王書偉

【摘 要】在我國，在道路橋梁工程建設(shè)中，施工質(zhì)量會對公路使用功能性、行車安全性產(chǎn)生影響，采用填石路基施工要加強施工技術(shù)落實，做好細節(jié)處理工作，不斷提高施工技術(shù)水平，做好質(zhì)量控制，確保公路通車后公路可以長期保持良好性能狀態(tài)。本文以某道路橋梁工程為例對填石路基施工技術(shù)進行分析，本工程根據(jù)現(xiàn)場情況確定了對應(yīng)的施工工藝及技術(shù)手段以保證工程質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁工程;填石路基;施工技術(shù)

填石路基有較長的應(yīng)用歷史，隨著技術(shù)不斷進步，工程質(zhì)量也越來越高。這一技術(shù)通常會在險峻山道建設(shè)中應(yīng)用，可以有效確保工程建設(shè)質(zhì)量。在技術(shù)應(yīng)用中，需要選用大量有較大粒徑的碎石為施工材料。這一技術(shù)有效利用了碎石顆粒間良好的摩擦力，通過技術(shù)處理，使整體具有較大黏合力，從而保證路基整體穩(wěn)定性。在工程建設(shè)中，常見的、會產(chǎn)生較大影響的病害是路基沉降，在出現(xiàn)沉降后，工程質(zhì)量會下降，行車質(zhì)量也會受到影響。所以，開展填石路基施工時，相關(guān)技術(shù)人員要了解施工現(xiàn)場的巖土環(huán)境情況，根據(jù)工程技術(shù)要求以及現(xiàn)場情況確定各項工程指標，以保證整體質(zhì)量。

1.基底施工

在本次工程施工前，先對當?shù)丶艾F(xiàn)場情況做了周密調(diào)查研究，在調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，本工程路基主要成分為巖石及細粒土，分析質(zhì)量影響因素后，確定施工中要換填粒土處理，控制濾層厚度在（40±10）cm內(nèi)，施工中有效降低土料使用量以確保地基整體結(jié)構(gòu)均勻。

2.路基垃圾清理

在開展施工工作前，先對施工現(xiàn)場環(huán)境進行清理，盡量將中線保持在原本位置;施工區(qū)附近的建筑垃圾等物都要清除干凈，確保路基范圍內(nèi)沒有影響工程施工順利開展的雜物。所有垃圾要放于指定區(qū)域，避免干擾施工。

3.邊坡碼砌

在碼砌邊坡時，將公路基底面留1∶5的傾斜角度，視工程需要每間隔一定距離合理設(shè)置伸縮縫。在本次工程施工中，有一名技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)在某個施工位置存在基底變質(zhì)問題，因此，后續(xù)施工盡量以分段堆砌方式進行，根據(jù)實際情況設(shè)置伸縮縫以保證工程質(zhì)量。為了有效預(yù)防基底分化問題出現(xiàn)，在本工程中所用的填石料參數(shù)高于30硬巖。在開展碼砌施工時，重點關(guān)注石料實際密實度，確保石料間具有足夠的摩擦力，能夠保證整體穩(wěn)定不松動。為切實提高路基整體質(zhì)量，石料間的接觸面均保持了一定角度，從而形成了良好咬合狀態(tài)，有效減少了嚴重通縫問題出現(xiàn)的可能性。邊坡堆砌厚度根據(jù)填方高度而定并遵循相關(guān)技術(shù)參數(shù)。例如填方高度在5m以內(nèi)則碼砌高度在1m以上;填方高度為5～12m的，碼砌厚度在1.5m以上;填方高度達到12m，碼砌厚度至少要2m。

4.施工材料攤鋪

出于工期進度考慮，在本次施工中，卸料及攤鋪工作同時進行，在施工中安排了一些人員指揮卸料車卸料到制定位置，之后依照本工程要求進行自動分層卸料，以便形成適合攤鋪施工的工作面。等到攤鋪完工后，以大功率推土機進行找平處理。施工中卸料車可將施工需要用到的材料卸到平整的表面上，滾動、摩擦處理好大顆粒碎石，可以使其穩(wěn)定性大大增加。合理應(yīng)用大功率推土機開展施工工作，保證在工程施工活動中設(shè)備處于穩(wěn)定運行狀態(tài)，防止出現(xiàn)大粒徑碎石間存在較大孔隙的問題。

