李根　張國(guó)賢

摘 要： 在我國(guó)進(jìn)入21世紀(jì)的新時(shí)期，經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展，社會(huì)在不斷進(jìn)步，人民的生活水平有了大幅提升。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展帶動(dòng)了各個(gè)行業(yè)的進(jìn)步，對(duì)城市基礎(chǔ)建筑的需求也在不斷增加，由此帶動(dòng)了城市交通業(yè)的迅猛發(fā)展。作為城市交通的重要基礎(chǔ)，公路、橋梁等行業(yè)發(fā)展水平呈持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。在具體施工環(huán)節(jié)，操作人員的技術(shù)水平和工程的養(yǎng)護(hù)管理直接決定著工程投入運(yùn)行后的質(zhì)量和使用年限。我們就目前在道路養(yǎng)護(hù)上存在的常見問題和解決方案作出如下分析。

關(guān)鍵詞： 公路施工;施工技術(shù)管理;養(yǎng)護(hù)措施

【中圖分類號(hào)】U415.1 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）20-0069-02

引言：公路工程的技術(shù)管理，有助于提高公路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性、安全性，技術(shù)管理應(yīng)貫徹在施工前后的各個(gè)時(shí)期，使得管理更為全面，能夠?qū)崟r(shí)施行技術(shù)監(jiān)督，提供技術(shù)保障，技術(shù)管理的同時(shí)，還應(yīng)分析公路工程現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境與問題等，展開養(yǎng)護(hù)分析，加強(qiáng)對(duì)公路工程的養(yǎng)護(hù)力度，提高公路工程的運(yùn)作和承載能力。

1 公路工程施工技術(shù)管理內(nèi)容

（1）在施工前，需要做好前期準(zhǔn)備工作，因?yàn)榍捌跍?zhǔn)備工作對(duì)施工技術(shù)的開展有著非常重要的實(shí)際意義，同時(shí)也會(huì)對(duì)工期實(shí)施進(jìn)程造成一定的影響。假如在前期進(jìn)行了有效準(zhǔn)備，那么在后期就可以促使工程順利進(jìn)行。假如在工程前期準(zhǔn)備工作的時(shí)候就出現(xiàn)弊端，那么就會(huì)在后期受到影響，所以準(zhǔn)備工作也屬于公路工程施工技術(shù)管理中的重要環(huán)節(jié)。（2）作為工程的“眼睛”，公路工程施工測(cè)量技術(shù)管理有著非常重要的意義，路基施工時(shí)，針對(duì)工程定線的時(shí)候要對(duì)中心線給予充分的掌握和測(cè)定，同時(shí)導(dǎo)線水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)試也屬于測(cè)量施工實(shí)施過程中的主要內(nèi)容，導(dǎo)線水準(zhǔn)點(diǎn)能夠針對(duì)路線縱向高程有效控制，同時(shí)也可以針對(duì)原有的線路實(shí)施有效的改善，路基測(cè)量技術(shù)的優(yōu)秀與否會(huì)對(duì)公路工程的實(shí)際施工進(jìn)程造成或多或少的影響。

2 加強(qiáng)公路工程施工技術(shù)管理的措施

2.1 建立合理的管理制度

制度是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的根本。優(yōu)秀的管理流程能夠保證工程在正常、有序的狀況下順利開展。從以往經(jīng)驗(yàn)來看，大多數(shù)安全事故是由于管理不當(dāng)，操作人員的技術(shù)水平失誤導(dǎo)致的。輕者給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重者甚至危及人員性命，延誤工期，給社會(huì)帶來極壞的影響。故此，企業(yè)管理者要提高重視，結(jié)合自身問題，不斷優(yōu)化內(nèi)部管理體系。特別是在技術(shù)管理上，要責(zé)權(quán)分明，逐級(jí)管控，問題面前避免出現(xiàn)互相推諉現(xiàn)象。此外，還要注重技術(shù)的革新，吸引更多的人才融入公司，鼓勵(lì)現(xiàn)有員工不斷創(chuàng)新。一旦發(fā)現(xiàn)問題必須及時(shí)予以改進(jìn)，保證企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定進(jìn)步。

2.2 工序檢驗(yàn)與試驗(yàn)

