槐元輝

摘 要：現(xiàn)階段私家車成為了國民的重要外出方式，且其數(shù)量也呈現(xiàn)出持續(xù)增長的趨勢(shì)。而在這一過程中，因汽車結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，導(dǎo)致其可能會(huì)因各種不確定因素的影響而出現(xiàn)故障。但是，傳統(tǒng)的人工檢測(cè)方式不僅無法找到故障原因，并且無法找到汽車設(shè)備的具體原因。而隨著電子技術(shù)在汽車行業(yè)的滲透，使得現(xiàn)代汽車維修技術(shù)開始逐步提升。在這一背景下，本次研究則主要立足于電子診斷在現(xiàn)代汽車維修技術(shù)中的運(yùn)用情況展開了探討分析，并且針對(duì)電子診斷在汽車電子維修技術(shù)中的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了論述，旨在能夠找到進(jìn)一步推動(dòng)汽車電子診斷與維修水平提升的有效方法。

關(guān)鍵詞：電子診斷 現(xiàn)代汽車維修技術(shù) 運(yùn)用方法

1 前言

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國民生活水平得到了顯著的提升。無論是在衣食住行，還是在日常的生產(chǎn)當(dāng)中，均發(fā)生了翻天覆地的變化。其中，汽車作為國民日常出行的重要交通工具，其在電子技術(shù)的支持下，已經(jīng)逐步向智能化發(fā)展。現(xiàn)代電子信息技術(shù)的大力發(fā)展，使得各行各業(yè)的發(fā)展中均滲透了電子技術(shù)，借此改革其經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。而在汽車維修的電子診斷技術(shù)當(dāng)中，其能夠有效應(yīng)用對(duì)于提高汽車的安全穩(wěn)定性具有重要意義。同時(shí)，因?yàn)殡娮釉\斷作為汽車維修技術(shù)中的核心內(nèi)容，其在我國電子信息技術(shù)不斷發(fā)展的今日，也在持續(xù)性地改善與優(yōu)化，以滿足現(xiàn)代化社會(huì)對(duì)于汽車電子智能化的需求。

2 現(xiàn)代汽車維修特征分析

2.1 現(xiàn)代汽車故障診斷特征分析

現(xiàn)代汽車不單單作為人們交通出行的代步工具，而更多的是汽車價(jià)值的本身，人們可以從汽車身上看到技術(shù)上的創(chuàng)新與發(fā)展，則可以對(duì)汽車現(xiàn)代化技術(shù)發(fā)展方面有更深刻了解。大多汽車輔助系統(tǒng)都需要在汽車電控單元進(jìn)行控制，而汽車電控單元可以對(duì)汽車自身情況進(jìn)行診斷，并對(duì)汽車運(yùn)行的詳細(xì)情況進(jìn)行記錄，能夠幫助人們了解到汽車發(fā)生故障的部位及因素，則也會(huì)將出現(xiàn)故障的代碼進(jìn)行相關(guān)記錄。這樣汽車在維修過程中就可以根據(jù)記錄的代碼通過解碼器將故障問題進(jìn)行分析，可以對(duì)提高汽車故障維修節(jié)省一些時(shí)間，也可以對(duì)診斷的詳細(xì)提供可靠借鑒。

2.2 汽車故障維修工具特征分析

汽車現(xiàn)今更新?lián)Q代比較快，且各個(gè)汽車品牌之間為了能獲得市場(chǎng)占有率，在技術(shù)發(fā)展上更迭也非?？?。除了技術(shù)方面，在材料和工藝方面也在不斷創(chuàng)新，所以在維修過程中也需要隨著相應(yīng)汽車生產(chǎn)技術(shù)與應(yīng)用的材料與工藝手段等進(jìn)行相應(yīng)的創(chuàng)新。

過去，傳統(tǒng)的汽車維修需要使用一些相關(guān)器械進(jìn)行檢修，所用到的技術(shù)水平較低，且耗時(shí)費(fèi)力。而現(xiàn)今，對(duì)于汽車維修方面也對(duì)采取一些先進(jìn)技術(shù)，如四輪定位儀、解碼器、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀等等，都可以快速的幫助汽車進(jìn)行檢修。而這些檢修設(shè)備的創(chuàng)新與發(fā)展本身也代表了科技產(chǎn)品的創(chuàng)新，所以對(duì)于技術(shù)人員而言，其更要在不斷更迭的技術(shù)方面加以培訓(xùn)，進(jìn)而才能更好的掌握與運(yùn)用這些設(shè)備的使用，才能將這些工具發(fā)揮應(yīng)有作用。

