楊興靈

摘 要：新形勢(shì)下，高速公路施工建設(shè)，展現(xiàn)了范圍廣泛，施工線長，施工點(diǎn)多的主要特征。想要從本質(zhì)上真正的做到高速公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。那么，就需要秉承科學(xué)發(fā)展觀的主要思想，分析標(biāo)準(zhǔn)化的相關(guān)問題，建立科學(xué)管理體系，增加新技術(shù)，制定對(duì)應(yīng)的解決措施，以此來達(dá)到高質(zhì)量和新標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：高速公路;路基施工技術(shù);標(biāo)準(zhǔn)化

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 高速公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化

第一，高速公路路基排水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。從一定的程度上看，高速公路路基施工技術(shù)當(dāng)中，最為重要的就是排水技術(shù)，需要根據(jù)情況，設(shè)置截水溝、地表排水管等措施，確保施工作業(yè)面不積水。排水技術(shù)需要排除路面范圍上的降水，以此來降低水泄?jié)B漏的問題出現(xiàn)。盡可能的避免發(fā)生公路塌陷或者是坑槽等問題。另外，也可以采用暗溝、滲井等方式，降低積水的情況出現(xiàn)[1]。

第二，高速公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。路基防護(hù)技術(shù)需要在《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定中，進(jìn)行延伸。按照要求達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)以后，高速公路的使用壽命就會(huì)增加。那么，路基坡面防護(hù)技術(shù)施工方面需要將混凝土預(yù)制塊和石砌圬工實(shí)施強(qiáng)化，做好對(duì)應(yīng)的保護(hù)工作。這個(gè)時(shí)候，可以采用植草等方式，緩解損壞，提高防護(hù)性[2]。

第三，高速公路路基防護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。這個(gè)時(shí)候，需要在《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的基礎(chǔ)上進(jìn)行構(gòu)建。首先，開工前，需要理解設(shè)計(jì)的內(nèi)容和需求，結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的狀況實(shí)施調(diào)查。針對(duì)設(shè)計(jì)存在的問題，針對(duì)性的實(shí)施反饋。其次，需要在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上結(jié)合設(shè)計(jì)的需求，還有合同的規(guī)定，針對(duì)性的制定本項(xiàng)目的建設(shè)施工方案。最后，在施工之前，需要在綠色環(huán)保的基礎(chǔ)上，構(gòu)建安全管理體系，完成崗前培訓(xùn)或者是技術(shù)交底等工作。

2 高速公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)問題

（1）測(cè)量問題。在高速公路建設(shè)的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些測(cè)量或者是施工數(shù)據(jù)的問題。例如：中線偏位比較大的問題。這些問題的出現(xiàn)，對(duì)應(yīng)的影響因素較多。在施工的過程中，出現(xiàn)了下雨的情況，導(dǎo)致中線的偏離或者是嚴(yán)重的偏離。這個(gè)時(shí)候，就需要在高頻率、高標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，重新規(guī)劃數(shù)據(jù)，在《路基施工標(biāo)準(zhǔn)》的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌發(fā)展，制定合理的解決措施。

（2）質(zhì)量問題。路面是承載著汽車行人重量的結(jié)構(gòu)，路基的存在即是路面結(jié)構(gòu)的支撐。高質(zhì)量的路基結(jié)構(gòu)，需要在民眾訴求的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)質(zhì)量建設(shè)。但是，隨著高速公路建設(shè)的不斷增加，很多質(zhì)量的問題就呈現(xiàn)在了大家的視野當(dāng)中。這個(gè)時(shí)候，就需要在現(xiàn)有的條件下，制定公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。質(zhì)量是高速公路路基建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容。很多時(shí)候，在建設(shè)的過程中，會(huì)出現(xiàn)用錯(cuò)材料的問題。之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的問題，很可能就是施工人員對(duì)材料不熟悉造成的。

（3）地勢(shì)問題。從一定的程度上看，高速公路整體路基建設(shè)的時(shí)候，很可能就會(huì)出現(xiàn)水坑或者是傾斜等地勢(shì)影響。嚴(yán)重的時(shí)候，就會(huì)給高速公路的運(yùn)營造成很大的影響。影響較大的時(shí)候，還會(huì)造成車輛的事故問題。例如：一些特殊性較強(qiáng)的沉降，可能是遇到了墓穴。周圍的地質(zhì)結(jié)構(gòu)土質(zhì)松軟造成的。在遇到這樣的情況下，就可以先了解墓穴的來源。如果具備考古的價(jià)值，那么就需要盡可能的降低文物的破壞，制定另外一套路線設(shè)計(jì)策略。

