唐暢

摘 要：現(xiàn)階段，全世界對(duì)于物流的需求越來越大，物流行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)從初期階段逐漸上升到成熟階段。在物流企業(yè)的發(fā)展中，物流成本控制問題一直是該行業(yè)所重點(diǎn)關(guān)注的，而由于供應(yīng)鏈上的多環(huán)節(jié)，加大了成本控制的難度，物流企業(yè)要想創(chuàng)收，必須要從成本控制著手。本文基于供應(yīng)鏈視角，提出了物流成本控制工作所存在的不足之處，分別從采用先進(jìn)的成本控制方法、加強(qiáng)供應(yīng)鏈各企業(yè)之間的合作、強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的監(jiān)督管理等方面提出了策略建議，旨在將企業(yè)物流成本控制在合理科學(xué)的范圍內(nèi)，為物流企業(yè)降本創(chuàng)收，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈;企業(yè)物流;成本控制;完善對(duì)策

中圖分類號(hào)：F272 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們對(duì)于物流的需求越來越大，物流企業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出良好勢頭。而企業(yè)的物流成本控制工作，是推動(dòng)物流企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對(duì)物流成本而言，由于受到企業(yè)內(nèi)部或外部環(huán)境影響，對(duì)物流成本的控制一直是企業(yè)所關(guān)注的，同時(shí)也是供應(yīng)鏈適應(yīng)市場、進(jìn)行有效運(yùn)行的重要阻礙。尤其是在目前電子商務(wù)發(fā)展迅速的形勢下，客戶的需求更加多樣化和瞬時(shí)化，物流成本的問題也越來越凸顯。所以在供應(yīng)鏈下加強(qiáng)企業(yè)物流成本控制工作，是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。加強(qiáng)企業(yè)物流成本控制，合理科學(xué)地控制成本，提高物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，提高企業(yè)的核心競爭力，以客戶的需求為根本，使其為客戶提供良好的服務(wù)，同時(shí)企業(yè)的品牌影響力也得到了提高，為企業(yè)的發(fā)展增磚添瓦。

1 企業(yè)物流成本的特點(diǎn)

第一，以客戶的需求為根本。相較于其他成本而言，物流成本自身的特性明顯，它與自身產(chǎn)品和生產(chǎn)成本關(guān)系不大，而是要與客戶的需求相結(jié)合，按照客戶所需來計(jì)算成本，并由此計(jì)算出物流的整個(gè)過程所產(chǎn)生的成本。

第二，分散性。企業(yè)物流成本的分散性具體體現(xiàn)在以下兩方面：（1）由于企業(yè)之間的協(xié)同運(yùn)作，跨邊界特點(diǎn)較強(qiáng)，使得物流成本產(chǎn)生分散性特點(diǎn)。（2）由于客戶的不同需求，開放性和分散性特點(diǎn)明顯，物流活動(dòng)不僅僅貫穿于企業(yè)內(nèi)部各個(gè)職能部門，同時(shí)在各企業(yè)之間也會(huì)有所體現(xiàn)。企業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的增值過程，其中產(chǎn)生的物流成本是來自多個(gè)方面的，如企業(yè)生產(chǎn)、企業(yè)經(jīng)營、企業(yè)管理、客戶需求、企業(yè)之間協(xié)作等。

第三，系統(tǒng)性。企業(yè)的物流成本，是在企業(yè)進(jìn)行原材料的采購、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、加工，以及對(duì)原材料進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)產(chǎn)生的，在加工成成品以后，對(duì)其進(jìn)行銷售，這是物流成本產(chǎn)生的整個(gè)過程。而物流活動(dòng)，則貫穿于整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程中，在企業(yè)各個(gè)部門中都有體現(xiàn)，所以企業(yè)物流成本系統(tǒng)性較強(qiáng)。在實(shí)際工作中，要對(duì)企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督和控制，從而降低總體成本，提高企業(yè)物流成本控制工作的高效性。

