李璐 李文龍 王磊 翟元春

摘 要： 近年來，我國各行各業(yè)發(fā)展迅速，城市中，土地資源稀缺程度越來越高，所以大部分的建筑選擇為用戶匹配地下車庫，以便在滿足用戶停車需求的同時(shí)緩解土地資源緊張情況。地下車庫的優(yōu)化設(shè)計(jì)，不僅可以提升住宅建筑的實(shí)用性，更能為開發(fā)商和建設(shè)單位節(jié)約大量項(xiàng)目成本，所以設(shè)計(jì)人員必須做好設(shè)計(jì)要點(diǎn)把控。

關(guān)鍵詞： 地下車庫;優(yōu)化設(shè)計(jì);研究

【中圖分類號】S611? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A? ? ?【文章編號】1674-3733（2020）19-0237-01

引言：住宅地下車庫的建造成本普遍比較高，在保證地下車庫品質(zhì)的前提下本著經(jīng)濟(jì)性與合理性相結(jié)合的原則，對住宅地下車庫進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化十分重要。文章從地下車庫建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備三方面設(shè)計(jì)優(yōu)化進(jìn)行分析，進(jìn)而提出地下車庫設(shè)計(jì)優(yōu)化的要點(diǎn)。

1 地下車庫設(shè)計(jì)的各項(xiàng)指標(biāo)

私家車數(shù)量的不斷攀升，使得停車問題成為了業(yè)主們關(guān)注的重點(diǎn)。因此，合理設(shè)計(jì)地下車庫，提高其使用安全性和便捷性成為了開發(fā)商和施工單位的共同追求。在實(shí)際施工開展前，設(shè)計(jì)人員需要做好方案設(shè)計(jì)和優(yōu)化，以確保地下車庫可以依照業(yè)內(nèi)相關(guān)指標(biāo)建立。

地下車庫設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)可以被細(xì)化為建筑指標(biāo)、結(jié)構(gòu)指標(biāo)和設(shè)備指標(biāo)三大類。首先，建筑指標(biāo)。建筑指標(biāo)包含地下車庫的范圍、層數(shù)和布置方式，停車數(shù)量和停車效率，層高與埋深，地下車庫出入口，建筑構(gòu)造方法以及人防地下室的面積、等級和布置方式。由于建筑指標(biāo)類型眾多，所以其影響因素也比較多樣。比如，用地面積、人防要求、總平面建筑形式、項(xiàng)目定位等。其次，結(jié)構(gòu)指標(biāo)。在結(jié)構(gòu)指標(biāo)方面，結(jié)構(gòu)的鋼、混凝土含量，基礎(chǔ)形式以及其基坑支護(hù)形式都數(shù)據(jù)關(guān)鍵性的結(jié)構(gòu)指標(biāo)，需要在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)被重點(diǎn)關(guān)注。結(jié)構(gòu)指標(biāo)的影響因素也十分多樣，包含但不限于樓塔占比、地下室埋深。最后，設(shè)備指標(biāo)。相比較而言，設(shè)備指標(biāo)數(shù)量較少，僅包含設(shè)備用房布置、設(shè)備管網(wǎng)設(shè)計(jì)以及設(shè)備選型三個(gè)方面。設(shè)備指標(biāo)達(dá)成，有助于提升地下車庫的停車效率、合理設(shè)計(jì)車庫層高和科學(xué)控制設(shè)備成本。

2 地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)

2.1 住宅地下車庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化

結(jié)構(gòu)是住宅地下車庫成本的主要構(gòu)成，在設(shè)計(jì)優(yōu)化過程中應(yīng)重視結(jié)構(gòu)的選型，并需要詳細(xì)地通過計(jì)算核查可以縮減部分。地下車庫頂板、頂梁的造價(jià)在約占整個(gè)車庫結(jié)構(gòu)造價(jià)的40%左右，因此選取合理的結(jié)構(gòu)梁板布置形式非常重要。經(jīng)過對比發(fā)現(xiàn)，主梁大板（無次梁）的形式造價(jià)最高，井字梁（含十字形或兩橫一縱、兩橫兩縱）的形式造居其次，單向布梁的形式結(jié)構(gòu)用材最省。此外，層高也是影響地下車庫成本的重要指標(biāo)之一，層高的增加還要引起相關(guān)項(xiàng)目的增加，如挖方量增加、抗浮荷載增加等，一般認(rèn)為地下車庫層高每降低10cm，土建綜合造價(jià)降低約1%～2%。在選定經(jīng)濟(jì)合理的結(jié)構(gòu)布置的同時(shí)，設(shè)計(jì)過程中荷載取值也要準(zhǔn)確，計(jì)算范圍要明確，特別是景觀荷載大小和分布范圍，應(yīng)精確控制各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，嚴(yán)格控制計(jì)算程序中所取的各類參數(shù)值，不盲目放大，以確保滿足經(jīng)濟(jì)合理的含鋼量，通常根據(jù)限額設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行參考控制，結(jié)構(gòu)含鋼量控制參考值為140～160kg/m2，結(jié)構(gòu)含混凝土量控制參考值為1～1.1m3/m2。

