申強

邁凱倫又為自己的“長尾”家族增添了一員猛將——限量765臺的邁凱倫765LT。但實際上，這輛車并不能算是一輛標準的“長尾”，因為相比它在進化前的前身720S，這輛假長尾的尾部長度僅增加了9毫米，而這還要感謝那個全新的主動式尾翼。那么相比邁凱倫720S，整體增長了57毫米的邁凱倫765LT的主要增長點在哪里呢？其實是在這輛中置后驅(qū)超跑的前端，其大幅前移的保險杠和分流器讓它看上去更像是長頸版而不是長尾系列。

除了車頭前移，邁凱倫765LT的前輪距還增加了6毫米，與此同時，兩個前輪還采用了全新的傾角值設(shè)定，這也讓車輛的離地高度相比720S有了5毫米的降低。如此改變也讓這輛英倫超跑看上去更具氣勢。當(dāng)然，對于沃金的工程團隊而言，氣勢的增強只是改變的副產(chǎn)物，他們這么做的主要目的，就是提高車輛的氣動效率和高速行駛時的穩(wěn)定性。

這樣的改變再配以尾部那個表面積比720S增大了20%的全新主動式尾翼，便使得邁凱倫765LT在正常模式下所獲得的下壓力相比前輩提升了約25%。當(dāng)你在高速情況下大力制動時，這個面積巨大的主動式尾翼便會在半秒內(nèi)完全升起，令下壓力數(shù)值再提升六成，從而令減速動作更快更穩(wěn)。當(dāng)然，如果你在直線上全力前沖時，這個尾翼則會切換至DRS模式，以此減小阻力，換取更短的加速時間。

數(shù)據(jù)黨們一定好奇，這輛車的0-100公里/小時加速成績究竟會有多快？其實和720S相比，這輛假長尾跑車的0-100公里/小時加速成績并沒有突飛猛進，其2.8秒的成績僅比前輩少了0.1秒，然而如果把“考題”換成0-200公里/小時加速測試的話，那么差距就會變得十分明顯了。因為邁凱倫765LT完成0-200公里/小時加速僅需7.2秒，比720S短了0.6秒。

出現(xiàn)如此巨大差距的原因主要有兩點：動力和重量。雖然搭載的都是那臺4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，但765LT身上的這臺M840T發(fā)動機的輸出被進一步強化，765馬力和800牛·米的峰值輸出分別比720S高出了45馬力和30?！っ?。

重量方面，邁凱倫720S的整備質(zhì)量為1419千克，而這輛假長尾跑車的自重僅為1339千克，相比前者減少了整整80千克。除了應(yīng)用更多的碳纖維覆蓋件，為減重做出貢獻的部件還包括了移植自Senna的碳纖維桶椅、超級亮眼的鍛造輕量化合金輪圈、倍耐力PZeroTrofeoR輪胎、鈦合金螺栓以及僅重10.9千克的鈦合金四出排氣管。值得一提的是，這套四出式排氣管其實是一件被精心設(shè)計的樂器，其管徑、長度并非隨意設(shè)計的，因此其發(fā)出的聲浪也非比尋常。當(dāng)然，如果你所在的城市不允許你在居民區(qū)太過放肆，那么你完全可以通過關(guān)閉內(nèi)置的兩個鈦合金閥門，讓765LT變成一輛安靜的買菜車。

更出色的氣動效率，更強的輸出、超輕的身軀以及非比尋常的排氣聲浪，面對如此誘惑，誰又會在意765LT是否真的符合長尾標準呢？