楊永偉

摘 要： 在經(jīng)濟不斷發(fā)展的今天，交通事業(yè)在我國也隨之快速地發(fā)展起來。應(yīng)有效控制公路工程的施工質(zhì)量，不斷促進公路建設(shè)事業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展，為提升我國國民經(jīng)濟的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)?；诖?，本文對公路工程路基路面病害類型以及公路工程中路基路面施工技術(shù)控制進行了分析。

關(guān)鍵詞： 公路路基路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制措施

【中圖分類號】U415.6? ? ?【文獻標識碼】A? ? ?【文章編號】1674-3733（2020）19-0101-01

如今，公路工程數(shù)量及規(guī)模不斷擴張，人們對公路工程施工質(zhì)量也提出了更高的標準要求。路基路面是公路工程的重要組成部分，提升路基路面施工技術(shù)應(yīng)用水平，能夠保障公路工程質(zhì)量安全，維護交通運輸事業(yè)的良好發(fā)展。

1 公路工程路基路面病害類型

1.1 路面不平整

路面是公路工程的重要組成部分。路面不平整，不僅會影響駕車舒適度，還會加重機動車輪胎磨損，甚至是引發(fā)交通安全事故。在公路工程施工中，引發(fā)路面不平整的原因主要包括施工流程不合理、施工技術(shù)不規(guī)范、施工設(shè)備參數(shù)不達標等。

1.2 路基破損

在公路工程通車運營一段時間后，路基極易出現(xiàn)破損的情況。歸根究底，是由于路基施工質(zhì)量控制不到位造成的。例如，施工人員未嚴格遵照既定流程與標準規(guī)范執(zhí)行操作;在路基輔料攤鋪時，未能對攤鋪材料進行質(zhì)量檢測。另外，在路基施工過程中，未能對路基結(jié)構(gòu)實施夯實加固處理，導(dǎo)致路基在環(huán)境因素與車輛荷載的雙重影響下出現(xiàn)破損。

2 公路工程中路基路面施工技術(shù)控制

2.1 正確選擇材料

施工企業(yè)在進行公路工程路基建設(shè)的過程中，首先要根據(jù)工程的建設(shè)要求，選擇正確的施工材料，才能提高工程的建設(shè)質(zhì)量?？梢赃x擇品質(zhì)優(yōu)良的沙礫材料和亞砂土材料，這種土壤的內(nèi)部摩擦阻力比較大，粘結(jié)力度比較小，在應(yīng)用的過程中，具備比較好的透水和透氣性能。在進行作業(yè)的過程中，不會出現(xiàn)遇水軟化的現(xiàn)象，也能有效的避免工程出現(xiàn)沉降問題。在進行工程建設(shè)的過程中，不能使用泥炭土壤和淤泥土壤等，在施工之前需要做好回填作業(yè)，并且對作業(yè)過程中，產(chǎn)生的各項指數(shù)進行實時的采集，通過實驗的方式，確定施工計劃和施工標準，才能對工程建設(shè)過程中，土壤含水量進行有效的控制。

2.2 施工中路面質(zhì)量的技術(shù)控制

在進行整個路面的施工以前，最好先用一小段路面進行試驗，根據(jù)實驗結(jié)果進行分析總結(jié)，再做出一個科學(xué)、有效的措施，對原來的措施再次進行整理，保證全部路面施工的高效，高質(zhì)量。在路面施工的時候，要注意先用瀝青混合料轉(zhuǎn)運車把用料先倒入車中，為的是防止運料車對攤鋪機的碰撞，這樣有利于保障攤鋪機在作業(yè)中的均衡性。

由于選用的是瀝青混合材料，于是在壓實過程中要依照路面的厚度，寬度，瀝青跟混合料的種類和混合料的溫度，濕度，拌和，運輸這些情況綜合考慮，來保證壓路機的數(shù)量，類型和壓路機的組合等配套工作。

2.3 施工中路面排水的技術(shù)控制

公路路面的好壞，絕大部分和路面的排水系統(tǒng)有很大的聯(lián)系，于是在路面的施工中要協(xié)調(diào)好路面與排水系統(tǒng)的規(guī)劃。如果是高等級的公路，一般情況下必須鋪設(shè)防護，在排水系統(tǒng)邊上還要鋪設(shè)有邊溝，截水槽等等。尤其要注意暴雨時的路面，這時的排水要采用分散排水和集中排水相結(jié)合的方式。另外，還可以增加地下排水跟滲水溝排水技術(shù)。

