游志平

摘 要：在綠色發(fā)展政策的號(hào)召之下，汽車(chē)制造領(lǐng)域技術(shù)不斷創(chuàng)新。截至2019年，我國(guó)的新能源汽車(chē)數(shù)量超過(guò)381萬(wàn)輛，此類(lèi)汽車(chē)數(shù)量的增加，對(duì)于維修人才的需求量也有所增加。因?yàn)樾履茉雌?chē)結(jié)構(gòu)和線路較為復(fù)雜，如果出現(xiàn)故障，可利用電子診斷這一技術(shù)，快速完成診斷和維修。下文對(duì)于電子診斷技術(shù)做出介紹，分析其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，并對(duì)該技術(shù)在新能源汽車(chē)的維修領(lǐng)域應(yīng)用途徑詳細(xì)說(shuō)明。

關(guān)鍵詞：新能源;汽車(chē)維修;電子診斷;技術(shù)應(yīng)用

中圖分類(lèi)號(hào)：U472.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

新能源汽車(chē)的生產(chǎn)對(duì)于自然資源消耗以及環(huán)境污染等問(wèn)題起到緩解作用，和我國(guó)當(dāng)前社會(huì)發(fā)展需求高度相符。由于新能源汽車(chē)發(fā)展時(shí)間較短，因此相關(guān)制造技術(shù)還未成熟，導(dǎo)致車(chē)輛使用期間容易發(fā)生故障，因此需要使用對(duì)應(yīng)維修技術(shù)才能提高維修效率。電子診斷屬于新能源汽車(chē)維修使用的核心技術(shù)，能夠高效完成汽車(chē)檢修相關(guān)工作，和具體維修需求高度相符。

1 電子診斷技術(shù)介紹

電子診斷技術(shù)具體是利用電子儀器對(duì)于汽車(chē)系統(tǒng)的零部件故障科學(xué)排查，應(yīng)用在新能源汽車(chē)維修過(guò)程，無(wú)須維修人員將車(chē)輛拆卸，就能對(duì)其故障完成檢查，提高車(chē)輛維修以及保養(yǎng)效率。電子診斷屬于新能源汽車(chē)維修領(lǐng)域重點(diǎn)診斷技術(shù)之一，對(duì)比傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，操作流程簡(jiǎn)單，消耗時(shí)間和人力資源較少，而且還能保證結(jié)果精準(zhǔn)。在此技術(shù)的支持下，能夠?qū)π履茉雌?chē)出現(xiàn)的各類(lèi)故障進(jìn)行及時(shí)診斷以及維護(hù)，并自動(dòng)存儲(chǔ)診斷信息，可針對(duì)用戶建立維修檔案，為車(chē)輛維修以及保養(yǎng)提供有力依據(jù)[1]。

2 常用的幾種電子診斷技術(shù)

2.1 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)故障診斷法是以科學(xué)技術(shù)對(duì)生物神經(jīng)進(jìn)行模仿，輔助信息處理的技術(shù)類(lèi)型之一，能夠?qū)Ａ繑?shù)據(jù)進(jìn)行分析。在新能源汽車(chē)的維修過(guò)程，需要利用大量的故障源樣本，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用，可對(duì)各類(lèi)型故障的特點(diǎn)進(jìn)行分析，還可通過(guò)自主學(xué)習(xí)，掌握故障分析方法，使故障人員能夠快速找到車(chē)輛發(fā)生故障的原因。

2.2 故障樹(shù)

故障樹(shù)這一診斷方法通常應(yīng)用在新能源汽車(chē)的電子故障的診斷當(dāng)中，輔助人員對(duì)于電路故障情況準(zhǔn)確分析，尋找故障元件。應(yīng)用故障樹(shù)進(jìn)行診斷邏輯性優(yōu)良，能夠和其他方法配合應(yīng)用。

2.3 信息融合

信息融合診斷法主要是利用診斷方法整合各類(lèi)型以及多種來(lái)源的故障信息，對(duì)于大量信息進(jìn)行判斷，為維修人員提供價(jià)值信息，從而找到故障原因，能夠?yàn)楣收显\斷質(zhì)量及效率的提升奠定良好基礎(chǔ)。