2 物流管理與供應(yīng)鏈管理之間的區(qū)別聯(lián)系

供應(yīng)鏈管理和物流管理兩者的側(cè)重點(diǎn)不同，后者是從屬于前者的，物流管理的職能比供應(yīng)鏈管理要低，而兩者之間的結(jié)合可以起到互補(bǔ)作用。對(duì)于供應(yīng)鏈管理而言，它是以流程管理為根本，將供應(yīng)鏈各企業(yè)進(jìn)行集中化的管理流程，是價(jià)值鏈管理模式的一個(gè)分支。而對(duì)于物流管理而言，它是企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部物流管理以及企業(yè)間接口的物流管理，管理模式趨向于職能化。供應(yīng)鏈管理，是可以更好地將供應(yīng)商和使用者進(jìn)行集中管理，是實(shí)現(xiàn)增值的重要方式。物料，作為供應(yīng)鏈上最終的產(chǎn)品，對(duì)物料進(jìn)行有效的管理，可以在各企業(yè)流傳中提高生產(chǎn)價(jià)值，使利潤始終保持較高水平，同時(shí)科學(xué)的管理也能夠提高供應(yīng)鏈的總體效益。在供應(yīng)鏈視角下，將先進(jìn)的管理理念和方法進(jìn)行整合，使企業(yè)內(nèi)部、各企業(yè)之間關(guān)系更為緊密，最終提高工作效率，為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)，提升客戶的滿意度。

3 供應(yīng)鏈下企業(yè)物流成本控制問題

3.1 成本控制手段缺乏

3.1.1 缺少科學(xué)有效的物流成本控制方法

由于物流企業(yè)自身的性質(zhì)，其成本項(xiàng)目也相對(duì)較多，而成本核算的復(fù)雜性和繁瑣性也是必然的。相比生產(chǎn)制造型企業(yè)而言，在成本控制方法上存在著不同。供應(yīng)鏈下的成本控制方法不夠合理有效，而傳統(tǒng)的方法也已經(jīng)不再適應(yīng)現(xiàn)代化企業(yè)的發(fā)展，先進(jìn)的物流成本控制方法沒有應(yīng)用到實(shí)際工作中。

3.1.2 缺少先進(jìn)的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)備

在信息技術(shù)環(huán)境下，物流企業(yè)應(yīng)用信息化技術(shù)已是大勢所趨。而在實(shí)際工作中，物流企業(yè)沒有形成信息化的管理系統(tǒng)，所以直接影響著工作的效率，而供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)水平也始終停滯不前。所以物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的缺乏以及信息化管理水平的缺失等，都是物流企業(yè)成本控制手段不足的表現(xiàn)。

3.2 缺少完善的供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理

對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)有效的管理，直接影響著物流管理的水平。目前，物流企業(yè)中供應(yīng)鏈系統(tǒng)不夠健全，嚴(yán)重阻礙了物流管理相關(guān)工作的開展?！盁o制度不成方圓”，企業(yè)制度的建立是必然的，沒有有效的制度來規(guī)范供應(yīng)鏈系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，工作得不到有效的保障，進(jìn)而會(huì)從一定程度上影響物流管理工作的成效。

3.3 成本控制范圍比較小

目前物流企業(yè)對(duì)成本控制的范圍僅僅局限在企業(yè)的內(nèi)部，缺乏對(duì)外部的成本控制，而鑒于內(nèi)部決策的封閉化和保守化，更加縮小了成本控制的范圍。物流企業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，以為客戶提供物流服務(wù)為中心，所以要以客戶的需求為根本出發(fā)點(diǎn)，為其提供相應(yīng)的服務(wù)。但在現(xiàn)階段，物流企業(yè)過分對(duì)內(nèi)部物流流程成本進(jìn)行控制，與客戶的溝通不夠緊密，使得成本信息的單一化明顯，而在激烈的供應(yīng)鏈競爭下，成本控制范圍的單一化很難適應(yīng)現(xiàn)代化企業(yè)物流的發(fā)展。

3.4 企業(yè)物流成本管理專業(yè)人才缺乏

對(duì)于企業(yè)物流管理工作而言，它不僅是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，同時(shí)更多需要的是其專業(yè)性。而在現(xiàn)階段中，企業(yè)對(duì)于物流成本管理人員的重視程度不夠，未進(jìn)行相應(yīng)地培訓(xùn)，而對(duì)于既熟知成本管控又對(duì)物流管理工作有一定經(jīng)驗(yàn)的綜合型人才嚴(yán)重匱乏，所以導(dǎo)致了物流成本管理的成效不明顯。