2.3 維修管理技術(shù)特征分析

隨著科學(xué)技術(shù)水平的進(jìn)步，維修部門在運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)方面也在同步更新，如對(duì)汽車維修相關(guān)部門也采取了計(jì)算機(jī)管理操作，這樣一來可以使各個(gè)相關(guān)部門之間的溝通與交流更加便捷，也使得各部門之間在各個(gè)環(huán)節(jié)銜接更加緊密，解決了之前部門之間溝通不暢通等的相關(guān)問題，使得各個(gè)環(huán)節(jié)更加透明，在管理上更加詳細(xì)與清洗，促進(jìn)了部門管理質(zhì)量的整體提升。

3 汽車維修技術(shù)對(duì)電子診斷的要求

在傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù)當(dāng)中，因其傳感器穩(wěn)定性差、敏感度低等多種問題的影響，導(dǎo)致其無法滿足現(xiàn)代化社會(huì)對(duì)于汽車智能化的需求。因此，在電子診斷技術(shù)發(fā)展的過程中，汽車維修技術(shù)也發(fā)生了一些變化，而汽車行業(yè)發(fā)展也同樣對(duì)汽車電子診斷技術(shù)提出了新的要求，具體如下所示：

其一，電子操控系統(tǒng)的準(zhǔn)確性與效率需要進(jìn)一步提升，與此同時(shí)，還需保障汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性，并且充分利用智能化技術(shù)來使得汽車電子系統(tǒng)中各單元運(yùn)行更加的可靠，為汽車維修帶來應(yīng)有的便利性;

其二，實(shí)現(xiàn)汽車電子系統(tǒng)、元器件、電路的集成化。因所有汽車機(jī)械結(jié)構(gòu)均由電子設(shè)備控制，基于汽車體積的限制，其集成化越高，越能夠?yàn)槠囻{駛者提供一個(gè)較大的空間，且使得整個(gè)汽車智能化水平得以提升。

其三，汽車電子控制單元智能化需進(jìn)一步提升。這要求現(xiàn)代汽車電子診斷技術(shù)中的控制單元需要具備自主檢查與維護(hù)功能，在突發(fā)情況下能第一時(shí)間選擇正確的方法來保障駕駛員及乘客的安全。同時(shí)，在這種情況下，汽車擁有者必須要保障自身具備部分汽車保養(yǎng)及維修技術(shù)，可在出現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)做出正確判定，以提高其汽車運(yùn)用的安全性。

4 電子診斷在汽車維修中的應(yīng)用

在現(xiàn)代電子診斷技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)下，電子維修技術(shù)進(jìn)行了創(chuàng)新性發(fā)展，但其并非立足于傳統(tǒng)維修技術(shù)角度下進(jìn)行了微型化，而是將各類技術(shù)集成起來，并且在軟件的應(yīng)用下形成了新型的電子元器件，以滿足現(xiàn)代化社會(huì)中，國民對(duì)于汽車智能化的要求。而電子診斷技術(shù)在汽車中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在如下幾方面，具體如下所示：

4.1 電子診斷技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

在汽車電子系統(tǒng)當(dāng)中，其發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)具有控制整個(gè)汽車運(yùn)行的作用，相當(dāng)于人類的大大腦，屬于汽車電子系統(tǒng)中的核心部分，并且為汽車其他組件中的運(yùn)行提供指令與咨詢功能。除此之外，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)并利用電子控制單元來給其控制下的各組件發(fā)送指令，使其能夠在不同的環(huán)境與情況下實(shí)施必要的反應(yīng)，然后滿足汽車運(yùn)行安全穩(wěn)定的需求，同時(shí)為汽車擁有者及乘客提供智能化服務(wù)。除此之外，控制系統(tǒng)還可在接收到反饋信息后利用正確的指令的發(fā)送實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排的運(yùn)行目的。在控制系統(tǒng)中的電子診斷技術(shù)主要包括了壓力維修技術(shù)、轉(zhuǎn)速器維修技術(shù)、角度維修技術(shù)、車速維修技術(shù)、氣體濃度維修技術(shù)以及流量維修技術(shù)等類別。其具體作用如下所示：

壓力維修技術(shù)：其主要應(yīng)用于汽車制動(dòng)液壓系統(tǒng)的檢測(cè)方面，例如，對(duì)汽車的氣壓、胎壓等氣體介質(zhì)壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，在其與正常標(biāo)準(zhǔn)值存在差異時(shí)第一時(shí)間反饋給汽車駕駛者，以便其能夠及時(shí)做出應(yīng)對(duì)措施?，F(xiàn)階段，我國汽車智能壓力維修技術(shù)多為電容式維修技術(shù)、壓阻式維修技術(shù)以及表面彈性波士維修技術(shù)等多種形式，而不同類型的維修技術(shù)功能性不同，在這種情況下則需要根據(jù)汽車的制造初衷來選擇適宜的維修技術(shù)。