3 電子診斷的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

維修設(shè)備具有多樣化特點(diǎn)，應(yīng)用電子診斷，維修人員可利用平衡機(jī)或者解碼器等維修設(shè)備，發(fā)揮設(shè)備先進(jìn)性以及高效性優(yōu)勢(shì)，降低維修人員工作難度，提高維修效率。

同時(shí)，在維修管理方面也夠全面。對(duì)于新能源汽車(chē)的維修工作來(lái)講，不但涉及維修工作，還涉及零件采購(gòu)以及程序管理多項(xiàng)內(nèi)容，需要相關(guān)人員做好交流和溝通，才能保證對(duì)于維修內(nèi)容的詳細(xì)記錄，提高服務(wù)水平，但是這樣又會(huì)增加維修成本投入。對(duì)此，利用電子診斷能夠引入維修數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，將汽車(chē)維修以及保養(yǎng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)全面記錄其中，形成系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)。同時(shí)，設(shè)置用戶權(quán)限，便于用戶對(duì)于車(chē)輛維保情況進(jìn)行隨時(shí)查詢，提高維修管理水平。

除此之外，應(yīng)用電子診斷還能健全維修制度。在新能源汽車(chē)維護(hù)以及保養(yǎng)過(guò)程，電子診斷的應(yīng)用可對(duì)汽車(chē)進(jìn)行動(dòng)態(tài)化監(jiān)測(cè)，便于維修人員掌握車(chē)輛運(yùn)行實(shí)際情況，保證檢測(cè)過(guò)程針對(duì)性，以免出現(xiàn)盲目檢測(cè)操作，對(duì)于資源造成浪費(fèi)。以電子檢測(cè)的應(yīng)用優(yōu)化維修廠維修制度，將新能源汽車(chē)的維修程序加以簡(jiǎn)化，降低維修成本[2]。

4 電子診斷技術(shù)在新能源汽車(chē)維修中的應(yīng)用

4.1 診斷電池故障

傳統(tǒng)的汽車(chē)主要使用柴油、汽油等作為燃料，油箱屬于車(chē)體能源儲(chǔ)存以及能源供給的重要結(jié)構(gòu)。而新能源汽車(chē)主要使用電能作為車(chē)輛驅(qū)動(dòng)能源，車(chē)輛運(yùn)行所需能源全部來(lái)自動(dòng)力電池，使得動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度較高。如果電池出現(xiàn)故障，汽車(chē)就會(huì)失去能源供給，難以使用。運(yùn)用電子診斷可對(duì)電池故障進(jìn)行檢測(cè)。由于新能源汽車(chē)型號(hào)各不相同，導(dǎo)致電池型號(hào)也存在差異，常見(jiàn)的電池類(lèi)型有燃料型、鋰離子型、鎳氫型、鉛酸型等。汽車(chē)的動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)復(fù)雜不但包括電池本身，還包括控制模塊、存儲(chǔ)模塊以及上傳模塊共同組成的電池包。電子診斷維修期間，需要按照電池特性差異，采取不同操作。檢修過(guò)程，利用電池包具有模塊化功能，將反映電池電壓、溫度和電流等狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳其中，利用診斷系統(tǒng)對(duì)于電池目前狀態(tài)進(jìn)行診斷，進(jìn)而判斷其是否應(yīng)該充電。

比如：對(duì)于某型號(hào)的新能源汽車(chē)展開(kāi)維修時(shí)，相關(guān)人員使用電子診斷檢測(cè)車(chē)輛不同控制單元，之后配合動(dòng)力電池實(shí)際做功情況，進(jìn)而診斷出特定溫度之下電池能否正常運(yùn)行，之后利用電子診斷全面檢測(cè)行車(chē)電腦，判斷電池位置是否合理，并進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。同時(shí)，告知用戶車(chē)輛充電時(shí)應(yīng)保證環(huán)境溫度處于0℃～45℃之間，防止溫度問(wèn)題對(duì)于電池充電和放電造成影響。

