源調(diào)配，使建設(shè)流程能夠達到預(yù)定標準，為后續(xù)的工程項目打下堅實基礎(chǔ)。本文首先分析市政地鐵車站施工現(xiàn)場的安全管控原則，隨后闡述其主要實施策略，最后深入研究相關(guān)細節(jié)，以供參考。

關(guān)鍵詞：市政地鐵;施工現(xiàn)場;安全管理

中圖分類號：U231.3 文獻標識碼：A

0 引言

當前，城市化進程發(fā)展不斷加快，大量人口聚集到城市內(nèi)部，導(dǎo)致交通運行壓力驟然上升。在這種情況下，市政地鐵的重要性開始凸顯，其能夠承擔大量的交通任務(wù)，有效減輕地面交通的負擔，達到舒緩城市建設(shè)節(jié)奏的目標。在市政地鐵施工過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)各式各樣的安全問題。如果沒有采取有效的措施進行控制，便有可能導(dǎo)致安全事故出現(xiàn)。因此，需要針對安全管控措施進行深入研究，盡可能提高施工保障效果，達到良好的建設(shè)目標，為以后的地鐵運營打下堅實基礎(chǔ)。

1 市政地鐵車站施工現(xiàn)場的安全管控原則

1.1 貼合實際情況

地鐵施工現(xiàn)場容易受到周邊社會環(huán)境條件、建設(shè)地質(zhì)條件、水文條件等因素影響，如果沒有采取貼合實際的安全管控措施，便有可能導(dǎo)致風(fēng)險因素擴散，降低整體建設(shè)的安全性。因此，在市政地鐵車站進行施工的過程中，現(xiàn)場安全管控需要遵循貼合實際的原則，盡可能分析周邊環(huán)境條件，采取合適的策略進行控制，降低出現(xiàn)問題的概率，達到良好的建設(shè)目標[1]。

1.2 注重基礎(chǔ)效率與全面性

在市政地鐵車站施工過程中，現(xiàn)場安全管控的全面性與基礎(chǔ)效率具有重要的影響意義。工程團隊需要注重這一基礎(chǔ)原則，盡可能應(yīng)用效率良好的聯(lián)動機制進行管理，降低出現(xiàn)阻礙工程進展問題的概率。同時，還需要拓展安全管理的范圍，使其能夠覆蓋施工現(xiàn)場的所有項目，避免出現(xiàn)疏漏問題，提高安全保障級別。

1.3 明確管理策略的規(guī)范性與可行程度

在施工過程中，為了降低出現(xiàn)工程沖突的可能性，管理人員需要采取規(guī)范性強、可行度高的控制政策。由于市政地鐵施工活動較為復(fù)雜，整體應(yīng)用技術(shù)難度高，因此如果沒有采取良好的控制政策，有可能會導(dǎo)致不良問題的出現(xiàn)。工程管理人員應(yīng)當在采取措施前，針對其規(guī)范性與可行性進行分析，避免出現(xiàn)相關(guān)問題，達到良好的控制目標。

2 市政地鐵車站施工現(xiàn)場的安全管理策略

2.1 強化人員的施工現(xiàn)場安全管控概念

在市政地鐵車站進行施工的過程中，相關(guān)人員需要采取合適的安全管理策略，避免出現(xiàn)意外問題，影響安全保障效果。通過明確現(xiàn)場安全的管理意識，能夠使相關(guān)人員進一步了解基礎(chǔ)控制要點，避免出現(xiàn)隨意管理、過度管理的情況。為了達到這一目標，現(xiàn)場安全管理人員應(yīng)當采取實地勘察的方法，收集目標區(qū)域的基礎(chǔ)情況信息，進一步結(jié)合管理制度，強化安全管控意識。同時，還應(yīng)當編制現(xiàn)場區(qū)域的安全施工應(yīng)急條例，使工程團隊能夠在發(fā)生意外情況時，及時采取有效措施，降低出現(xiàn)問題的概率。管理人員需要明確施工現(xiàn)場安全管理工作之間的關(guān)系，例如安全與危險、安全與生產(chǎn)、自主管理與被動管理等。通過深入研究這些內(nèi)容，可以強化安全管理意識的有效性，降低出現(xiàn)不良情況的概率，達到良好的施工目標。

2.2 制定詳細安全管理制度內(nèi)容

在制定市政地鐵車站施工現(xiàn)場安全管理制度的過程中，相關(guān)人員需要首先明確可能出現(xiàn)的危險因素類型，盡可能按照對應(yīng)的分類需求，將其分割為設(shè)備或設(shè)施的安全事故情況。例如，設(shè)備密封條件不佳、基礎(chǔ)穩(wěn)定性不足、剛度不符合標準等。同時，還應(yīng)當針對安全防護缺陷問題進行分析，如防護裝置設(shè)置不到位、防護功能存在缺陷、支撐不穩(wěn)固等[2]。通過這種分類方式，明確危害的基礎(chǔ)類型，并制定針對性處理方法，能夠顯著降低出現(xiàn)事故的概率，使工程人員能夠在不斷建設(shè)的過程中，了解處理危險因素的方式，有效提高整體安全保障效果，達到施工現(xiàn)場的最佳安全管理目標。