2.2 總平面布置

若依照地下車庫的使用功能，可以將其分為機(jī)動車庫和非機(jī)動車庫;若從平面布置方式的角度出發(fā)，則可將其劃分為獨(dú)立地下室、塔樓地下室和綜合地下室三種類型;若從豎向布置方式上劃分，可以將地下車庫范圍內(nèi)全地下車庫和不計(jì)容的半地下車庫。在開展地下車庫總平面布置優(yōu)化時(shí)，需要依據(jù)基于以下原則作業(yè)：（1）加強(qiáng)溝通。在這一環(huán)節(jié)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)該與有關(guān)部門做好溝通工作，以便于實(shí)現(xiàn)開發(fā)車位比例最優(yōu)化。（2）合理設(shè)計(jì)輪廓坡度。此時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該盡量避免地下車庫的建筑輪廓出現(xiàn)銳角邊線或者拆線墻體輪廓，為保障有效面積最大化奠定基礎(chǔ)。而且，還應(yīng)該充分考慮坡度控制問題。（3）科學(xué)選型。在對地下車庫進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)之前，相關(guān)工作人員必須深入分析車庫的實(shí)地情況和需求，根據(jù)實(shí)際開發(fā)要求而完成方案優(yōu)化。在設(shè)計(jì)地下車庫類型時(shí)，原則上避免設(shè)計(jì)機(jī)械停車庫，若有實(shí)際需要?jiǎng)t應(yīng)該在充分考量方案經(jīng)濟(jì)性后再行決定。而地下車庫層數(shù)選擇方面，則應(yīng)該優(yōu)先考慮半地下車庫，并盡量避免設(shè)計(jì)2層以上的地下車庫，以提高經(jīng)濟(jì)性。（4）保障安全。在地下車庫的設(shè)計(jì)階段，保障使用安全是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)。在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，相關(guān)工作人員應(yīng)該做好基坑支護(hù)距離把控。（5）科學(xué)布置車庫出入口。在開展這一設(shè)計(jì)工作時(shí)，應(yīng)該根據(jù)工程所在的地塊面積來進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。

2.3 加強(qiáng)對地下車庫出入口的設(shè)計(jì)

在進(jìn)行住宅小區(qū)地下車庫設(shè)計(jì)的時(shí)候，必須要確保車輛出入口設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性，因?yàn)檫@將會直接的關(guān)系到小區(qū)居民的生活質(zhì)量，并且還會對道路接口的實(shí)際數(shù)目產(chǎn)生一定的不利影響。一般來說，住宅小區(qū)當(dāng)中車輛出入比較頻繁的時(shí)間是早上上班和晚上下班期間，所以在進(jìn)行車庫出入口設(shè)計(jì)的時(shí)候必須要將早高峰和晚高峰作為一個(gè)重點(diǎn)需要考量的方面，參考著相關(guān)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行更為科學(xué)化的設(shè)計(jì)，車庫的出入口最好是設(shè)計(jì)在城市次干道或者是城市支路上，這樣一來，出入口的位置能夠與居民步行的主干道保證一定的距離，可以有效的減少交通事故的發(fā)生頻率，從而降低車輛行駛對居民的日常生活所造成的不利影響。無論地下車庫當(dāng)中會停放多少車，在進(jìn)行出入口設(shè)計(jì)的時(shí)候都需要采取更具針對性的措施來確保車輛和外界環(huán)境之間的無縫銜接，這能夠更好的提升車輛行駛的可靠性，使得高峰時(shí)間段也不會造成嚴(yán)重的擁堵問題，減少對居民生活所產(chǎn)生的不利影響。

結(jié)語：綜上，就我國社會當(dāng)前的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r來看，必須要對地下車庫的設(shè)計(jì)進(jìn)行充分的優(yōu)化才能夠使其更好的滿足當(dāng)前人們的需求，如果不能對私家車進(jìn)行合理安排的話，那么將會對小區(qū)居民的生活居住質(zhì)量產(chǎn)生直接的不利影響，所以在未來的建設(shè)過程當(dāng)中，需要做出更加合理的規(guī)劃，針對于區(qū)域內(nèi)居民的私家車擁有狀況和出行需要的基礎(chǔ)上，來進(jìn)一步的優(yōu)化地下車庫的建設(shè)，將更多的智能管理設(shè)備應(yīng)用到地下車庫的建設(shè)過程當(dāng)中，使得地下車庫的整體設(shè)計(jì)建設(shè)可以朝著規(guī)范化和科學(xué)化的方向發(fā)展，繼而為廣大居民的生活創(chuàng)造出更多的便利。

參考文獻(xiàn)

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