5.填石路基整平

在完成填料攤鋪工作以后，用機械將攤鋪后的路基局部進行精細細化處理，以確保施工區(qū)域路基整體質(zhì)量達到工程要求。在工程建設(shè)中，具有較大粒徑的碎石填料要在填石路基下層位置，上層、表面分布粒徑較小的碎石，小粒徑碎石要在大粒徑碎石縫隙間起到填充作用，使路基整體穩(wěn)定性提升。在工作中，填充小粒徑碎石通常是以人工方式開展施工作業(yè)。施工時為每臺推土機設(shè)2～4名施工人員，將本身具有較大粒徑的碎石表面朝上;假如碎石較高難以擺放好以滿足工程要求，要將高出的部分切除處理;假如碎石不容易處理，通常會將這些難以處理的碎石清出現(xiàn)場不再使用。根據(jù)以往工程經(jīng)驗來看，通常一些有較大粒徑的碎石會分布在路肩區(qū)域，因此，在整平處理時，要注重做好路肩的整平處理工作。

6.路基壓實

在路基壓實作業(yè)中，采用壓力機進行碾壓施工。為了保證碾壓質(zhì)量，必須控制好壓力機碾壓速度以及碾壓遍數(shù)。通過大量試驗研究證實，如果將碾壓速度控制在1.5～2.5km/h、將碾壓遍數(shù)控制在4～6遍可以取得良好壓實效果。

7.施工質(zhì)量控制

為了有效確保工程施工質(zhì)量，需要做好質(zhì)量控制工作。

7.1質(zhì)量監(jiān)督

要和項目經(jīng)理密切配合，選派具有豐富經(jīng)驗與技術(shù)水平的技術(shù)人員成立質(zhì)量監(jiān)督小組，執(zhí)行質(zhì)量監(jiān)督工作，確?？梢猿浞职l(fā)揮出質(zhì)量監(jiān)管作用。在質(zhì)量監(jiān)管小組中，項目經(jīng)理要根據(jù)現(xiàn)實情況制定相應(yīng)的質(zhì)量控制辦法，做好牽頭，推進質(zhì)量監(jiān)督管理工作開展。技術(shù)人員要積極發(fā)揮崗位職責，做好技術(shù)交底，多在現(xiàn)場巡視，為施工人員提供技術(shù)指導(dǎo)，確保技術(shù)落實。要做好工程統(tǒng)計，記錄好工程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，在匯總整理后轉(zhuǎn)發(fā)給項目經(jīng)理，使項目經(jīng)理可以了解實際工程開展情況，提高對工程的整體把握程度。

7.2做好技術(shù)交底

在進行技術(shù)交底時，班長必須自身具備足夠的技術(shù)應(yīng)用實力，之后對現(xiàn)場人員做好相關(guān)培訓(xùn)工作，對工程施工中出現(xiàn)的各種技術(shù)問題做好總結(jié)工作，再進行二次技術(shù)交底，使施工技術(shù)人員可以明確施工方法以及工程開展中的重點難點，從而有效保證施工質(zhì)量。

結(jié)語

現(xiàn)代路橋建設(shè)對施工質(zhì)量與施工技術(shù)提出了一些新要求，為了有效提高道路橋梁工程建設(shè)科學(xué)性，確保公路建成后具有良好性能，就必須確保填石路基等基礎(chǔ)工作的施工質(zhì)量。在開展建設(shè)的過程中，必須不斷提高技術(shù)水平，與時俱進，嘗試突破與創(chuàng)新，使技術(shù)不斷優(yōu)化、創(chuàng)新，提高工程建設(shè)質(zhì)量，為現(xiàn)代化建設(shè)提供基礎(chǔ)性建設(shè)支持。

參考文獻：

[1]李宗軍. 公路施工中填石路基施工技術(shù)分析[J]. 工程技術(shù)研究，2019（03）：72-73.

[2]劉立平，朱娟娥. 探析公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J]. 珠江水運，2019（18）：72-73.

[3]王暉瑾. 芻議填石路基施工技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用[J]. 山西建筑，2020，44（26）：149-150.

[4]邱宇，郭昕. 填石路基壓實技術(shù)與質(zhì)量控制方法及工程應(yīng)用[J]. 公路與汽運，2020（03）：137-140.