轉(zhuǎn)速維修技術(shù)、角度維修技術(shù)以及車速維修技術(shù)：這些維修技術(shù)主要是對(duì)發(fā)支機(jī)的轉(zhuǎn)速、角度以及車速實(shí)施了必要的控制，而其應(yīng)用的形式多表現(xiàn)為電磁式維修技術(shù)、振動(dòng)式維修技術(shù)等。

氣體濃度維修技術(shù)與流量維修技術(shù)：這一類型的維修技術(shù)的作用主要是對(duì)汽車內(nèi)部氣體、排氣管內(nèi)含氧量、空氣燃燒比進(jìn)行測(cè)量，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果來利用自動(dòng)調(diào)節(jié)的方式發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的空氣量，以此到達(dá)混合氣體可燃的濃度的范圍，滿足汽車節(jié)能減排的需求，并有效降低尾氣排放所導(dǎo)致的空氣污染情況，積極響應(yīng)我國環(huán)境保護(hù)的基本國策。

4.2 電子診斷技術(shù)在汽車底盤控制系統(tǒng)的應(yīng)用

在汽車底盤控制系統(tǒng)主要是對(duì)汽車變速實(shí)施控制的系統(tǒng)，其包括了動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等，并且在汽車運(yùn)行的過程中，底盤控制系統(tǒng)維修技術(shù)利用信號(hào)傳輸來實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車運(yùn)行穩(wěn)定性的保障。其具體包括了：線性加速慣性維修技術(shù)、角度維修技術(shù)以及變速控制維修技術(shù)等。各類維修技術(shù)根據(jù)其應(yīng)用的內(nèi)容不同而具有不同的功能，具體如下所示：

線性加速慣性維修技術(shù)：其主要是通過將壓阻式維修技術(shù)與電容式維修技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，然后利用微機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)集成后所得到的，多數(shù)情況下線性加速慣性維修技術(shù)是應(yīng)用于車輛底盤入口處;

車盤懸架和車輛穩(wěn)定系統(tǒng)中的角度維修技術(shù)：其功能是對(duì)不同類型汽車的轉(zhuǎn)數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，然后反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，車盤懸架和車輛穩(wěn)定系統(tǒng)中的角度維修技術(shù)同樣是立足于微機(jī)系統(tǒng)技術(shù)實(shí)施應(yīng)用。

變速控制維修技術(shù)：其功能是利用智能傳感系統(tǒng)提高汽車的動(dòng)力性能，在使其動(dòng)能到達(dá)最大范圍的同時(shí)，將能耗控制在最低水平。而變速控制維修技術(shù)是借助測(cè)溫維修技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷維修技術(shù)等多種信息來實(shí)施應(yīng)用的。

除上述所提到的維修技術(shù)之后，汽車底盤控制系統(tǒng)中還包括了動(dòng)力轉(zhuǎn)向維修技術(shù)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)維修技術(shù)等，且利用各維修技術(shù)間相互作用以及信息的傳輸來保障汽車運(yùn)行過程中的穩(wěn)定性，從而提高汽車的運(yùn)行安全。

5 結(jié)束語

綜上所述，從上述的研究內(nèi)容中可以了解到，多數(shù)情況下利用電子診斷來對(duì)汽車故障進(jìn)行檢測(cè)，可有效提高診斷結(jié)果的準(zhǔn)確性。并且，隨著現(xiàn)代化汽車發(fā)展的越來越快，使得越來越多的人開始關(guān)注汽車故障維修與診斷技術(shù)，并且為了其能夠滿足現(xiàn)代化故障診斷與維修的需求，使得電子技術(shù)在汽車維修當(dāng)中的運(yùn)用更加的全面化，電子診斷技術(shù)開始被大力應(yīng)用于汽車內(nèi)燃機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等故障診斷當(dāng)中。同時(shí)，在對(duì)汽車各個(gè)故障實(shí)施電子診斷與維修時(shí)，必須要對(duì)其故障原因進(jìn)行一一排查，以確定最終影響到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的因素，并找到適宜的方式解決，這對(duì)于提升汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性以及駕駛?cè)藛T的生命財(cái)產(chǎn)安全均具有非?，F(xiàn)實(shí)的意義。

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