摘要：當(dāng)前，我國交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展迅猛，高速公路與公路總里程數(shù)不斷攀升。在公路建設(shè)過程中，交通機(jī)電工程占有重要地位。因此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)交通機(jī)電工程質(zhì)量控制，保障機(jī)電工程效益，使交通道路施工質(zhì)量得到有效保障，以便盡快投入正常使用。文章將從交通機(jī)電工程的基本構(gòu)成出發(fā)，并就交通機(jī)電工程質(zhì)量管理進(jìn)行深入探討。

關(guān)鍵詞：交通建設(shè);機(jī)電工程;基本構(gòu)成;管理要點(diǎn)

1 交通機(jī)電工程的基本構(gòu)成

1.1監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)主要包括四個(gè)子系統(tǒng)：一是信息采集系統(tǒng)，主要包括車道、高清卡口、廣場以及攝像槍等;二是信息處理系統(tǒng)，主要包括視頻管理服務(wù)器、NVR網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像;三是信息發(fā)布系統(tǒng)，主要包括可變情報(bào)板、車道信號(hào)等以及可變限速等標(biāo)志，四是信息傳輸系統(tǒng)，主要包括光纖線路、SDH光傳輸設(shè)備、以太網(wǎng)交換機(jī)等。

1.2通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)主要包括多個(gè)組成部分，比如說網(wǎng)管系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、程控用戶交換系統(tǒng)等，共同組成了公路調(diào)度與網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。通信系統(tǒng)主要是為保證收費(fèi)、監(jiān)控、管理工作的進(jìn)行，確保圖像信息傳輸正常順利，以便管理人員加強(qiáng)對(duì)路況的實(shí)時(shí)控制。同時(shí)，及時(shí)根據(jù)集群調(diào)度、專網(wǎng)電話作出響應(yīng)，以便在第一時(shí)間開展救援工作。

1.3收費(fèi)系統(tǒng)

目前，車道收費(fèi)方式包括不停車收費(fèi)、非接觸IC卡、磁卡以及條碼的方式。對(duì)于車道收費(fèi)系統(tǒng)而言，主要指的是在路口設(shè)卡，針對(duì)所有進(jìn)出車輛進(jìn)行發(fā)卡或收費(fèi)，還要對(duì)每日實(shí)際收費(fèi)額存進(jìn)收費(fèi)站的管理服務(wù)。具體工作時(shí)，主要通過控制通行信號(hào)燈、報(bào)警系統(tǒng)、車道檢測器等，以加強(qiáng)對(duì)來往車輛的檢測，系統(tǒng)能利用電子攝像頭將車輛信息進(jìn)行記錄，然后借助于通信系統(tǒng)將信息傳輸?shù)焦芾砣藛T那里，以便及時(shí)作出處理。

2 交通機(jī)電工程質(zhì)量管理要點(diǎn)

2.1 超前設(shè)計(jì)，聯(lián)合把關(guān)

機(jī)電工程設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量不僅直接關(guān)系到機(jī)電建設(shè)項(xiàng)目的投資，也會(huì)對(duì)其后期運(yùn)營和維護(hù)產(chǎn)生重要影響。一方面，堅(jiān)持設(shè)計(jì)理念超前。在進(jìn)行機(jī)電工程招標(biāo)時(shí)，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)超前設(shè)計(jì)，選擇先進(jìn)設(shè)備，保證其可靠性，耐用，并能在相當(dāng)長時(shí)間不落后。所以，對(duì)于設(shè)計(jì)院提交的施工圖紙、整體技術(shù)方案及設(shè)備技術(shù)參數(shù)，都必須組織機(jī)電專業(yè)管理、機(jī)電監(jiān)理進(jìn)行詳細(xì)審核，也可邀請(qǐng)機(jī)電專家參與評(píng)審。然后由設(shè)計(jì)單位認(rèn)真分析審核與評(píng)審意見，進(jìn)行修改與完善，以降低因機(jī)電招標(biāo)過程答疑與工程重大變更，保證技術(shù)方案與施工圖紙能夠得以有效實(shí)施。另一方面，加強(qiáng)聯(lián)合設(shè)計(jì)把關(guān)。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙與規(guī)范開展聯(lián)合設(shè)計(jì)工作，以原設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)于不合理的項(xiàng)目及其費(fèi)用狀況，更應(yīng)加強(qiáng)審核，減少機(jī)電聯(lián)合設(shè)計(jì)變更，確保聯(lián)合設(shè)計(jì)能夠?qū)夹g(shù)方案與圖紙進(jìn)行優(yōu)化與完善，使機(jī)電工程含量增加。

