季洪偉

摘 要：隨著汽車走進普通大眾的生活，汽車報廢年限的延長，對汽車的耐腐蝕性、舒適性及美觀性的要求越來越高。涂裝焊縫PVC膠被廣泛地運用到各種車身上，以提高汽車車身的密封性、靜謐性及耐腐蝕性，還能起到防止車身內部漏水的要求。焊縫膠的主要成為PVC（Poly Vinyl Chloride），它是由聚氯乙烯樹脂和增塑劑、填充料及顏料、附著力促進劑、安定劑等添加劑混合而成的超高固體份無溶劑型單組份膠，是一種固體份可達98%以上（揮發(fā)物小于2%）的粘稠膏狀物質。正因為其粘度大，所以在施工烘烤后極易產生氣泡，造成車身美觀性不足，本文主要就車身涂膠整個工藝流程分析，找出產生氣泡的原因并進行有效的質量控制，希望可以滿足汽車涂裝的整體性質量要求。

關鍵詞：汽車車身;涂膠;氣泡;質量控制

中圖分類號：U463.82 文獻標識碼：A

隨著越來越多的汽車進入普通人的家庭，人們不僅僅把汽車作為代步的交通工具。也逐漸開始關注其外在的美觀性以及內飾性能。所以，在汽車的實際生產制造環(huán)節(jié)要考慮到涂裝工藝，完善其質量控制顯得尤為關鍵。

1 汽車車身焊縫膠涂膠工藝

焊裝白車身進入涂裝后，經(jīng)過前處理脫脂、表調、磷化處理后，進行第一道涂漆工序，即陰極電泳形成第一道防腐底層，電泳烘干后就進入涂焊縫密封膠工序。焊縫密封膠主要用于車身四門兩蓋的內外板包邊及車身底板多層板材搭接部位。對于車身四門兩蓋包邊部位（總裝內外飾裝配后無法遮擋部位）的焊縫密封膠，要求無起皺、無氣泡、美觀度高，同時還必須保證厚度和寬度的規(guī)格要求，因此，這些部位的密封需要采用圓槍、扁槍及鉤槍等多種精確涂布槍嘴，以保證涂膠工藝要求的實現(xiàn)[1]。

2 焊縫膠氣泡的原因

2.1 焊縫膠本身含有氣泡

焊縫密封膠組成成分所使用材料質量不達標，含濕量高以及各種組成在生產過程中高速攪拌時裹入空氣，灌裝時排氣不足，造成焊縫膠成品里含有少量空氣存在。

2.2 焊裝車身焊縫折邊膠涂布量不足

在焊裝車間，為了增強車身各分總成內外板的結合性，折邊部位通過涂布折邊膠經(jīng)過烘烤后增加內外板結合強度。在實際運用中，由于為了防止在包邊壓緊或涂裝烘烤后折邊膠的溢出，往往會減少涂膠量，這樣會造成內外板之間折邊膠未涂滿，內部空隙部位大量空氣存在。涂裝焊縫膠涂布后經(jīng)過高溫烘烤，殘余的空氣逸出。造成焊縫膠部位氣泡的大量產生。

2.3 作業(yè)人員操作不當造成氣泡產生

（1）換膠不及時。焊縫密封膠的供膠采用高壓柱塞泵高壓下供給，當一個膠桶的膠使用完后，系統(tǒng)會自動切換到另一新的膠桶，若兩個膠桶的膠都使用完后，將會出現(xiàn)無膠可供的現(xiàn)象，這種狀況下會導致部分空氣進入供膠管路[2]。

（2）換膠排氣不徹底。焊縫密封膠粘度高空氣易被包住，不容易經(jīng)過排氣孔排出，冬天寒冷季節(jié)管道加熱要注意均勻，溫度最好是控制在30±2℃，這樣便于空氣的排出。同時如果膠泵壓盤底部的排氣孔位置偏低，換膠時排氣孔以上空間氣體不易排出，泵開始工作時，空氣將被打入管路，而產生氣泡。