4 供應(yīng)鏈視角下企業(yè)物流成本控制策略

4.1 應(yīng)用科學(xué)有效的成本控制方法

在物流總成本的組成中，運(yùn)輸和庫存成本是兩項(xiàng)重要內(nèi)容。而對(duì)于運(yùn)輸成本而言，可以采取共同配送模式，這樣不僅可以降低運(yùn)輸成本，同時(shí)通過共同配送，對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)一的管理和控制，可以從根本上提升服務(wù)水平，使有限的運(yùn)輸資源得到最大化的利用，如運(yùn)輸車輛、管理人員等。另外開展增值業(yè)務(wù)，拓寬市場范圍，也是控制運(yùn)輸成本的重要途徑。

采取物流延遲策略，這其中就要求對(duì)庫存進(jìn)行優(yōu)化處理，庫存成本要控制在一個(gè)合理科學(xué)的范圍內(nèi)，用以服務(wù)企業(yè)的生產(chǎn)和物流運(yùn)送。而物流延遲，對(duì)倉庫的構(gòu)建有一定的要求，以滿足所有客戶商品的儲(chǔ)存。在收到客戶訂單以后，根據(jù)不同客戶的要求，對(duì)商品進(jìn)行分揀，并進(jìn)行及時(shí)的配送服務(wù)，則會(huì)對(duì)于整體庫存投入的降低具有極大的作用，合理化控制庫存成本，并提高為客戶提供物流服務(wù)的能力和水平。

4.2 強(qiáng)化供應(yīng)鏈各企業(yè)之間的合作關(guān)系

鑒于我國物流企業(yè)規(guī)模小、融資能力不足等特點(diǎn)，供應(yīng)鏈企業(yè)之間的合作可以使供應(yīng)鏈更為穩(wěn)定，同時(shí)避免了因?yàn)樽儎?dòng)所發(fā)生的危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。在供應(yīng)鏈的運(yùn)作中，物流企業(yè)要發(fā)揮自身的主導(dǎo)優(yōu)勢，將供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，以及各企業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào)，不斷強(qiáng)化各環(huán)節(jié)企業(yè)之間的關(guān)系，保障各企業(yè)的切身利益，為其營造穩(wěn)定和健康的合作環(huán)境，在此過程中信任機(jī)制、信息共享機(jī)制等也要一并建立，以促進(jìn)供應(yīng)鏈整體效益的提升。信任機(jī)制和信息共享機(jī)制，是保證企業(yè)之間的良好專用性，以此來實(shí)現(xiàn)合作共贏，使合作關(guān)系更為緊密，以促進(jìn)整體利益的提升。

4.3 強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的監(jiān)督管理

現(xiàn)階段物流企業(yè)對(duì)于供應(yīng)鏈系統(tǒng)的管理不夠重視，對(duì)于供應(yīng)鏈系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的工作存在著隨意性，在未來的工作中加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的監(jiān)督管理是非常有必要的，將供應(yīng)鏈中存在的風(fēng)險(xiǎn)隱患扼殺在搖籃中，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)更加完善和健全。如何強(qiáng)化供應(yīng)鏈系統(tǒng)監(jiān)督管理，要從以下三個(gè)方面著手：第一，對(duì)于供應(yīng)鏈中的物流管理人員而言，要將各個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息進(jìn)行整理和監(jiān)督，并保證其準(zhǔn)確性和真實(shí)性，建立完善的信息收集和監(jiān)督系統(tǒng);第二，對(duì)于供應(yīng)鏈工作效率而言，要從根本上提高物流管理效率，嚴(yán)格控制倉儲(chǔ)、運(yùn)輸時(shí)間，提高產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)效率，提高運(yùn)作的時(shí)效性;第三，建立完善的評(píng)估機(jī)制，供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流成本控制，要遵循客觀、公正的原則，合理科學(xué)地進(jìn)行評(píng)估，并根據(jù)結(jié)果對(duì)成本管理進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以不斷提升監(jiān)督管理水平。

5 結(jié)語

綜上所述，在供應(yīng)鏈視角下，要不斷加強(qiáng)企業(yè)物流成本控制，以不斷提高現(xiàn)代化企業(yè)的發(fā)展水平。在日益激烈的市場競爭下，企業(yè)物流成本控制所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，要對(duì)供應(yīng)鏈下物流成本控制策略進(jìn)行全方位的審視，應(yīng)用先進(jìn)的成本控制方法，加強(qiáng)供應(yīng)鏈企業(yè)之間的合作，加強(qiáng)監(jiān)督管理，以不斷提高物流成本控制的成效，為企業(yè)贏得更高的經(jīng)濟(jì)效益。

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