4.2 診斷電路系統(tǒng)的故障

和傳統(tǒng)形式汽車(chē)相比，電路系統(tǒng)屬于新能源汽車(chē)重點(diǎn)組成部分，也是新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)之間存在的差異之處。電路系統(tǒng)具有智能化特點(diǎn)，如果電路系統(tǒng)存在故障問(wèn)題，就會(huì)損壞其他元件或者導(dǎo)致系統(tǒng)停止運(yùn)行。而新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力主要源于電力系統(tǒng)，內(nèi)部電子元件復(fù)雜，可能導(dǎo)致電路超負(fù)荷引發(fā)電路系統(tǒng)問(wèn)題。除此之外，為保證汽車(chē)功能多樣化，部分車(chē)主還會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)改裝，添加電子設(shè)備，增加電路系統(tǒng)負(fù)荷，導(dǎo)致車(chē)輛行駛過(guò)程電路系統(tǒng)的安全隱患較高。

應(yīng)用電子診斷判斷電路系統(tǒng)是否存在故障，還需借助其他設(shè)備輔助檢查，較為常見(jiàn)的是故障檢測(cè)儀，將儀器插入車(chē)輛電路系統(tǒng)當(dāng)中。如果汽車(chē)啟動(dòng)以后，ABS警示燈存在閃爍情況，就代表電路系統(tǒng)存在故障。對(duì)此，可利用萬(wàn)能表對(duì)于診斷口（DLC3）位置電壓實(shí)際狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，按照警示燈的閃爍頻率，獲取故障碼。并將故障原因篩選出來(lái)，針對(duì)具體故障逐一解決。故障解決之后應(yīng)重新檢測(cè)，將電路系統(tǒng)其他故障存在可能性排除，并將ABS警示燈的閃爍順序全面記錄，以保證檢測(cè)流程規(guī)范，提高車(chē)輛運(yùn)行安全[3]。

4.3 診斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障

發(fā)動(dòng)機(jī)作為新能源汽車(chē)的行走裝置，因此十分重要。由于汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)不同，因此發(fā)動(dòng)機(jī)選擇方面也各有不同，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)差異決定其優(yōu)點(diǎn)和不足也各有不同。如果使用電力驅(qū)動(dòng)類(lèi)型汽車(chē)，通常會(huì)借助電力驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)。因此，發(fā)電機(jī)動(dòng)力可能受到電機(jī)負(fù)荷、電壓負(fù)荷多種影響。當(dāng)電機(jī)負(fù)荷過(guò)高或者電壓負(fù)荷過(guò)低時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)動(dòng)力不充足。此時(shí)，可利用電子診斷這一技術(shù)對(duì)車(chē)輛總體情況進(jìn)行判斷，快速找到電壓不足的設(shè)備，明確電機(jī)負(fù)荷超高原因，將出現(xiàn)問(wèn)題解決，并且將汽車(chē)動(dòng)力快速恢復(fù)。使用混合動(dòng)力型汽車(chē)，主要是利用電力、燃油等作為驅(qū)動(dòng)能源，此類(lèi)汽車(chē)如果出現(xiàn)動(dòng)力不足問(wèn)題時(shí)，可能是電力問(wèn)題導(dǎo)致，也可能是油壓?jiǎn)栴}導(dǎo)致，所以，也可利用電子診斷對(duì)于其油壓信息進(jìn)行判斷，結(jié)合判斷結(jié)果，選擇合理執(zhí)行方案。實(shí)踐應(yīng)用中，通常會(huì)向整體發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中添加監(jiān)測(cè)模塊、信息采集單元、上傳單元，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)異常信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，采集之后，向上傳單元傳輸，完成發(fā)動(dòng)機(jī)異常情況下故障信息的采集、上傳相關(guān)工作。通過(guò)電子診斷系統(tǒng)對(duì)于故障信息詳細(xì)分析，最后定位故障位置，保證故障診斷效率。

5 結(jié)束語(yǔ)

總之，新能源汽車(chē)的出現(xiàn)對(duì)于環(huán)保事業(yè)影響較大，科技的發(fā)展推動(dòng)設(shè)備向智能化方向發(fā)展，新能源汽車(chē)在維修階段，推廣電子診斷這一智能技術(shù)屬于行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。在電子診斷的協(xié)助之下，能夠促使新能源汽車(chē)的維修方法日益完善，因此，需要針對(duì)不同車(chē)輛故障，合理選擇技術(shù)應(yīng)用方式，提高維修技術(shù)應(yīng)用效率。

參考文獻(xiàn)：

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