張立巖

摘 要：伴隨經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國在基礎(chǔ)設(shè)施的投入有了顯著提升。這其中，公路橋梁就是一個重要代表。不僅數(shù)量有了大幅度增加，而且整體質(zhì)量也上了一個臺階。但是，我國仍然有許多橋梁都建設(shè)于上個世紀(jì)，經(jīng)過長年使用，這些橋梁的質(zhì)量已經(jīng)有所下降，存在一定的安全風(fēng)險。因此，相關(guān)人員就需要做好養(yǎng)護(hù)工作，通過關(guān)鍵技術(shù)，完成加固。本篇文章主要描述了公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修的主要問題，并對于橋梁養(yǎng)護(hù)維修的應(yīng)用的主要技術(shù)發(fā)表一些個人的觀點和看法。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;養(yǎng)護(hù);維修;加固施工;關(guān)鍵技術(shù)

中圖分類號：U445.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

對于我國交通運輸網(wǎng)而言，公路橋梁一直都是非常重要的一部分。許多上世紀(jì)建成的橋梁，在經(jīng)過長年使用之后，出現(xiàn)了各種各樣的問題。如果沒有及時處理，很容易造成危險。因此，相關(guān)人員就要予以重視，通過針對性措施予以處理。

1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修的主要問題

1.1 排水通道受到阻塞

伴隨我國城市的快速發(fā)展，重型工廠的數(shù)量越來越多。每日，這些工廠都要排放大量污水，其中附帶的大量垃圾，有一定概率會將橋孔完全堵住。此外，一些管理人員自身缺少應(yīng)有的責(zé)任心，對于孔口堵塞問題通常沒有太多關(guān)注，甚至完全忽視。時間一長，這一問題就會變得越發(fā)嚴(yán)重，水管很難正常通水。尤其是在洪災(zāi)出現(xiàn)之后，橋梁的泄洪能力大幅度下降，只能強行承受外部沖擊，繼而造成損壞[1]。

1.2 橋面污損嚴(yán)重

在近些年之中，我國交通行業(yè)有了較大發(fā)展，車輛的保有率越來高，使得橋面的瀝青層受到了嚴(yán)重?fù)p壞。不僅如此，化學(xué)物品的滲漏以及油箱的泄露也導(dǎo)致橋面受到了嚴(yán)重污染。由于這些問題沒有及時進(jìn)行處理，使得橋面污染問題變得越發(fā)嚴(yán)重，橋面位置不夠平整，進(jìn)而影響了人們的正常出行。

1.3 橋梁發(fā)生變形

由于受到物理因素以及化學(xué)因素的影響，一些橋梁的橋面和橋臺位置都受到了嚴(yán)重破壞。當(dāng)橋臺出現(xiàn)沉降問題后，整個橋面就會出現(xiàn)坡度畸變的情況，護(hù)欄也會隨之出現(xiàn)一定形變。如此就會導(dǎo)致車輛在正常運行的過程中，經(jīng)常會有跳車問題，使得車速受到影響，同時舒適度也會隨之下降。而護(hù)欄在變形之后，自然無法提供相應(yīng)的保護(hù)作用，同時外觀形象也會大幅度降低。另外，由于部分材料出現(xiàn)了老化，混凝土很難均勻受力，自然會造成橋臺產(chǎn)生裂縫，繼而影響了橋梁的承載能力。

1.4 橋梁載重能力下降

對于我國多數(shù)公路橋梁來說，至今已經(jīng)有了將近三四十年的壽命，在多年風(fēng)吹雨打以及洪水沖擊之后，自身承載能力就有了一定程度下滑。此外，一些在建國之前建成的橋梁，除了擁有自然環(huán)境造成的損傷外，還遭受過戰(zhàn)爭時期的炮火打擊，進(jìn)一步導(dǎo)致載重能力下降。正是這一因素存在，使得安全事故出現(xiàn)的概率有了一定提升。因此，相關(guān)人員就要提高重視程度[2]。

2 橋梁養(yǎng)護(hù)維修的應(yīng)用的主要技術(shù)

2.1 一般維護(hù)措施

在日常維護(hù)的時候，定期對橋面展開清理，確保其足夠干凈，并依靠涂料的方式，防止橋面出現(xiàn)風(fēng)化，如果已經(jīng)風(fēng)化，則需要采取針對性處理;提升問題檢查的頻率，如果發(fā)現(xiàn)橋體有脫落或者鋼筋變形的狀況，則要及時展開修補;深入把握橋梁的排水性能，如果發(fā)現(xiàn)有淤泥存于其中，必須及時展開清理;如果是石橋或者木橋，必須采取涂鍍防腐的處理方式，對于一些容易出現(xiàn)腐蝕的鋼材予以防銹處理。對公路橋梁的主體部分展開全面檢測，具體包括：定期檢查橋梁的承載力水平，并和理論承載力進(jìn)行對比，并根據(jù)獲取的數(shù)據(jù)資料，把握橋梁的受損狀況;做好評估與分析工作，提出相應(yīng)的修復(fù)方案;如果部分橋梁出現(xiàn)了嚴(yán)重事故，則要對歷史數(shù)據(jù)予以分析，并參照周邊的環(huán)境情況，及時提出處理方案;所有獲得的數(shù)據(jù)都要進(jìn)行檔案化處理，輸入到內(nèi)部數(shù)據(jù)庫中，并全面分享。