2.2 多措并舉，確保質(zhì)量

第一，注重監(jiān)理作用發(fā)揮。根據(jù)已有授權(quán)，監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)以合同條款為原則，明確發(fā)包方與承包方的權(quán)利與義務(wù)，對(duì)雙方的責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行合理分配，加強(qiáng)合同當(dāng)事人雙方的權(quán)利與義務(wù)協(xié)調(diào)，項(xiàng)目承建期間，加強(qiáng)對(duì)承包人工作的監(jiān)督與管理。在機(jī)電工程建設(shè)期間內(nèi)，合同管理過程中監(jiān)理人員應(yīng)發(fā)揮主導(dǎo)作用，監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)合同雙方聯(lián)系。對(duì)于監(jiān)理人員而言，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮自身監(jiān)督管理作用，避免工程施工管理陷入混亂，保證施工順利。

第二，發(fā)揮第三方檢測作用。為確保機(jī)電工程施工質(zhì)量，在高速公路建設(shè)過程中，項(xiàng)目部可借助于第三方檢測加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)、通信以及視頻傳輸線路的檢測。對(duì)于檢測單位而言，必須響應(yīng)項(xiàng)目部要求，合理編制檢測方案及其實(shí)施計(jì)劃，同時(shí)，監(jiān)理人員全程加強(qiáng)跟蹤，承包商也有給予配合，業(yè)主單位也要做好現(xiàn)場檢查工作，一旦檢測發(fā)現(xiàn)問題，則應(yīng)立即進(jìn)行通報(bào)和整改，確保復(fù)檢合格。所有關(guān)鍵性設(shè)備，都必須抽樣進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室檢測，保證設(shè)備絕對(duì)合格。

第三，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。項(xiàng)目開工前，所有施工單位都必須做好充足的施工準(zhǔn)備，保證人員、材料、設(shè)備設(shè)施及時(shí)到位，同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)施工組織設(shè)計(jì)、安全保障體系以及質(zhì)量保證體系的審查，保證其達(dá)到施工要求，確保施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作都得到了有效落實(shí)。

第四，加強(qiáng)施工工藝把關(guān)?？茖W(xué)制定施工規(guī)范及要求，各標(biāo)段都應(yīng)深入貫徹施工技術(shù)規(guī)范，采用相同的線纜標(biāo)識(shí)，并對(duì)電纜接頭進(jìn)行妥善保護(hù)，對(duì)于視頻信號(hào)線纜，必須按照相關(guān)工序完成燙錫操作。所有機(jī)房設(shè)備，務(wù)必整齊擺放，整體布局平整美觀，為關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)精細(xì)化施工創(chuàng)造條件。

第五，加強(qiáng)樣板工程把關(guān)。機(jī)電工程安裝應(yīng)當(dāng)實(shí)行“首試”制度，保證設(shè)備安裝樣板工程。在這一過程中，加強(qiáng)施工工藝總結(jié)，對(duì)規(guī)模生產(chǎn)進(jìn)行有效指導(dǎo)。尤其是關(guān)鍵分項(xiàng)工程與工序，更應(yīng)選取某一區(qū)段或點(diǎn)，將其確立為樣板工程，并加強(qiáng)示范操作，現(xiàn)場進(jìn)行有效監(jiān)督，認(rèn)真汲取樣板工程經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)總結(jié)與歸納，制度出可操性較強(qiáng)的施工方案，在獲得項(xiàng)目辦與監(jiān)理同意即可進(jìn)行全面推廣。

2.3 施工進(jìn)度控制

因機(jī)電施工單位進(jìn)入施工現(xiàn)場較晚，工期緊，任務(wù)重，為盡快通車，項(xiàng)目部嚴(yán)格制定計(jì)劃，合理安排工期，保證及時(shí)通車。還要加強(qiáng)剩余工程量計(jì)算，加強(qiáng)與節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的配合，制定出科學(xué)的施工進(jìn)度計(jì)劃。同時(shí)，為嚴(yán)格按照預(yù)定計(jì)劃進(jìn)行工程施工，還要結(jié)合工程進(jìn)展及工期要求，加強(qiáng)倒排工期，最終確定竣工時(shí)間，并以最后期限為準(zhǔn)加強(qiáng)執(zhí)行。此外，還要將計(jì)劃目標(biāo)分解為多個(gè)單項(xiàng)工程，確保工程進(jìn)度全程得到有效監(jiān)控。

