摘 要 公路養(yǎng)護(hù)的資金主要依靠政府的撥款，很多政府對(duì)于這一方面的財(cái)政投入力度較小，缺乏專業(yè)型人才，在技術(shù)方面缺乏專業(yè)指導(dǎo)，這些原因使得農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)和維修面臨著重大的問題。早期農(nóng)村公路在修建的時(shí)候等級(jí)要求較低，路面出現(xiàn)破損的頻率相對(duì)近期而言較高，維修需要較高的要求和成本，現(xiàn)階段修建技術(shù)和修建材料的升級(jí)，使得新建成的路面質(zhì)量相對(duì)較好。本文主要分析農(nóng)村公路混凝土路面養(yǎng)護(hù)與維修。

關(guān)鍵詞 農(nóng)村公路;路面養(yǎng)護(hù);技術(shù)要點(diǎn)

引言

農(nóng)村公路對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，我國農(nóng)村的面積較大，農(nóng)村公路在交通運(yùn)輸上處于十分重要的位置。農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)成為當(dāng)前公路建設(shè)的重點(diǎn)問題，專業(yè)性維修人才的缺乏以及經(jīng)費(fèi)不足等問題，制約著農(nóng)村公路的發(fā)展。近些年來，混凝土路面隨著時(shí)間的變化，會(huì)出現(xiàn)一些裂縫、斷板等問題，混凝土路面的養(yǎng)護(hù)成為人們密切關(guān)注的問題，必須要制定一個(gè)長期可行的養(yǎng)護(hù)方略，對(duì)于容易出現(xiàn)問題的路面必須要重點(diǎn)管理，及時(shí)修護(hù)，在路面出現(xiàn)問題的時(shí)候，可以快速解決[1]。

1我國農(nóng)村公路水泥混凝土路面維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的現(xiàn)狀

水泥混凝土路面因其良好的平整度、穩(wěn)定性、耐久性、建造及維護(hù)費(fèi)用低、施工工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)廣泛運(yùn)用于農(nóng)村公路建設(shè)中。然而，當(dāng)前由于我國農(nóng)村公路在設(shè)計(jì)、建造及后期使用維護(hù)過程中的各類原因極易出現(xiàn)一定的損害、甚至大面積的路面破損現(xiàn)象，這樣就使得部分區(qū)域的部分路段水泥混凝土道路的使用壽命大大縮短。為了對(duì)農(nóng)村水泥混凝土道路進(jìn)行科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)并延長道路使用壽命，我們就必須不斷巡查觀測(cè)，分析其不同的破壞現(xiàn)象及特點(diǎn)，并且針對(duì)不同類型的道路路面損害有針對(duì)性地進(jìn)行道路的修復(fù)養(yǎng)護(hù)。雖然近年來我國農(nóng)村公路水泥混凝土道路的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)及養(yǎng)護(hù)水平穩(wěn)步提高，但相較歐美發(fā)達(dá)國家來說仍然存在著一定差距，主要表現(xiàn)在我國局部地區(qū)的農(nóng)村水泥混凝土路面的維護(hù)維修仍然存在較為簡(jiǎn)陋粗放的模式，部分地區(qū)路面維修養(yǎng)護(hù)以“頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”的方式進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，在中西部較偏遠(yuǎn)地區(qū)尤其如此。造成部分路面修好后短期內(nèi)重新破損甚至大面積損壞，不得不重新投入大筆資金徹底翻修，極大地浪費(fèi)了公共資金和社會(huì)資源[2]。