2.3 明確監(jiān)督管理體系的應(yīng)用方法

現(xiàn)場安全管理人員還應(yīng)當制定對應(yīng)的監(jiān)督管控體系，盡可能及時發(fā)現(xiàn)存在的風(fēng)險因素，并利用聯(lián)動方式，解決出現(xiàn)的不良問題。由于市政地鐵施工涉及的內(nèi)容較為廣泛，因此管理人員可以通過成立工作小組的方式，進一步強化監(jiān)督與管控效果，踐行相關(guān)安全制度，提高整體施工質(zhì)量，實現(xiàn)優(yōu)秀安全保障效果。

3 市政地鐵車站施工現(xiàn)場的安全管理細節(jié)

3.1 注意把控現(xiàn)場安全管理前提

為了達到施工現(xiàn)場的最佳安全管理效果，相關(guān)人員需要把控基礎(chǔ)內(nèi)容的前提。首先，應(yīng)當針對車站的選型進行深入分析，并在施工開始前結(jié)合現(xiàn)場周邊的條件情況、環(huán)境情況，選擇適當?shù)慕ㄔO(shè)方法。例如，地面車站類型、地下車站類型、高架車站類型等。同時，還需要根據(jù)工程建設(shè)的標準要求，采用明暗結(jié)合的處理方式，進一步強化整體施工效果。通常情況下，明挖車站的應(yīng)用頻率較高。施工現(xiàn)場安全管理人員可以結(jié)合埋深的級別，明確其主要類型，例如半明挖、單層明挖、雙層明挖等[3]。如果對周邊區(qū)域的影響較低，則可以選擇明挖型車站進行建設(shè)。在這一過程中，施工現(xiàn)場管理人員應(yīng)當對地鐵車站本身建立完整、科學(xué)、系統(tǒng)的認知，充分融合地理特性內(nèi)容與周邊環(huán)境狀況，為后續(xù)的車站建設(shè)安全管理打下堅實基礎(chǔ)。

3.2 明確現(xiàn)場安全管理重點

在施工建設(shè)的過程中，現(xiàn)場安全管理人員需要做好臨時用電的管控工作。這一部分的安全影響較為重要，如果沒有采取合適的管控措施，便有可能導(dǎo)致不良問題的出現(xiàn)，影響整體安全管理效果。同時，由于地鐵車站的施工流程設(shè)計的單位數(shù)量較多，因此可能會需要較為龐大的電力規(guī)模。為了避免出現(xiàn)觸電、電力火災(zāi)等問題，相關(guān)人員需要強化施工過程的用電安全保障措施，秉承對應(yīng)管控原則，接受對應(yīng)的安全監(jiān)督與培訓(xùn)。通過這種方式，能夠提高用電的安全級別，避免出現(xiàn)相關(guān)事故。其次，現(xiàn)場安全管理人員還需要做好消防控制。在這一過程中，由于各個施工階段處于交叉進行的狀態(tài)，因此現(xiàn)場火災(zāi)誘因數(shù)量可能較多。針對這種情況，管理人員應(yīng)當盡可能制定消防安全計劃，使管控流程能夠得到良好的支持，達到系統(tǒng)化、全面化、合理化的效果。通過這種方式，強化消防安全管理，避免出現(xiàn)意外問題。同時，如果條件允許，現(xiàn)場安全管理人員還可以組織消防演練，提高執(zhí)行預(yù)案的效率，為緊急疏散的執(zhí)行創(chuàng)設(shè)良好的環(huán)境條件。此外，在施工現(xiàn)場中，還存在高空作業(yè)安全防護不到位等問題。例如，交叉作業(yè)的過程中，沒有針對邊緣區(qū)域架設(shè)安全防護帶。或是在現(xiàn)場的出入口位置沒有安裝防護欄，施工人員沒有穿戴防護鞋等。針對這種情況，施工現(xiàn)場安全管理人員應(yīng)當做好引導(dǎo)工作，并檢查相關(guān)區(qū)域是否存在不良問題。如果存在問題，則應(yīng)當及時進行修正，避免出現(xiàn)安全風(fēng)險，影響地鐵車站施工的正常進行。通過這些方式，強化現(xiàn)場安全控制效果，有利于地鐵車站的建設(shè)進行，能夠達到良好的施工保障目標。

4 結(jié)束語

綜上所述，在市政地鐵車站進行建設(shè)的過程中，施工現(xiàn)場可能會出現(xiàn)各式各樣的安全風(fēng)險因素。為了保證建設(shè)流程能夠正常進行，安全管理人員應(yīng)當采取多種有效的措施，進一步強化整體施工保障，降低出現(xiàn)問題的概率，實現(xiàn)優(yōu)秀的建設(shè)效果。

參考文獻：

[1]閆明立.談地鐵車站施工現(xiàn)場安全管理初探[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017，5（32）：777.

[2]于建國.淺談地鐵車站施工現(xiàn)場安全管理[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017，5（01）：1204.

[3]高志.市政地鐵明挖車站施工技術(shù)探討[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊，2017，8（09）：84.