在公路工程施工過程中，務(wù)必加大對路基路面排水工作的重視度。參照公路路基概況，優(yōu)化排水系統(tǒng)設(shè)計，提高施工現(xiàn)場排水效率，以此為后續(xù)施工作業(yè)創(chuàng)造良好條件。

通常情況下，公路工程路基施工現(xiàn)場的排水設(shè)施主要包括截水溝、急流槽、邊溝等。按照排水方式差異，可將其劃分為集中排水和分散排水兩類?？陀^地說，這兩類排水方式的適用環(huán)境是不同的。地下水位較低、降水量小的地區(qū)，適宜采用分散排水方式;而地勢平坦、地下水位較高，且降水量大的地區(qū)，適宜增設(shè)盲溝、滲井與暗溝進行排水。只有做到路基施工現(xiàn)場排水系統(tǒng)設(shè)計的合理性，才能有效改進整體路基施工質(zhì)量。

2.4 施工中路面養(yǎng)護技術(shù)

路面的養(yǎng)護工作長久而艱巨，這就需要建立完善的養(yǎng)護制度，安排專員專段定期看護管理，如果發(fā)現(xiàn)路況，及時進行維護并做好記錄。另外，公路在通車的這段時間，路基可能會有一定程度的沉降，一些問題會慢慢展現(xiàn)出來，這時需要及時和承包商聯(lián)系，做好監(jiān)督及養(yǎng)護工作。

2.5 提升路面施工技術(shù)水平

首先，在瀝青混凝土路面施工時，需選用適宜的施工材料，嚴格檢查混凝土材料質(zhì)量，加大施工流程控制力度。例如，在澆筑混凝土?xí)r，控制混凝土單次傾倒量，以免混凝土覆蓋厚度不均勻。再者，采取分段式澆筑方式，嚴格控制澆筑流程。在瀝青混凝土路面平整度控制環(huán)節(jié)，使用專業(yè)儀器設(shè)備，在混凝土模板兩側(cè)設(shè)置水平卡點，注重兩端高度的一致性。其次，積極做好瀝青混凝土路面養(yǎng)護工作，防止因養(yǎng)護不到位而出現(xiàn)路面裂縫與錯臺等問題。在養(yǎng)護過程中，嚴格檢測路面溫度，控制灑水頻率與灑水量。同時，在瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)上部，覆蓋濕草簾，避免混凝土結(jié)構(gòu)因水分蒸發(fā)過快出現(xiàn)干縮性裂縫。一般情況下，混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護時間至少要超過72小時。

2.6 碾壓處理

在進行路面工程施工建設(shè)的過程中，首先要進行碾壓作業(yè)，施工企業(yè)應(yīng)該選用正確的壓路機設(shè)備進行碾壓作業(yè)，在碾壓的過程中，可以采用振動的碾壓形式。碾壓作業(yè)完成之后，還要對路面的平整度進行嚴格的檢查，在作業(yè)的過程中，如果出現(xiàn)了油面推移問題，就要立即停止作業(yè)，并且等路面的溫度降低之后，才能再次進行碾壓作業(yè)。在進行作業(yè)的過程中，應(yīng)該提高路面結(jié)構(gòu)的緊密性，在實際施工的過程中，還要對路面的溫度進行嚴格的控制，確保復(fù)壓的程度能夠與初壓保持一致。在進行終壓作業(yè)的過程中，需要消除作業(yè)過程中的車痕和路面的缺陷，提高路面的平整度。

3 結(jié)束語

綜上所述，當(dāng)前施工企業(yè)在進行公路工程建設(shè)的過程中，路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用還是存在一定的問題，施工企業(yè)要結(jié)合國內(nèi)外先進的建設(shè)經(jīng)驗，根據(jù)實際建設(shè)現(xiàn)狀，對施工技術(shù)的應(yīng)用形式進行改善和優(yōu)化，才能保證路基路面的建設(shè)質(zhì)量，能夠得到進一步的提高。施工企業(yè)還要牢牢地把握路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用重點和難點，引進先進的技術(shù)和設(shè)備，做好路基路面的施工建設(shè)，才能促進我國公路工程進行可持續(xù)發(fā)展，為施工企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟效益。

參考文獻

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