2農(nóng)村公路混凝土路面出現(xiàn)問題的原因

農(nóng)村公路在建設(shè)的時(shí)候制定的標(biāo)準(zhǔn)較低，投入的資金較為匱乏，建設(shè)的設(shè)備也不夠完整，因此，農(nóng)村公路或多或少的存在著一些質(zhì)量問題。既然說是農(nóng)村公路，那么在建設(shè)的時(shí)候難免會(huì)經(jīng)過一些地勢(shì)條件較差的地方，有些處于偏遠(yuǎn)山區(qū)的公路，經(jīng)常會(huì)遭受暴雨、山洪、泥石流等自然災(zāi)害的沖擊，這會(huì)對(duì)公路產(chǎn)生嚴(yán)重的危害，有可能會(huì)掏空路基，造成公路的斷裂，使得公路的使用壽命驟減。農(nóng)村公路在管理方面也存在著諸多問題，路政管理的松懈，難以有效限制超重汽車的行駛，再加上農(nóng)村需要在農(nóng)忙時(shí)節(jié)，使用大型的機(jī)械來收割莊稼，這些都會(huì)在一定程度上損害公路的混凝土路面。公路的養(yǎng)護(hù)一直以來都是我們密切關(guān)注的問題，公路養(yǎng)護(hù)不僅需要投入一定的資金，還需要有專業(yè)的人才維護(hù)，這樣才能夠確保公路的暢通使用。公路養(yǎng)護(hù)的資金主要依靠政府的撥款，很多政府對(duì)于這一方面的財(cái)政投入力度較小，缺乏專業(yè)型人才，在技術(shù)方面缺乏專業(yè)指導(dǎo)，這些原因使得農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)和維修面臨著重大的問題。農(nóng)村公路的線路較長，在養(yǎng)護(hù)的時(shí)候需要配備基本的交通工具，還需要具有一定的養(yǎng)護(hù)工具，例如安全標(biāo)志、警示牌等，這些工具都屬于農(nóng)村路政管理范圍之內(nèi)的，路政卻對(duì)這些基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的保障不夠完善，使得公路的維修面臨著一定的困難。

3農(nóng)村公路混凝土路面養(yǎng)護(hù)與維修措施

（1）采取規(guī)范化的路面維修。農(nóng)村公路的維護(hù)一直以來都只是簡(jiǎn)單的加修，很少從根本上考慮出現(xiàn)問題的原因，以及解決的有效措施，在農(nóng)村公路出現(xiàn)問題的時(shí)候，經(jīng)常想到的方法就是在破損的路面上用瀝青混凝土進(jìn)行加鋪，這樣的方式只能解決當(dāng)下的問題，對(duì)于破損路面達(dá)不到根本的修復(fù)。在農(nóng)村公路出現(xiàn)問題的時(shí)候，我們最應(yīng)該做的不是立刻加鋪，修補(bǔ)，更多的是應(yīng)該深究造成問題的原因，具體問題具體分析，對(duì)于不同的問題選擇有針對(duì)性的解決措施，加強(qiáng)公路維修的規(guī)范化和專業(yè)化。在公路出現(xiàn)裂縫的時(shí)候，可以根據(jù)當(dāng)前技術(shù)的發(fā)展成果，選擇新型的維修材料和維修技術(shù)，提升維修效率，在此基礎(chǔ)上有效降低維修的成本，我們可以根據(jù)裂縫的不同寬度，選擇合適的修補(bǔ)材料。對(duì)于一些面板破損的路面，我們應(yīng)該將損壞的面板整體移除，再選擇相同體積的混凝土進(jìn)行鋪設(shè)，還應(yīng)該考慮到路面的整體高度以及鋪設(shè)后的恢復(fù)時(shí)間，在此同時(shí)還可以選擇新型的材料，加強(qiáng)公路的使用年限，降低維修成本。在農(nóng)村公路維護(hù)的時(shí)候，還需要保障維修的基礎(chǔ)設(shè)備，良好的工具是確保維修進(jìn)行的前提，專業(yè)先進(jìn)的工具，可以在一定程度上縮短施工的時(shí)間，提升工作效率[3]。

（2）明確公路維護(hù)內(nèi)容。農(nóng)村公路常見的維修內(nèi)容分別是：裂縫修補(bǔ)、板塊修補(bǔ)、錯(cuò)臺(tái)修補(bǔ)、沉陷修補(bǔ)、路基修補(bǔ)等，農(nóng)村公路在不同的時(shí)期，需要修補(bǔ)的地方也是不同的，早期農(nóng)村公路在修建的時(shí)候等級(jí)要求較低，路面出現(xiàn)破損的頻率相對(duì)近期而言較高，維修需要較高的要求和成本，現(xiàn)階段修建技術(shù)和修建材料的升級(jí)，使得新建成的路面質(zhì)量相對(duì)較好，在養(yǎng)護(hù)的時(shí)候比較方便，針對(duì)這兩種不同的狀況，在維修的時(shí)候，需要采取不同的措施。對(duì)于公路的修護(hù)可以建立相關(guān)的數(shù)據(jù)庫，將公路的類型以及分布范圍、病害路段、車流量、養(yǎng)護(hù)成本等進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析，制定出嚴(yán)格的等級(jí)表，還可以針對(duì)維修路段進(jìn)行局部維修、大修、小修等進(jìn)行等級(jí)的劃分，不同的部分需要制定不同的維護(hù)措施。只有這樣具有針對(duì)性的維修，才能夠確保公路養(yǎng)護(hù)的高效性，實(shí)現(xiàn)資源的合理利用，減少維修所造成的交通不便等問題[4]。