第一，科學(xué)編制“保證工期關(guān)鍵線路網(wǎng)絡(luò)圖”。為保證工程進(jìn)度安排總體協(xié)調(diào)，應(yīng)當(dāng)立足于全局，精心布局與設(shè)計(jì)，加強(qiáng)安排，對(duì)各分項(xiàng)工程的開始與終止時(shí)間做出明確規(guī)定，把握關(guān)鍵路線，并增加對(duì)關(guān)鍵工序的人力與財(cái)力投入，加強(qiáng)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距檢查，及時(shí)予以補(bǔ)救，確保關(guān)鍵程序能夠及時(shí)完工。此外，使各分部工程和總體計(jì)劃實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一協(xié)調(diào)，確保各分項(xiàng)工程得以順暢銜接，并對(duì)具體工程施工提供有效指導(dǎo)。

第二，強(qiáng)化設(shè)備采購合同追蹤管理。采取多種方式，對(duì)設(shè)備生產(chǎn)、制造、采購情況進(jìn)行科學(xué)掌握，保證心中有數(shù)。

第三，嚴(yán)格落實(shí)工期進(jìn)度計(jì)劃。認(rèn)真分析施工要求，立足于工程實(shí)際，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理下月的施工計(jì)劃，以便在第一時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)并解決問題，使工程施工得以按計(jì)劃進(jìn)行。合理安排人力、物力及財(cái)力資源，增加力量安排，確保多個(gè)施工組與作業(yè)面同時(shí)進(jìn)行，以便在單位時(shí)間內(nèi)工程量得到有效增長，確保工期。

2.4 機(jī)電工程的試驗(yàn)檢測

為有效加強(qiáng)機(jī)電工程質(zhì)量管理，還要進(jìn)行試驗(yàn)檢測，這與最終機(jī)電工程質(zhì)量關(guān)系密切。交通機(jī)電工程的所有環(huán)節(jié)，都必須獲得試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)文件，這些數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確有效將會(huì)對(duì)工序施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。倘若事前不進(jìn)行試驗(yàn)檢測，那么工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量控制就無從談起。在尚未開展試驗(yàn)檢測工作前，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范進(jìn)行，對(duì)檢測條件與環(huán)境進(jìn)行重點(diǎn)檢測，如若發(fā)現(xiàn)檢測條件與環(huán)境不符合要求或?qū)z查質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響，必須立即停止試驗(yàn)檢測，并及時(shí)采取改進(jìn)措施。在試驗(yàn)檢測中，檢測人員必須按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測。此外，在進(jìn)行物理性能測試時(shí)，如果時(shí)間較長，應(yīng)當(dāng)定時(shí)記錄與定點(diǎn)巡檢，如果檢測時(shí)間較短，人員數(shù)量安排至少為2人，在完成試驗(yàn)檢測后，檢測人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)檢測數(shù)據(jù)的核查，一旦確認(rèn)無誤，方可作出進(jìn)一步處理。除此之外，對(duì)于檢測人員而言，還要對(duì)檢測儀器與設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格檢查，使試驗(yàn)檢測工作得以有效完成，還要加強(qiáng)檢測數(shù)據(jù)記錄。

3 結(jié)束語

總之，公路機(jī)電工程管理是一個(gè)綜合復(fù)雜的系統(tǒng)工程，實(shí)行做好充足的準(zhǔn)備，明確交通機(jī)電工程的基本構(gòu)成，把握質(zhì)量管理要點(diǎn)，超前設(shè)計(jì)，聯(lián)合把關(guān);多措并舉，保證質(zhì)量;加強(qiáng)施工進(jìn)度控制，做好試驗(yàn)檢測工作，從而保證交通機(jī)電工程質(zhì)量。

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作者簡介：張姝潔，女，出生于（1980.3～），籍貫：云南昆明，漢族，大學(xué)本科，交通工程工程師，主要從事公路工程質(zhì)量安全監(jiān)督，交通機(jī)電和監(jiān)督管理方面。