（1）做好技術(shù)交底后，及時(shí)開始施工放樣，需嚴(yán)格按照恢復(fù)定線以后的相關(guān)資料實(shí)施，嚴(yán)格遵循“兩人兩次和兩種方法”基本原則，現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量人員應(yīng)對(duì)放樣的質(zhì)量嚴(yán)格負(fù)責(zé)，并報(bào)監(jiān)理人員簽認(rèn)。（2）各分部工程施工開始前，需要有經(jīng)監(jiān)理人員審查通過的詳細(xì)技術(shù)方案，并在方案實(shí)施時(shí)做好工藝管理，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題，制定有效改進(jìn)措施，同時(shí)予以不斷補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)對(duì)技術(shù)工藝規(guī)程的有效完善。（3）對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)工程師，必須做到跟班作業(yè)，檢查確認(rèn)模板支撐是否牢固、結(jié)構(gòu)物的尺寸是否合格、混合料性能是否滿足要求、壓實(shí)度是否合格等，經(jīng)檢驗(yàn)或試驗(yàn)確認(rèn)合格后，開始下一道工序的作業(yè)。（4）對(duì)報(bào)驗(yàn)程序進(jìn)行嚴(yán)格管理，所有技術(shù)人員都必須填寫好原始記錄、施工質(zhì)量檢驗(yàn)單與相關(guān)試驗(yàn)報(bào)告，同時(shí)根據(jù)規(guī)定的程序由監(jiān)理工程師進(jìn)行簽認(rèn)。（5）在施工輪換作業(yè)過程中，各班組要制訂嚴(yán)格的交接班制度，時(shí)刻報(bào)告當(dāng)班作業(yè)實(shí)際情況，包括機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況、保養(yǎng)狀況、是否存在質(zhì)量問題與相應(yīng)的解決辦法，以及在下班作業(yè)時(shí)需要注意的各個(gè)事項(xiàng)。

2.3 路基施工技術(shù)管理要點(diǎn)

路基作為公路的基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)，對(duì)整個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用。施工技術(shù)管理要點(diǎn)主要包括施工測(cè)量、土方填筑以及基礎(chǔ)壓實(shí)。施工測(cè)量主要針對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、中線進(jìn)行復(fù)測(cè)，尤其在測(cè)量放線時(shí)，應(yīng)將誤差值降到最低點(diǎn)，保證縱橫斷面定位的精度。同時(shí)，在施工前，施工企業(yè)應(yīng)事先對(duì)地下管線進(jìn)行仔細(xì)排查，以免破壞管線，給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失。在路基填筑時(shí)應(yīng)遵循分層填筑的原則，當(dāng)上一層壓實(shí)后，方可填壓下一層。在分段施工時(shí)，對(duì)于先填地段應(yīng)按照1：1坡分層預(yù)留臺(tái)階，如果兩個(gè)地段同時(shí)填筑，則采取分層相互交疊銜接的方式，其中搭接長(zhǎng)度不得小于2m，路基基底的穩(wěn)定層厚度控制在20cm～30cm之間。路基碾壓時(shí)遵循“先輕后重、先慢后快”的原則，碾壓前由路中線向路堤兩邊整成2%～4%的橫坡，之后在碾壓過程中，保證前后兩次的碾壓輪跡重疊至少30cm，并予以均勻壓實(shí)，避免發(fā)生路基深陷事故。

2.4 路面施工技術(shù)

公路工程施工中一個(gè)非常關(guān)鍵的部分便是路面施工了，通過長(zhǎng)期的探究可以發(fā)現(xiàn)，在公路施工的這個(gè)過程當(dāng)中，路面不僅要具有很好的穩(wěn)定性，而且還要保證具有一定的堅(jiān)韌性，同時(shí)還要確保線性外表處于最佳情況。所以在公路施工的過程當(dāng)中，不但要選擇好合適的相關(guān)設(shè)備，同時(shí)還要保證施工原料的品質(zhì)，特別是在選施工工藝的方面，一定要符合中國(guó)的相關(guān)法規(guī)，在選擇原料的過程當(dāng)中也要與該工程的相關(guān)規(guī)定符合，比如說混凝土在搗注的整個(gè)過程中，時(shí)間絕不可以超過初凝時(shí)間。