4我國農(nóng)村公路水泥混凝土路面維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)探討

（1）破碎板的處理。將原有路面嚴(yán)重破損板挖除，用早強(qiáng)混凝土重新澆筑、修補(bǔ)至與原路面齊平。

（2）裂縫的修補(bǔ)。由于交通運(yùn)輸過程中的車輛的動(dòng)荷載作用、環(huán)境中溫濕度等氣候的變化導(dǎo)致的溫度應(yīng)力變化等因素，剛性的水泥混凝土路面可能出現(xiàn)路面面板裂縫的情況，這就需要使用裂縫修補(bǔ)法對(duì)各類不同形狀、不同寬度、不同深度的裂縫進(jìn)行修復(fù)。針對(duì)裂縫的修補(bǔ)主要分為全深度補(bǔ)塊法、壓住灌漿法、直接灌漿法等，修補(bǔ)前需要查明裂縫的類型，依據(jù)不同的裂縫類型、寬度選擇上述不同的裂縫修補(bǔ)方法。

（3）路面面板拱起問題的處理。面板拱起也是農(nóng)村公路水泥混凝土的路面的常見損害現(xiàn)象?？煞譃?種情況處理。一是若起拱處并沒有出現(xiàn)明顯的裂縫，可以對(duì)砼面板進(jìn)行一定的裁剪，即依據(jù)路面面板拱起的高度，對(duì)所需要裁剪的板塊長、寬度進(jìn)行計(jì)算，切除合適的板塊尺寸后，即刻使道路面板恢復(fù)平整。二是若道路面板現(xiàn)拱起部分局部或者大面積已經(jīng)出現(xiàn)網(wǎng)狀或橫斷面表面微小裂縫，則要根據(jù)裂縫修補(bǔ)法對(duì)公路路面的拱起部分進(jìn)行處理。

（4）路面面板錯(cuò)臺(tái)的處理。對(duì)于水泥混凝土面板的錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，一般可以通過填補(bǔ)法或者磨平法進(jìn)行修復(fù)。即依據(jù)面板錯(cuò)臺(tái)高差情況的不同選用不同的處置方法。若面板錯(cuò)臺(tái)的高度在10毫米以內(nèi)，可采用人工磨平法，即將道路面板的錯(cuò)臺(tái)處其高出部分予以人工或者小型磨平機(jī)械方式磨平，此種方法較為簡(jiǎn)便;若公路面板的錯(cuò)臺(tái)高度超過了10毫米，則需采用填補(bǔ)法，即通過在錯(cuò)臺(tái)處的較低一側(cè)澆筑混凝土來填平高差，解決錯(cuò)臺(tái)問題，提高通行舒適性。

（5）路面面板脫空、唧泥的處理。在我國農(nóng)村地區(qū)由于大型重卡的超載時(shí)導(dǎo)致道路荷載較大，道路混凝土面板由于較大動(dòng)荷載作用易發(fā)生面板脫空現(xiàn)象，主要采用灌漿法修補(bǔ)道路面板與路基的脫空處，進(jìn)行灌漿時(shí)，需要選用合適的灌漿料，且依據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。灌漿時(shí)必須嚴(yán)格掌握好所施加灌漿壓力數(shù)值，使灌漿料既能充分填滿、密實(shí)脫空處，又能防止由于灌漿壓力數(shù)值過大而出現(xiàn)的局部面板抬升、錯(cuò)臺(tái)加劇的現(xiàn)象。

5結(jié)束語

綜上所述，進(jìn)行農(nóng)村公路混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修是十分必要的。農(nóng)村公路的發(fā)展對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的增長起著決定性作用，但是農(nóng)村公路的等級(jí)較低，地況十分復(fù)雜，維修點(diǎn)分布不均，在維護(hù)的時(shí)候受到經(jīng)費(fèi)等因素的影響，面臨著巨大的難題，進(jìn)行混凝土路面的維護(hù)需要大量專業(yè)型的人才，技術(shù)人才的欠缺制約著農(nóng)村公路的進(jìn)一步發(fā)展。進(jìn)行路面維修人員的專業(yè)能力的提升是十分必要的，我們必須要明確公路維修面臨的問題，以及解決的有效措施，提升施工的質(zhì)量，只有這樣才能夠促進(jìn)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)和維修。

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作者簡(jiǎn)介

劉彬（1977-）男，湖南衡山人，學(xué)歷：本科，職稱：工程師，研究方向：路橋建養(yǎng)。