2.2 橋梁加固

在對橋梁自身工作能力進(jìn)行評定的時候，主要采用四個步驟，分別是外觀檢驗、全面分析以及負(fù)荷試驗等。而加工則包括對當(dāng)前受損的部件進(jìn)行加固;一些變窄的道路則要予以拓寬;提升橋梁的上部高度;更換當(dāng)前已經(jīng)出現(xiàn)損壞的部件。

與橋梁建設(shè)不一樣，在加固時，實際應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)和初期標(biāo)準(zhǔn)存在一定區(qū)別。此外，在加固的過程中，自然會造成交通中斷。如果施工場地在重要的交通樞紐區(qū)域，則需要合理安排工作任務(wù)，如此不但能夠確保方案正常落實，而且還能保證正常交通不會受到太大影響。在加固時，設(shè)計人員通常都會采取工藝優(yōu)化的方式，在原有結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，盡可能確保舊橋的利用率。由于橋梁普遍存在較大的不穩(wěn)定性，在維護(hù)過程中，工作人員必須做好自我保護(hù)措施，認(rèn)真細(xì)心，注意觀察周圍的情況[3]。

2.3 橋梁改造

在進(jìn)行橋梁改造的時候，必須認(rèn)真參照《公路橋涵設(shè)計規(guī)范》，無論是哪一項數(shù)據(jù)指標(biāo)，都要滿足設(shè)計的基本規(guī)范。在施工的時候，還要采取相應(yīng)的防護(hù)措施，基本原則也要滿足各方面要求。除此之外，在改造設(shè)計的時候，還需要充分把握新舊材料是否能夠正常兼容。在進(jìn)行施工的時候，還要確保橋面部分能夠做到應(yīng)急暢通。如果梁體部分有露筋的情況，必須先將外部的保護(hù)層完全去掉，清干凈所有銹蝕的部分，并予以有效修復(fù);如果橋面需要進(jìn)行抬升，則要先提升梁柱的整體厚度，并優(yōu)化鋪裝層。如果在加固工作結(jié)束后，寬度仍然不滿足規(guī)定要求，則需要予以一定的拓寬，在舊橋的兩邊位置，將鋼筋植入進(jìn)來，進(jìn)而提升拼接的效果。

2.4 橋面裝鋪層修補

通過在橋面位置設(shè)置鋪裝層，為車輛的正常行駛創(chuàng)設(shè)了優(yōu)良條件，以防橋梁的上部結(jié)構(gòu)受到?jīng)_擊，為車輛的正常行駛提供了基礎(chǔ)條件。但凡鋪裝層部分有裂紋出現(xiàn)，必然會對車輛的正常行駛造成影響，若問題十分嚴(yán)重，還有可能導(dǎo)致橋體結(jié)構(gòu)被破壞。一般來說，鋪裝層的損傷類型主要能夠分為三類，分別是高低差、變形以及磨損等。在進(jìn)行修補的時候，首要工作便是對面板展開清洗，處理掉所有雜質(zhì)。堅決不能在高溫環(huán)境下施工，保證找平層、防水層和瀝青混凝土面能夠有效結(jié)合。如果水泥混凝土面的損傷極為嚴(yán)重，則需要采取重新鋪裝的方式;如果損傷偏小，則需要在原有層面基礎(chǔ)上，撒上焦油;如果損傷的面積不大，則可以采取加熱攪拌的處理方式[4]。

3 結(jié)束語

綜上所述，橋梁在經(jīng)過長期使用之后，自身承載能力就會下降，從而出現(xiàn)了一定的安全風(fēng)險。因此，相關(guān)人員就要對此提高重視度，結(jié)合橋梁本身的情況，及時采取針對性措施予以優(yōu)化，定期養(yǎng)護(hù)，持續(xù)加固，促使其穩(wěn)定性和安全度都能提升，進(jìn)而為未來的正常運行創(chuàng)設(shè)優(yōu)良的基礎(chǔ)條件。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉洪欣.公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工關(guān)鍵技術(shù)解析[J].山東工業(yè)技術(shù)，2018，37（06）：123.

[2]張堯，丁吉鎖.公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工關(guān)鍵技術(shù)解析[J].工程技術(shù)（文摘版）·建筑，2016，8（05）：244.

[3]成桂珍.公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工關(guān)鍵技術(shù)解析[J].中國房地產(chǎn)業(yè)，2019，34（15）：217.

[4]王尊.公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工關(guān)鍵技術(shù)解析[J].百科論壇電子雜志，2019，2（08）：152.