2.5 增加資金投入，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)

在整個(gè)公路的施工建設(shè)當(dāng)中，資金的投入是非常重要的。要多加大一些大型機(jī)械設(shè)備和新型機(jī)械設(shè)備的資金投入。還要把機(jī)械保養(yǎng)管理工作做好。以保證整個(gè)工程的順利實(shí)施。為了保障整個(gè)工程更好的實(shí)施，需要新技術(shù)新工業(yè)的投入，當(dāng)然這也是需要資金來支持的，從而使整體的技術(shù)得到發(fā)展。在實(shí)際實(shí)施公路工程項(xiàng)目中，有新技術(shù)、新材料、新工業(yè)的支持與運(yùn)用，可以大幅度地增加整體的效率與效益。到目前為止，我國(guó)公路工程中已經(jīng)研發(fā)了許多的新材料，新工藝，新科技設(shè)備，施工管理人員應(yīng)該積極了解使用這些新型設(shè)備，以便更好地在施工過程中運(yùn)用。但需要注意的是在使用新工藝之前，一定要進(jìn)行試驗(yàn)，保證結(jié)果要優(yōu)于應(yīng)用之前。

3 公路工程養(yǎng)護(hù)措施的應(yīng)用要點(diǎn)

3.1 開裂病害的養(yǎng)護(hù)措施

結(jié)合我國(guó)公路工程現(xiàn)狀分析，常見的問題之一為路面開裂。施工企業(yè)要引起高度重視，根據(jù)路面裂口大小及時(shí)予以修復(fù)。當(dāng)開裂路面的寬度在10毫米以下時(shí)，要選擇加熱的瀝青對(duì)裂口灌注，在具體操作前要先要把裂口中的氣體排出，方可加入瀝青，以防氣泡影響修復(fù)效果。當(dāng)裂口寬度過大超過10mm以上時(shí)，則需要先填充再排氣灌縫，保證修復(fù)效果。

3.2 路面翻漿處理

公路工程在不同的環(huán)境下，會(huì)受到不同的環(huán)境影響，部分公路工程會(huì)在地下水的影響與降雨量的影響下，出現(xiàn)路基破損問題，追蹤其破損的原由多是翻漿問題，長(zhǎng)期受到地下水的侵蝕，會(huì)一點(diǎn)一滴地腐蝕公路工程，具有一個(gè)過程。但在暴雨天氣的影響下，就可能突然間導(dǎo)致道路中斷，不能進(jìn)行正常的運(yùn)輸工作，甚至有可能產(chǎn)生運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，那么就針對(duì)路基的翻漿問題，而選擇換填，換填時(shí)一般會(huì)開挖半邊路基，深度達(dá)2米，將翻漿部分剔除，而后換上具有穩(wěn)定性的材料，一般選擇天然砂礫來分層填充夯實(shí)，養(yǎng)護(hù)后應(yīng)檢測(cè)公路工程的彎沉、壓實(shí)度。

3.3 車轍病害的養(yǎng)護(hù)措施

車輛超載極易引發(fā)車轍，給路面帶來嚴(yán)重的損害。如果車輪留下的印記過深，修補(bǔ)不及時(shí)，就會(huì)給其他出行車輛帶來極大的安全隱患。所以，施工單位一定要提高安全防患意識(shí)，排除一切風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于路面車轍及時(shí)修復(fù)。如果印記較淺時(shí)，可以通過壓路機(jī)等工具對(duì)路面進(jìn)行修復(fù)。在車轍印記較重的路面，則需要先將受損路面開槽，槽內(nèi)選用級(jí)配良好的瀝青混凝土做好填充工作后，借助壓路設(shè)備等將修復(fù)路面平整、壓實(shí)，確保與周邊保持同一水平面。

結(jié)語：綜上所述，公路工程施工技術(shù)管理是保證公路工程施工順利完成并實(shí)現(xiàn)預(yù)期質(zhì)量目標(biāo)的重要工作，需要引起相關(guān)人員高度重視，做好各個(gè)階段的技術(shù)管理。另外，通過公路養(yǎng)護(hù)，能使公路始終處在良好使用狀態(tài)，盡早發(fā)現(xiàn)和解決公路病害，延長(zhǎng)使用壽命。

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