楊衛(wèi)

摘 要： 現(xiàn)如今，我國(guó)城市建設(shè)速度加快，公路工程隨之增多。公路工程既需要有效的技術(shù)管理，又需要持續(xù)的養(yǎng)護(hù)。技術(shù)管理與養(yǎng)護(hù)是維護(hù)公路工程質(zhì)量的根本要素，應(yīng)從技術(shù)管理的層面出發(fā)，優(yōu)化技術(shù)工序、形式、流程，在管理中對(duì)技術(shù)有效性進(jìn)行評(píng)估，對(duì)技術(shù)落實(shí)性進(jìn)行監(jiān)督，養(yǎng)護(hù)中應(yīng)結(jié)合公路工程的技術(shù)管理前期形式，施行不同形式的養(yǎng)護(hù)，從而延長(zhǎng)公路工程的壽命，提高公路工程技術(shù)管理的效率。

關(guān)鍵詞： 公路工程;施工技術(shù);管理;養(yǎng)護(hù)方法

【中圖分類號(hào)】U415.12? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A? ? ?【文章編號(hào)】1674-3733（2020）19-0072-01

引言：因?yàn)槭艿焦饭こ淌褂媚晗薜难娱L(zhǎng)、車輛載荷以及自然條件等因素的影響下，公路路面在使用壽命中出現(xiàn)的各種病害問題，已經(jīng)成為了影響公路安全與運(yùn)輸性能充分發(fā)揮的關(guān)鍵因素。因此，公路養(yǎng)護(hù)部門必須采取積極有效的措施，做好公路路面的養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)，才能充分發(fā)揮出公路工程在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的積極作用。

1 公路工程施工技術(shù)管理

1.1 編制公路工程施工項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃

公路工程施工單位應(yīng)當(dāng)編制詳細(xì)的施工項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，并根據(jù)項(xiàng)目的總體目標(biāo)分解編制季度、月度計(jì)劃，在各個(gè)具體的計(jì)劃階段里落實(shí)施工項(xiàng)目總體目標(biāo)。并在計(jì)劃中確認(rèn)工程實(shí)施的具體人員名單和職責(zé)、原料的采購(gòu)和入庫(kù)，機(jī)械設(shè)備的來源和備用，這些都是能夠保證項(xiàng)目工期按時(shí)完成的關(guān)鍵，經(jīng)過合理地規(guī)劃安排就能避免人員和材料的浪費(fèi)，節(jié)省工程項(xiàng)目的成本，提高效益。編制的施工工程進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)當(dāng)經(jīng)過監(jiān)理機(jī)構(gòu)和業(yè)主單位的審核并簽字蓋章，經(jīng)確認(rèn)后的進(jìn)度計(jì)劃分發(fā)到具體的施工班組，公路工程項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)安排相關(guān)的人員監(jiān)督施工班組是否按照計(jì)劃執(zhí)行。

1.2 圖紙會(huì)審

在公路工程的施工當(dāng)中，需要嚴(yán)格地以施工圖紙為依據(jù)，因此，在準(zhǔn)備階段應(yīng)該做好相應(yīng)的圖紙會(huì)審工作，這也是技術(shù)管理的重點(diǎn)。嚴(yán)格按照國(guó)家和行業(yè)相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)審核設(shè)計(jì)圖紙，確保其具有科學(xué)性和詳細(xì)性的特點(diǎn)，防止圖紙中標(biāo)高、坐標(biāo)、軸線和尺寸等出現(xiàn)較大的誤差，使其與實(shí)際施工情況保持一致。以國(guó)家和行業(yè)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，對(duì)工程設(shè)計(jì)穩(wěn)定性與強(qiáng)度進(jìn)行檢查，尤其是對(duì)于關(guān)鍵位置的構(gòu)造情況也應(yīng)該進(jìn)行針對(duì)性檢查。保障圖紙的一致性，對(duì)交叉施工情況進(jìn)行預(yù)測(cè)。以公路工程的總體建設(shè)要求為基礎(chǔ)，合理選擇使用中材料的性能、規(guī)格和數(shù)量等。技術(shù)管理人員應(yīng)該增進(jìn)與設(shè)計(jì)單位的溝通交流，及時(shí)解決會(huì)審中存在的問題，保證設(shè)計(jì)的合理性。

1.3 工序檢驗(yàn)與試驗(yàn)

（1）開始施工放樣，需嚴(yán)格按照恢復(fù)定線以后的相關(guān)資料實(shí)施，嚴(yán)格遵循“兩人兩次和兩種方法”基本原則，現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量人員應(yīng)對(duì)放樣的質(zhì)量嚴(yán)格負(fù)責(zé)，并報(bào)監(jiān)理人員簽認(rèn)。

（2）各分部工程施工開始前，需要有經(jīng)監(jiān)理人員審查通過的詳細(xì)技術(shù)方案，并在方案實(shí)施時(shí)做好工藝管理，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題，制定有效改進(jìn)措施，同時(shí)予以不斷補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)對(duì)技術(shù)工藝規(guī)程的有效完善。

（3）對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)工程師，必須做到跟班作業(yè)，檢查確認(rèn)模板支撐是否牢固、結(jié)構(gòu)物的尺寸是否合格、混合料性能是否滿足要求、壓實(shí)度是否合格等，經(jīng)檢驗(yàn)或試驗(yàn)確認(rèn)合格后，立即開始下一道工序的作業(yè)。

