陳罡

摘 要： 近年來，我國的交通行業(yè)有了很大進展，高速公路工程建設越來越多。高速公路在經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用，為提高高速公路的整體管理水平，我國逐步采用了信息化管理系統(tǒng)，機電系統(tǒng)的建立實現(xiàn)了高速公路所有設備設施的科學管理?；诖?，本文分析了高速公路機電系統(tǒng)設備維護的相關策略，有利于發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟與社會效益。

關鍵詞： 高速公路;機電系統(tǒng);設備維護

【中圖分類號】TP207? ? ?【文獻標識碼】A? ? ?【文章編號】1674-3733（2020）19-0190-01

引言：高速公路的發(fā)展是我國經(jīng)濟發(fā)展的必然產(chǎn)物，一方面高速公路的發(fā)展促進了我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，反過來講隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展也加快了高速公路事業(yè)的發(fā)展速度，比如隨著高速公路的發(fā)展，使區(qū)域之間的溝通更加便利，完成了材料和產(chǎn)品的集散，城鄉(xiāng)之間的資源互換，總之高速公路的發(fā)展極大的推動了我國國民經(jīng)濟的發(fā)展。

1 機電系統(tǒng)在高速公路中的重要性

高速公路的設備系統(tǒng)中核心部分是機電系統(tǒng)，機電系統(tǒng)的穩(wěn)定性直接關系到高速公路的暢通情況。國家多次出臺政策要求降低高速公路等的收費以及物流成本，提高交通運輸效率。例如在2019年國務院提出采取“取消高速公路省界收費站”等實現(xiàn)措施，進一步提升高速公路的服務能力和水平。為了響應和實現(xiàn)高速公路不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾的目標，需對現(xiàn)有的高速公路機電系統(tǒng)進行全面升級和改造。高速公路機電設備系統(tǒng)由多個子系統(tǒng)組成，分為供電、監(jiān)控、通信、收費和照明等部分，各個不同的子系統(tǒng)作用非常明確，實現(xiàn)差異化的功能，同時也有機結合在一起，通過各個系統(tǒng)的協(xié)調(diào)作業(yè)，保證高速公路穩(wěn)定快速順暢運行，而機電設備是高速公路設備系統(tǒng)的核心，所以其維護和管理工作必須加以高度重視。在維護和管理方面應堅持科學安全理念，創(chuàng)新工作思路，完善監(jiān)督維護管理體系，及時發(fā)現(xiàn)故障并進行維護，消除各種安全隱患，提升日常維護和管理水平，全方位落實維護與管理制度，同時也能夠減少后期維護的成本，保障高速公路安全、快捷、穩(wěn)定、高效地運行。

2 高速公路機電維修養(yǎng)護管理存在的問題

高速公路機電系統(tǒng)的設置是保證高速公路的正常運行，為通過的車輛提供更加舒適、高速、安全、快捷的服務，但由于高速公路機電系統(tǒng)所涵蓋的范圍比較廣泛，涉及的設備種類比較繁雜，因此在實際運行過程中就會出現(xiàn)這樣和那樣的問題，比如機電設備質(zhì)量一旦存在問題，在運行過程中就會出現(xiàn)使用周期短，或者造成突發(fā)事件的發(fā)生，因此在采購機電設備或者線路時，一定要采購大廠或者國家、世界品牌產(chǎn)品，防止各種安全事故的發(fā)生;在實際管理過程中，機電維修人員的素質(zhì)也是造成出現(xiàn)問題的因素之一，由于高速公路機電系統(tǒng)所涵蓋的范圍比較廣泛，如機械維修、電氣維修及計算機網(wǎng)絡維修等，有些維修人員由于維修水平不高，問題會經(jīng)常反復的出現(xiàn)，同時一些突發(fā)性問題的發(fā)生其中主要因素之一就是維修人員維修質(zhì)量達不到標準。同時還存在高速公路地理位置的問題，我們都知道我國一些地方地理位置復雜，有些高速公路要經(jīng)過涵洞、江河等，并且來往的車輛較多，使維修和保養(yǎng)的環(huán)境變得很惡劣，相對影響了維修質(zhì)量。

3 對高速公路機電設備的管理措施

3.1 密切關注政策動態(tài)，注重規(guī)劃中機電系統(tǒng)設計的前瞻性

目前機電系統(tǒng)的規(guī)劃建設與實際維護管理工作是分開的，容易導致機電系統(tǒng)運行與實際需求存在著一定的差距，進而給機電設備的維護和管理帶來難度，同時也影響了高速公路的高效運行。在規(guī)劃設計階段，機電系統(tǒng)設備保養(yǎng)以及設備備件預留等運營的問題往往需要提前納入在規(guī)劃設計中，因此，管理單位應參與機電系統(tǒng)的規(guī)劃，從而保障機電系統(tǒng)理想狀態(tài)功能的實現(xiàn)。

3.2 加強機電系統(tǒng)管理人員的團隊建設

讓設備管理團隊技術水平更上一個臺階，我們可以從專業(yè)院校，招聘專業(yè)人員參與到高速公路的管理中來，針對存在的問題，我們也能做到有專業(yè)人員能第一時間做出反應，并提出解決方案，這就大大的提高了我們的管理水平。

3.3 對機電設備的調(diào)試

高速路施工完畢后要對機電設備及線路進行調(diào)試，機電人員與安裝人員要積極配合，積極參與其中，調(diào)試的過程就是對安裝質(zhì)量進行一次驗收，在調(diào)試過程中，要認真檢查機電設備、線路及各種配件的質(zhì)量，如果存在質(zhì)量問題應立即上報。

3.4 注重機電系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)技術相結合

根據(jù)交通運輸部《取消高速公路省界收費站總體技術方案》，在ETC門架和收費站到上一級聯(lián)網(wǎng)中心的線路采用主備雙鏈路的方法，其中在主用鏈路方面采用現(xiàn)有的收費通信網(wǎng)絡，備份通信鏈路可采用電信運營商專線網(wǎng)絡（或現(xiàn)有全國高速公路信息通信干線傳輸系統(tǒng)網(wǎng)絡）。另外，交通運輸部《高速公路ETC門架系統(tǒng)技術要求》規(guī)定：站級服務器與上級系統(tǒng)采用主備雙鏈路的方法，其中在主鏈路采用現(xiàn)有的收費通信網(wǎng)絡，備份通信鏈路采用與電信運營商結合，帶寬應滿足高于2Mbps的要求。這就要求機電設備應當密切與電信網(wǎng)絡運營商的結合。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的普及與應用，使得高速公路機電系統(tǒng)往自動化、智能化的方向發(fā)展，同時也使高速公路運營效率得到提升。與此同時，各種嵌入式設備的應用，能夠使機電設備功能更豐富和全面，設備擴展性和兼容性也更強，這是高速公路機電設備發(fā)展的趨勢。同時，建立基于服務器的網(wǎng)絡架構，從而在客戶端即可實現(xiàn)監(jiān)測和查詢功能，使整個維護和管理工作更加高效、便捷、智能化，這也使得在對機電系統(tǒng)進行后期的維護工作中相對簡單，系統(tǒng)升級也更加方便。

結語：綜上所述，高速公路機電工程是一項系統(tǒng)工程，機電設備維護與管理工作越來越多樣化和復雜化，與互聯(lián)網(wǎng)技術結合，同時建立和健全機電設備維護保障體系，可以確保機電系統(tǒng)長期處于健康穩(wěn)定運行的狀態(tài)，降低維護和管理成本，從而提高社會效益和經(jīng)濟效益。

參考文獻

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