（3）供膠過濾氣空氣排空不足。焊縫密封膠的預防保全時，管道中的過濾器需要定期清洗。如果過濾器長時間不清洗，可能會導致過濾器的堵塞，過濾器內的空氣排空不足。

2.4 環(huán)境濕度過大造成氣泡產生

夏季，在大部分南方地區(qū)環(huán)境濕度較大，對于汽車“三涂兩烤”涂裝工藝，部分廠家為了節(jié)約能源成本，涂膠工藝后往往未能完全烘透，又由于長期存放，造成焊縫膠吸收了大量的環(huán)境空氣中的水分，在后序中涂及面涂烘烤后造成焊縫膠中的水分逸出，導致焊縫膠氣泡產生。筆者所在地區(qū)夏季高溫高濕，曾做過相關統(tǒng)計，焊縫膠涂布后100℃半烘干后，車輛滯留三天，焊縫膠即可產生大量的氣泡。

3 汽車車身焊縫膠涂膠質量控制

3.1 強化原材料的質量管控

PVC焊縫密封膠配方所使用原材料的含濕量要嚴格控制，一般優(yōu)級品含濕量在0.01%以下。經(jīng)過稱料、粗混合、高速煉化后需要進行排氣抽真空處理。一般工藝要求抽真空1 h～1.5 h，真空度≤0.06 MPa，用小桶進行分包裝時需要保證排氣0.5 h以上，真空度≤0.06 MPa。生產時作業(yè)者要嚴格按工藝參數(shù)執(zhí)行以保證膠內氣泡排凈。若排氣時間不足以及真空度過低，可能導致密封膠排氣不凈。

3.2 加強焊裝車身折邊膠膠量控制

（1）焊裝車身折邊膠嚴格按焊裝車間涂膠作業(yè)指導書的要求，對焊縫膠膠槍口徑，膠槍速度，膠吐出量按照標準設置，嚴禁隨意更改工藝參數(shù)，對折邊膠溢出要全面調查針對解決。

（2）定期對四門兩蓋包邊部位進行劈開檢查，以確認折邊膠是否有膠量不足、斷膠、膠位置偏等缺陷。

（3）焊裝車間OP定期對涂膠機器人按照工藝要求進行示教確保標準準確執(zhí)行到位。

3.3 強化膠泵房管理

（1）膠泵房執(zhí)行值班制度，生產過程中嚴格執(zhí)行換膠作業(yè)制度，防止換膠不及時。

（2）根據(jù)季節(jié)溫度的變化，制定出合理的壓盤排氣孔排氣的時間，并形成工藝指導文件，以指導實際的生產，膠泵房值班人員嚴格按藝文件執(zhí)行排氣時間。

（3）進行設備改造，引進國外先進的設備，降低設備對工藝的影響。

3.4 加強環(huán)境影響控制

（1）在夏季高溫高濕季節(jié)要強化環(huán)境溫濕度控制。

（2）對于長期滯留或高溫假期間車輛必須把焊縫膠完全烘透，干燥后存放。

4 結束語

總之，焊縫密封膠對整個車身的美觀性、密封性有著極大的影響，本文結合生產筆者所在工廠的實際情況探討了一些焊縫膠產生氣泡的原因及其質量管控的措施。隨著消費者對汽車個性化及美觀性的重視程度越來越高，需要企業(yè)不斷加強對汽車涂裝工藝的研究，在其未來的發(fā)展中從國外汲取更多先進的、成功的經(jīng)驗，同時深入研究國內涂裝工藝，基于汽車涂裝工藝質量的提升提出更嚴格的要求，制造更多與廣大消費者需求相符的汽車，推動汽車行業(yè)穩(wěn)定、健康、持續(xù)地發(fā)展下去。

參考文獻：

[1]倉傳佳.汽車涂裝密封膠氣泡產生原因分析及改善[J].中國化工貿易，2012，5（04）：40-43.

[2]簡云久，鄧濤，王楓，等.淺談汽車涂裝工藝和質量控制[J].汽車實用技術，2020，45（06）：129-131.