（4）對(duì)報(bào)驗(yàn)程序進(jìn)行嚴(yán)格管理，所有技術(shù)人員都必須填寫好原始記錄、施工質(zhì)量檢驗(yàn)單與相關(guān)試驗(yàn)報(bào)告，同時(shí)根據(jù)規(guī)定的程序由監(jiān)理工程師進(jìn)行簽認(rèn)。

（5）在施工輪換作業(yè)過程中，各班組要制訂嚴(yán)格的交接班制度，時(shí)刻報(bào)告當(dāng)班作業(yè)實(shí)際情況，包括機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況、保養(yǎng)狀況、是否存在質(zhì)量問題與相應(yīng)的解決辦法，以及在下班作業(yè)時(shí)需要注意的各個(gè)事項(xiàng)。

1.4 施工過程中的技術(shù)管理

施工中按照原有的安排，并結(jié)合圖紙進(jìn)行技術(shù)管理，其中針對(duì)工程變更的問題應(yīng)引起重視，重新考慮技術(shù)工藝與形式，同時(shí)在技術(shù)的施行中，應(yīng)跟進(jìn)測(cè)量工作，展開現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理活動(dòng)，并對(duì)部分的重點(diǎn)工程施行實(shí)驗(yàn)，為保障技術(shù)管理的效率，還應(yīng)進(jìn)行技術(shù)測(cè)驗(yàn)與試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，留存技術(shù)管理中問題的解決路徑相關(guān)問題，以便于后期在技術(shù)問題的分析上提供保障，也有助于養(yǎng)護(hù)形式的選擇。技術(shù)變更時(shí)應(yīng)把控好技術(shù)的變更時(shí)間、范圍與影響等，預(yù)防技術(shù)管理風(fēng)險(xiǎn)。

1.5 技術(shù)管理后期的監(jiān)督

加強(qiáng)后續(xù)的監(jiān)理，參照?qǐng)D紙與技術(shù)要求，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)進(jìn)行整體的管理，期間配合技術(shù)操作人員，完成相應(yīng)的設(shè)備檢驗(yàn)、維修等管理工作，保障技術(shù)人員的安全，應(yīng)分析各個(gè)技術(shù)的安全性，技術(shù)人員的工作環(huán)境安全性，構(gòu)建緊急預(yù)警方案，減少公路工程的損失與人員的傷亡。

2 公路工程施工的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

2.1 公路檢修

公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)必須嚴(yán)格按照預(yù)先制定的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃開展公路路面病害的檢查工作，然后根據(jù)實(shí)際檢查盡可能采用預(yù)防性手段降低路面病害造成的影響，延長(zhǎng)路面的使用壽命。如果在路面病害檢查過程中發(fā)現(xiàn)問題，必須在第一時(shí)間進(jìn)行處理，避免后期出現(xiàn)嚴(yán)重病害影響公路的正常使用。

2.2 路面翻漿處理

公路工程在不同的環(huán)境下，會(huì)受到不同的環(huán)境影響，部分公路工程會(huì)在地下水的影響與降雨量的影響下，出現(xiàn)路基破損問題，追蹤其破損的原由多是翻漿問題，長(zhǎng)期受到地下水的侵蝕，會(huì)一點(diǎn)一滴地腐蝕公路工程，具有一個(gè)過程，但在暴雨天氣的影響下，就可能突然間導(dǎo)致道路中斷，不能進(jìn)行正常的運(yùn)輸工作，甚至有可能產(chǎn)生運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，那么就針對(duì)路基的問題，而選擇換土，換土?xí)r一般會(huì)開挖半邊路基，深度達(dá)2米，將翻漿部分剔除，而后換上具有穩(wěn)定性的土壤，一般選擇天然砂礫來分層填充夯實(shí)，養(yǎng)護(hù)后應(yīng)檢測(cè)公路工程的夯實(shí)度、壓實(shí)度。

2.3 排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)

公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)必須嚴(yán)格地按照天氣情況和公路使用過程中的車流量制定科學(xué)、合理的公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，同時(shí)安排專業(yè)養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行排水系統(tǒng)管道通暢性、排水系統(tǒng)周邊雜草生長(zhǎng)情況等的檢查工作。假如檢查發(fā)現(xiàn)問題，設(shè)計(jì)人員必須重新設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)，然后按照設(shè)計(jì)方案施工，才能充分發(fā)揮出排水系統(tǒng)的功能。

2.4 再生路面技術(shù)

再生路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)是目前公路路面養(yǎng)護(hù)施工中使用頻率最高的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)之一。由于該技術(shù)最顯著的特點(diǎn)就是實(shí)現(xiàn)了瀝青混凝土的回收再利用，所以應(yīng)用該技術(shù)養(yǎng)護(hù)公路，有效地降低了公路養(yǎng)護(hù)的成本。經(jīng)過長(zhǎng)期的實(shí)踐應(yīng)用，再生路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)在路面裂縫、變形等病害處理中的應(yīng)用已經(jīng)取得了非常顯著的效果。

結(jié)語：公路工程施工技術(shù)管理與養(yǎng)護(hù)是有相互關(guān)聯(lián)性的，同時(shí)也可以管護(hù)分離，應(yīng)基于公路工程的現(xiàn)實(shí)條件，采取相對(duì)的技術(shù)管理、養(yǎng)護(hù)辦法，從而正確提高公路的運(yùn)載能力。針對(duì)公路工程的特點(diǎn)，應(yīng)在技術(shù)管理與養(yǎng)護(hù)方面進(jìn)行合理的調(diào)控，從技術(shù)、管理的層面分別著手，提高公路的社會(huì)功能性。

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