3 高速公路路基施工技術(shù)問題的相關(guān)措施構(gòu)建

（1）精確測(cè)量數(shù)據(jù)。需要在《路基施工標(biāo)準(zhǔn)》的基礎(chǔ)上，做好導(dǎo)線復(fù)測(cè)工作，接下來再穩(wěn)定對(duì)應(yīng)的導(dǎo)線點(diǎn)。將定出路基用地邊溝、護(hù)坡道等內(nèi)容的具體位置呈現(xiàn)出來。這個(gè)時(shí)候，需要距離路中心的位置不可以超過50厘米。另外，還需要將高度和樁號(hào)實(shí)施明確。邊樁工作構(gòu)建以后，就可以實(shí)施邊坡放置樣本的建立。提升重復(fù)測(cè)量中線樁的頻率，把握好路基的寬度與高度。在使用大型機(jī)械的時(shí)候，就需要保持200米的距離以內(nèi)。然后根據(jù)距樁，確定填挖標(biāo)。一旦出現(xiàn)了偏移的問題，那么就需要在科學(xué)理論的指導(dǎo)下，確定復(fù)原中線。結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)，控制任務(wù)，合理的處理路基的虧坡。

（2）提高公路質(zhì)量。想要提高公路質(zhì)量，首先就需要提高材料的使用質(zhì)量。明確每一個(gè)材料的使用途徑，根據(jù)不同材料的性質(zhì)實(shí)施有效的掌握。針對(duì)每一個(gè)材料的特征，建設(shè)到合理的位置上去。從材料的適宜性和性質(zhì)上，分析材料是不是具有很強(qiáng)的適宜性。另外，在高速公路路基施工的過程中，還需要定期對(duì)施工人員實(shí)施安全教育。建立監(jiān)督小組，降低人為原因造成的安全事故的出現(xiàn)。聘請(qǐng)專業(yè)的安全監(jiān)管工程師，針對(duì)于實(shí)際的建設(shè)情況，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)的評(píng)估，嚴(yán)格的杜絕不規(guī)范的操作出現(xiàn)，達(dá)到高速公路路基設(shè)計(jì)目標(biāo)。

（3）特殊地勢(shì)。很多時(shí)候，高速公路路基建設(shè)都處于特殊的地勢(shì)當(dāng)中。在不一樣的路段上，所需要的路基建設(shè)是不一樣的。因此，在建設(shè)的時(shí)候，就需要在生態(tài)保護(hù)的基礎(chǔ)上，降低周圍環(huán)境的破壞性。對(duì)于特殊性較強(qiáng)的地址，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的情況，最大化的減少滑坡、塌泄等問題，提高高速公路安全性，降低隱患性。

（4）路基施工工藝和現(xiàn)場(chǎng)組織措施。路基填方施工工藝控制措施當(dāng)中，首先，壓實(shí)工藝試驗(yàn)。路基填方施工之前的20天，需要根據(jù)不同的填料和壓實(shí)機(jī)類型，選擇50米以上的路段實(shí)施有效的現(xiàn)場(chǎng)組織措施。其次，基底處理工藝。需要根據(jù)土壤性質(zhì)、基底地面的自然狀態(tài)等內(nèi)容對(duì)路基的基底實(shí)施處理。在考慮到穩(wěn)定性和路堤的填筑高度的需求下，將一些雜物清除出來。最后，路基整修施工。需要路基填筑實(shí)施之后，路基表層厚度需要小于150 mm。并且留有的尺寸需要在100 mm以上。路基挖方施工工藝當(dāng)中，挖方前需要清理雜草和表土等，做好截水溝與排水溝的工作暢通。讓周邊建筑物的影響降低到最小，避免少挖或者超挖現(xiàn)象出現(xiàn)。路基壓實(shí)施工工藝，需要在“先輕后重”的原則，“先慢后快”的原則，確保路基邊坡的穩(wěn)固性，確保每一個(gè)路段都在標(biāo)準(zhǔn)化的范疇當(dāng)中。另外，還需要考慮到安全性的問題，百年大業(yè)，安全第一。

4 總結(jié)

隨著社會(huì)的進(jìn)步，高速公路路基施工標(biāo)準(zhǔn)化并不是望塵莫及的目標(biāo)建設(shè)。只要相關(guān)的人員，秉承科學(xué)發(fā)展觀的主要思想，在施工標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，將建筑工藝層層把關(guān)，就可以把繁瑣的問題，轉(zhuǎn)變?yōu)楹唵蔚姆绞健Ｔ谑┕げ邉澋臅r(shí)候，就需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題的所在，在耐心和細(xì)心的引導(dǎo)下，解決問題。相關(guān)的人員還需要提高自身職業(yè)素養(yǎng)，積累經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)高速公路路基施工技術(shù)，不斷的創(chuàng)新，以此來確保高速公路的質(zhì)量，延長高速公路的使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

[1]謝荷香.強(qiáng)夯法在高速公路路基施工中的運(yùn)用研究[J].山西建筑，2017，43（14）：134-135.

[2]張輝.淺談沈陽至四平高速公路改擴(kuò)建工程監(jiān)理管理要點(diǎn)[J].北方交通，2017，40（07）：154-156+161.